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【AEB】緊急自動停止ブレーキ10【エマブレ】 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/06(木) 23:45:47.28 ID:WFTAkpSl0
今、たくさんのドライバーに選ばれている新装備
EUでは2013年11月に全ての新型商用車、2015年11月に全ての商用車の新車に装備が義務化される最先端で進化途上の自動ブレーキシステムを語ろう
日本でも3.5t超のトラック、乗員定員10人以上のバスに義務化される

前スレ
【AEB】緊急自動停止ブレーキ9【エマブレ】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1427613922/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/06(木) 23:51:55.19 ID:WFTAkpSl0
【国内で販売している主な自動緊急ブレーキ その1】

スバル・アイサイト2 いわずとしれたスバル快進撃の原動力。完全停止は国内メーカー初。レーダーを持たずステレオカメラだけで歩行者検知や追従クルコンも行う。2010年5月レガシィから搭載。
スバル・アイサイト3 カメラのカラー化、視野の広角化、50km/h以下で停止あるいは被害軽減、ステアリングアシスト付追従クルコンへと進化。2014年6月レヴォーグから搭載。

日産・エマージェンシーブレーキ(ミリ波) スカイライン等に搭載されている高価型。追従クルコンも行う。
日産・エマージェンシーブレーキ(カメラ) ノート、セレナ、エクストレイル等に搭載されている普及型。歩行者も検知する。
日産・エマージェンシーブレーキ(赤外線) デイズ等の軽に搭載されている廉価型。

トヨタ・プリクラッシュセーフティ ミリ波。一部、ミリ波+カメラ。2012年にクラウンに搭載開始。初期型のプリクラッシュは自動停止は行わない。今後はトヨタ全車種に下記TSSが搭載される予定。
トヨタ・衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ ミリ波+カメラ。レクサスLSのみ搭載。JNCAPで唯一満点を取得。価格が非常に高価な為、LS以外に搭載されず。
トヨタ・トヨタセーフティセンスC カメラ+赤外線。10〜80km/hで作動。歩行者検知は行わない。TSSの廉価版となる。2015年3月カローラから搭載。
トヨタ・トヨタセーフティセンスP ミリ波+カメラ。歩行者も検知する。追従クルコンも行う。TSSの高価版となる。2015年夏から搭載予定。

ホンダ・CMBS ミリ波。アコード等に搭載。初期型のCMBSは自動停止は行わない。より安価で高性能な下記ホンダセンシングに切り替わってきている。
ホンダ・シティブレーキアクティブシステム 赤外線による衝突軽減、回避。
ホンダ・ホンダセンシング ミリ波+カメラ。歩行者も検知する。追従クルコンも行う。2015年1月オデッセイから搭載。

マツダ・SCBS 赤外線(一部にカメラ併用)による衝突軽減、回避。
マツダ・SBS ミリ波(一部にカメラ併用)による衝突軽減、回避。SCBSとセットになっている。追従クルコンも行う。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/07(金) 00:02:58.45 ID:f/vOtlX20
>>1
http://i.imgur.com/HpgogwN.jpg

>>2
http://i.imgur.com/6KDJDWy.jpg

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/07(金) 00:29:15.94 ID:xgm9Y1Ld0
【国内で販売している主な自動緊急ブレーキ その2】

ダイハツ・スマートアシスト 赤外線による衝突軽減 、回避。
ダイハツ・スマートアシストII カメラ+赤外線による衝突軽減 、回避。 歩行者の検知は警報のみ。

スズキ・レーダーブレーキサポート 赤外線による衝突軽減、回避。
スズキ・レーダーブレーキサポートII ミリ波による衝突軽減、回避(30km/h以下限定で自動ブレーキが動作、警報は80km/h以下。
スズキ・デュアルカメラブレーキサポート(DCBS) 2つのカメラによる衝突軽減 (約5〜50km/h) 、回避。 歩行者も検知する。

三菱・イーアシスト(FCM) ミリ波による衝突軽減、回避(30km/h以下限定で自動ブレーキが動作、警報は30km/h以上でも出る)。追従クルコンも行う。
三菱・イーアシスト(FCM-City) 赤外線による衝突軽減、回避 。

ボルボ・シティセーフティ 世界初の衝突回避自動停止、赤外線での衝突軽減、回避。50km/h以下で作動、旧型は30km/h以下で作動。
ボルボ・ヒューマンセーフティ カメラ+ミリ波。歩行者も検知する。追従クルコンも行う。

VW・シティエマージェンシーブレーキ 赤外線による衝突軽減、回避。
VW・フロントアシストプラス ミリ波による衝突軽減、回避。追従クルコンも行う。シティエマージェンシーブレーキとセットになっている。

メルセデス・レーダーセーフティパッケージ カメラ+ミリ波による衝突軽減、回避。歩行者も検知する。追従クルコンも行う。初期型はミリ波のみ。

BMW・衝突回避・被害軽減ブレーキ カメラ+ミリ波による衝突軽減、回避。歩行者も検知する。追従クルコンも行う。旧型にはカメラのみ、ミリ波のみも有り。

他、GM・オートマチックブレーキ、フォード・アクティブシティストップ、フィアット・シティブレーキコントロール、シトロエン・アクティブシティブレーキ等

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/07(金) 00:33:05.20 ID:xgm9Y1Ld0
【安全評価機関による安全評価】

●日本 国土交通省(NASVA)
2014年からNASVAのJNCAP(自動車アセスメント)に「予防安全性能アセスメント」と独立した項目で取り入れられた
結果を公表することでユーザーに安全性能を分かりやすく示すとともに、メーカーにも技術開発を促し、安全性の高い車を普及させることが狙い
衝突被害軽減ブレーキと車線逸脱防止支援システムの評価を行い、衝突被害軽減ブレーキで32点満点、車線逸脱防止支援システムで8点満点、計40点満点
合計点数が2点以上で「ASV(先進安全車)」評価、12点以上で「ASV+」評価となる
2016年度から対歩行者性能も評価に加わる予定
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/

●アメリカ IIHS
前面衝突予防性能(Front crash prevention)に0〜6点で表示されている
「superior(5〜6点)」、「advanced(2〜4点)」、「basic(1点)」の3段階で評価される
警告機能で1点、自動ブレーキ性能で5点で最高6点満点で、自動ブレーキ性能試験は20km/hと40km/hでの減速性能を試験される
IIHSにおける最高評価であるトップセーフティピック+を取得するには最低でもbasic以上が必要である
http://www.iihs.org/iihs/ratings

●EU ユーロNCAP
自動ブレーキの減速性能(City)で0〜3点、警報機能でブレーキを踏んだ場合の性能(Inter-Urban)で0〜3点で表示されている
Good(3〜2.1点)、Adequate(2〜1.1点)、Marginal(1〜0.1点)の3段階で「City」と「Inter-Urban」でそれぞれ評価される
「City」は「Adult Occupant」評価、「Inter-Urban」は「Safety Assist」評価に含まれ、未装着や評価対象外な場合は0点である
「City」の場合、評価を行われるには自動緊急ブレーキが標準装備である事が必須と厳しくなっている
最高評価である5つ星を取得するには最低でも自動緊急ブレーキ搭載が必要である
2016年から対歩行者性能も評価に加わる予定
http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/07(金) 00:40:56.28 ID:xgm9Y1Ld0
【自動緊急ブレーキの種類】

●最初期型(2003年登場)
当初は規制により自動停止は禁止されており、減速による被害軽減までしか行わなかった
2010年頃のシティセーフティ、アイサイト2登場以降、規制は撤廃されており、現在では全て自動停止も行うタイプに移行しつつある
プリウス等、一部の新車では今でもこのタイプが付いているが、プリウスもトヨタセーフティセンスに切り替わるように、全て順次切り替わっていく予定になっている
値段も高く、性能も低かった為、装着率も低くあまり普及しなかった
減速能力が低いため、IIHS、ユーロNCAPでもこのタイプは評価が低い
JNCAPではこのタイプの評価試験は行われていない
主にミリ波を使用したタイプが多いが、ミリ波とカメラの複合型等も存在する

以降、現在、普及しているタイプ。現在では下記の複数のセンサーを組み合わせた複合型も普及しつつある

●赤外線レーザー
非常に安価で軽自動車、コンパクトカーを中心に搭載されている。30km/h以下でしか作動せず、JNCAP評価でも10点以下と評価は高くない。シティセーフティは唯一50km/h以下まで作動する。
●カメラ
歩行者の検知ができるが、視界不良に弱い。TSS-Cのように歩行者検知を行わないタイプもある。アイサイトは全車速対応だが、10〜80km/hのみ対応のタイプが多い
●ミリ波レーダー
歩行者の検知は苦手だが、視界不良に強い。ほとんど全車速対応だが、RBS2のように自動ブレーキは30km/h以下限定のタイプもある


【日本での自動緊急ブレーキ義務化対象】

専ら乗用の用に供する自動車であって乗車定員10人以上のもの及び、貨物の運送の用に供する自動車であって車両総重量3.5tを超えるもの
(高速道路等において運行しないものを除く)
2014年から一部大型トラック、バスは義務化が始まっており、順次、義務化が拡大していく
http://www.mlit.go.jp/common/001027292.pdf


<おまけ>
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/07(金) 15:58:19.92 ID:htMr64vV0
ここじゃない
こっち↓

【AEB】先進運転支援システム10【ADAS】 [転載禁止]©2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1438660114/

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/08(土) 10:07:55.06 ID:+8IvO2Sa0
ここのスレ
【AEB】緊急自動停止ブレーキ10【エマブレ】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1438872347/

※「スレタイ、テンプレ、スレ番」を継承しています。


過去スレ
【AEB】緊急自動停止ブレーキ9【エマブレ】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1427613922/
【AEB】緊急自動停止ブレーキ8【エマブレ】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1417854308/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【エマブレ】7
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414583785/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【エマブレ】6
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412056372/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【シティセーフティ】5
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【シティセーフティ】4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【シティセーフティ】3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383057490/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【シティセーフティ】2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381371679/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【シティセーフティ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365170031/

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/08(土) 11:32:30.16 ID:mjbEkzIk0
評価の一覧とか無いの?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/08(土) 12:24:48.87 ID:+8IvO2Sa0
日本NASVA 予防安全性能アセスメント
試験車種一覧(すべて)
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/11(火) 08:33:16.10 ID:cHjt6+ij0
ホンダセンシングのテスト結果はまだ?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/12(水) 07:26:04.76 ID:nmuTxtrp0
【バカッター】S2000で狭い道を猛スピードで走って事故る→ドラレコ動画を自分でアップ【動画】©2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1439297007/

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/13(木) 07:22:19.68 ID:+edgxkUW0
675 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2015/08/12(水) 21:53:00.12 ID:oc8vef9Z0
ホンダセンシング、気になる
ASV試験の結果と、ある噂。

ホンダセンシングの事情を知っている、
とあるサプライヤー関係者から連絡があった。
以下は、その方の独白です。
なお、文中に出てくるBM車とは、市販済みのクルマを購入して競合社やサプライヤーの開発陣が第三者の視点でテストするクルマを指します。

ベンチマーク車(BM)は今年発売されたばかりの初期のレジェンド。当時、発売延期を二回繰り返していて入手にはかなり苦労したという。
発売延期の理由も業界ではSH-AWDとBMに肝心のホンダセンシングで不具合が生じたからと噂されていた。
あらゆる手立てを使い、やっとの思いで新型レジェンドを入手して自動ブレーキのBMをしたが、ほとんど衝突を回避できない。
正確にいうと衝突を回避できる事もあるのだがそれは稀で30km/h付近の速度でも衝突してしまう。性能が著しく不安定で同僚達もこんなBM結果は初めてだと口を揃えていました。この調子ではJNCAPの結果はどうなるのかと自分達がホンダさんを心配してしまうほどでした。
新型レジェンドは発売前に不具合が生じた件でセンサー感度をかなり落として発売したのではないかと社内では噂されています。
未だJNCAPをホンダセンシングが受験していない事を考えるとこの噂はあながち間違いではないのかと思ってしまいます。
いずれにせよJNCAPの自動ブレーキ試験を受けるためには突貫工事でホンダセンシングの性能を上げる必要があると思います。
IIHSというアメリカの評価機関では自動ブレーキのテストをCR-Vとレジェンドがそれぞれ試験を受けているのですがね。
IIHSというアメリカの評価機関では自動ブレーキのテストをCR-Vとレジェンドがそれぞれ試験を受けているのですがね。
結果はCR-Vが40km/hで衝突、新型レジェンド(TLX)が20km/hで衝突という結果になっています。


下記は以前上げたものです。参考になさってください。
アメリカの保険機関(IIHS)の自動ブレーキ性能テストの結果です。 いずれもホンダセンシング搭載車です。
http://www.iihs.org
CR-V 40km/hで衝突 TLX 20km/hで衝突。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/13(木) 07:23:16.25 ID:+edgxkUW0
674 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2015/08/12(水) 21:52:00.23 ID:oc8vef9Z0
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/631431832446197760
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/631433376977674240
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/631433712056451072
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/631433847578628096
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/631433983692115968
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/631434149279109121
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/631434333107007488
ttps://twitter.com/CyberMagazineX/status/631434491660144640

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/13(木) 08:04:49.24 ID:QqcsqHoO0
ホンダセンシングって、ミリ波レーダー+単眼カメラの組み合わせで
レーザーレーダー+単眼カメラのトヨタセーフティーセンスCやステレ
オカメラのみのアイサイトよりセンサーには金が掛かっていると思う
んだが何故低性能なんだろうか。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/13(木) 08:17:19.31 ID:v4BnZaun0
>>15
ポン付けだからじゃないの?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/13(木) 08:55:27.02 ID:DdgNjNBb0
ミリ波センサの性能、それを処理するハードとソフト、ドライバ脚力無しで強力なブレーキをかけるブレーキモジュールの3点のどれかが糞だったのかと。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/13(木) 10:14:22.63 ID:W9GL7Ipw0
IIHSの結果なんてだいぶ前に出てただろうに

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/13(木) 18:48:49.83 ID:jG0pbR1n0
上の話の真偽は不明として、柵?ガードレール?に反応する不具合があったから、感度は落としてると思う

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/14(金) 21:11:29.75 ID:DVzbBDNC0
>>15
セーフティセンスはコンチだからそれなりの好成績を出して来るよ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/16(日) 22:27:49.05 ID:+R+QlF/S0
センシングのJNCAPテスト

受けない→20km/hでもぶつかる成績のまま
受ける→満点取れなきゃ恥

でもそろそろ受けてもいいんじゃないですかねぇ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/17(月) 12:13:57.30 ID:goUp91dF0
ついにトヨタセーフティセンスPが発売開始
MCしたランドクルーザー200に全車標準装備で搭載

トヨタ公式HP TSS-Pの機能紹介
http://toyota.jp/landcruiser/safety/toyota_safety_sense_p/

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/17(月) 15:57:29.90 ID:o+DxBpna0
>>22
レーダークルコンは
50キロからか…

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/17(月) 16:14:34.88 ID:yj8PoWsk0
これだけ出揃ってるのにアイサイトが未だに一番とか

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/17(月) 16:18:20.05 ID:WPP0A39Q0
デンソー、その製品で大丈夫なの?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/17(月) 16:34:49.63 ID:mmL2UMd40
ボルボも評判いいけどどうなの?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/17(月) 19:31:57.73 ID:qwTLP9vd0
アイサイトやホンダセンシング、レクサスには車線保持するアシスト制御あるのに、TSSpは警報だけなのね…。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/17(月) 20:24:19.85 ID:u8lo4Fhz0
>>27
悪路信頼性重視で油圧パワステ採用しているのにレーンキープ機能なんか付く訳無いだろ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/17(月) 21:10:31.62 ID:mmL2UMd40
ボルボ評判いいみたいですが、このスレ的にはどんな評価ですか?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/17(月) 21:36:20.88 ID:3zdsoUnM0
レーンキープ?
ハンドルが勝手に動く〜

ACC?
うぉ、料金所だぁ!
ぶっれーキ、あっ車が勝手にブレーキかけてるぅわ
と思ったら今度は加速してるぅ

なかなか素晴らしい体験でした

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/18(火) 11:40:40.77 ID:sp3xfWWD0
料金所前からACC切るだろ普通

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/18(火) 11:55:32.98 ID:wOS9d4M50
豚に真珠
馬鹿にACC

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/18(火) 14:43:12.32 ID:S5LBL4zS0
>>23
アルファードのクルコンは全車速なのにな

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/18(火) 15:18:30.80 ID:k2WVjRaF0
どなたか>>29お願いします

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/18(火) 18:13:33.05 ID:viAimX4R0
普通に世界トップレベル
ただしデモンストレーションで色々とやらかす

○ストカーではマツダ以下とか書かれてたけどボルボは訴えるべき

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/18(火) 18:47:38.96 ID:SHZ0SImM0
ボルボは普通に性能いい
テストでも好成績
悪い噂は聞かないね
つべでeuroncapとか見たらいい

確かにデモではいろいろやらかしてるが、性能はいいぞ

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/18(火) 19:05:31.68 ID:m4TKEV8s0
>>23
既にトヨタには全車速クルコンがあるのに、気合入れて新しく出してるはずのTSS-Pは未対応なんだよね
なんでこんな中途半端な仕様になったんだろ?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/18(火) 21:36:48.30 ID:m1qQV5mW0
ACCよりレーンキープアシストのほうが驚いたな
勝手にハンドル切るなよ!
もう少しアウト寄りにしろよ!
最初はケンカしたけど、任せてしまうと楽チン

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 00:00:20.25 ID:apg9qmoa0
>>37
電動パーキングブレーキじゃないから&LXと差をつけるため

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 00:14:38.21 ID:lL4rqEFe0
ベストカーの予想によると、クラウンはマイナーチェンジしてもToyota Safety Sense P
を搭載しないみたいだな。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 00:16:48.38 ID:apg9qmoa0
ベストカーの予想じゃない
販売店用の内部資料の情報だよ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 07:41:00.24 ID:leimsWpQ0
お知らせ一覧
http://www.nasva.go.jp/mamoru/info_list.html

2015.08.07 トヨタ シエンタの予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

2015.08.07 トヨタ ヴィッツの予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

2015.08.05 スズキ スペーシアの予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

2015.07.22 ダイハツ タントの予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

2015.07.15 MINIの予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

2015.07.15 スバル レヴォーグの予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

2015.07.15 スバル レガシィの予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

2015.06.01 ダイハツ ムーヴの予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

2015.06.01 スバル エクシーガ クロスオーバー7の予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

2015.05.22 トヨタ オーリスの予防安全性能アセスメント評価結果を公開しました

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 13:14:22.74 ID:lJLlJxRU0
スズキのステレオカメラは「アイサイト」と0.2ポイント差、違いは“熟成度”

「デュアルカメラブレーキサポート」と「アイサイト」を比較
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1508/17/news013_2.html

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 17:21:02.06 ID:ttwwKTYE0
スズキのはモノクロカメラなのか、カラーなのか?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 18:21:56.90 ID:Q2F2Xzvc0
モノクロ
アイサイト2と同じカメラ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 20:17:37.76 ID:ZjdtHY9A0
去年(2014年)に販売された新車の乗用車のAEB搭載率は41%
内訳は低速限定が29%、非低速限定が12%
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/resourse/data/H26souchakudaisuu.pdf
ここから予測だが、現在の新車におけるAEB搭載率は5割を超えたぐらい、TSSの普及が年半ばからだから2015年全体としては5割程度かな
傾向としては2014年に比べて非低速限定の割合が大きく上がってきてる
まあ、新車の過半数にAEBが付いてると考えれば、ようやく一般的な装備になってきたかな

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 20:25:37.00 ID:6/1olkIS0
>>43
限界までテストしてないからポイント差で比較するのは意味無いような

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 20:37:43.51 ID:QW2xWGMr0
>>47
限界って何よ?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 20:49:35.51 ID:ttwwKTYE0
>>45
thx
AEBとしてはモノクロで十分か

ACCが絡むと、テールが認識できるカラーがいいらしいが

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 21:31:08.52 ID:UW6GK1wk0
ACCするならアイサイト並にカメラの視差を広げないと

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/19(水) 21:42:35.92 ID:a5pfUTA40
>>47
ホンダセンシングの限界は20km/h www

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/20(木) 00:04:58.32 ID:j1FHR+CJ0
スズキのはカメラ間の距離が短いから近距離の精度がアイサイトより落ちる
全車速クルコン付けられないのはその辺がネック
制御でどうにでもなるだろうけど

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/20(木) 08:11:55.77 ID:8GE83lsY0
>>52
基線が小さくて悪いのは遠距離の距離精度。
制御ではどうにもならん。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/20(木) 11:38:57.86 ID:Qf89L1HB0
これはもうヤマト並みに視差広げるしか

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/20(木) 15:04:43.84 ID:xlogPBYC0
>>43
なんか的が外れた記事ですな

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/20(木) 17:29:03.45 ID:c4K3j9qg0
レクサスLX国内導入
「Lexus Safety System+」を初採用、機能はトヨタセーフティセンスPと同じ
レクサスブランドでトヨタの名前使えないんだろうけど、なんかまぎらわしい事してるな

>機能は同じで、名称だけが異なる。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1508/20/news104_2.html

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/20(木) 18:54:30.70 ID:pMnWqBSi0
>>55
同意。スペーシアとレヴォーグじゃ、ブレーキ性能も違うだろうに。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/20(木) 19:17:36.87 ID:c9bfGdZE0
>>57
0.2点の差の理由を書かずに、付帯機能の事ばかり書いている。
わかってない人が書いたんだろうな。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 05:56:18.25 ID:jeMkttMl0
雨とか多人数乗せたときの状態もテストしてほしい
ホンダマツダが悲惨なことになるだけだろうけど

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 06:22:06.56 ID:1y6hLrPS0
>>56
レクサスは全車速ACC
Pは50キロでシステム停止

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 16:43:30.98 ID:BXC8sgN/0
>>60
これほんとなの?
だとしたらPはいらない子では…

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 19:17:42.77 ID:bobr8jG80
>>61
ランクルのページ見てこい

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 20:26:14.88 ID:qFd3d6o70
トヨタも随分ケチくさいことするなあ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 20:34:08.19 ID:MQ44RlA20
>>63
だね
ランクル(\470万〜)でも渋って、レクサスLX(\1100万〜)でようやく全車速なんだ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 21:33:20.31 ID:7IOb5EKe0
>>62
それはランクルだから、
だと思ってたが、P全部がそれだと本当にいらない子だろ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 21:55:51.57 ID:1yzBttdH0
未だにアイサイト2未満とか

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 22:31:53.69 ID:619Y4Nql0
たしかこの手の新機能は、まずは弾数の少ない高額車種で様子見だっけ?
その後に普通の車種に普及って過去スレにレスあったような

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 23:01:08.87 ID:L127C4L00
おまいらまだAEBと全車速ACCの違いが理解出来ていないのな。頭悪杉。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 23:24:10.40 ID:rhCscNOl0
アルファードみたいに電動パーキングブレーキが付いてる車種なら全車速でくるんじゃね

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/21(金) 23:53:16.44 ID:L127C4L00
全車速ACC+手動パーキングの車なんて幾らでもあるだろ。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 00:59:23.87 ID:EBcVLvT70
全車速が可能なのにどうして緊急自動ブレーキは50km未満までなの?

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 01:47:27.71 ID:zLvwVZuB0
インプレッサも全車速で手動パーキングブレーキだね

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 02:43:51.91 ID:9WDephf10
ランクルのACCは50〜100キロか。

ACC(アイサイト)使ってて楽だなぁ。て思うのって
ある程度交通量のあるバイパスとか、高速でも渋滞ノロノロの時なんだが。
信号停止も、前走車がいれば車が勝手にやってくれる。
青になったらボタン押すだけであとは車が勝手に車間を調整しつつ加速してくれる。

それなのに50キロ以下オフじゃ、ACCのメリット半減だな。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 06:12:00.84 ID:SsfrosTe0
アコードハイブリッドで衝突軽減装置(CMBS)の危険な誤作動が頻繁に発生 ホンダ「異常なし」
https://www.youtube.com/watch?v=XftkFfJgf_E
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000524927/SortID=19070849/#tab
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472469/blog/d20150821/

よって、メーカーに連絡し検査となりました。2週間、車を預けました。
しかし、その結果言われたのが「検査の結果、車に異常はありません」でした。

私:「仮に機械は異常じゃなくても、この頻度で警報と減速が発生するのは、危険だと思いませんか?」
と質問したところ、驚愕の説明がありました。

メーカ担当者:「警報や減速は、全て何らかの検知物があって作動したためです。従って、異常なしです」

私:「何らかの検知物ってなんですか?」

メーカ担当者:「ガードレールの切れ目、電柱、カーブミラーや標識の支柱、歩道の柵、その他道路わきの障害物です」

私:「えっ?」

こんな感じの会話が、しばらく続きました。お話にならないです。(略)

異常なしと断言された車両で、急減速を伴う誤作動が起きている状況です。
これでも、「他に報告がない」「同じ場所で再現できないと調査できない」の繰り返しです。

ホンダさん、最近は飛行機も作っているんですよね?
そんな安全意識で、大丈夫ですか?

事実を受け入れようとせず、危険が放置された状態です。
このままでは安全に運転できないため、弁護士を通じ売買契約解除の通知をしました。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 06:52:24.11 ID:osCQDxzi0
>>71
ブレーキ側の問題だと思う。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 07:51:37.38 ID:7zKPjTaJ0
>>75
アイサイト搭載車のブレーキを強化したら、不具合出るかな
追突しないためなら追突されてもいいけど。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 08:38:06.65 ID:bQVM17410
アイサイト付車種販売時には結構な時間、運転手に対する説明があるんだけど
ホンダやって無いんじゃね?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 08:50:24.15 ID:H+47981i0
>>76
自己中過ぎて迷惑

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 09:37:20.26 ID:8JfpFpz10
>>77
説明以前に、誤作動AEBなんかリコール物だろ。
只の運転妨害装置じゃん。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 14:47:42.13 ID:7zKPjTaJ0
>>77
セーラー中古で買ったときは特に説明も、誓約書もなかったな

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 16:50:33.16 ID:zLvwVZuB0
ホンダとマツダ、大丈夫?

マツダにいたっては、OEMの軽自動車が一番止まるんだが

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 17:25:16.98 ID:r8cukMtWO
カメラ式のシステムって、カメラメーカーが作ったら、結構良い物が安く出来そうなんだけど、無理かなぁ?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 19:25:43.49 ID:Nv0o0pMB0
>>82
安くはともかく、センサーフュージョン以外のシステムは日常的に誤作動するから良い物は絶対無理。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19045877/

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 19:40:17.57 ID:rXc7/Eo00
つまり買うならマツダの複合型一択

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 20:05:09.91 ID:PX2Gyt770
センサーフュージョン型って、別にマツダの専売特許ではないぞ。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 20:14:54.15 ID:sU3YQ4LU0
マツダは誤作動少ないけど反応もしない

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 20:36:47.74 ID:3QcKMZpP0
マツダのセンサーフュージョンしてたっけ?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 21:55:06.29 ID:9XChBFnA0
フュージョンしてないから軽自動車以下のゴミなんだよ

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 22:06:41.30 ID:PwloyUc00
>>87
車の説明書にはそう書いてあるらしいで

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 22:22:32.59 ID:PwloyUc00
調べてきてやったで

MC前 
フォワードセンシングカメラ (FSC) は次のシステムが共用しています。 
● ハイビームコントロールシステム (HBC) 
● 車線逸脱警報システム (LDWS) 

MC後 
フォワードセンシングカメラ (FSC) は次のシステムが共用しています。 
● アダプティブ LED ヘッドライト (ALH)
● 車線逸脱警報システム (LDWS) 
● ドライバーアテンションアラート (DAA)
● レーンキープアシストシステム (LAS)
● スマートブレーキサポート (SBS) 

http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/atenza/

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 23:11:50.91 ID:H+47981i0
なんと言おうとフレアワゴンがマツダ最強のシステム。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 23:37:29.01 ID:PjCnvBFp0
スバルのはまるでポン付けしたような中途半端なシロモノとは違ってマツダのハイビームコントロールシステムは本物

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 23:53:49.40 ID:5/nfRC0G0
マツダ買っとけば正解

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/22(土) 23:54:03.36 ID:DGnG2bhU0
>>92
まあ、それはサプライヤのポン付けだからマツダの技術では無いよ…。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 00:48:17.37 ID:z1hxOCHy0
マツダはスペック通りの結果は出してるが、もう一声欲しいところだわな。
しかし、なぜデミオはSBSをケチったのか。TSSのヴィッツに大差つけられてるオチになってるし。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 01:34:36.39 ID:pc9IGZc70
>>90
やっぱり>>90のマニュアル読むと、センサーフュージョンじゃない気がするんだけど
SBSの説明にも歩行者非対応と書いてあるし、マツダで明確に歩行者対応について明記した文章って無いよね

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 02:52:59.32 ID:QmIL1bA20
マツダは車両をミリ波とレーザーでみてる
カメラはハイビームアシストとレーンだけ
歩行者認識はしてないはず
2016年までにステレオカメラを使って歩行者対応したい〜ってのは出てきたが

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 08:51:35.61 ID:BrBFuBi00
フラッグシップのフレアワゴンが搭載しただろいい加減にしろ!

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 11:17:45.25 ID:c9Sl+qoc0
この事故を防げるのはあるん?

母親の車にはねられ2歳女児死亡
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2566876.html

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 11:27:32.77 ID:Vi+Tizcg0
アイサイトでも小さい子供とか無理そうだな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 11:55:12.35 ID:QmIL1bA20
アイサイトは1m以下は検知しないんだろ確か

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 13:55:30.82 ID:549wTAfv0
>>99
前方バンパーに障害物検知用センサー・・

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 16:02:40.33 ID:aKoxhpwJ0
おかんの軽には1000円の中華製パーキングセンサーを4方に付けてるわ、電源はACC連動で。
あとリバース連動ハザードとデイライトもつけてる。もちろんドラレコも

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 19:18:14.94 ID:aZ3+xHnZ0
>>99
日産のエマージェンシーブレーキ乗用車版なら止まるんでね?
ノートの日産エンブレムにカメラあるよね?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 20:19:35.77 ID:2PbVxff40
「親が子供を轢く」事故の瞬間(非グロ)
Parents run child over
http://www.liveleak.com/view?i=4be_1310007137

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 21:12:03.38 ID:Vi+Tizcg0
liveleakはNGワードに入れてもいいレベルでグロ動画しか貼られない

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 21:14:52.71 ID:aZ3+xHnZ0
>>106
了解

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 21:17:24.07 ID:gJ1t4t9Y0
アコードハイブリッドのドライバーの意図しないブレーキ作動記録(その1)

http://youtu.be/XftkFfJgf_E

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 21:57:52.91 ID:J6BfX5gZ0
これ履歴が残ってても原因特定無理じゃね?
しかも他社任せなAEBポン付けだから自社で解決も出来ないだろうし。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 22:01:57.85 ID:Ixat1MKs0
>>109
サプライヤーに問い合わせれば良いんじゃないの?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 22:06:35.10 ID:J6BfX5gZ0
そしてデュアルクラッチの時のような修羅場再び

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 22:06:46.79 ID:4PaRiE+w0
>>110
それが出来ていればフィットのリコールも解決早かったわ。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 22:14:18.77 ID:7U0OOiZ10
>>112
また、究極の所わからないところが多いのも事実とか言い出すのか。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/23(日) 23:20:09.48 ID:LwZ4k6oD0
なんでホンダの誤作動はリコールで、スバルの誤作動はリコールじゃないの?詳しい人教えて。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/24(月) 00:19:07.18 ID:dOmeqH3m0
アイサイトってそんな誤作動してんの?
俺はver2の煙のやつしか知らないけど

上のホンダの動画って何に反応してるんだ?電柱?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/24(月) 01:23:21.09 ID:B9AipMuU0
>>115
これはアイサイトver3の誤作動動画

http://youtu.be/LbUBwOCcGc8

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/24(月) 01:31:07.84 ID:1Qr9sv+k0
>>108
ブレーキがかかる前に音で警告してるから解除すればいいだろ
ドライバーが下手くそなだけだな

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/24(月) 01:50:40.55 ID:lwrH9Ytr0
対人を検知しようとしたら誤作動の可能性も増えてしまうわけで
今の段階では対人は警報音だけの方がいいかもな

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/24(月) 01:59:24.48 ID:h38/+8/Q0
>>116
これステアリングに舵角センサーつけたら解決しそうなんだが無理なのか

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/24(月) 07:19:04.01 ID:wxSMdfTE0
>>117
一般的な急ブレーキにおける空走時間は0.75秒。
動画を見るに鳴ってからの空走時間で急制動は回避できない。

停まらなくても、急制動がかかれば追突される危険性はかなりふえる。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/24(月) 09:25:21.90 ID:wzPb0gUP0
>>116
ver3とは何処にもないのに?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/24(月) 09:32:46.24 ID:rq5OvfH90
相当雑な運転してるんだろ
アイサイトは馬鹿とクズには使えない

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/24(月) 12:08:28.92 ID:g6bTOhV1O
>>116 カーブに入る直前で警告音が鳴っているところから進入速度が速すぎと判断したんじゃね
これ、レーダータイプや複合タイプでも反応するパターンや

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 00:31:11.03 ID:ghiSNWYZ0
>>116
これ、ACC使ってない?
俺はよくACC使うんだが、ペダルに足乗っけてると
対向車の強引な右折なんかでAEB介入してもアクセル踏み込んでキャンセル出来る。
キャンセルって意識がなくても、自分の意志に反して減速始まると反射的にアクセル踏むもんだった。
だけど、ペダルから足離してると動画みたくキャンセル間に合わなくなる。
ACC使用中はAEBの介入も多くなる感じがするし。
ACC使ってなければ当然足はペダルの上。もっと素早く対応出来るはず。

この動画は、ACC使ってオーバースピードでカーブ突入するとこうなります。というだけの気がするぞ。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 01:29:32.37 ID:Oba1Ke/U0
>>124
最後にACCが解除されたポーンの音が入っているな。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 01:34:51.36 ID:l986k5nk0
なんだただのACC動画か

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 01:43:40.82 ID:JfTetntH0
>>124
俺は>>115だが、おそらくこの動画を出してくると思ってたよ

開始数秒のピッって音からしてver3、しかもACCを使ってる(2秒くらいでたぶんガードレールをとらえて、自動ブレーキかかってポーンでACCが解除されてる)

高速道路でしか使用推奨されてないACCを一般道で使い、ましてこのスピードでけっこうきついカーブに進入してたら、システムはぶつかるかも?と思うのは当たり前だと思うんだよなぁ

上のホンダの動画は非公開になっちゃったけど、アイサイトの動画のほうがカーブの深さは深く、速度も速いと感じる

まぁ、ドライバーの意図に反してるから誤作動というのも一理あるけど

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 02:16:03.76 ID:2BpYhRuF0
動画みたいに一般道でACC使う漫然運転アイサイト海苔がお馬鹿なのは確かだが、
衝突判断は絶対速度と対象物との相対速度&距離で見ている以上、 ACCの使用とプリクラの誤作動には何の関係も無いだろ。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 10:12:56.54 ID:iq/EuRsg0
自動ブレーキの動画であり、ACCではないね
残念!!www


2015/03/22 に公開
ガードレールに反応した誤作動例(アイサイト)です。これはレアケースではありません。
頻繁に誤作動を起こす(200キロ走行に1回ぐらいの頻度)ので機械のクセに慣れてきましたが、
すべての誤作動に瞬時に対応する自信が持てないので自動ブレーキのスイッチはオフにしています。
ただ、エンジンスタート時点で自動でオンになる設定なので、エンジンをかけるたびにオフにする必要があり面倒です。

http://youtu.be/LbUBwOCcGc8

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 10:24:12.93 ID:amMdyF640
アンチが工作しようとするも音でバレるの巻

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 10:25:41.11 ID:C/OrbQ0b0
200キロに一回とかどんだけ糞な運転してるんだろ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 11:50:40.30 ID:ad/5/f4b0
糞なのはアイサイトの方だな

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 12:12:11.86 ID:0poC7Jhp0
>>116
スバル
アイサイト

ACCを公道、しかも峠道
追従車なし
設定車速で曲がれないカーブ

ACCの減速介入では間に合わない

緊急停止ブレーキ


なんつーか、アホくさw

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 12:13:54.77 ID:vYFkfsSR0
馬鹿にはマツダのゴミがお似合いだよ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 12:14:21.82 ID:W6iSzooM0
あれはアイサイトのクルーズではよくあるので、カーブに来る前に事前にクルーズを切ればいいだけ。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 13:15:26.34 ID:gYRPYF650
インターチェンジやらジャンクションとかでもACCつけっぱだと同じ現象おこったような

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 13:29:08.13 ID:bTiLsliO0
速度設定出来るんだから調節しない自分が悪い

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 14:21:28.13 ID:65MBNNfM0
予防安全性能アセスメント > 試験車種一覧(HONDA)
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html

どれも悲惨な結果だな・・・

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 14:34:28.35 ID:Tj0qZ1wg0
ACCでのブレーキ作動→警告音無しでブレーキ
AEBでのブレーキ作動→警告音の後ブレーキ
だから、動画でAEBまで作動しているのは間違いない。

AEBは衝突対象を認識しなきゃ作動しないから、ACC関係無く誤認識→誤作動コンボだよねこれ。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 15:54:04.17 ID:DgnutT270
オーバースピードだとAEB作動するけどね
普段から雑な運転してるから200キロに一回作動してんだろ
免許返納した方がいい

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 15:57:39.14 ID:UIyab4tD0
ガードレールに突っ込むと判断してのAEBだから正常な動作

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 16:00:45.25 ID:gYRPYF650
動画のACCが発覚してからアンチさんID変えまくりで必死すなぁ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 16:25:06.44 ID:bTiLsliO0
その動画のコメントでもあるけど、良く「解除はアクセルON」って見掛けるけど解除はブレーキの間違いだよね?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 16:47:28.23 ID:9HZ5D5cq0
>>143
アイサイトVer.2の場合は、「 作動時にアクセル操作をしてもプリクラッシュブレーキを継続します。ただし、アクセルを全開に踏み込むとプリクラッシュブレーキを解除します。 」ということになってる。
Ver.3の説明文には「 ブレーキによる回避操作があった場合、『プリクラッシュブレーキアシスト』によって強い制動力を速やかに発生。 」とも書かれている。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 17:02:01.24 ID:JfTetntH0
その動画でアイサイトを下げたい書き込みが、単発ばかりなのは気にしないでおこう

これでもしオーバースピードで曲がりきれず、ガードレールにぶつかった場合は、アイサイトが作動しない!とかいうので動画をあげられそう

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 17:22:33.87 ID:6AD33gA60
>>129-135とかなw
論理的破綻したらID叩きですかw

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 18:51:16.28 ID:o3WuBrs/0
>>144
だから結局ver3は何を踏めば解除されるのわ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 20:16:11.39 ID:JfTetntH0
ブレーキちょんでいいんじゃない?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 23:31:47.51 ID:o3WuBrs/0
>>148

>>144ちゃんと読んでよ
ブレーキによる回避操作があったらアシストかかるって書いてあるじゃん

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 23:47:23.22 ID:ghiSNWYZ0
ブレーキはACCの解除。

AEBはアクセル。
解除、っていうか
アクセル踏み込めば減速に逆らうことができる。


ま、何でもいいけどアイサイト付いてると便利だぞ。



大事なところだから、もう一度。
特にアンチの皆さんに申し上げる。


自分の車にアイサイト付いてると、運転がめっちゃ楽だぞ!

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 23:54:53.45 ID:v1uQvhE50
カーブのたびに誤作動するゴミなんかいらんわ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/25(火) 23:59:33.37 ID:t3U51lco0
AEBは人間のミスによる事故を減らす為に在るのであって、楽する為に在るのではないのだがな。
自分はアイサイトのおかげで余所見運転出来て楽ですとでも言いたいのか?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 00:19:59.03 ID:rUYb31jo0
AEBはいらんけど追従クルコンは欲しいね。
どうせAEB義務化されるんだからどうせなら追従してくれた方がいい。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 00:35:09.18 ID:obXvyNAC0
ここはアンチ同士で叩き合いをするスレだな

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 00:37:06.59 ID:e5Y3c37v0
Ver.2 Ver.3同じ

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety03.html
●衝突を回避、または被害を軽減する「プリクラッシュブレーキ」
自動車のみならず、歩行者や自転車との衝突をも考慮した先進の運転支援システム、それが
アイサイトのプリクラッシュブレーキです。

●いざというときドライバーのブレーキ操作をアシストする「プリクラッシュブレーキアシスト」
アイサイトの「プリクラッシュブレーキアシスト」は、ステレオカメラによる危険の検知をもとに、
ブレーキの制動力を最大限に発揮させる機能です。
衝突の危険が迫ったとシステムが判断した場合、まず警報音と警告表示でドライバーに注意を喚起し、
その後軽めのブレーキ(警報ブレーキ)をかけます。
それによってドライバーがブレーキ操作を行ったときは、ブレーキを完全に踏み込んでいない場合でも
最大限のブレーキ力を発揮させ、 衝突を回避できる可能性を高めます。

http://www.subaru.jp/eyesightowner/care/precrash.html
●ブレーキをかける、ハンドルをきるなどの回避操作がない場合

●作動時にアクセル操作をしてもプリクラッシュブレーキを継続します。ただし、アクセルを全開に踏み込むとプリクラッシュブレーキを解除します。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 01:13:19.37 ID:avlkhl6V0
524 自分:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2015/08/25(火) 00:30:49.96 ID:54ZRM8KC0
IIHS(アメリカ・道路安全保険協会)による、最新のホンダセンシングテスト結果が公開された。

◆ 2016年モデル ホンダパイロット IIHS  衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/pilot-4-door-suv/2016

対停止障害物 : 12マイル(約19.3q/h):○
            25マイル(約40.2q/h):×

前回のCR-Vの時と同じく、対停止障害物に対し、19q/hでは完全停止したものの、40km/hでは、
20km/hまで速度を落としただけでぶつかってしまった。

どうやらホンダセンシングの実力はこのあたりがリミットのようだ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 03:12:54.81 ID:a9JmMDIp0
ACCってそんなに楽なの?誰か感想を詳細にかいてくれ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 08:33:05.24 ID:0eq4BlKa0
トラック乗りだけど動画みたいなガードレールには毎回反応する
レーダー式?だと仕方ないんじゃないか?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 12:34:25.02 ID:wCiM4qed0
>>155
コーナーで誤動作、神反応で減速せずにフルスロットル、コーナーに刺さる

とならんのかね?

あと、AEBは共通規格かなんかで他車の誤反応にも止まれるように規格化してほしい。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 16:23:11.21 ID:JbmTGFn60
スペーシアキタ――(゚∀゚)――!!
ぱねぇwwww

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 17:41:32.77 ID:EA7evqGk0
スズキ・ソリオFMCでレーダーブレーキサポート2からデュアルカメラブレーキサポートへ
ハイブリッドMX、ハイブリッドMZ、ハイブリッドMVに約\55000のオプション
最安のGグレードは選択不可
http://autoc-one.jp/suzuki/solio/newmodel-2314180/0004.html

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 18:37:06.83 ID:wOSy97T+0
>>161
追従なしでもぶつかる前には停まる訳だよね?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 19:03:40.45 ID:XvUw+1WZ0
アイサイト並で5万5千円て安いな
ダイハツはたいへんだ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 19:45:19.52 ID:o3Tc9QhU0
611 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2015/08/26(水) 15:58:21.44 ID:0qLiUlvq0
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/636430198389370881
ホンダのCMBSに国交省が関心。

マガジンXが取材を続けているホンダ車の運転支援システム(自動ブレーキシステム)であるCMBS(Collision Mitigation Brake System=衝突軽減ブレーキ)の不具合について、国交省リコール管理室と話した。

「不具合情報を複数受け取っているのは事実。現在、事実関係を確認している」と話す。当局も関心を持っていることが分かった。
なお、CMBSと並んで、シティブレーキアクティブシステム(CTBA=低速域衝突軽減ブレーキ+誤発進抑制機能)についても、マガジンXは調査を続けている。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2472469/blog/36311001/default.aspx?cm=true#cm

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 20:36:19.93 ID:kya2vt0D0
lovecar世界初!ボルボ歩行者検知機能付きフルオートブレーキ! アップロード 2010/03/05
https://m.youtube.com/watch?v=FONPPUAQ3aA

ボルボ「歩行者検知機能付きフルオートブレーキシステム」その3 Volvo アップロード 2010/03/10
https://m.youtube.com/watch?v=wgsVHoRDOvA

EPIC VOLVO FAIL (with comment from representative) アップロード 2010/05/07
https://m.youtube.com/watch?v=jClxcSBNwcw

Volvo S60 Pedestrian Detection System Test アップロード 2010/08/31
https://m.youtube.com/watch?v=w2pwxv8rFkU

Volvo Pedestrian Avoidance Test Fail I 公開 2010/09/26
https://m.youtube.com/watch?v=lcJ9xgBZJdI

Volvo Pedestrian Avoidance Test Fail 3 公開 2010/09/26
https://m.youtube.com/watch?v=lGPFCqYk1JQ

Volvo V60 vs human crash test dummies in Morphsuits 公開 2013/08/29
https://m.youtube.com/watch?v=V8pWohind5A

Volvo V40 Auto Brake Fail 公開 2014/12/08
https://m.youtube.com/watch?v=KUFGSN_r-vA

Volvo auto brake system fail 公開 2015/05/19
https://m.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 21:01:10.86 ID:uGIPcjGD0
ダイハツは、雨で機能停止するデンソーのレーザーをいつまで使い続けるんだろうね

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 21:53:22.34 ID:zcmsfRlZ0
>>159
> コーナーで誤動作、神反応で減速せずにフルスロットル、コーナーに刺さる
>
> とならんのかね?
Ver3のインプスポーツに乗っているがならないよ。
誤動作しても、アクセルを一瞬踏み足せばいいだけなので。ベタ踏みにする
必要はないよ。
俺は、ACCの誤動作は今のところない。AEBはたまに誤動作するが。
#車は、今年3月購入だが、走行距離は8000km超えてる。

アイサイトは、カーブで誤動作というか、カーブに電柱や防音壁があったり、人が
立っていると誤動作をすることがあるというところだが(カーブ以外での誤動作に
あったことはない)、個人的にはたまにしてくれた方が、ちゃんと機能していると
いう感じがして良いけど。
誤動作を全くしないと、必要なとき本当に動作するか不安になると思う。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 22:21:45.68 ID:lHLmXRIJ0
>>166
スマアシ2って結局何か性能上がったのか?JNCAPの動画を見ても30キロだとぶつかり稽古状態だったじゃん。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 22:27:20.99 ID:M3P7yloc0
>>167
え?
必要な時に動作って・・・
100%アイサイトが動作すると思ってるの??

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/26(水) 22:31:22.51 ID:w0oioKJM0
>>167
>誤動作を全くしないと、必要なとき本当に動作するか不安になると思う。
人はそれを過信と言う。

誤作動なんかされたら、普通はシステムに対する不信しか起きないのだがな。上のアコードのオーナーなんてその典型。

いい記事見つけたのでおまいらも読んどけ。
http://www.tokiorisk.co.jp/risk_info/up_file/201306131.pdf

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 02:34:32.06 ID:nBR7zTCR0
>>168
カメラが足され、レーンと人を見れるようになった(人は検知のみで、ブレーキはかけないはず)

レーザーレーダーの性能は、検知範囲が広くなったらしいけど

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 12:14:41.99 ID:oUUIUgZj0
@CyberMagazineX: マガジンX8月号で掲載した、ホンダCMBSのリコールが、同種のシステムを搭載するトヨタのリコールに比べて2年近く遅れた件。

取材が膨らむ気配です。詳細はまだ書けませんが、先のリコール対策後も不具合が直っていない事例が複数報告されています。

メーカー、販売店の対応も取材します。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 15:29:04.76 ID:hCFwNyP10
アイサイト2登場から5年、未だに他社のAEBとACCがうんこ過ぎる
基本はステレオカメラ制御だけの方がシンプルで一番良いだろ
スバルもカメラ+レーダーの組み合わせは制御が複雑になるから
早々に止めたわけで、他メーカーもあきらめて高額車以外はステレオカメラだけにしなよ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 16:13:54.06 ID:s0MmCY9f0
JNCAP|トヨタ シエンタの予防安全性能アセスメント 結果が出ました。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_toyota.html

JNCAP|スズキ アルトラパンの予防安全性能アセスメント結果が出ました。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_suzuki.html

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 16:33:05.32 ID:ufXPTgP30
>>173
ステレオカメラがシンプルだと何で思うんだろうね。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 16:46:38.97 ID:LPRXuRXp0
>>168
後付単眼カメラで歩行者を認識して「警報」を上げられるようになっただけ
速度制御にはおそらく関わっていない
あの時点でまさかスズキがデュアルカメラを搭載してくるとは思っていなかった
んだろう・・・

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 16:47:59.18 ID:s0MmCY9f0
ダイハツはやる気が無いからな。
軽自動車の基本としての出来はムーヴがいい感じだけど。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 17:25:20.77 ID:f9Bsk+Y20
日立が売り込んでたのに乗ったのがスズキ
自動ブレーキだけで追従クルコンは付かないが

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 17:39:48.94 ID:hCFwNyP10
>>175
スズキがポン付けで結果出したからね
ステレオカメラなら画像解析度を高めていくだけで良いが
ミリ波で距離、物体や車線認識をカメラでやると協調制御になるから複雑化する
だからかなり一番コスト掛けてるLSのは良いが、他のはダメな結果になってる。
その複雑なLSのAEBやACCが普及価格帯に降りてくるのはいつなのか
そんなのを待ってるぐらいならステレオカメラによる制御が一番コストが安くなる。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 18:05:49.95 ID:TlC5z8HZ0
JNCAPを見る限り、スマアシ2はお受験対策の点数稼ぎだったように見えるよな。
トヨタから結果が出てるTSS-Cを分けてもらったほうが良さそうだね。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 18:07:24.16 ID:pVPeE8+A0
自動車メーカーってよりも、日立とボッシュとコンチネンタルどれ使う?って感じだもんな

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 18:56:02.35 ID:4De3ISz70
>>179
車両制御が楽な分、センサーに複雑さとコストが行ってるだけだよ。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 22:03:55.15 ID:s0MmCY9f0
話題にも上がらないホンダセンシングw

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 22:45:18.20 ID:tThLgXPV0
>>179
本当にポン付けなら、なんで他の自動車メーカーはポン付けしないのかな?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 23:14:04.03 ID:a9ripEKz0
>>183

@CyberMagazineX:
アコードハイブリッドに搭載されているCMBSの不具合について、先ほどまで取材をしていました。
当局に、オーナーの取材を加えて、ホンダがオーナーに対して主張し続けている、異常はありません、他に同様の不具合は報告されていません、の説明が疑わしくなってきました。
さらに情報を求めます。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 23:14:56.74 ID:pjSg40Wc0
実際にポンヅケしてるだけなのはマツダとホンダ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 23:14:57.18 ID:a9ripEKz0
>>183

@CyberMagazineX:
ホンダのヴェゼル、フィット、軽自動車などに搭載されているCTBA、シティブレーキアクティブシステムの不具合についても情報を求めます。
必ずダイレクトメールで情報をお寄せください。
よろしくお願い申し上げます。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 23:23:38.40 ID:b0MJOeKw0
しかしさすがは規模のデカいトヨタ
重い腰を上げたとたんの仕事がはやいはやい
去年車買った友人がたった1年で実用に耐えるAEBを実装かよと嘆いてたは

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 23:25:20.84 ID:UVEnEdb10
>>183
それ、ボッシュだ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 23:28:48.33 ID:26S88zIi0
系列外のコンチのAEBを機能買いしたトヨタはJNCAPで結果出したのに
トヨタとホンダ、どこで差が付いたのか?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 23:43:22.91 ID:exkS2UY60
社長の力量

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 23:47:42.74 ID:a9ripEKz0
>>190

91 名前:音速の名無しさん :2015/08/27(木) 07:49:07.82 ID:nIneUvBc0
今月のマガジンXを観たら、
ホンダに技術者に力が無いから一緒に開発は出来ないとミッションのメーカーから見下り判を突き付けられてたって話が載ってた。
専門分野ではサプライヤーの方が技術力が有るものだが、
こいつらと一緒にやれないと言われるホンダの技術者はどんだけレベルが低いんだろうな。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/27(木) 23:58:46.69 ID:xgTD7I5k0
>>190
車両に合わせてチューニングする能力の有無だろ
近々ではトヨタ・スズキ・スバル等は能力が有って
ホンダにはその能力が無いってだけだと思われ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 00:09:59.92 ID:CNVzYVz90
スバルがプログラムはウチで組んでるので即修正が云々言ってたが
そんなのトヨタ位の大手なら当たり前やが
もちろんホンダも・・・?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 01:12:05.06 ID:mHlGpG100
トヨタくらいの大手なら当たり前だが、日本シェアがほぼないスバルがそこまで力を入れてるとは考えもしなかった

ホンダはDCTやAEB、ちょっと急ぎすぎたのか、それとも本当に技術不足なのか、はたまた手抜きなのか

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 03:44:31.68 ID:9wKYZ8Zq0
事情に疎いんだけどスバルって長年研究してきたのが
身を結んだケースなんでしょ?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 06:20:03.34 ID:MLMj/iIf0
>>194
完成車メーカーは仕様出すのが仕事だよ
プログラム作るのは部品メーカーの仕事

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 08:37:11.92 ID:B6ajWC6h0
条件の決まっている試験だけで結果出すのは簡単なんよ
実際の公道の条件は千差万別、誤作動無く必要な時だけ作動する様にするのが大事な筈で
長年やってても公道での誤作動多発で追従メーカーの少ないステレオカメラの単体システムは、
プログラム以前に技術コンセプトの段階で失敗している希ガス

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 09:19:01.61 ID:ucsF8x6T0
性能はステレオカメラの圧勝だけどな

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 10:05:26.18 ID:WLTCr9dF0
>>199
そうでもなくなりつつある。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 10:07:41.69 ID:z2YZtMlZ0
>>198
ホンダの自動ブレーキ不具合とかリコール見てると
他のシステムも誤作動だらけじゃないの?

結局、この手のシステムはいつまでたっても使えないよ

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 12:12:51.30 ID:xu57COTe0
>>201
AEB反対派が必死に誤作動多い事にしたくて騒いでるだけだけどな
海外はだいぶAEBの全車義務化が盛り上げってるのに、日本だけ全車義務化すべきという議論があまり無い
海外だってリコールはあったけど、統計でAEB非搭載車の事故率が圧倒的に高い以上、当然、全員に強制すべきという話なってくる
この辺がシートベルトだのエアバッグだの安全装備の普及が日本だけ遅れ続けた要因なんだろうな

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 12:26:26.82 ID:4Eyb5nIu0
俺以外の車には義務化しろと思う

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 12:34:30.48 ID:bvbWA34m0
0465 名無しさん 2015/06/16 14:37:44
ついに技術のホンダの復活が始まる!!

MagX(マガジンX) @CyberMagazineX 4分4分前
ホンダがホンダセンシングについて、JNCAPのASV試験をついに受験する意志を表明してくれた。

広報部は「HondaとしてはHondaSENSINGについて積極的に受験することを考えております。
日程につきましては当局により決定されますので、決まり次第受験致してまいります」
ID:RUpO81yv0(1)

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 12:53:52.80 ID:gDkNJVhe0
>>204
いつだよこれ
スズキのデュアルカメラブレーキサポートの方が後から出たのに先にJNCAPに乗ってるじゃん

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 12:58:23.55 ID:2Q0iLXV20
>>204
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/610680638400692224
22:29 - 2015年6月15日

随分昔のツイートじゃん
「日程につきましては当局により決定されますので」てのは
スバルやトヨタ、ダイハツみたいにメーカーから希望しての追加試験を受けるつもりはない
年度毎の一斉試験はJNCAP側が新型車から試験車両をピックアップするから、それからは逃げられない
ってだけの話だよね

「受験する意志」でもないし、「積極的に受験」は大嘘

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 18:08:00.57 ID:9wKYZ8Zq0
どうして日本っていつと出遅れるんだろ

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 18:16:44.72 ID:VBmDNUbf0
AEBは確か最初、警告と減速だけとし、コンピュータのみで完全停止してはいけないという規則が日本にあったのが尾を引いてるんじゃない?
わからんけど

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 19:59:04.37 ID:O2DjcAaU0
>>207
新しいモノを認めない気風だからだろうな
仕事でもそうじゃん、新しいことしよう言うと否定ばかりされる

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 20:40:58.26 ID:urBtoJr/0
>>202
医療用のワクチンなんかと同じパターンなんだろ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/28(金) 21:42:57.38 ID:mHlGpG100
>>210
で、けっきょく自分がぶつかってしまうと

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 08:36:20.04 ID:zTSWBZJl0
スバルが海外でもAEB推奨の流れに乗って売り上げ伸ばしてきてるな

AEBは全新車に装備されるべきであるとANCAP(オーストラリアNCAP)とオーストラリア医師会が政府と自動車業界に呼びかけ
>Automatic brakes should be standard in all new cars, ANCAP and Australian Medical Association say
http://www.abc.net.au/news/2015-08-12/calls-for-automatic-brakes-to-be-standard-in-all-cars/6693120

アイサイトがオーストラリアでもヒット、スバルの売り上げ向上要因に
>Subaru EyeSight technology boosting Australian sales
http://www.caradvice.com.au/375803/subarus-eyesight-autonomous-emergency-braking-tech-boosting-australian-sales/

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 09:34:33.90 ID:+37Io2Cj0
大型野生動物多いとこだとカメラ式の方が有利だろうな
オーストラリアとか動物との事故馬鹿に出来ないし

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 13:51:59.12 ID:XcgKsxzq0
カンガルーが前を走っていたら追従出来るな。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/29(土) 22:48:35.89 ID:UeE97YCW0
>>196
スバルは確か1990年くらいからステレオカメラ式の開発に着手してる。
途中でステレオカメラとレーダーの併用、レーダーのみ、どちらも市販して最終的にアイサイトに辿り着いた。
と言ってもアイサイト以前は緊急自動ブレーキではなく0kmまで対応する追従クルコンとしての市販だが。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 00:17:50.21 ID:FjhTrVyt0
カンガルー相手にはカンガルバンパーでいっそうぶつけた方がいいと思う
あんなの目の前でとまったら襲われるだろ

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 10:33:46.70 ID:PDLdLztZ0
カンガルーバンパーって今でも付いてる車あるの?
対人事故で酷いことになるから消えたんじゃなかった?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 11:35:00.50 ID:scH3XR/n0
>>214
鹿で試したが無理だった

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 15:32:37.58 ID:NJrw2ZiO0
ホンダ裏事情より

● ホンダセンシング アメリカ・IIHS(道路安全保安協会)によるテスト結果一覧

◆ 2015年型 アキュラTLX IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx-4-door-sedan

衝突安全総合評価:Acceptable(可) 、自動ブレーキ試験:25マイル→○、12マイル→×

◆ 2015年型 ホンダCR-V IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v-4-door-suv

衝突安全総合評価:Good(優) 、自動ブレーキ試験:25マイル→×、12マイル→○

◆ 2015年型 ホンダパイロット IIHS 衝突試験結果詳細
>http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v-4-door-suv

衝突安全総合評価:Good(優) 、自動ブレーキ試験:25マイル→×、12マイル→○

IIHSテストでの初見であるアキュラTLXでは、25マイル(約40km/h)では止まれたのに、
12マイル(約30q/h)では止まれないという、システムの不安定さを露呈。
CR-V、パイロットでは安定して12マイルでは止まれるが、25マイルでは止まれない
というのが仕様になった模様。

そもそも他社に対し、2年以上の後だしジャンケンにして、単眼96万画素カラーカメラ+
ミリ波レーダーという組み合わせでは出す前にすでに完全に周回遅れで、歩行者認識
はほぼ不可能な他、全車速追従ACCがいまだに装備されていないのも問題だろう。

社内での自動運転の技術開発を凍結してサプライヤー任せでどうにかなるようなシステム
ではないだろう。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 16:07:50.68 ID:XgJoaCtN0
動かざること山の如し。違法駐車界の不動明王こと塩木容疑者、なんと1週間の連続違法駐車を達成!!
(2015年8月13〜19日)

塩木容疑者おもな犯罪暦ダイジェスト
飲酒運転ほう助罪・犯人隠避(飲酒当て逃げ犯)・証拠隠滅・住居侵入・器物損壊・恐喝・不法投棄

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232106.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232107.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232108.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232109.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232110.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232111.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232113.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232114.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232115.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org232117.jpg
塩木、正気か!?
塩木、県一の恥
違法駐車ゎ ぉ し お き ょ !!

規範意識に“かける”、塩木容疑者!
近隣住民が呆れて“まい”った、塩木容疑者!
「死刑、お好きけ?」(しけいおすきけ)
死刑は自分だ、塩木容疑者!!
[

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 20:12:42.34 ID:3rfh7POv0
>>219
>単眼96万画素カラーカメラ+ミリ波レーダー

画素数はともかく、この組み合わせ自体はトヨタセーフティーセンスPと
同等でレーザーレーダーを使っているセーフティーセンスCよりも金が
かかっているんじゃないだろうか。

にもかかわらず性能に問題があるのは制御が良くないからなのか…。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 20:22:06.71 ID:k1xIbJCj0
ホンダセンシングが出る少し前に
アイサイトを圧倒する性能だとかあちこちで
言ってる関係者だかネット工作員が居たが
もう恥ずかしくて出て来られないだろw

今のホンダは格好だけだよ、本当に中身が無い

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 20:27:24.45 ID:hGnbA52z0
>>222
そんなレスあったっけ?
ホンダを擁護するわけではないけど
流石に捏造は良くないと思う

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 20:39:26.97 ID:k1xIbJCj0
>>223
捏造じゃないよ、今更ログ掘るのは面倒だが
ここじゃなくて特に多いのはニュー速+とビジ+で
車種板にもチョロチョロ居るんだよ
まだテストもしてない状態だったのに何言ってるんだかと思ってた

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 20:47:50.06 ID:krqhn1lzO
複合型最強とかレーダーならポン付けとか言う奴いるもんな

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 20:51:53.34 ID:QjZMLbtC0
CX-5が無様な事故起こす前はマツダ最高とか言ってたアホもいたな
未だ絶滅したないけど

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 20:53:53.28 ID:AFLR5bM20
ダイハツの奴はバンパーぶつけたらセンサー壊れるんだよね?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:04:32.72 ID:hGnbA52z0
31 (1) 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/01/02 22:05 hissi EzfyIq+80
>>5
歩行者がいる場合は直前で方向転換して人身事故を避ける機能も
世界で初めて盛り込んだ。

これ右側は対向車が来てて左側は車や二輪車、ガードレールがある状態だと
どう反応するんだろ?
ブレーキかけて減速するんだろうけど下手したら多重事故になりそう
32 (1) 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/01/02 22:17 hissi 0gaUFXX50
>>31

通常、ステア回避するには避ける側もセーフティだって判定がないとできない
これは各社が今、必死になって取り組んでる技術で相当難しい

そこんとこホンダはどう考えてるんだろうね
38 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/01/03 10:10 hissi KCIu8ayp0 2/2
>>32

そんなの何も考えてなさそう

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:06:46.99 ID:hGnbA52z0
53 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2015/01/04 09:30 hissi FXu3Dn1a0
アイサイトオワタwww

743 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2015/01/04(日) 09:12:30.96 ID:FXu3Dn1a0
【HONDA】ホンダ3代目ストリーム(仮)【STREAM】 [転載禁止]©2ch.net・
2ch.net/・・/auto/1416365669/

>>510
ホンダセンシング、オデッセイだと8万程度の価格上昇だよ。
2月頃からデリバリーされる2015モデルから採用で、ディーラーには価格情報が来てる。
プラス15万どころか、もっと安いので、JADEも似たようなもんだろ。

>>515
センシングってアイサイトと同じ感じ??
それで8万は嬉しい

世界初の歩行者ステアリングがついてるからアイサイトよりも高性能やねん

高性能でしかも安いって凄いね
絶対につけよ

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:07:43.17 ID:fiIxOCgD0
ホンダは暗視をがんばれ
あれよかったぞ

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:09:10.44 ID:iUf5BoC90
なんで煮詰めて発売しないのかね
技術力が本当にないのか。。。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:24:07.01 ID:AFLR5bM20
>>231
煮詰められるならフィットのリコールも無かっただろうな。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:30:08.01 ID:LuigDhiR0
今頃ホンダはサプライヤーのプログラム部署のケツ叩いてるんだろ
元ホンダ子会社なんだし

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:43:12.58 ID:hGnbA52z0
>>233
ボッシュじゃなかったっけ?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 21:59:59.37 ID:zCeoFjSq0
安い複合型が出てきてアイサイトオワタww
アイサイトはステレオカメラのみだから誤作動ばかりww

ってレスはけっこう見るけど、大抵そいつらはホンダかマツダが最強だと言っている
確かに複合型は理想的だが、システムが複雑になってしまって、安く出来てないんだよな
で、結局作動しないレベルまで落とすことになる

カメラだけが最高というわけじゃなく、ちゃんと作れば複合型がいいということ

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 22:57:32.36 ID:nb2mCcHF0
アイサイトのACCって高速道路で急なカーブが迫ってきても
設定速度で進入しちゃうの?減速してくれたりするのかな

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 23:01:46.66 ID:eHD7PZZ30
まず高速道路でそんな道ない

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 23:31:01.87 ID:o+VT8sw60
>>237
ある。
山形自動車道、鶴岡ジャンクション。
庄内あさひ→酒田方向。
本線だと思って走ってると、突然アンダーパスの急カーブに入る。
40`まで落とさないと安全に走れないレベル。
いくら田舎の単車線高速道路だからって、あれは酷い。
一応有料区間。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 23:46:18.17 ID:1kSPLgWw0
>>238
自動車専用道と高速道路は違うし…

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/08/30(日) 23:47:09.96 ID:Jii3T3vf0
そこ40制限だろ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 12:06:09.34 ID:FPl6gOB10
日産が自動ブレーキ標準化(2015年度秋まで)のCMを流し始めたね。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 12:59:36.24 ID:yk/w+WLH0
日産のは、衝突寸前までにブレーキが一応作動すれば自動ブレーキなんだから、付けるだけなら何にでも付けられる。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 13:01:55.68 ID:4xCn0QFR0
自動ブレーキに縁の無さそうなGT-Rも終わるしな

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 15:56:14.87 ID:DaK5ZDBq0
>>242
まじかよ
しょうもないな

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/02(水) 22:41:36.44 ID:CMWBntuX0
>>242
それで安いのならそれもありだろうな。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 01:32:32.08 ID:A3M32qT00
CMではあたかも止まるように流してるけど、ノートは30キロでもぶつかってる

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 08:00:10.69 ID:HmThCQIQ0
自動停止ではない自動減速だ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 09:08:10.62 ID:SmK4U2J40
12月にリーフの高速道路自動運転じゃねぇの?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 14:31:14.27 ID:pw642R+P0
http://clicccar.com/2015/09/01/324234/

アイサイト搭載車は注意

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 18:42:52.79 ID:eI3UMYhf0
>>249
これはアイサイトだけじゃなく、室内にカメラあるのはそうじゃない?
グリルにレーダーついてるものだと、それに当たっても高くつきそうだが

俺は今まで飛び石食らったことないからわからんけど、けっこう頻繁にあるもんなの?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 19:43:31.09 ID:RfZzv9cJ0
該当するのはスズキとスバルだけやな
他のメーカーはフロントガラス直付だし

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 22:19:09.34 ID:n7SSbLa00
>>251
直付けのほうがやばそう

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 22:53:04.70 ID:WHxxKW2q0
他のセンサー付いたメーカーの見積もりは?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 22:58:00.35 ID:Ip8fqDsh0
止まれないくせにグリルに埋め込む糞メーカーなんてないよな

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 23:05:45.13 ID:RfZzv9cJ0
ホンダ「ないないw」

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 23:12:50.45 ID:SmK4U2J40
人間を検知して停止するシステムは、スバルと日産だけ?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 23:16:15.96 ID:RfZzv9cJ0
トヨタも

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/03(木) 23:45:21.46 ID:Ip8fqDsh0
スズキも

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 00:37:14.55 ID:hrBLY7J+0
セーフティセンスCは今後対応だったっけ

マツダは不明
認識する、止まると書いてあるのもあれば、書いてないものある
公式サイト内でもね

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 00:46:23.96 ID:5z2C6lnC0
JNCAPで人対応のテストもやって欲しいな

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 03:07:38.21 ID:XHt8qaUy0
>>256
日産は公言してるけど止まるか怪しい

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 03:11:28.09 ID:Ws0ab8MR0
日産のカメラ式は単眼だし、止まらないし、誤発進抑制くらいしか期待できない。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 08:41:18.73 ID:oz+PxYoV0
>>260
まずはユーロNCAPの対人試験が今年末に発表だから、それで我慢
日本は保険料割引すら無いし、本当にAEBとかの対応遅いからね

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 09:02:31.43 ID:4W+ZMOoT0
>>262
5つもカメラがあるのに単眼?

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 09:18:47.19 ID:IO3/p1YK0
>>262
mobileyeだろ。
認識性能は他社と一緒。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 09:23:09.71 ID:tdzB2Gyz0
>>261
ブレーキランプが点くだけだったりしてw。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 20:25:13.92 ID:Zj318GTO0
5つってアラウンドビューのカメラは出来ても警告だけだろうし数に入れなくていいんじゃね?

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 22:47:10.05 ID:4W+ZMOoT0
えっ、嫁がセレナで保育園の駐車場でうっかりクリープ現象でバックしてるのに気がつかず
ワイヤーフェンスの手前で自動停止したって言ってたけど警告だけなん?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 22:59:42.09 ID:wD44+3eu0
シフトレバーをRに入れてたら最初からピーピー鳴ってるだろw

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/04(金) 23:44:35.42 ID:Zj318GTO0
最近のアラウンドビューは自動ブレーキも対応しとったのか
知らんかったわ

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 09:39:10.31 ID:OAztc77t0
マツダは横や後ろの検知性能上げる前に、前方の検知をしっかりやれよ。
せめて、自分のウチのフレアワゴン越えるくらいの。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 10:59:51.42 ID:XE+Xnsty0
いい加減、AEBくらい標準装備にすりゃ良いのに

>マツダCX-3と三菱L200がAEBが標準装備じゃないせいで、ユーロNCAPで5つ星を逃す
>In the latest round of Euro NCAP safety tests, two vehicles that don't come with autonomous emergency braking (AEB) as standard failed to score five-star ratings.
http://www.am-online.com/news/car-manufacturer-news/2015/09/03/lack-of-standard-aeb-spoils-ncap-performance

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 11:05:12.69 ID:/oP4O38w0
>>271
フレアワゴンはマツダのフラッグシップだからセーフ

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 11:58:52.55 ID:y82YLbdX0
マツダでは軽自動車、しかもOEMが一番性能いいからなぁ
しかもいろんな雑誌で、i-activesenseはボルボを越えたって書かせてたのに

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/05(土) 18:33:53.75 ID:LG17tRp50
スズキのビターラの勝ちじゃん
日本に来るときはサイドカーテンエアバッグ外されて三ツ星くらいになるんだろうけど

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 14:01:07.18 ID:uRZIJ9L/0
新型プリウス発表
主な特徴として「トヨタセーフティセンスP」搭載を記載
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/9339689/

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 14:10:07.45 ID:LopTqkXy0
>>276
カローラと同じ簡易型と聞いてたが、ミリ波レーダーを併用した本格タイプになるんだな。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 14:38:14.32 ID:Hwc5yKF90
「ブレーキ踏み間違えた」歩道の男児はねられ重体 車にも衝突/戸田
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150908-00010010-saitama-l11
http://i.imgur.com/bDFc8xu.jpg

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 18:56:57.38 ID:uRZIJ9L/0
しかも、プリウスは全車速追従クルコン?

•Full-Speed Dynamic Radar Cruise Control
http://pressroom.toyota.com/releases/2016+toyota+prius+global+debut.htm

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 22:32:23.45 ID:p97OcDl/0
>>278

こういう事故って、なぜかトヨタ車が多いんだけど・・・
ペダル位置とか、何か、因果関係が無ければいいけど

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 22:41:15.53 ID:tavpiI+f0
>>280
トヨタの車が売れてるだけ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 22:42:35.57 ID:8kwLh1iW0
>>280
単に走ってる台数が多いから。では?

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 01:28:57.99 ID:N43JBkdO0
>>280
車づくりのコンセプトが起因してるんじゃないの?
トヨタって「A地点〜B地点」への車での移動を楽に負担を減らすってのがコンセプト
運転が楽になれば漫然とした運転になるんじゃない?

>>281,>>282
売れてるメーカーならどのメーカよりも先に対人自動ブレーキを搭載するべき
アクアより安いノートが対人自動ブレーキ標準装備、軽自動車のスペーシアですら…。
利益優先もここまで行くと流石にあきれる。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 07:04:02.94 ID:/vhyLsIA0
新プリウスは、Aグレード以上でセーフティセンスP標準装備
A(上級グレード)
S(中級グレード)
E(最安グレード)

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 08:17:55.35 ID:hSiRre9l0
>>283
いまだにろくな自動ブレーキを用意出来ないホンダやマツダについてはどうお考え?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 09:26:29.12 ID:N43JBkdO0
>>285
マツダはあの経済状態で自動ブレーキを早くから開発し市販化までこぎつけた素晴らしい企業じゃないか。
確かに試乗で事故を起こすという失態を招いたが他メーカーの自動ブレーキ性能を見る限りマツダだけ低いとは言えない。
何もしていなかったトヨタやホンダが叩くのは間違ってる安全に対するマツダの考え方は高く評価する。

ホンダはエアバッグ動作時に金属が飛び出すという危険を放置した。
これはマツダの自動ブレーキ事故より大きな問題だと思う。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 10:13:47.94 ID:pwH+hjIF0
現状でトヨタはよくやっているほう
ただの難癖だよ

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 13:01:58.13 ID:VunUk8Jx0
普通車のCX-5に30キロになったら機能停止するレーザーレーダーを装着してたマツダがなんだって?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 15:08:37.53 ID:/vhyLsIA0
新プリウスは、Aグレード以上でセーフティセンスP標準装備
S、Eグレードでオプション
A(上級グレード)
S(中級グレード)
E(最安グレード)

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 03:23:14.34 ID:YSlqneSH0
プリウスにつくPは全車速対応ACCになるのかね

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 10:58:12.32 ID:Zk/DaSTU0
>>288
車両記録によると37km/hで走行していたことが判明したそうです。


● 自動ブレーキ事故、運転ミスか 速度超過で作動せず?:朝日新聞デジタル

埼玉県深谷市で10日、マツダ車が自動ブレーキ試乗会で衝突した事故で、車は当時、衝突の危険を察知すると
自動ブレーキがかかる機能(SCBS)が作動しない時速37キロで走行していたことが捜査関係者らへの取材でわかった。

県警は、事故は車の構造上の問題でなく、運転ミスによるものとの見方を強めている。
http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html

時速37キロで走行していた
時速37キロで走行していた
時速37キロで走行していた

● スピード超過原因か 自動ブレーキ車衝突事故 - MSN産経ニュース

県警の調べでは、CX-5の自動ブレーキは主に市街地を想定。時速4〜30キロで走行中に前方の障害物を検知すると作動する
一方、アクセルが一定以上踏み込まれたり、時速30キロを超えたりすると作動しない仕組みになっている。

事故当時は速度が30キロを超えていた可能性があり、県警は販売店側の男性客への事前説明や、
自動ブレーキ機能への認識を裏付けるとともに、走行状況を詳しく捜査している。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131116/crm13111621150006-n1.htm

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 14:32:33.17 ID:fW2foOVA0
>>290
プリウスのPは全車速ACCだよ
停止保持は不明

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 17:04:25.20 ID:3ggVkxHh0
30キロ超えた程度で機能停止するとかマツダゴミだな

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 17:48:30.71 ID:Zk/DaSTU0
>>287
>現状でトヨタはよくやっているほう
>ただの難癖だよ

言うだけはよくやってるよね、言うだけな。

2007/07/23
トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html

SRSカーテンシールドエアバッグ(前後席)[全車ににメーカーオプション]
アクア ttp://toyota.jp/aqua/safety/passive/
パッソ ttp://toyota.jp/passo/safety/passive/

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 17:52:09.84 ID:eC7cCNAQ0
>>294
オプションでも付けられないスズキよりマシ
Cセグメントでも付けられないとかおかしい

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 18:09:02.79 ID:Zk/DaSTU0
スズキにCセグメントの車あったっけ?

スイフト SRSカーテンエアバッグ標準装備
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/safety/
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/safety/img/img04.jpg

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 18:51:30.91 ID:Ltv28zV90
キザシ…
カーテンエアバッグ、サイドエアバッグ標準装備
AEBは2WDにオプション、4WDに標準装備

確かキザシはスモールオフセットもクリアしてたね
もうアメリカからは撤退するみたいだけど

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 19:22:33.96 ID:4iXvW7in0
>>294
結局その発表で装備されたのはラクティス1車種だけで、
それ以降のコンパクトはすべてオプション化されてしまった。
2代目ラクティスもオプションにw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 20:02:54.63 ID:WLrOOAtn0
結局現時点ではスバルが一歩?半歩?リードしてるって状況でいいのかね?
10年後には日本でも新車には義務付けられてそうだな

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 20:05:02.88 ID:ewW/lzTz0
>>283 スペーシアは優秀すぎるともいえるな。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 20:19:46.66 ID:ITdGpA2s0
スズキのカメラの間隔が狭いのはワイパーの払拭域のせいらしいが。
スマホサイトでスマン。

ttp://s.kakaku.com/mag/hobby/id=2214/p=p2/

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 20:23:01.68 ID:+RfT+Vln0
アイサイトと同じ幅に出来るのならとっくにメルセデスとかがやってる

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 20:38:32.49 ID:8P+7IQIE0
>>298
パッソセッテ(´・ω・`)

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 20:39:04.02 ID:qPouz5TH0
アイサイトは撥水コーティングできないだろ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 20:40:37.86 ID:tASXT8io0
>>304
3は出来る

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 20:45:52.46 ID:qPouz5TH0
>>303
一部グレードで非装備

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 20:46:21.34 ID:qPouz5TH0
>>305
もう3を買うしかないだろ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 21:07:02.13 ID:T1w+gBC+0
>>294
サイドエアバッグは大事だよな、無いと軽相手でも当たり負けちゃうから
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1438743063
以下前スレからのコピペ
各社安全装備(予防安全+衝突安全)設定済み廉価モデルまとめ(※OEM車、軽自動車除く)

トヨタ カローラアクシオ 1.3X 1,485,491円
Safety Sense C 54,000円
サイドカーテンエアバッグ 標準装備

日産 ノート X DIG-S Vセレクション+Safety 1,632,960円
エマージェンシーブレーキ 標準装備
カーテンエアバッグ 48,600円

ホンダ フィット 13G Fパッケージ 1,420,000円
あんしんパッケージ(※シティブレーキアクティブシステム+サイドカーテンエアバッグ) 66,114円

マツダ デミオ 13S 1,458,000円
SCBS 標準装備
サイドカーテンエアバッグ 標準装備

スバル インプレッサG4 2.0i EyeSight 2,257,200円
EyeSight 標準装備
サイドカーテンエアバッグ(※セットオプション) 232,200円

三菱 アウトランダー 20G Safety Package 2,617,920円
e-Assist 標準装備
サイドカーテンエアバッグ 標準装備

スズキ 設定無し

ダイハツ 設定無し

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 21:23:41.15 ID:LSk4J6yJ0
>>308
このスレのタイトル読んでから出直せ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 00:40:59.46 ID:qGZiqlMI0
アイサイトのステレオカメラの間隔35cmの特許?はスバルが持ってるらしく、同じ間隔にはできないんだとさ

スペーシアは置いといて、メルセデス(コンチネンタルといったほうがいいか)の間隔は22cmだけど、その代わりアイサイトより視野角が広い
言わば、レーダー前提のステレオカメラ、歩行者特化型(?)って感じ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 01:21:15.09 ID:opP9qRVG0
http://fundo.jp/wp-content/uploads/2015/05/Kz9koW.gif

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 01:34:20.00 ID:0nVCDmfs0
スバルのアイサイト
日産のエマージェンシーブレーキ
両方素晴らしい、マツダの自動ブレーキのようにマスゴミの印象操作に惑わされ無いようにしないといけない。

マツダの自動ブレーキの汚名返上も積極的に動く事にする。
安全装備を軽視するトヨタの実態も広めないとな小型車には対人自動ブレーキは必要ないって消費者をバカにしてる。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 03:48:01.72 ID:qGZiqlMI0
Cはアプデかで人対応になるらしいぞ
トヨタならまたカーテンエアバッグの再来か…となるかもしれんが、コンチネンタル製だからあり得る話

マツダは金かけてる割には、そこまで成果が出てない気がする
確かについてるものはボルボ並みなんだが…
制御がいまいちなのか

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 06:58:09.63 ID:xOfxx9Rh0
>>296
s-cross

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 08:41:31.19 ID:chGs1UAV0
アメリカが先に全車AEB標準化に動き出したな
米国市場主要メーカーは参加表明してるけど、これに参加表明しないメーカーは何考えてんだか
日本メーカーでも、何であんたは参加表明しないんだってメーカーがあるな

>米国で自動ブレーキを標準装備へ、自動車大手が導入で合意
>参加を表明したのはフォルクスワーゲン(VW) と傘下の高級車部門アウディ、BMW 、フォード・モーター 、ゼネラル・モーターズ(GM) 、マツダ 、ダイムラー 傘下のメルセデス・ベンツ、テスラ・モーターズ 、トヨタ自動車 、ボルボ 。
>これらのメーカーは昨年の米自動車販売の57%を占める。
http://jp.reuters.com/article/2015/09/11/autos-safety-braking-idJPL4N11H5E820150911

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 09:12:50.36 ID:0nVCDmfs0
>>313
2006年に今後発売する車は全車にGOA(衝突安全ボディー)を搭載します。
発表の半年後GOA無し車両を発売

2007年にカーテンエアバッグ全車種に標準装備します。
発表の一年待たずにカーテンエアバッグオプション車発売

今回の自動ブレーキは…。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 10:02:24.04 ID:dLin7wWz0
>>316
オプションでもまともな自動ブレーキが選べないメーカーよりだいぶましです。
難癖つけるのはいい加減やめてください。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 10:43:18.31 ID:c8wfO0da0
>>317
トヨタ自動車を、Disるのはそこまでだ!!

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 10:46:54.08 ID:fSui3DaR0
308の情報古かったので改定。
スバルは安全装備を廉価グレードで設定無し&快適装備との抱き合わせ販売で消費者をバカにしてる。少しはトヨタを見習えと。

各社安全装備(予防安全+衝突安全)設定済み廉価モデルまとめ(※OEM車、軽自動車除く)

トヨタ ヴィッツ 1.0F Mパッケージ 1,153,637円
Safety Sense C 54,000円
サイドカーテンエアバッグ 43,200円

日産 ノート X 1,464,480円
エマージェンシーブレーキ 標準装備
カーテンエアバッグ 48,600円

ホンダ フィット 13G Fパッケージ 1,420,000円
あんしんパッケージ(※シティブレーキアクティブシステム+サイドカーテンエアバッグ) 66,114円

マツダ デミオ 13S 1,458,000円
SCBS 標準装備
サイドカーテンエアバッグ 標準装備

スバル インプレッサG4 2.0i EyeSight 2,257,200円
EyeSight 標準装備
サイドカーテンエアバッグ(※セットオプション) 232,200円

三菱 アウトランダー 20G Safety Package 2,617,920円
e-Assist 標準装備
サイドカーテンエアバッグ 標準装備

スズキ 設定無し

ダイハツ 設定無し

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 11:03:37.82 ID:Oavkoqex0
>>308
> 軽相手でも当たり負けちゃうから

そういう基準で物事を考えているのかw

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 12:26:43.01 ID:pt+gHoP90
>>319
この中だとアイサイトが一番性能いいね
AEBスレなりの感想

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 12:41:42.04 ID:Migz8xxK0
>>319
まるでホンダやマツダのゴミがアイサイトと同等の性能みたいだな

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 12:47:01.03 ID:2YdQK/J30
でもこのスレ読んでると頻繁に誤差動するゴミAEBなんでしょ?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 12:49:12.07 ID:2YdQK/J30
あ、323は321へのレスね

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:41:01.55 ID:eP+Jx2iA0
>>322
確かにアイサイトのようなバカ高コストに比べればはるかにリーズナブルだわな。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:43:37.98 ID:SbSCjIGH0
>>325
×リーズナブル
○ゴミ過ぎて安くしないと売れない

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 13:47:02.24 ID:mElw+do80
役に立たなくてタダでもいらない物で金取るとか終わってんな

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 16:05:50.22 ID:chGs1UAV0
米国運輸省、AEB搭載で死傷事故が35%減るとの調査結果を提示し、全車標準装備を表明した10社以外のメーカーにも全車標準装備を要請

>NHTSAは、自動ブレーキ搭載で死傷事故が35%減るとの調査結果を紹介。
>10社以外にも搭載を求める考えを示した。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150912-OYT1T50059.html

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 16:57:35.62 ID:Plwr39aB0
>>299
10年後っていくらなんでも遅すぎないか...
自動運転が普及してるかどうかの時代だぞ

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 17:00:42.65 ID:X2dyWRLB0
メーカーと歩調を合わせて全車標準装備を目指すからだろうね。
AEB標準装備義務化は5年後でも十分だとは思うが。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 17:13:56.67 ID:1Hc7x89y0
国がエコカー減税なんかやめて、AEB補助金を出せばいいんだよ

あっという間に普及して事故が激減する

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 17:23:33.85 ID:chGs1UAV0
そもそもアメリカはもうAEB全車標準装備化に動き始めたんだし、
欧州もすぐに全車義務化とかに動くでしょ
義務化開始は5年後とかが妥当かもしれないけど、義務化決定は年内でも良いくらい
じゃないと、また欧米だけ標準装備で日本だけオプションだったり付けれない車種があったりなんて事になる

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 18:04:39.05 ID:qGZiqlMI0
>>323
素直にアイサイトが一番性能いいって認めればいいのに

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 18:22:15.92 ID:4+6FoZ/h0
誤作動おこすのに性能いいって正気か?そんな危険装備タダでもいらないだろ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 18:50:22.28 ID:Q6SWqAZ30
アイサイトってそんな誤作動すごいんだ
その誤作動の動画ってある?
購入検討してたから参考にしたい

俺は冬に排ガスに反応したのしか知らない(しかもそれはver2だったし、ver3なら大丈夫だろうと思ってた)から、他のが見てみたい

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 21:24:28.77 ID:/c3YhQ0Z0
あれはドライバーの誤操作でFAだっちゃ

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 21:40:21.75 ID:hRirhUxX0
>>332
日本はいつも一番最後だなw

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 22:39:48.31 ID:/i19DG8/0
高齢化も進んでるんだし、日本が率先して、義務化してもいいぐらいなのにな。
保険の割引が未だになされないことといい、保守的に過ぎる。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 22:57:54.10 ID:wfSftVVb0
クルコン糞自動車ブレーキゴミのマツダホンダはさっさと廃業したら?

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 23:24:25.87 ID:gmBE5eph0
>>336
そんなFA何処にもないのだが
複数のオーナーが誤作動したとと言っているのだから誤作動だろ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=18982580/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19045877/

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 06:36:41.38 ID:G/h8i3dI0
>>340
ACCを使っちゃいけないところで使うのは誤操作だと思うけど

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 14:43:03.18 ID:knfe9djy0
>>341
使っちゃいけないなんて書いてあったっけ?

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 15:47:23.67 ID:BUf7pZ6z0
少なくとも特性を理解して使うべき
ACCは先行車が居なけりゃただ設定された速度で走るだけなんだから、
使いたけりゃカーブ手前で自分で40キロとかに設定し直せ

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 16:51:41.30 ID:gfwrR8oi0
>>342
書いてあるが・・・説明所読んだほうがいいぞ。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 18:22:11.08 ID:0zvcWMb30
アイサイトは高速道路や有料道路での使用を想定して作られてるから、一般道での使用は推奨されてない
説明書に書いてあった
スバルのサイトから説明書落とせるから、見てきたらいいよ

>>340の1つ目はわからないけど、2つ目は一般道でACC使って走行してたと書いてある
1つ目がACC使わずの反応なら誤作動だけど、速度はどうだったんだろ
制限より速ければ、作動しやすいって可能性も考えられるけど


参考に、ホンダセンシングの誤作動の動画
http://youtu.be/mm4EdggJtOQ
http://youtu.be/ww4Qg8js8Lc
ゆるいカーブで、何に反応してるんだろうか…

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 19:06:47.49 ID:21lHVxRq0
>>345
AEBは保安基準で衝突の危険があるときにしか作動させちゃいけないことになっているから、ACCの使用の有無は作動条件に全く関係無い。
そして動画ではAEBの警告音が出ているからAEBの誤作動で確定。

http://youtu.be/LbUBwOCcGc8

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 19:27:02.12 ID:I8R5Bmn20
使い方知らないヤツが使い方を間違えてキレる例に似てるね
都市伝説だったか、濡れた猫乾かそうと電子レンジ使ったら猫が死んだぞ何だこの機械は!
ってのを思い出したわ

誤作動だと因縁つけてる感じとか特に
居眠りしてるからつきっぱなしのテレビ消したら
「見てるよ起きてるよ何余計なことすんだよ」
って怒るヤツとかにも似てるわ
だったらちゃんとしてろよって思う

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 19:32:59.52 ID:knfe9djy0
>>345
推奨されてないと、使ってはいけないは別物。

車で使ってはいけないなら、
「警告」使い方を誤ると資の危険があります。
という注意書も共に一般道での使用禁止と書くはず

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 19:47:40.98 ID:qezFE/RN0
急いでてすぐにシートベルトをしたいのにベルトが引っ掛かって出てこん

ってのと同じぐらいバカ

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 19:57:44.09 ID:1oO9+clY0
車自体、使い方を誤ると氏に至るけどな
公道を運転するなら使い方ぐらい責任持ってマスターしろよと

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:05:58.27 ID:2f0KGCTX0
誤作動は誤作動だよ。
それに強く文句を言えば因縁かもしれないけど。
なんで信者は誤作動って言葉を毛嫌いするのかねえ。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:10:12.93 ID:XDKZ6cqS0
確かに誤作動は誤作動だし誤操作は誤操作だな
信者と言いたいだけの煽りかな

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:25:51.76 ID:WC4DW0+I0
マツダのゴミは30キロ以上出てれば正常に突っ込む

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:34:13.83 ID:YYgGpUXZ0
ボルボもスイッチ入れなければ誤作動なしで正常に突っ込むな

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:52:49.78 ID:IkuE26wm0
>>353
その辺の軽自動車は30km以下で自動ブレーキが働くが止まらずぶつかる。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 20:59:12.65 ID:Mc3y030v0
スバルもエンジン切らずに連続で何回か作動させるとたしかぶつかりに行くよね
これは取説通りらしいけど

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:10:03.61 ID:yS/kH1pN0
スズキの軽 > マツダの普通車

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:19:15.96 ID:ccHgkFx+0
誤作動しなければ安全という前提

例えば誤作動しちゃったとして
止まるのと止まらないのとどっちが安全なの?

1:前の車にぶつかっていく
2:何もないけど止まる

更に後ろに適切な車間を取っていない車がいたときの両者の被害の差は?
後ろに車がいなかったときは?

後ろの車とか全ての車に緊急停止ブレーキがつく場合は?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:26:08.37 ID:Q0aQuA6E0
機械が進化すると人間が劣化する
持論だけどね

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:26:51.00 ID:21lHVxRq0
>>358
過去にトヨタ三菱ホンダは誤作動でリコールになった。保安基準に照らし合わせれば当然のことだが、、、

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:40:00.45 ID:qTpFNZkm0
>>360
答えになってないのは置いとくけど、誤操作せずに誤作動したのならそれが当たり前じゃんか
だが…、だから何?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 21:50:09.79 ID:21lHVxRq0
>>361
AEBはドライバーが明示して作動を止める事は出来るけど、故意に衝突させようとする以外に明示して作動させることは出来ない。
だから衝突の危険が無い状態で作動した場合はすべて誤作動で、誤操作なんてものは存在しない。

そもそも
>1:前の車にぶつかっていく
ならそれは誤作動じゃなくて正常な作動。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 22:02:47.15 ID:0zvcWMb30
>>346
ACCを使ってない場合がどうなるか、その比較動画があればAEBの誤作動なのかが分かると思う
ACCは一般道での使用を想定されずに開発されてるんだから、きついカーブで反応するのはありえる話
その速度でいくとガードレールにぶつかると判断したのかもしれない
ホンダセンシングのようなゆるいカーブで反応したわけでもない
まぁ下の画像でも見といてくれ
ACCとAEBが全く関係ないわけではないと思うんだが…

>>348
ちょっと勘違いさせる言葉使いしちゃったかな
インプのアイサイトver3の説明書
http://i.imgur.com/xu1IUGV.png
http://i.imgur.com/j3X2k1b.png
http://i.imgur.com/DdPs8XZ.png
推奨されてないって書いたのは、試乗のときに幹線道路で使ってる動画があったからなんだよね
申し訳ない

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 22:15:33.35 ID:Ctnb1akD0
>>362
そのままドライバーの意識が無くなってたら思いきりガードレールとかにぶつかる可能性があると思うけど

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 22:31:14.63 ID:21lHVxRq0
>>363
アイサイトの車に乗ったことある?アイサイトに限らないけどACCの自動ブレーキは警告音なんか出ない。
繰り返すけどAEBの作動条件はACC使っていようがいまいが衝突の危険がある場合のみだよ。
センサーを共有しているだけで作動条件は別個。

>>363
意識を失うような人間が車運転してちゃダメだろ。アホらし。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 22:35:22.02 ID:PenKLcR50
>>365
だったら公道で壁へぶつかりそうな速度や安全装置任せの運転しなさんな。アホらし。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 23:49:08.65 ID:H1UtWU+T0
>>365
>繰り返すけどAEBの作動条件はACC使っていようがいまいが衝突の危険がある場合のみだよ

衝突の危険があると判断したから>>346はAEBが作動したんだろ?

あと>>363の説明書の画像見てくれた?
一般道でACCは使用してはいけないってころも読んだ?

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 01:39:26.85 ID:1jlrEm0+0
メーカーが使ってはいけませんよと明言している条件下で使用して
自分の想定とは違う挙動を起こしたからといってそれが"誤動作"って 笑

スマホ脱獄したら不安定になって誤動作起こりましたっていってるようなもん

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 01:56:26.57 ID:BtlUMVDg0
>>367
衝突の危険を判断するのはドライバーの仕事。「正常」なドライバーが危険と判断していなければそれはAEBの「誤」作動。
現状AEBの判断が正常なドライバーを上回ることは無く、上回るのはドライバーの脇見運転など正常とは呼べない時だけ。

>一般道でACCは使用してはいけないってころも読んだ?
動画で作動しているのはAEBであって、ACCとAEBは別個の機能である以上、相関が明記されていなきゃ論拠にはならない。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 01:56:47.14 ID:Dz3tvpgy0
>>312 の予想通りでワロタ

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 02:10:37.77 ID:lyVW1fkT0
一般道でACC→カーブが近づいてるのに減速しない→AEBが作動

ACC使ってなければアクセル緩める場所なんだからAEBが作動することはない。
あるいはACCの設定を適切な速度にしていればAEBが作動することはない。

いずれにしてもAEBの誤動作より、ACCの誤操作のほうがしっくりくると思う。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 02:48:00.35 ID:BtlUMVDg0
>>371
その推測は一言で言えば「オーバースピードでカーブに進入したらAEBが作動した」だけで、全くACC関係ないだろ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 02:50:48.04 ID:OcmvqUjF0
うーん…
一般道でACCを使ってはいけない理由に、思わぬ事故につながる可能性が〜って書いてあるの見えないのかな…
その思わぬ反応が、ガードレールに反応してAEBがかかったんでしょ?
2,3枚目の画像見てもらったら分かると思うんだけど、道路のすぐ脇に物がある場合はそれを認識する可能性があるって書いてある
それがまさにガードレールだったのではないかと

>動画で作動しているのはAEBであって、ACCとAEBは別個の機能である以上、相関が明記されていなきゃ論拠にはならない。
そう考えるならACCを切った状態での動画もないと、なんとも言えないのでは?
もしACCを使用せず、ガードレールに反応しAEBがかかる(ホンダセンシングのような挙動)なら、誤作動だと思うよ

いったい何が目的でアイサイトsageの反論してるのか分からないけど、まとめると、一般道でACCを使用していたから起こったことじゃないかな?と考える
ACCを使用していない動画がないのでなんとも言えないけれど

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 03:23:35.86 ID:BtlUMVDg0
>>373
実際の所有者が誤作動と言っているのに、それを必死に否定しているのがあまりにもトンデモ理論なもんで見てられないだけ。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 07:09:56.65 ID:ylWCj4Li0
自分のせいだけど自分は悪くない論とか、池沼によくある症状

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 09:16:15.62 ID:1ylU6reV0
>>372
寧ろ正常動作だな

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 09:32:02.58 ID:NYi80cY00
所有者が200キロに1回誤作動すると言ってる時点でおかしい運転
速度超過でカーブに進入して、曲がりきれなかったときにアイサイトが反応しなかったら、『衝突安全装置 非作動   「ぶつからないクルマ」は「ぶつかる」』ってタイトルで動画あげそう

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 10:54:37.83 ID:sWYLxPEv0
>>362
そもそもじゃねーよww
誤作動しなければ安全という前提での例だろw
前提ふっとばすなww
センサー反応した、危険だと認識した認識した、けど止まりません
なら誤作動になるだろ

で、ぶつかりに行くのと止まるのとどっちが安全なの?

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 12:38:27.37 ID:GIfZxG9N0
誤作動は誤作動だよ。
それが許容できるかどうかとは関係ない。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 12:48:02.77 ID:pXGdoRLF0
人間側の誤作動だな

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 12:57:40.69 ID:l75Gr64P0
誤作動は誤作動で当たり前
誤操作は誤操作なのも当たり前

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 13:12:21.28 ID:4zYbKS9c0
そもそも、人間のミスをサポートするのが本来の目的なんだから。
アラーとが鳴った時に正しく人間が判断すればOK

さらに人間のミスをサポートして自動的にブレーキかけて被害を軽減してくれれば良し
完全に停止して被害を防止してくれれば、なお良し

※ ただし、以下は問題外
・安全装備を疎かにするメーカー
・説明書を読まないユーザー

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 13:44:18.05 ID:BZuuS9Nn0
>>346の例は本来無くすべき誤作動。
ただし誤作動の存在を考慮してもトータルで事故が減るとの見積もりがあるから各国義務化の方向で動いているわけ。
アイサイトは現時点でおそらく最高のシステムだけど万能ではない。
アンチは現時点で他社より優れている事を認めるべきだし、擁護者は誤作動の存在を認めるべき。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 13:55:40.86 ID:4zYbKS9c0
>>383
アイサイトは現時点で最高 ならそれでOK
万能なシステムなんて作れる訳がない、作ってる人間が万能ではないんだから。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 13:56:04.09 ID:hRtwCqG30
誤作動したときにぶつかるようじゃダメだな
壊れるときは安全な方を選択して壊れないとね

機械がプログラム通りに動くのは正常だよ
悪いのは人間の方
目覚まし時計をセットしといて、朝鳴ったらうるさいと文句いうのは時計に失礼
そういうもんなの
作動させる操作をしといて作動したら誤作動とかナメんなってこと
それは操作が誤りなんだから

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 14:02:37.93 ID:BZuuS9Nn0
>>385
> 誤作動したときにぶつかるようじゃダメだな

そうした事故を考慮してもトータルで事故が減るなら良いんじゃないの?
義務化される頃にはもっと進歩するだろうし。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 15:06:42.83 ID:1jlrEm0+0
ってことで誤作動じゃないでFA

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 15:21:41.78 ID:SzijDuF80
目の前で急ブレーキされたら怖いのはわかるけど、
テメーの車に信頼できる自動ブレーキは付いてないのかと

誤作動で止まるのと誤作動で止まらないのと、どっちが怖いんよ?

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 16:14:12.34 ID:xteR3JVj0
>>346
誤作動するエマージェンシーブレーキなんてゴミそのものだろ
こんな車が巷にウロウロ走ってると思うと恐怖だわ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 16:19:59.77 ID:c2w9S1+c0
ウロウロしてるのは緊急ブレーキを操作するゴミドライバーなw
そんなドライバーは昔からウロウロしてるから、別に新たな恐怖というもんじゃないよww
安全運転に気を付けるのは今まで通りでありながら、助かる人が日に日に増えていくよ

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 16:54:07.73 ID:NYi80cY00
スバルのスレに書いてあったことだが、
ACC(追従中ではない)で一般道を走行中、前に信号待ちで停止してる車がいた場合、前車をとらえるが、ACCでの緩やかな減速ではなく、AEBの反応をするらしい
これを聞くと、上のインプの動画みたいなこともありえる話かなと思った

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 17:18:54.22 ID:xteR3JVj0
>>391
ガードレール?を前車と捉えるのか
それは困ったもんだw

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 19:00:20.78 ID:NYi80cY00
>>392
アイサイトだけじゃなく、他のもそうだと思うよ
メルセデスのレーダーが、首都高で壁に反応したという話があるし

まぁ一般道でACCを使う時点でだめだけどな
ましてやカーブがきついなら尚更
取説通りに使うのが一番だね

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 19:10:41.82 ID:RIMpi5Pn0
対停止車両だから当たり前だろ
前走車じゃない

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 23:02:11.60 ID:RqQM0CWU0
>>388
AEBに関しては圧倒的に止まるのが怖いね。

誤動作で止まらないのは、そもそも重過失を犯してる。
重過失があっても止まれることもあるのがAEBであって、勝手に止まるのは論外。

なので、例の動画でもACC使ってなくても同じように走ってAEBが発動する恐れがある車は勘弁。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 23:34:09.47 ID:+XH/yP/y0
ちょんは息を吐くように嘘を…
それでFA

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/14(月) 23:46:43.50 ID:RIMpi5Pn0
自分の運転が下手で雑なクズが文句をつける

そういう奴にはゴミ以下のマツダホンダがお似合い

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 02:28:31.41 ID:3YicticU0
>>396
ネトウヨおつ

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 03:08:26.84 ID:BJMgJntN0
電気自動車『リーフ』は“4年しか使えない”欠陥車だった!日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか?」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183

当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80%は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3〜4万q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80%は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「3〜4万q」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 06:59:59.22 ID:xzF7wvAk0
>>395
止まってる車を横目に、止まる方が怖いわと言いながら壁にぶつかりに行くとかカッコいいねw

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 08:55:10.61 ID:QLWubb450
カーブで誤作動起こしたら
アクセル全開にしてキャンセルさせろ!
がスバルの教え

もうめちゃくちゃだわなw

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 09:17:41.13 ID:C0Qtj8bE0
>>399
仮名モザイクのおっさんでマイニュースかよ

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 09:25:41.37 ID:CcqOhVG90
>>401
馬鹿なの?
軽くブレーキペダル踏んでもキャンセルするよ。
アイサイト乗った事無いの?
コーナーへの進入速度がオーバースピードだったら、軽くブレーキかけるでしょ。
それでキャンセルするよ。
アイサイト装着車に乗っていれば、初日で判るとこだよ。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 09:27:51.15 ID:C0Qtj8bE0
>>403
試乗で経験するのは難しい?

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 09:35:37.84 ID:6O8Cg/7Y0
>>403
軽くブレーキ踏んでも
誤認識している危険(笑)が回避されると判断されない限り解除されない

デマはよせよ

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 09:41:30.62 ID:pnuL1h5Y0
さっさと回避しろよw無能w

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 12:57:16.46 ID:w36oZM3A0
>>400
自分で止まれよバカ

運転ミスって事故るときに事故る確率を下げるのがAEBであって、そもそも運転ミスるなボケというものだろ。

青信号で勝手に止まって前方不注意のトラックにひかれるぐらいなら
運転ミスったときにジコるほうがいい。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 13:03:37.61 ID:BSm6vgyK0
>>407
そのトラックにAEBが着く時代はもうすぐだよ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 13:15:08.24 ID:dmv3zEdm0
もうすぐというより、もう総重量3.5t超のトラックは自動ブレーキ義務化が決まってるけどね
自分はミスらないと過信してAEBを付けない連中の事故率が圧倒的に高いという結果が出ている以上、
アメリカみたく日本でもトラックだけじゃなく全ての車が自動ブレーキ強制装備になるよ

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 15:17:57.18 ID:7IsMke3h0
>>409
事故率が圧倒的に高いというデータを定量的に提示してくれないか。
誤解しないでほしいが俺は反論しているのではない、「圧倒的」というほどのデータを知らないので教えてほしいだけ。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 17:08:59.16 ID:dmv3zEdm0
まず、欧州のデータ
AEBで保険料の支払いが45%減少、約半分(HALF)になったと書いてある
今までは低速限定型の統計だったけど、高性能型の統計も揃ってきて結果が上昇していきている
搭載車が約半分って事は、非搭載車は約2倍、圧倒的に高いと言っても差し支えないでしょ

>Report finds automatic systems can reduce accident claims by HALF
>Thatcham Research Centre claims autonomous emergency braking cuts the number of car insurance claims by 45%
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3089252/Will-self-driving-cars-cut-insurance-bills-Report-finds-automatic-systems-reduce-accident-claims-HALF.html

続いて、アメリカも欧州に近い数字を出している
今回、米国運輸省が全車標準化を求める際に提示したのが死傷事故35%減のデータ
こういう事故減少の証拠を米国運輸省に突きつけられて圧力かけられれば全車標準にならざるえないでしょう

>NHTSAは、自動ブレーキ搭載で死傷事故が35%減るとの調査結果を紹介。10社以外にも搭載を求める考えを示した。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150912-OYT1T50059.html

最後に日本政府も「AEB搭載車」と「AEB非搭載車」の事故率の違いを明らかにするとしている
海外の統計はもちろん全て搭載車と非搭載車の事故率がどれだけ違うかだからね

>事故に遭った搭載車と非搭載車をサンプル調査して被害の実態を比較し、今年度中にも検証結果をまとめる。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO89418750X10C15A7CR8000/

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 18:21:04.81 ID:AYEiblJW0
>>315
スバルが入ってないのは何でだろ
MTのせい?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 18:24:37.11 ID:Isfa00HR0
日本のボッタクリ価格じゃ一割引きくらいだろう

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 18:25:07.47 ID:Isfa00HR0
支払価格かw
勘違いしてたw

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 18:28:08.90 ID:gJ8UyMMg0
スバルは技術力無いからMTに緊急ブレーキ付けられないw

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 18:41:31.55 ID:oA6cLFPP0
MTにつけられる単純なものだからマツダは軽自動車以下のゴミなんだよ

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 19:46:15.35 ID:OzOc7v9c0
自動ブレーキが働いて危ないシーンなのに、なんでCMに出てる連中はどいつもこいつもニコニコ笑ってるんだ?
笑ってる場合じゃねえだろうが

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 20:37:28.78 ID:QLWubb450
全く役に立たない安全装置

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety04.html
http://shashuhantei.blog.jp/archives/8840937.html
http://youtu.be/BdkRHPFhZg8

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 20:56:37.93 ID:3gAaDfUK0
>>418
ナイサイト

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 20:59:03.83 ID:g74rxDfI0
レガシィの丈夫さが際立つだけの動画

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 21:09:59.31 ID:oA6cLFPP0
アイサイトあれば良かったのにね

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 23:06:52.37 ID:x1c3X1WG0
>>409
かってに決めつけるなよ。
6年前から60万ぐらい追加してプリクラッシュつけてるわ。

高速で追突されて廃車だけどな、
おまけに前走車のスリップに、急ブレーキしたら必要以上の急ブレーキが一因だとかぬかして過失割合2割とかふざけたことになったけどね。

トラックの義務が既存車にも適用にならなければ暴走トラックの危険は減らない。
排ガス規制のように強制切換してもらいたいもんだ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/15(火) 23:57:18.88 ID:NMZLrdug0
>>408
制動距離は
乗用車<<トラック
だからトラックの前で誤作動しちゃったら追突喰らうこと間違いなし。
トラックにaebがあれば被害は軽減してくれるかもしれないけど、もし谷底へ突き落とされたらと考えるとgkbrですわ。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 00:37:01.16 ID:A09MfNk00
ノンブレーキでガードレール突っ込める
そう、マツダならね

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 05:35:44.06 ID:NOzQYhEa0
>>423
AEBの有無や性能ではなくて、単純にトラックのドライバーがクソだと思う

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 06:41:34.18 ID:8adqZCAG0
タクシー会社のドライバーと並んでウンコだな、あれは。
プロドライバーに超甘いルール運用してるから道路が危険になる。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 15:30:39.43 ID:rqF0iMj50
フォルクスワーゲン、全車に“自動ブレーキ”を標準装備して燃費15.0km/Lの新型「シャラン」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150915_721265.html

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 20:53:43.77 ID:jLUX7X870
全グレードって書かないとVW全車って意味にもとられる

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 08:51:48.26 ID:AfmWmd2/0
まあ、どうせVWはほとんど全車AEB標準装備にしてってるけど
確かに勘違いしそうなタイトルだね

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 17:19:34.90 ID:wqe3QmnX0
up!って今も、警告音なしにブレーキかかるの?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 18:04:59.00 ID:HC/9RxjB0
>>430
警告音ないっぽい。


 up!は、プリクラッシュブレーキシステム“Front Assist”無し


警告音
なし シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)*
あり プリクラッシュブレーキシステム“Front Assist”

ソース
ttp://www.volkswagen.co.jp/ja/volkswagen/technology/safety/safety3.html

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 21:21:39.49 ID:9QTSufmF0
ボロクソワーゲン大嫌い、つぶれろ。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 21:25:50.06 ID:nv4vD28m0
スズキ信者激怒

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 16:00:46.64 ID:F9//2NCR0
jl/bg
動かざること山の如し。違法駐車界の不動明王こと塩木容疑者、なんと1週間の連続違法駐車を達成!!
(2015年8月13〜19日)

塩木容疑者おもな犯罪暦ダイジェスト
飲酒運転ほう助罪・犯人隠避(飲酒当て逃げ犯)・証拠隠滅・住居侵入・器物損壊・恐喝・不法投棄

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240455.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240456.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240457.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240458.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240459.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240460.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240461.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240462.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240463.jpg http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org240464.jpg
塩木、正気か!?
塩木、県一の恥
違法駐車ゎ ぉ し お き ょ !!

規範意識に“かける”、塩木容疑者!
近隣住民が呆れて“まい”った、塩木容疑者!
「死刑、お好きけ?」(しけいおすきけ)
死刑は自分だ、塩木容疑者!!

“お・も・て・な・し” の国の “ひ・と・で・な・し” による “は・じ・さ・ら・し”
子育てママは何をやっても許される!?
増税時代を生きるモンスターファミリーの、恥も外聞もない超節約術!
違法駐車犯 塩木容疑者 青空駐車中!!

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 18:37:27.99 ID:6JNorb8X0
ついにアクアが11月セーフティセンスC搭載、全グレードオプション?
http://www.sankoh-jp.com/blog/nebiki/11603/
プリウスも12月搭載で、これで国内の主要量販車種(乗用車販売ランク30位内)で、
AEB非搭載車は唯一ノアヴォクエスクのみになった

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 20:05:21.94 ID:uDmv6G3g0
>>435
スイフト…

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/18(金) 21:20:48.97 ID:6JNorb8X0
販売ランクは先月ので軽乗用車含むね
それだとスイフトは43位、もう末期で販売落ちてる
スイフトのAEB搭載は来年夏かな?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 07:22:52.54 ID:TpzZTA3h0
セレナの結果でたけど、40km/hで追突しているじゃん。
日産はCMなんとかしろよ。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 07:38:06.58 ID:beAJHtpm0
トヨタ > 日産がハッキリしてきたなぁ

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 07:49:31.71 ID:lfdnymjc0
日産はCMが詐欺過ぎ
スズキはCMが下手過ぎ

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 10:32:47.75 ID:PapxvBBj0
日産はもう自動運転目前まで来てる(キリッ
と職場のノートニスモ乗ってるおっさんが言ってた

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 10:49:22.62 ID:yttEuq4i0
トヨタはお受験対策っぽいのが駄目だな
セレナのは試験導入前から歩行者対応してんのに、TSS-Cは歩行者対応してない
どうせJNCAPの試験に歩行者試験導入されるまでにはトヨタも対応すんだろうけど
まあ、大したAEB出せてない日産がCMだけ誇大広告なのは事実だが

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 11:18:18.21 ID:d4Nwy5ui0
お受験でも止まらないやつよりましです

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 11:33:29.93 ID:i7Ibanq40
マツダは壁に突き刺さる快感と人をひき殺す歓びを重視してるだけ

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 13:35:03.25 ID:iVI5CpI40
トヨタは試験があるとそれにきっちり合わしてくるからな
その技術があるなら、試験前からやってほしいが

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 16:07:31.62 ID:6j+j6MF/0
やっちゃえ、日産

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 16:15:35.05 ID:3b/W8nrW0
>>441
せめてリーフに乗ってて欲しいところw

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 16:20:15.89 ID:3b/W8nrW0
>>438
セレナもエクストレイルと同じでしょ。
単眼カメラのみでは30km/h程度までしか対応できないということ。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 17:41:45.91 ID:TpzZTA3h0
セレナって二台前の車を検知するんじゃなかったっけ?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 17:46:41.46 ID:0bFKGMoK0
>>449
それ、スカイラインじゃね?

PFCW(前方衝突予測警報)  世界初*2
ttp://www.youtube.com/watch?v=rd5Gtk8w-pw

2台前を走る車両の車間・相対速度を新型ミリ波レーダーでモニタリング。

自車からは見えない前方の状況の変化を検知し、
減速が必要と判断した場合に はディスプレイ表示とブザーによる警報でドライバーに注意を促し、
ブレーキの踏み遅れが原因となって引き起こされる玉突き事故を未然に防ぎます。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 18:03:02.25 ID:TpzZTA3h0
>>450
そうでしたか、
やはり事実誤認させる上手いCMですね

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 18:15:10.92 ID:0bFKGMoK0
>>451
そんな、事実誤認させるようなセレナのCMなんて無くね?

2015 Nissan Serena S-Hybrid CM Japan 5 (日産セレナのハイブリッド)
ttp://www.youtube.com/watch?v=cJJH7oeOmyc

日産セレナハイフ?リット? CM【youtube動画】2014年 Japan Nissan New Serena S Hybrid
ttp://www.youtube.com/watch?v=_-xJOBBr7ao

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 18:19:28.98 ID:qjQSjyEh0
>>451
お前の頭が悪すぎるだけだろ
日産を恨まずに親を恨めよ

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 21:23:40.47 ID:8LEMA5/l0
アホンダセンシングといい勝負?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/19(土) 22:05:20.95 ID:pr2z3mDm0
ホンダセンシングはいつテストするんだよ
ほんとに行政が勝手にやるからホンダはタイミング選べないのか?
嘘くさいんだが

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 04:33:52.16 ID:1anUwEzt0
ホンダセンシングいい加減にしてほしい
1台も出てこないのはさすがにおかしいだろ
何かしらの圧力があるとしか考えられない

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/22(火) 16:07:08.11 ID:CuQFbSGN0
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/series/sixwheel/20150914_720024.html

1つ目は
LEDヘッドライトの光軸がアイドリングの振動でぶれてしまう症状。
筆者の場合、
これは左ヘッドライトユニットだけに現れる現象で納車時から発生していたため、
すぐに(わずか3日で!)代替部品(新品)に無償で交換いただいたのだが、
その代替部品でも残念ながら光軸のぶれは収まらず。
ぶれ幅はそう大きくないが、対向車への眩惑を考えると早急な対応が望まれる。

2つ目は
BSM(ブラインド・スポット・モニタリング)の誤作動だ。
オプションで装着したセーフティパッケージのいち機能であるBSMは、
車両の両後端部に取り付けられた準ミリ波レーダーセンサーで
ドアミラーの死角に入った車両を検知したり、
後方から迫ってくる車両を検知したりするADASの1つで、
必要に応じてドライバーにインジケーター表示や警報ブザーで回避動作を促すシステムだ。

症状としては、
車両の側方直近にガードレールなどの物体を認識したまま走行を続けると
フェールセーフモードに入ってしまい、
メーター内のウォーニングランプが点灯したままになってしまう。
現況、ウォーニングランプを消灯させるには
エンジンを再始動させるしか方法がなく、
当然フェールセーフモード入った状態では車両の検知は行えない。

ただ幸いなことに前述した2点は、
すでにマツダとしても
承知している内容とのことでいずれ対策が進むだろう。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 12:04:05.05 ID:uxp5Iy+w0
全車に標準化!衝突回避・被害軽減ブレーキを標準搭載すると各社が米で合意
http://clicccar.com/2015/09/24/328032/

日本も自発的に新車はほとんどAEB付いてるな

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 13:13:37.14 ID:lF8iJtg90
>>458
>日本も自発的に新車はほとんどAEB付いてるな
オプションな車がほとんどじゃん
去年時点で新車の41%がAEB搭載、今年末で6割くらい、現状のまま全車種にAEB行き渡っても最大で7割くらいが限度だよ
これから搭載率100%になるアメリカと比べようもないのが日本の現状

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:16:09.80 ID:tcb79rEF0
そこでやっちゃえ日産

だけど、いらないっていう自称「運転に自信アリ」を考慮して考えると、どうしてもオプションにしちゃうんだろうな

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:19:04.32 ID:qco577M30
>>460
日産は、標準装備でレスオプション対応じゃね?

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 01:18:35.89 ID:wmgRnPPr0
>>460
要らないという自称腕に自信がある奴
という短絡的な思考は
ぶつかるよりはなにもないところで急ブレーキかかる方がいいという短絡的な思考に通じるものを感じるな。

おいらは国際ライセンスホルダーだが、AEBは真っ先に導入。
ただし、誤動作で急ブレーキかかるよりはぶつかる方が良い派。

AEBは保険でおまじないと同じ。
大前提はAEBが無くても事故らない運転をすること。
でも、人間はミスをする生物なのでミスをしたときのためのAEB。

ミスしてないのにかってに急ブレーキは追突されるのであり得ないです。

既存車も含めて100%装着になら考え直すけどね。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 07:27:43.50 ID:Kqd6m4KC0
アイサイトってブレーキ踏み足りない時は作動しないのか…?
停止している車に対して接近しても警告音鳴らず。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 13:40:04.87 ID:X/gw2sOX0
逆です。ブレーキ踏んだら運転手の意志で運転しているとみなして作動しない

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 14:25:50.71 ID:7Y37OM3A0
AEBはあくまで運転手の補助だからね
他社もそうなんじゃなかったっけ

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 14:48:20.58 ID:TMlc8Z4E0
>>465
であれば、ぶつかる・ぶつからないではなく
障害の何メートル・何秒前で、運転手にアラームを鳴らして危険を教えるかの方が重要じゃね?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 16:22:03.22 ID:5GNFk3Ki0
英国保険協会、欧州でも米国同様のAEB全新車標準装備を求める
>Thatcham Research, is calling on 10 vehicle manufacturers in Europe to match their USA commitment to fit autonomous emergency braking (AEB) as standard on all new cars.
https://www.thatcham.org/news-and-events/news-and-press-releases-reader/items/thatcham-challenges-eu-car-makers-to-match-usa-crash-avoidance-pledge

米国の全車標準化を機に欧州でも全車標準化を求める動きが盛り上がってきた
しかし、日本だけ全車標準化どころか、未だにAEB不要説を主張してるのがけっこういるんだよな
車業界にも堂々とAEB不要説を主張するような奴がいるから、たちが悪い

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 16:40:33.65 ID:QOB/57Om0
緊急自動ブレーキが必要な奴ほど、
金が無くって、
自動車保険に入って無くって、
最新の自動ブレーキ搭載車も買えない。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 18:58:36.04 ID:+rnT0HNK0
>>466
もちろんそうですね
どのメーカーも危ないと判断してアラーム鳴って自動ブレーキかかるけど、正確な判断出来ないメーカーの車は結局判断遅くてぶつかっちゃう

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:00:10.50 ID:oxp7JAPC0
VWの排ガス偽装が大問題になってるね。
対人AEBもいずれは問題になるんじゃないか。
真面目にEuroNCAPの試験条件クリアするように作ったら一般道で誤作動出まくり間違いなしだからな。
試験条件条件が無理すぐる。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:08:51.02 ID:7y+qNLLe0
それを言い訳にしてマツダは軽自動車以下のゴミのままです

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:49:33.71 ID:XXu01Eji0
いちいち悪口書かなくていいよ、建設的じゃないわ。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 20:58:17.35 ID:m7MxYBRP0
マツダの自動ブレーキはヒョーロンカがボルボ以上と評価してるぞ
独ガス車を持ち上げてたヒョーロンカが

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 21:23:17.41 ID:iZYystMk0
>>468 対人対物無制限に入らないなら車乗る資格ないわ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 22:26:53.05 ID:Z1x8bcUd0
ドライブスルー?

http://i.imgur.com/77DdcbW.jpg

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:06:03.53 ID:Rhw8AddL0
安心してください、入ってます。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 23:28:41.42 ID:j6OzwSvc0
>>475
柱が逝くと高い
ガラス混入の恐れのある商品は定価で買い取り

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 00:34:24.46 ID:Itiwo7Nd0
>>475
ダイナミックNEW店か
後ろで電話してるおっちゃんと子供抱えた嫁さんが乗ってたんだろうな・・・

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 06:35:11.46 ID:3DPMchlk0
マツダについてる機械は、メーカーは違えどボルボと同じなんだよ
問題はおそらくプログラム
それしか知らない評論家がボルボ以上だ!と言ったのか、それとも金貰ったのかは知らない

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 08:10:10.68 ID:7p+RFcpl0
>>470
カメラ使えば対車両試験でもダミーの形状を記憶させておいて、試験中なのかどうか判定出来そうだな。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/26(土) 23:42:33.34 ID:faCiRFBQ0
【静岡】洋菓子店に車突っ込み5人けが 浜松
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150926/k10010249111000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150926/K10010249111_1509262304_1509262304_01_03.jpg

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 21:45:13.80 ID:zAYz0+Rh0
まだ、発展途上の技術だから将来性は高いだろうけど現時点では誤作動が怖い。

年よりはいいだろうけど慣れたドライバーだと追突する可能性より
誤作動で事故る可能性のほうが高そう。
あと5年位したら熟成されるんかね?

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 23:10:12.64 ID:ydl/3mol0
低速でキックダウンしたら無視する仕様でどうだ?

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 00:53:10.72 ID:Uq1HRsM00
何の障害も誤認するような現象もない場面で誤作動してるし


https://youtu.be/UJlVhGCOu90

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 01:49:32.15 ID:0L8TJHVG0
>>482
5年後にはもう公道に自動運転車が走ってる段階だよ
来年にはもうオリンピックに向けて無人タクシーの公道テストするんだぞ
緊急自動停止ブレーキがどうのいってるレベルじゃない

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:06:51.69 ID:uiMvIBiu0
>>482
AEB非搭載車ドライバーの事故率が圧倒的に高いのに何言ってんだか
こういう人がいるから日本も米国のようにさっさと全新車AEB標準装備に強制しないと駄目なんだよな

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 07:35:24.94 ID:gNZFpbuQ0
>>486
AEBがあった方が良いのと誤動作は別問題何だけどな。

ちなみに前走車がスリップして自身の急制動にブレーキアシスト聞いて回避できたが、追突されたときに、後ろの保険会社は不要な急制動をかけたのが原因と過失割合で3:7と言われたことがある。
弁護士使って無過失にしたけどね。

正しくAEB発動しても因縁つけられるわけで、誤動作で追突されたらどうなることやら

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 09:06:19.02 ID:HHHpFb+70
>>484
事故が起きるような誤認でも無いじゃん。
プログラムの更新すると直ったりしないのこれ?

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 09:32:18.50 ID:p2emAH0+0
>>488
貼るヤツのアタマが誤認している

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 13:32:04.95 ID:uiMvIBiu0
>>487
>慣れたドライバーだと追突する可能性より誤作動で事故る可能性のほうが高そう。
一緒にしたのは>>482の方なんだが
こういう自分の運転を過信してAEB不要論を主張するのが多いから、
日本もAEB搭載車とAEB非搭載車の事故率の違いを明確にして保険料にも反映、全新車AEB標準装備にして全員強制と、
海外で既にできてる事を日本でも早期に行う必要があるんだよ

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 14:21:02.03 ID:vnKSLF2g0
>>485
変なデマに騙されちゃダメだよ。
素人さんだから仕方ないんだろうけど。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 14:27:02.94 ID:U8yVPNii0
>>490
何をむきになってんだ。
誤作動による急制動での事故が起きる確率が増えるのは事実でしょ。
それが誰の責任かは別にして事実は事実。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 16:08:18.34 ID:uiMvIBiu0
>>492
むきになってるも何も当たり前の事を言ってるだけだが
現実として過信してAEB非搭載にしているドライバーはかなり事故率が高いのが事実
で、そういう危険ドライバーの安全装備反対の主張によく使われるのが極少の事故増加要因を取り上げての批判
シートベルトが外れなくなって焼け死ぬからシートベルト反対だの、大昔から使われてる手だ

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 18:06:06.68 ID:1PdEHUC90
マツダみたいなゴミだと糞の役にも立たないからなあ

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 18:10:04.52 ID:xZed3L2E0
ほっときなよ
先行車が急ブレーキで止まろうが、その後続車がAEB装着車なら余裕で止まれる(今はまだぶつかっちゃうマツダなんかの車も多いでしょうが)
492だけがAEB反対で非装着車に乗っていたら、後ろから追突の可能性があるのは492だけになっちゃうんだから

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 18:38:30.38 ID:JS1DOQzv0
>>488
しかもこれはAEBの動画ではないという ね
>>495
そうなんだよね
全車両がちゃんと止まれるAEBだったら、もし前の車がAEBで急ブレーキかかっても自分の車もAEB、その後ろも〜ってなるだろうし
まぁそんな理想的なことはまだ先になるだろうけど

「慣れたドライバー」というのは、「AEBがついていない車に慣れたドライバー」ってことだろうけど、これからは「AEBがついている車に慣れたドライバー」が増えるから問題ないのでは?と俺は思ったが

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 18:43:55.14 ID:qq5yhJg60
判り易い自演w

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 19:02:21.77 ID:U8yVPNii0
>>493
誰もAEBを否定していないのに必死で何か主張してるのが滑稽だと言うだけだよ。
誰でも現実問題として追突されるのはごめんだよ。
責任が100%後続車でもむち打ちで一生苦しむのは自分だからね。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 19:50:21.54 ID:cdM6gKA/0
使い方が悪いと追突されるのなら、使い方を覚えないとね

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 01:11:15.78 ID:g5uFdCvu0
AEBが誤動作して、急ブレーキかかることがあるが、ほぼぶつからないのと
AEBは誤動作しないが希にぶつかるのだったらがぜん後者だけどなぁ。
もっともいまは誤動作もするししばしばぶつかるから誤動作ないほうが絶対に良い

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 01:55:20.89 ID:zamStA5F0
>>500
寝言は寝て言えよ
戯言はチラシの裏にかけよ。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 05:18:34.79 ID:nGHwS2Bj0
AEBは誤動作しないが希にぶつかる
というAEBは存在しないのでは?

AEBは誤動作しないがほぼぶつかる
というものならよくあるけど

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 06:25:25.92 ID:y5d/Ay5R0
AEBが普及すると仕事が減ると悪徳板金屋がほざいております。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 07:06:05.25 ID:TBVMcqc/0
ホンダCMBS誤作動の疑いを追う。
「正常に作動しています!」を繰り返すホンダの対応に不信感増すユーザー。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2472469/blog/36500923/

ホンダセンシングは大丈夫?

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 07:11:55.52 ID:5etMbYe60
>>504
大丈夫で無いことは、このスレで繰り返し語られてきた。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 14:08:35.43 ID:EB934Sw50
ホンダも機械自体はいいものついてるんだけどな
セッティングに問題があるとしか

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 16:42:28.77 ID:A3ho0ERQ0
>>498
よくいるよね。
何かあっても相手が悪いから問題ないって奴。
車が止まらないのに横断歩道渡る口なんだろうけど。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 17:48:47.18 ID:G2okYzqP0
>>498
滑稽なのはレスの内容が理解できてないあなただよ

>慣れたドライバーだと追突する可能性より誤作動で事故る可能性のほうが高そう。

AEB搭載車は35%〜45%も事故率が低い上に、今時AEB非搭載組は少数派
この少数派で事故率も高いAEB非搭載組の中で、慣れたドライバーはこの事故率の差をひっくり返して搭載組より事故率低くなるって計算おかしいだろ
とんでもな事言ってるから突っ込んだだけだ

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 22:49:12.59 ID:aQpOworS0
ホンダアコードHV 自動ブレーキ不具合の続報

http://japandataup.com/car/mag-X-cmbs0926.pdf

そもそもトヨタと双子のミリ波システムを使ってたのに
何でホンダはさっさとリコールしなかったのか??

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 23:06:11.13 ID:hP1SMtkR0
自動ブレーキも将来は変わっていくだろうな。
例えば先行車への追突回避方法として、先行車が急制動をかけた場合に
その事を周囲の車両に信号として送信し、
それを受信した後続車はそれをトリガーとして制動体制に入るとか。
これならカメラ検知よりも圧倒的に処理が速い。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/03(土) 23:11:31.57 ID:zamStA5F0
>>510
トヨタが始めてるんだが地域が東京と愛知だけで更に装着がオプション設定で…。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 00:54:31.67 ID:7f9Qj6U60
>>507
その書き方、横断歩道渡る人がいるのに止まらないみたいに聞こえるよ

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 03:13:48.60 ID:uPukyTd90
>>491
じゃあこの記事のどこがデマなのか指摘してもらおうか
神奈川県藤沢市で実証実験される予定だが、これさえもデマか?
いい加減なこと吹聴しないでもらいたいね
DeNAが2020年までに実現するために2008年から実験に着手してたのは事実

適当なことぬかさないでね

自動運転の無人タクシー、実証実験を来年開始−東京五輪を視野
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NVISJ66KLVRD01.html

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 04:13:35.00 ID:qDX5Q/iA0
>>513
俺は491じゃないが、
>5年後にはもう公道に自動運転車が走ってる段階だよ
これをあり得ないと言っただけなんじゃないの

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 10:11:12.27 ID:U7LndSHv0
まさかと思うけど、今年は2015年だぞ
東京五輪を視野ってことは何年後だ?

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 10:30:33.83 ID:QJEZhzhI0
そもそも、トヨタあたりは現状のセーフティーセンスPを2000cc以上に、Cを小型車に全車種オプションにします。って
ニュースになってたけどそれすら2018年迄にって話だし「トヨタ・全車種・安全装備」って悪い予感しかしない。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 12:32:35.18 ID:cW+IaOEt0
>>508
全事故の事故率の話じゃないってことすら理解出来ない程頭が悪かったのか。
単純な話なんだけどな。
AEBがあることで追突されるリスクが増えるよねえ、っていう一般論。
お前が必死でそれに絡んでいるだけだよ。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 12:55:29.46 ID:WwkC1S280
>>513
実証実験と実用化の区別もできないのか・・・

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 12:57:19.71 ID:U7LndSHv0
非AEB車を無くせば即解決する話じゃないか

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 14:32:13.27 ID:uPukyTd90
>>514>>515>>518
まぁ、そうやって老害みたいに管巻いてろよ
首相も2020年には自動運転車が走り回っていると意気込んでいる
それほどメーカーや政府が力を入れている分野なんだよね

>実証実験と実用化

アスペだなぁ
来年に実証実験をするほどスピード感があるのだから
5年後には実用化されているだろうって話だよ



安倍晋三首相は4日午前、京都市内で開催された科学技術をテーマとする国際会議でスピーチし、
自動運転車の実用化に官民一体で取り組む決意を表明した。

 首相は「東京五輪・パラリンピックがある2020年の東京には、自動運転車が走り回っている。
皆さまに使っていただけるだろう」と述べ、開発促進に全力を挙げる考えを強調した。

 首相は2年前に国会周辺の公道で、自動運転車を試乗したことを紹介。「公道を走る自動運転車の
初のドライバーになった。将来、日本の歴史は私を記録にとどめるだろう」と自賛した。

 自動運転車はカメラなどで収集した周囲の状況を認識して走行する。首相は、自動運転に不可欠な
高機能地図の開発について「日本には世界をリードしてほしい」と訴えた。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151004-00000032-jij-pol

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 14:38:33.68 ID:uPukyTd90
ゴーン社長なんて2016年に自動運転車の前身となる
自動追尾式オートクルーズの発展型を装備した自動車を販売すると宣言している
この勢いで2020年に自動運転車が無理だって?笑わせんなよ

ほんとこういう悲観的な人間大嫌いだわ
お前らが暇を持て余している間、技術者は試行錯誤してるんだよ

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 15:37:43.41 ID:ovm9bJSP0
なんか一人で盛り上がってるみたいだが
いつから俺が自動運転を否定してる老害みたいになってんだよ

ただ運転技術については、今までのことから考えて政府の言うことはあてにならない
いつの時代だか、
道路にチップ埋め込むから!
AEBやACCで、車だけで完全停止するなよ!
って規制してたが、そのお陰で普及が遅れた(これに忠実に従ったのがトヨタやホンダだと言われてる)
ちなみにチップ埋め込みは金がなくて開発停止
レーンキープも未だに60キロ?65キロ?以上じゃないと作動させてはいけないことになってる(多分今もそう)
それで2020年までに自動運転やります!って言われても現実味が薄い

Googleや日産、どっかの大学が自動運転の実験してるし、メルセデスは渋滞でもレーンキープでついていくし、ボッシュが開発中のACCは、ウィンカーを出せば車線変更してくれるから、ありえないとも言えないが

もちろん自動運転の否定はしてないし、AEBは義務化すべきだと思ってる

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 17:22:06.51 ID:xS6qHIOb0
>>517
>慣れたドライバーだと追突する可能性より誤作動で事故る可能性のほうが高そう。

何回、レスの元の文章を引用すれば理解できるんだ
頭悪過ぎだろう
>>482は全ての事故率の増減を計算に入れたら、慣れたドライバーの場合、AEB搭載で事故に遭うを確率が上昇すると言ってんだよ
それは現時点で全新車AEB標準装備とした米国政府の考えの否定でもあるし、現時点でAEB全車義務化すべきではないという意見だ
現時点で発表されている事故統計や政策と完全に矛盾した意見なんだよ

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 17:57:27.40 ID:nHA3pfsH0
扱いに慣れてないから事故る
というなら、それはAEBに慣れたドライバーではないという事だね

誤作動するAEBの付いた車を選んじゃうのも、慣れてないからなんだろう

慣れって便利な言葉だわ

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 18:55:46.39 ID:WwkC1S280
>>520
老害ってw
逆だろ。技術のことを何も知らないおっさんが非現実的なデマを拡散してるだけだよ。
部分自動運転と無人タクシーの間にはとてもなく高い壁がある。
それを一緒くたに考えるのは素人さんだから仕方ないのかもしれないけどな。

2020年までに実用化されるのはせいぜい高速道路での手放し運転と自動車庫入れぐらいだよ。
手放し運転と言っても運転手はいつでも運転に復帰できるよう注意をはらっていなければいけないし、責任はもちろん運転手。

せいぜいそんなもんだよ。今の技術では。
カーメーカはそこのところは判っていながら夢を語る部分と現実を約束する部分を巧妙に使い分けている。
よくよく慎重に聞かないとごっちゃに受け止めて無人タクシーがもうすぐできるなんて妄想になる。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:09:24.18 ID:cW+IaOEt0
>>523
気の毒なほど知能が低いようだな。
「AEBで追突される確率は増える」
というのは当たり前のことなんだが。
お前さんが必死で引用している事故統計は被追突は事故に入っていないんだよ。
googleの自動運転車が結構な確率で追突されたのは知ってるだろ。
それだけの話。

だからと言って、だれもAEBがダメだとか有害だとか言っていないのに、お前がひとりで顔真っ赤にして息巻いているだけ。
滑稽だわ。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:12:37.04 ID:QJEZhzhI0
自動運転の話は、
先進運転支援システム スレでやれよ。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 19:15:12.43 ID:U7LndSHv0
こりゃ驚いた
追突と被追突を分離して計上する統計方法があるらしい

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:00:24.80 ID:1VZjGQUM0
  |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
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||. .\\          \    ( ;´Д`) (まーた始まったw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) それしか言えねーのかキチガイwww

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 20:12:07.63 ID:Y49uCJMg0
>>528
ごめん、第二当事者がAEB搭載かなんて統計で分かれてんの?
第一当事者しかみた記憶がない。

気のせいかも知らんのでおしえて。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 21:08:54.98 ID:mkDx1TcB0
>>512
バカだなぁ。
運転する時は止まる。
横断する時は止まらない可能性を考える。
それだけのこと。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 21:47:35.04 ID:FlwumnNI0
スバルが2020年に高速で自動運転を目指すと言っている
街中だと信号もあるし、歩行者も自転車もいるし、制御が大変だろうなぁ

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 01:37:27.10 ID:alBsCPoi0
>>526
>googleの自動運転車が結構な確率で追突されたのは知ってるだろ。

これソースは?
ちゃんとした数値が出てるんだよね?

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 03:21:13.94 ID:CYiY5ayI0
Googleカーに追突した車にAEBがついていれば、追突していなかったんだろうな

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 07:05:32.63 ID:kvEM5SPw0
>>510
それは国交省とかの考え方でITSみたいな。利権がらみでまとまらないから自動ブレーキが先行して、なおさらまとまり難くなってる

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 08:11:02.62 ID:2gT5ygvl0
>>533
知らないのかよ。
ググってみな。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 12:38:27.64 ID:YPn8XDwp0
>>510
煽ってくる車に強制的にブレーキかけさせられるなw

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 12:47:58.06 ID:MRgyLaKa0
>>537
凍結路だと自分がカーブ曲がり終わったタイミングでフルブレーキ踏めば、後ろの車はガードレール突き破るんだな

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 12:48:23.61 ID:iMgNVw/+0
>>534
全米ライフル協会かよw

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 17:33:19.09 ID:alBsCPoi0
>>536
で、自らはソースは出せないと
議論にならないね

541 :536:2015/10/05(月) 21:45:26.25 ID:iMgNVw/+0
>>540
536だけど俺はただの通りすがりだよ。
でもグーグルカーの事故報告は結構話題になったからこのスレの住人なら皆知ってると思ったけどな。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 23:09:19.96 ID:rBVKf6Ef0
>>540
ほらよ。

 http://japanese.engadget.com/2015/07/21/6-14-google/
 http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1505/12/news043.html

「グーグルカー 事故」でヒットした103万件のうちの上位2つだ。
これだけ有名なニュースも知らず検索もできないとは相当の情弱だなw

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 00:56:40.63 ID:v5/ZRzOb0
Googleカーの話は前スレでも出てるぞ

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 02:07:56.24 ID:HT7GWhbQ0
>>542
>一般にこうした軽度の事故については当局に報告されないので、この事故件数が平均より多いのかどうかを正確に判断することは難しいが、Googleはこの記事全体で、自動運転カーが人間が運転する一般の車より安全だと強調している。

上は>>542の下の記事の内容
結論から言えば、>>542自身が載せたソースのとおり、グーグルカーの被追突が一般車より多いという調査結果は存在しない
自分で載せたソースの内容すら理解してないとか情弱も良いところだな
そもそもAEBの被追突とAEB関係ないグーグルカーの被追突を一緒にしてる時点で>>526の知能の低さがしれる

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 02:15:39.28 ID:3WW3i03k0
>>542
お前日本語も読めないんだな
それのどこがグーグルカーの事故報告が多いソースなんだよ

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 05:39:58.20 ID:wetIVTO00
>>542
103万件のうちなん万件がダブり?そして総事故件数のなんパーセント?
分析力ねーな!検索上位なんてあんま関係ない。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 06:02:05.76 ID:bHC/fxDG0
>>544
GoogleカーとAEBの被追突は無関係ではなく、むしろ関連性から色々と研究される分野なのに随分と短絡的な思考をお持ちですね。

まぁ、誤動作しても止まらないよりは安全と言う人なら、短絡的な思考も納得ですが

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 07:37:31.55 ID:ouKWeQt20
そもそも自動運転車でAEBと通常ブレーキを区別する意味あるの?

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 07:42:57.63 ID:RuHoYgCm0
>>544
「調査結果は存在しないキリッ」って言われてもw
目の前のものが見えないと言い張るのであればもう議論もへったくれもないな。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 07:43:51.51 ID:RuHoYgCm0
>>546
103万件は検索ヒット数だよ?
事故件数かと思ったか?
大丈夫か、頭。
よくそんなに的を外した事が書けるもんだ。感心するよ。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 07:57:04.31 ID:eZZALzk70
で、このソースがなぜ意味無いのかわかんないのにドヤってたのか…

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 08:11:04.49 ID:EUEaoAN00
AEBで被追突のリスクが増えるのは明白なのに、何でそこまで必死で否定しようとするかねえ。
それに勝るメリットがあるんだから普及してるんだよ。
それでいいじゃんと思うがな。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 09:15:34.97 ID:UYTNuIgq0
ホント、被追突の事故は確実に減るのに何狂ってんのかな

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 10:15:39.26 ID:m0DXvZNu0
>>550
だから検索がいくつ出てもむいみだろ?わ、か、り、ま、す、か?

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 11:54:29.60 ID:ljvpI2Wo0
>>554
検索件数は「有名なニュース」であることを示しただけだよ。
何を顔真っ赤にして怒鳴ってんだ。
ホントにみっともないな。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 12:08:13.27 ID:3WW3i03k0
で、事故数がどれくらいかのソースをとっとと持って来いよw
それさえできないならお前の主張は証明できませんw

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 12:50:49.79 ID:xYHPfEGq0
発生件数が1件でも有名なニュースはあるけどなぁ
有名だったら検索しなくてもみんな知ってるからなぁ
検索で上位だからAEBがなんだといいたいんだろう

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 12:55:18.08 ID:ljvpI2Wo0
>>556
事故数は記事にはっきり書いてあるぞ。
読めないのか。本格的に頭がおかしいのか。
酷く低レベルの噛みつきようだな。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 13:20:18.57 ID:xSZ0ZP020
自動ブレーキじゃなくても前を走ってて追突させる事はできるんだよな〜
ということは

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 13:20:54.34 ID:kOUoRrWi0
AEBがあれば防げた事故

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 13:24:48.42 ID:lcmTRWkf0
>>552
そうやって追突するヤツは、前を走ってる車にAEBがあってもなくても追突するのがわからないのかね
原因は前の車のブレーキじゃなくて前方不注意だろ

なのでAEBがあれば事故率は下がる

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 14:47:58.59 ID:OoVdZZBT0
>>555
有名なニュースだとどうなの?言い訳がましい藁笑ワラ

563 :国沢氏某所からスズキを貶す仕事を大金で請けおっていた:2015/10/06(火) 15:38:28.11 ID:fwY523jv0
http://i.imgur.com/We0RX7a.jpg

●伏木 悦郎

VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え!

美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。

どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。

13分後

●国沢 光宏

センパイ! オレぢゃね〜っすから。念為、。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 15:48:44.20 ID:Bvf+h8Kz0
>>558
やっぱり馬鹿だなぁ、その件数が多いと定義する根拠出してこいよ

>公道での270万キロ走行で11件の“もらい事故”

それが証明できなきゃお前の主張は客観的でない

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 15:52:39.46 ID:Bvf+h8Kz0
>googleの自動運転車が結構な確率で追突されたのは知ってるだろ。

>結構な確率
>結構な確率
>結構な確率

ここを客観的に示してもらわないとね
270万キロ走行で11件の“もらい事故” が
何と比較して結構な確率なのか証明してもらわないと

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 16:03:33.47 ID:zPxOkI2G0
>>525
すまんが、あんたの話は信用できないわ。なぜならメルセデスの公道実験や
6年間ものグーグルカーによる実験で、自動運転車が今この瞬間に
世界のどこかで公道を走っている現実があるからね。
この現実を覆せるほどの具体的な技術的反論をしてくれない限り
部分自動運転と完全自動運転に高い壁があるという意見は信憑性は薄い。

完全自動運転で270万キロもの距離を走破できている時点で
技術的に高い壁があるとは到底思えないね。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:43:34.07 ID:ljvpI2Wo0
>>562
いや別にお前が有名なニュースを知らなかったというだけだよ。
そんなに逆上するぐらい恥ずかしかったのかな。
それだったら謝罪するわ。お前の無知を晒してごめんな。

>>564
呆れた粘着ぶりだな。
ソースを示せと言うから示してやったらその中の数字が読めないという。
仕方がないから数字を引用してやったら今度はその数字の意味を証明しろと言う。
別にお前に納得してもらわなくても俺は一向に構わんよ。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:54:01.99 ID:HT7GWhbQ0
>>549
だから他の人の言う通り公表されている事故件数が「結構な確率である」と分かるものを持って来いよ
この事故件数は多いんじゃないのって何となく言ってるだけで、多いという調査結果は存在しないんだよ
目の前の日本語も読めないのかよ
小学校からやり直せば

>この事故件数が平均より多いのかどうかを正確に判断することは難しいが

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:56:46.10 ID:HT7GWhbQ0
>>526
AEBで被追突が増えるかもって事ぐらい調査されてるわ
ずっと昔から、その点については主張されてるんだから
米国政府によると被追突が増えるかもしれないがそれは統計にすら出てこない程度でしかなく、合計で言えば圧倒的に事故削減の方が大きいんだよ
(AEBにより被追突の確率が上昇する可能性は否定できないと米国は発表している)
じゃなきゃ全車AEB標準化にしろなんて要請だせるわけないだろ
慣れた人ならAEB搭載で合計だと事故率が上昇するってのは、全車AEB標準化義務化の正当性の否定なんだよ

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:57:34.60 ID:1A4wxemO0
スレチか既出ならすいません。
セレナのアドバンスドセーフティはコーナーセンサーで
ぶつかりそうになると停まると聞いたのですが
御存知な方いますか?

他にも同じ機能が付いてる車種ってありますか?

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 18:44:07.22 ID:ugCjEQDy0
横からだけど、AEBが増えたら被追突が増えるって、何を言いたいんだか?
恐らく、前走車がAEBで、なんか知らんが急停止したら後続車が追突するって言いたいの?
そんなバカな事はおこらないでしょ。
異常に急停止するAEB装着の欠陥車は今もリコールされているし
後続車と前走車は同じ割合でAEB装着車になるんだから、いかなる理由にせよ前走車が急停止しても後続車は対応して停止出来る。

だから、AEB装着が進む事により追突事故は減り続ける

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 18:56:51.58 ID:v5/ZRzOb0
例え前車がAEBの誤作動で急ブレーキがかかったとしても、その後ろの車にAEBがついていれば止まる可能性は十分にあるし、その後ろも止まる可能性はある

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:03:23.21 ID:KyxTxQDf0
>>567
横からだけど俺から見ても君のいうことは不可解だよ

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:38:11.77 ID:ljvpI2Wo0
>>569
だから俺も含めて誰もAEBを否定してないだろうが。
なんでリスクの話をしただけでヒステリックに喚きたてるかな。
もう勝手にやってろ。

>>571
はいはい。
横からね。
全車に普及するまでの話だよ

>>573
はいはい。
横からね。
随分と横からの突っ込みが多いね。
ご苦労さんなこった。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 19:41:32.17 ID:Nl9wujR70
勝負してないのに敗北宣言か
ご苦労さん

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:14:31.01 ID:kb0TyRSf0
>>571
>後続車と前走車は同じ割合でAEB装着車になるんだから、

彼の論によると、何らかの陰謀でAEB車の後ろの車は必ずAEB非装着車になるらしいよw

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:50:18.52 ID:FVhbjEos0
追突事故が減ると仕事が減る板金屋だろ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 21:55:13.06 ID:uDdU2Jnj0
>>576
あんた 数学 いや 算数が苦手だろ
恥ずかしいから黙ってた方がいいよ

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:03:10.08 ID:kb0TyRSf0
算数が得意だとどんな論に辿り着けるんだろうねえw

絶対に保証付きで真面なレスはないだろうけどな

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 22:13:31.59 ID:GXBTz8Kq0
AEBの普及率を仮に10%とすると、追突車と被追突車の両方がAEB車である確率は1%。
被追突車がAEB車である場合に限れば追突車がAEB車である確率は10%。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:13:38.03 ID:FfOHhjc60
データがないから何とでも言えるよなぁ。

AEBの誤動作率もないし、AEB誤動作時の被追突率もない。
一般的な追突事故を起こす確率と、追突される確率も必要かな
あと、AEBでも、追突する確率と、誤動作を抑えた場合にAEBでも追突する確率もね。

個人的にはほぼ起こさない追突事故のためなAEBいれてるけど、そのときに止まれず追突する確率が増えることと、追突される確率が増えることはどちらも嫌だが、自分の性な分、追突する方がましかな。

ぶつけられるのは勘弁

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:21:21.64 ID:+fs8Zs3A0
もし誤作動があるという前提なら、そのときに追突される可能性はゼロでは無いよね。
つまり、何もないところで急停車する確率が僅かでもあるのであれば、そういうことが無いAEB非装着車に比べて追突される確率は増える。
ほんの僅かかもしれないけどね。

だからどうだという訳じゃないよ。純粋に理屈としてそうだというだけ。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:47:35.19 ID:hkE72gIU0
誤作動してトラックに追突されたとかいう事例が出てたと思うが

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 00:48:15.48 ID:TF7JNay00
>もし誤作動があるという前提なら、そのときに追突される可能性はゼロでは無いよね。

誤操作でも同じ

>つまり、何もないところで急停車する確率が僅かでもあるのであれば、そういうことが無いAEB非装着車に比べて追突される確率は増える。

誤操作した人間が誤操作していない人間に比べて追突される確率が増える
と主張しているのと一緒

>だからどうだという訳じゃないよ。純粋に理屈としてそうだというだけ。

つまり、その主張は何も証明していないと同じだよ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 01:04:11.50 ID:hkE72gIU0
なにかあろうがなかろうが、急ブレーキは追突される可能性がある。
急ブレーキをかける回数が増える=追突の可能性が増える。
普通の状況では急ブレーキをしない状況で急ブレーキをかける場合があるというのはそういうこと。
急ブレーキ自体に問題がなければ、トヨタかどっかが誤動作対処のリコールなどださないだろ。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 01:49:38.37 ID:TF7JNay00
じゃあ急ブレーキしないように改善すればいいだけ

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 07:36:06.36 ID:mlN+mm/L0
>>586
誤動作の急ブレーキを正常だ、使い方が悪い
と言う人がいるから、
それなら無い方がまし
と言う極論になる。

誤動作による、急ブレーキはぶつけられたとき無過失になら無い可能性が高い。
(嘘つけば別ですが)

なので、メーカーにも責任があると言う方向になってほしいものだ。

そうすれば誤動作を極限まで減らすように頑張ってくれる。

誤動作してもいい人ようにモード造っとくのはありかもね。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 08:06:15.36 ID:w+X/5Qqc0
と、前方不注意を正当化するようなヤツが出てくるんだろうな

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 08:49:28.45 ID:nrRZKxgU0
急ブレーキをかけないAEBwww

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 09:20:01.62 ID:lmF7eJKH0
>>587
誰かそういう極論を言ってるんですか?
聞いたことないけど。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 09:34:21.79 ID:D3at9BQI0
 10月2日(金)午後10時ころ、佐野市内の国道50号において、栃木市内に住む82歳の男性が運転する軽自動車が進路左側の標識柱に衝突して亡くなる交通事故が発生しました。 
 10月4日(日)午前8時30分ころ、栃木市梅沢地内の県道で、軽自動車を運転していた87歳の男性が電柱に衝突し、死亡する交通事故が発生しました。

地方では90になっても車を運転しなきゃならない
全車強制位にならないと貰い事故も防げないかも

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 10:09:20.91 ID:y391Xo/b0
要は有名なニュースと事故の確率は関係ない。
自動ブレーキ同士かどうかと事故の確率はITSとかの導入がはっきりしないと現状はまったく関係ない。
自動ブレーキの誤作動や想定外の作動は否定出来ない。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 10:27:49.19 ID:VIqytAm60
三菱また炎上
って懐かしい有名なニュースあるけど、トヨタも普通に燃えてるからね
ランボルギーニもなんか炎上するたびにニュースになるなw

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 11:29:03.84 ID:8w8M/nAs0
>>592
誤作動が否定できないのならそれで追突される可能性も否定できばいのでは。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 13:34:58.91 ID:zGKj0wtK0
>>594
それはそのとおり

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 16:16:58.66 ID:TF7JNay00
>>594
その通りだよ
重要なのは誤動作率なわけで

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 18:09:31.44 ID:9AlOxOVU0
>>574
そりゃ、>>574自身が出したっぽいソースの内容も理解できず支離滅裂な事言ってれば突っ込まれるだろう
被害妄想かよ
少し、レスの文章をじっくり読み直してみなよ

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 18:12:19.05 ID:9AlOxOVU0
>>587
誤動作による事故はリコールになってるだろう
誤動作による事故増加なんか、それこそどうやっても統計に影響しない極少の件数でしかない
それを理由にAEB付けないと主張してるのがいる
しかし、AEB付けない連中は事故率が高いと証明されている
じゃあ、全新車標準装備でもして、全員強制にするしかないという結論に今世界はなってきてるんだよ

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 20:41:12.79 ID:iDjDqyJE0
>>598
その理由でAEB付けないって誰がいつ主張してた?
お前の妄想だけだろ。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 20:59:11.43 ID:tEavV+8G0
>>599
おまえ誰だよw

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 21:26:23.45 ID:sshtklSX0
>>600
何だ。示せないのか。
妄想乙。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 21:28:12.50 ID:pF10VGs/0
>>601
おまえ誰だよw

603 :701:2015/10/07(水) 21:29:19.02 ID:woQSFAX60
>>570
止まるよ。
駐車場で草などに反応して止まって鬱陶しいくらい。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 21:36:54.48 ID:sshtklSX0
>>602
お前こそ誰だよ。
妄想僕ちゃん。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 23:53:58.34 ID:mlN+mm/L0
>>590
動画に使い方が悪いのコメント多数でしたが、一人で連投でしたか

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/07(水) 23:56:16.95 ID:HOBxPtHB0
今度のマイナーチェンジで
日産のリーフにエマージェンシーブレーキ搭載

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 09:34:22.81 ID:Hctrz2UZ0
追突事故が増えるな。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/08(木) 12:29:38.89 ID:WUxgTmPa0
10/14 スバル、「インプレッサ」1.6リッター4WDモデルにアイサイト(ver.3)設定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151006_724082.html

10/28 スバル、「フォレスター」アイサイト(ver.2)→(ver.3)に
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151006_724071.html

10/28 スバル、「XV」シリーズ大幅改良で「アドバンスドセイフティパッケージ」採用
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151006_724076.html

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/09(金) 02:43:16.43 ID:zb3+Q80R0
●年末年始トヨタ全主要量販車種に一斉にセーフティセンス搭載
11/4 アクアC搭載、12/9 プリウスP搭載、来年1/6 ノアヴォクC搭載

年末年始にここまで急いでTSS搭載する理由は来年度くらいから始まる保険料のAEB割引かな?
トヨタの反応具合とかで考えると、割引額かなり大きくなる気がする
だいたいAEB車の保険支払いが35%少ないなら、保険料3割安くしても保険会社に利益出るだろう

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/09(金) 02:46:08.00 ID:zb3+Q80R0
●11/4 アクア改良セーフティC搭載 Gグレード以上標準装備、S、Lグレードはオプション
http://www.sankoh-jp.com/blog/nebiki/11991/

●来年1/6 ノア/ヴォクシー セーフティC搭載
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000614626/SortID=19163078/

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/09(金) 14:58:36.64 ID:7H3wDk8w0
そろそろ周りの車と通信とか無いの?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/09(金) 21:24:50.98 ID:TzOaojiz0
>>611
トヨタがレクサスとクラウンで出してる
けど、東京と愛知でしかつか使えない上にメーカーオプション

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 13:03:07.94 ID:yBa6UpzM0
マツダ ロードスター ユーロNCAPでAEB未設定のため4つ星評価となった事にネットで反発意見
ユーロNCAPは、「新型ロードスターに、緊急自動ブレーキが未設定なのは残念」とコメント。
http://response.jp/article/2015/10/09/261765.html

・自動ブレーキありきの安全基準ってどうかと思ってしまう。
・自動ブレーキが付いたロードスターなんて、クリープが入ってないコーヒーと同じ
・自動ブレーキの有無が、衝突安全性能の評価に影響を与えるということには、大いに違和感を覚えざるを得ない。
・「ロードスターに緊急自動ブレーキが付いていないのは残念」 は???意味わからん 自動ブレーキに頼るような奴はロードスター乗らないと思うのだが

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 13:19:21.92 ID:IHJMpLVe0
ほう。
ロードスターって車は、自動ブレーキがついた程度で魅力がなくなるような車なのか。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 14:30:38.14 ID:crJztrpA0
はい

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 15:07:51.93 ID:IHJMpLVe0
エアバッグがついて、ABSがついて、衝突安全で大きく重くなって・・・・

一体何回魅力がなくなったのでしょうかねえ?

お得意の「買えない理由」を並べているだけだろ

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 18:38:16.23 ID:9PwOyQ3p0
自動ブレーキで事故が減ってるって統計出てるんだろ?
その自動ブレーキが無かったら減点でもしょうがない

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 19:45:26.90 ID:AnD/zSAz0
自動ブレーキがついていて、星5つだったときに予想される言葉

・2シーターオープンにも自動ブレーキ搭載!さすがマツダ!

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 21:42:48.05 ID:8MmCVibO0
最近、TOYOTAのセーフティーセンスCの広告に、

「標準装備 (一部グレードを除く)」

って記載があったんだけど、これ標準装備って言わなくね?
っていうか、セーフティーセンスCって軽自動車の自動ブレーキと変わらない気がするんだけど
何が違うん?

教えてエロい人!

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 23:51:55.43 ID:qMSkX2Kf0
標準装備でなくても抱き合わせ無しでAT/MT/2WD/4WD/グレード問わずAEB付けられるトヨタはえらいわ

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/11(日) 01:41:27.91 ID:DMcmLAFQ0
>>619
動画見ろよ

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/11(日) 06:48:20.05 ID:i2Jb7npk0
>>619
標準装備って言っときゃイメージ良いから使ってんでしょ
嘘はついてない

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/11(日) 14:50:39.54 ID:qMq9uJ4D0
>>620,>>622
判断は、自動車公正取引協議会 さんに判断してもらいますね。


    【 通報しますね。 】


自動車公正競争規約集 - 自動車公正取引協議会
http://www.aftc.or.jp/pdf/kiyaku_4.pdf#page=6

第2章新車
  (必要な表示事項)

第3条
 事業者は、新車に関するカタログを作成するときは、次に掲げる事項をそれぞれ自動車業における表示に関
 する公正競争規約の施行規則(以下「施行規則」という。)で定めるところにより邦文で明りょうに表示しなけれ
 ばならない。

  (1) 事業者の住所及び氏名又は名称
  (2) 車名及び主な仕様区分
  (3) 標準装備品及びオプション装備品の内容
  (4) 主要諸元

第3条 規約第3条第1項第3号の
  「標準装備品」とは、製造業者により標準仕様として装着される装備品をいい、
  「オプション装備品」とは製造業者により注文仕様とされている装備品をいうものとする。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/12(月) 23:25:46.24 ID:Q4FyET010
「標準装備品」の5文字が揃っている場合限定ってのは理解できるよな?
で?その5文字を謳ったメーカーってあるの?

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/12(月) 23:29:21.38 ID:Q4FyET010
ていうかその規定をよく読んだら、「カタログには装備リストを載せろ」ってだけじゃないか
どこに>>623が期待しているようなことが書いてあるんだ?

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/12(月) 23:32:03.19 ID:JSsci4Rz0
>>624
自動車公正取引協議会が判断するでしょ?
消費者庁も通報し判断してもらいましょう。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/13(火) 01:34:06.00 ID:MK2a87E90
>>613
EuroNCAPは衝突安全の評価ratingじゃないよ。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/13(火) 01:37:32.95 ID:waa+ajqd0
一部グレードを除くってちゃんと書いてあるから
消費者庁に通報したも無駄だと思う

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/13(火) 04:55:59.32 ID:Xodas39d0
>>628
自動車公正取引協議会と消費者庁が判断するでしょ?

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/13(火) 11:09:45.73 ID:3k9oXC2s0
全グレード標準装備=全てのグレードについてくる
標準装備(一部グレードを除く)=一部グレード以外のグレードでは標準でついてくる

ってことだろ?
日本語の理解力の問題

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/13(火) 11:21:05.25 ID:0j43GZWe0
例えば日産で、全車種ツインターボ標準装備(一部車種除く)
ってのも、JARO案件のような気がするけどアリなん?

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/13(火) 11:40:37.10 ID:iFp0U7wg0
別に通報でも何でも勝手にやれば良いさ
問題ありと認められたら面白いけど、他の人も言ってるとおり日本語表現として間違いはない
通報したって問題なしで終わり
面白くないし引っ張るような話題でもない

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/13(火) 11:58:38.05 ID:i1gUY8m20
 
■ 不当表示 ■

不当表示とは、実際のものより取引条件や商品の性能等がすぐれているかのように表示し、
一般消費者に誤った商品選択をさせるものです。
ここでは、不当表示、不当な価格表示の主な例をご紹介します。
http://www.aftc.or.jp/am/kiyaku/shinsya/futou.html

1. 特定車種の内容について誤認される表示例
  実際には、スカーレットの特別仕様車にしかカーナビが標準装備されていないにもかかわらず、
  スカーレットの全グレードに標準装備されているかのように表示しているケース。

  http://www.aftc.or.jp/am/kiyaku/shinsya/img/new_futou_1.gif

  イメージ このように、特別仕様車にしか装着されていないにもかかわらず、
  全車種に装着されているかのような表示は禁止されています。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/13(火) 20:30:15.75 ID:REeh1FoW0
>>630,>>631,>>632
消費者庁に通報しました。

担当者
各省庁と連絡をとり法令に照らして判断します。

との回答を得ました。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/14(水) 07:30:37.50 ID:6xLxi2iH0
そういえばトヨタセーフティセンスPもJNCAP公表したね。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_toyota.html
当たり前のように満点取ってたが。
トヨタに先行していた筈のホンダセンシングはいつになったら公表できるの?
相当ハードル高くなってるよ。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/14(水) 08:15:31.60 ID:0BfSaRTI0
>>635
公表するのはメーカじゃないよ。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/14(水) 09:31:11.45 ID:RhMR1dUh0
公表しないように圧力をかけてるに100Vテック

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/14(水) 10:00:50.86 ID:S0fZrdsb0
>>635
アメリカのテストじゃ平凡な結果だったよ

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/14(水) 14:17:21.57 ID:pGMrm/AH0
この手の試験は義務じゃないんでしょ
アメリカのも保険業界が作った機関がやってる試験だし
アメリカだと保険料がかなり変わる?から受験する車が多いだけで

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/14(水) 19:31:12.09 ID:mwdxRZnI0
売れ筋から無作為でテストするパターンと
メーカーからの申し入れで行うパターンがあるんじゃなかったっけ

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/15(木) 21:58:18.24 ID:qvtEUn/b0
スズキのDCBSはしばらくは国内専用車しか展開されないのか?

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/15(木) 22:16:48.27 ID:Mouag1tu0
エネチャージも国産車しか付いてないからそれっぽい
時間が経ってバレーノにはついてくるみたいだけど

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/15(木) 23:28:39.51 ID:IsaJPVbf0
ボッシュのホンダセンシング
コンチネンタルのセーフティーセンスC

結果はコンチネンタルの圧勝だね

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/15(木) 23:47:58.39 ID:Mouag1tu0
日立のアイサイトでいいよ

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/15(木) 23:49:44.39 ID:YiGgcDzt0
>>641
海外で誤作動事故とか起こしたら即訴訟でニュースになるから、海外展開は慎重になるだろ普通。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 01:20:41.76 ID:7Y+2O9Zi0
ボッシュもちゃんとセッティングすれば優秀だと思う
日本車でいえば、セッティングを手抜きしてるようにしか思えない
それともセッティングが難しいのか?

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 09:14:55.58 ID:1dtUB0+R0
EuroNCAPは誤作動は見ないからね。
実用時の誤作動を減らすセッティングにすると点は取れにくくなる。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 09:20:34.20 ID:PmKpbrwr0
後作動して止まらなくてぶつかっても点は下がるよ

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 13:30:44.51 ID:HKLRWpTZ0
テスト時に超敏感設定になるようにプログラミングすればいいわけだな

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 13:35:14.58 ID:jWceCidA0
>>649
ここに、Volkswagenしようとしてる人がいます!!

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 19:06:06.36 ID:Ys4TPtx40
可能っちゃ可能なのかもな
普段は誤作動させないように、ゆるめに設定
GPSで試験場と判断すると、過敏モードに切り替え
カメラがあるなら、ダミーと判断すれば切り替えればいい
これをして得があるかは知らない

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 20:24:34.82 ID:eE0YqTcr0
アイサイトが良いのは分かてるけど
燃費の悪い4WDと狭い車しかないのがな

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 21:15:17.58 ID:p1H1QU7y0
狭いか?
マツダとかのがよっぽど糞だろ

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 21:16:44.18 ID:/nKfqqEc0
アイサイトのクルマは後ろにいてもいいけど前を走って欲しくないね
いきなり止まられちゃかなわん

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 21:17:43.83 ID:PuqffrX70
アイサイトは停まり方も追突防ぐように考えられてる

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 21:25:15.69 ID:b4MT/eOR0
ブレーキ踏むだけのホンダマツダより圧倒的にスムーズだけどな

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 21:27:07.44 ID:4hOMW3zR0
マツダのクルコンの運転の下手っぷりはビビる

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 22:05:28.30 ID:nO39hDZE0
スバルで狭いって一体何だ?今やインプレッサでもそんなに狭くなんてないのに。
アルファードみたいな物置クラスじゃないと満足できないとか?

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/16(金) 22:28:07.38 ID:0mdiC9ux0
>>652
クルマ自体の性能やコストパフォーマンスは優れてると思うよ。
ただ、個人的には整備性の悪さとメンテナンス費用が余計にかかる車(メーカー)だと思うね。

貧乏人がスバルの中古車に手を出したりするけど、
その誰もが痛い目に遭ってるから容易にオススメはしない。
新車を一括払いで買えるような人が乗るべきだ。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/17(土) 04:21:38.92 ID:9ZuQvlmx0
>>659
コストパフォーマンスに優れているのにメンテナンス費用が余計にかかる

... どっちやねん!

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/17(土) 11:03:51.61 ID:DmGVlGwm0
スバルがAWDにしかアイサイトを設定しないのは、ブレーキ時にエンブレを全輪にかけられるからと聞いたが本当なんだろうか?
ちなみに今度出るインプには1.6Lにもアイサイトが設定されるらしいが、ブレーキが2.0と同じ大きさのものがついてるらしい

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/17(土) 12:32:34.66 ID:Z+6GBisu0
そんなの仕様を一本化して全体のコストを下げるためでしょ
4WDにしか用意してないのも、より収益の大きい4WDでしか選べないようにするのが目的

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/17(土) 12:56:12.44 ID:WASaNdwH0
どちらも本当だとして、付随して得られる効果をを本来の目的とするのかしないのかの違い

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/17(土) 16:23:58.25 ID:LSlJeF9P0
天六はSIドライブも省かれたね
まああっても意味ないから無くして正解

インプは天六5MTだけだな、まともな車は
アイサイト目当てなら天六なんて買わず、素直に2.0選べよ
誤作動しまくりだが、遠出や幹線道路を巡行するには楽だわ

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/18(日) 16:28:27.50 ID:G8TFG9ya0
スバルのMTなんぞ、もうすぐ消滅だろw
米国でアイサイト付いてない危険な車は販売できなくなんだから
MTにアイサイト付けるか、MT廃止かの2択だ

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/18(日) 23:34:58.84 ID:BOyo/7iC0
ホンダセンシングのACC
前走車ロストでターボを主張するような加速って仕様なの?
乗り心地と燃費が…

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/18(日) 23:49:50.95 ID:vpvqBZTo0
センシングのJNCAPテストは年を跨ぐのか?
台数も多いんだし抜き打ちテストしろよ

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/19(月) 04:22:46.04 ID:6f5zaaKu0
ホンダセンシングはしないつもりか?
ランクルのTSSPですら結果出たんだぞ

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/19(月) 20:13:58.64 ID:cMU+qs3I0
テストはしたけど結果悪過ぎで公開しないでと泣きついてるとか?w
ここまでスルーされてると邪推したくなるな

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/19(月) 21:00:44.34 ID:eqOVN/Oq0
>>635
トヨタのって全般的に早めにブレーキかけてゆっくり減速するんだよね。
これって、コンビニから急に飛びだしたり、急ブレーキかけられたりだと間に合わんよね

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/19(月) 22:49:09.64 ID:12fvHy0Z0
>>670
動画見るかぎり、他社と変わらず
これでもかと言わんばかりの急制動に見えるんだが。

そもそも、コンビニから急に飛び出し?

そんなの避けれる車って、あるの?

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/19(月) 23:28:19.13 ID:eqOVN/Oq0
>>671
レクサスのとかみればよくわかる。
単なる追従クルコンみたいな動き。

あとな、絶対避けれない直前の飛び出ししか考えないのかと。
極論バカは嫌いだ。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/20(火) 11:11:26.32 ID:Ifjb0EiY0
注意喚起のタイミングが早いけどブレーキはギリギリな感じじゃね?
どう見ても急制動ですが。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/20(火) 13:08:40.31 ID:UlFkFbih0
前世代のレクサスと最新世代のTSS-P/Cを一緒にするなよ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/20(火) 18:31:33.71 ID:M5KdHWkR0
今出てるレクサスの結果は、一昔前のやつだからあんまり参考にならないんじゃないかな

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/20(火) 20:51:23.46 ID:VcLsrXrX0
飛び出し云々言ってるけど、スバルのヤツはカメラに人が写ってから認識に2秒は必要だよ。
他のメーカーのカメラ式も動画でダミー跳ねまくってたので、やっぱり2秒は必要なんかもね。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/22(木) 12:27:49.20 ID:OpCbwwPi0
トヨタ セーフティセンスCは2016年からソフトウェア上のアップデートで
歩行者に対応するということだけれど
2015年に納品済みの車もそのアップデートの対象なのだろうか

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/22(木) 17:25:08.46 ID:5pZe+wGU0
 
The LASER CIRCUIT | 日産ノート技術篇 30秒
ttp://www.youtube.com/watch?v=4XMhtKO1G3U

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/22(木) 22:42:26.85 ID:J6SECF/r0
>>678
なにこれアラーム鳴るのマジ
ブレーキ掛けてくれるの?

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/23(金) 01:32:52.32 ID:XaDnwtiZ0
>>679
これはアラウンドビューモニターの移動体検知機能かな
ブレーキはかからないはず


しかし>>678の動画のコメントに的外れなものがあるな
MTでやれってなんだよ

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/23(金) 02:35:52.51 ID:XqW2nRlh0
そういやCX-3とCX-5の結果が出てるね
ただ、警告とほぼ同時にブレーキかけるのはなぁ

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/23(金) 08:55:20.02 ID:bD4sR0Co0
全公用車にAEB搭載って、商用車はどうするんだろ?
AEB義務化対象外の商用車はAEBすら付けれないの多いし
義務化対象外の商用車だとAEB付けれるのスズキくらいか

>人身事故全国ワーストの佐賀県、全公用車を自動ブレーキ搭載車へ
>人身交通事故件数が人口比で全国ワーストとなっている佐賀県は22日、全公用車に車両や歩行者との衝突を回避するための自動ブレーキ搭載車を導入すると発表した。
>2016年度から順次、更新していく。
http://qbiz.jp/article/73366/1/

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 03:53:28.89 ID:AXDCdU/S0
>>681
なお、ランクルの方が優秀な模様

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 06:44:37.60 ID:gF6nVoIB0
俺のは第3ブレーキ

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 13:33:03.16 ID:ePUCUHhj0
MagX(マガジンX) ‏@CyberMagazineX &middot; 5時間前

販売中のマガジンX11月号に掲載しているホンダCMBSの不具合問題。

アコード ハイブリッドのユーザーお二人が、CMBSの不具合に悩まされている件を詳細報道しています。
そのうちの埼玉県Aさんから連絡がありました。
いよいよ裁判になるそうです。今後、状況が許せば報告しますね。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 17:29:54.59 ID:AXDCdU/S0
裁判になりましたね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2472469/blog/36663702/

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 17:34:59.16 ID:Lb9/HZC/0
ホンダ自動ブレーキ誤作動の件

本件、ホンダを提訴いたしました。 12月から裁判が始まります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472469/blog/36663702/

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 17:47:07.52 ID:XZ9a7Dbn0
>>683
マツダは40キロが限界、アラームとブレーキがほぼ同時
一方トヨタは50キロでも余裕、しかも3トン近いランクルで、ブレーキがかかるけっこう前からちゃんと警告される

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 17:49:59.74 ID:CsFTDPRU0
>>688
追記
nasvaのサイト見てみると、
マツダミリ波、レーザーレーダー、カメラがついてるんだな
つけすぎて制御できなくなってるんじゃないか?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 20:53:03.17 ID:AXDCdU/S0
マツダは車種ごとのチューニングが甘いのかも。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 20:57:02.15 ID:p06XYw5V0
カメラ付いててこの反応の遅さは酷い

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 21:23:38.64 ID:YhQ5Cf5t0
マツダの試験結果を見た、
確かにASV+かもしれないけど、やはりスズキから貰っているデュアルカメラとは比較にならないレベルですね。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 22:20:02.93 ID:x5AOHMhE0
カメラだけのはどんなに試験結果良くても誤作動があるから怖くて勘弁
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19161081/MovieID=9870/

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 22:21:48.53 ID:mQXdQU6Z0
どっちかって言うと物体の有り無ししか認識出来ないセンサーの方が怖い

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 22:27:25.78 ID:AXDCdU/S0
誤作動を減らすにはメルセデスみたいに複数の方式を組み合わせて、
総合的に判断して安全性を高めるしかない。
コストを無視することになるがw

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 22:27:42.74 ID:x5AOHMhE0
確かにCMBSの件もあるからセンサーフュージョン以外は全部怖いですね
最近発表された自動運転車なんか全部センサーフュージョンですし

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 22:46:34.50 ID:2K1o1z980
単にいろんな機械を組み合わせてポン付けだとホンダセンシングみたいになるわけで
金をかけら れるならメルセデスみたいにすればいいけど、それだと安価な普通車にはつけられないし
難しいね

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/24(土) 23:00:05.38 ID:AXDCdU/S0
とりあえずポン付けはダメだね。
車によってセンサーの取り付け位置も異なるし、
車両重量も違えば足回りも違うからブレーキの特性も異なる。
アイサイトなんか見たらわかるけど、かなり細かくブレーキを制御してるよな。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/25(日) 00:06:29.66 ID:pQeSctE90
すべてをサプライヤーに任せたほうがいい車ができそう。中身全部ボッシュとか。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/25(日) 01:09:37.87 ID:JB19nPBL0
>>699
ホンダがそれに近いことやってるよ

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/25(日) 10:31:34.90 ID:ZxN6DYqw0
>>699
サプライヤーは部品モジュールの責任は取るが、製品として車全体の責任を持つのが自動車メーカーっしょ
サプライヤーが自由に作って、メーカーが保証付けて売るんだから
全部をサプライヤー任せしたら責任意識の無い低品質な車が出来るぞ
機械部品に異常が無くてセットアップが悪いだけなら基本サプライヤーの責任にならないからね
そして販売後にソフト改修のリコールを何度も行うハメになる

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/25(日) 12:03:55.43 ID:sycA3zo60
同じ食材を揃えても調理人の腕前によって料理の善し悪しが決まるようなものか

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/25(日) 14:26:10.80 ID:MOFd8nlG0
腕前(車ごとの調整)が悪いと、まずいものが出来上がる

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/25(日) 20:29:28.32 ID:nT+2hJqQ0
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html
このページのオデッセイって一世代前? 現行モデルは単眼カメラ+ミリ波レーダーのようだが

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/26(月) 07:40:13.22 ID:4O1BZ14W0
>>704
ミリ波と単眼カメラでその性能

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/26(月) 07:42:11.56 ID:bDxxML0R0
>>704
旧世代だよ

新世代のホンダセンシングは自動ブレーキのテストを一切受験していない

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/26(月) 09:06:44.16 ID:ksaXeRZc0
>>706
お客様が実証実験ですからぁ〜

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/27(火) 01:23:24.00 ID:4H4+7QIO0
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/102300046/102600003/?P=1
トヨタもホンダも同じトコからレーザーセンサー買ってるのにね
方やほぼ満点、方や最低点の年間タイトルホルダーって酷い差が付いたもんだ

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/27(火) 01:50:56.06 ID:/UCiTkv70
トヨタのはカメラ+レーザーの最新世代品
ホンダはレーザーだけの旧世代品
テンプレくらい読んでから書けや

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/27(火) 12:46:56.44 ID:Qczd32Mq0
NCAPを「受験」するものだと思ってるバカ大杉。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/27(火) 20:24:49.20 ID:/9C+DPoW0
@CyberMagazineX:
SCOOP!!ホンダCMBS不具合、国交省は「調査を指示していた!」
https://t.co/5ERDwnSrB9

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/27(火) 22:06:58.13 ID:BjCCiay40
SCOOP!!ホンダCMBS不具合、国交省は「調査を指示していた!」
マガジンX11月号p36-39に掲載した「ホンダCMBS誤作動の疑いを追う」の記事は皆様から大反響をいただいた。
すでにツィッター等でご報告したとおり、記事中で取材に応えてくれた埼玉県在住のAさんは、ついに裁判を提起した。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2472469/blog/36663702/
ブログ主によると、アクセスが急増しているとのこと。皆様の関心の高さが分かる。
本件、実は記者はまだ取材を続けている。マガジンX8月号p33の「自動ブレーキリコール、ホンダ明言せず」の見出しで、
同種の自動ブレーキシステムをトヨタが2013年6月にはリコールしていたのに、ホンダはそれから約2年、今年5月までリコールを届け出なかったことに疑問を投げかけておいた。
当時はその理由が判然とせず、ホンダサイドも理由を明らかにしなかったので、掲載した記事以上の追及をすることはできなかった。
だが、ここへ来てリコールに時間がかかった理由がおぼろげながら見えてきたのだ。
取材の進捗によっては、1月号で記事化できるかもしれない。
なお、国交省にホンダCMBSリコールの経緯について再度尋ねた。
「トヨタのリコール以降、状況を承知していてホンダに調査を指示していた」(リコール監理室)との証言を得ている。
果たしてホンダの内部で何が起こっていたのか。取材を続けなければならない。

http://mag-x.com/news/5241.html#5241

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/27(火) 22:08:15.27 ID:BjCCiay40
>>710
希望受験がほとんどだから受験で良いんでないの?
ホンダみたいに希望受験を避ける事も出来るし

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/28(水) 02:13:34.23 ID:3hL+pXwF0
ホンダセンシングはよしろ

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/28(水) 15:00:00.07 ID:PwhVLf/N0
セーフティセンスP安いな
他社には衝撃的かも

・新型プリウス価格
242万 E (TSS-Pオプション)
247万 S (TSS-Pオプション)
262万 S Touring (TSS-Pオプション)
277万 A (TSS-P標準装備)
292万 A Touring (TSS-P標準装備)
310万 A Premium (TSS-P標準装備)
319万 A Premium Touring (標準装備)

セーフティセンスPオプション価格 86,400

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/28(水) 15:50:09.92 ID:bzvQ8aeL0
日産、エマージェンシーブレーキの標準装備車の拡大

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/726/601/17.jpg

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/01(日) 09:49:48.37 ID:K9rSfiEn0
飛び出さないホンダ

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2624919.html

ジェイド特攻

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/01(日) 10:30:18.71 ID:BiEnnisV0
>>716
これだけ連日のように突っ込みまくってるから、
いち早く「標準装備」とするのは方向性としては正しいのだろうね。

ブランド先行型だとスバルのアイサイトがあるけど。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/01(日) 11:15:20.67 ID:bjlbcsVD0
>>717
ホンダセンシングつけてなかったんかな

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/01(日) 11:58:07.61 ID:Z5U0Pgbv0
ホンダセンシングなら付いてても余裕で突っ込む

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/01(日) 12:21:12.00 ID:Ck9/J8kH0
>>720
許してやれよw
宇都宮、ホンダ車、被疑者年齢、踏み間違い未指摘・・・お仕事判るだろw

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/01(日) 18:42:07.41 ID:KwZCfURl0
スズキは国産車全部にデュアルカメラブレーキサポート付けそうだな
あとマイルドハイブリッドも

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/02(月) 23:12:27.40 ID:WmlGqZwO0
次期アイサイトはやく

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/02(月) 23:23:56.40 ID:9njgKyn90
>>721
ホンダの栃木研究所の社員ですね
わかります

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/03(火) 11:23:37.06 ID:CrNY8Rgi0
米国NCAPの評価基準にも2017年からAEBが加わる事が決定

>米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は2日、同局が自動車に付与する五つ星の安全性評価で、2018年型の車から自動緊急ブレーキ(AEB)搭載の有無を評価基準に加えると発表した。
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20151103-00000027-jijf-stocks.vip

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/03(火) 11:31:02.40 ID:C6B1Mlcs0
IIHSみたいに止まれなくても最高評価とれる訳じゃないからホンダマツダが死んでしまう

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/03(火) 21:13:24.12 ID:PDJffsCm0
http://response.jp/article/2015/11/03/263506.html

2015年のJNCAP予防安全ワーストはあの車で決まりそうだけど大丈夫か?

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/04(水) 12:47:38.29 ID:ZhI2EjKM0
アメリカにNCAPあるのか

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/05(木) 06:09:44.20 ID:ccRd3cin0
どっかのアホがレーザー式とレーダー式なんてトンチンカンな分け方するから、
自動ブレーキの性能を全く知らない奴が、めちゃくちゃな比較表を作って
勝手にUPしてる。
レーザーレーダーとレーザーが別物になってたり、作動速度が全くデタラメだったり、
ミリ波レーダーと比較するんなら赤外線レーザーじゃなく赤外線レーザーレーダーだろうが。
こんなんほっといていいんかよ?
キチンと取り締まれよな
百歩譲って言葉は許せても、作動領域速度がデタラメでランキングまで付けるのは、
完全に営業妨害だろう。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/05(木) 08:15:26.44 ID:5jFro2G10
>>729
営業妨害なら訴えられるんじゃないの?たいした影響ないし見てる奴もいないからそれらに関する問い合わせもメーカーにないんだろうね!

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/05(木) 10:49:20.59 ID:3b92ml700
>>728
なにをトンチンカンなw
EuroNCAPがなんでわざわざ"Euro"を付けているのだと。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/05(木) 23:35:52.39 ID:26st8zMS0
>>729
赤外線レーザーと赤外線レーザーレーダーて違うの?

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/06(金) 11:38:35.81 ID:4ZsCXWtR0
>>729
その比較表どこにある?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 17:19:24.84 ID:2mAcGfMH
ホンダ・アコードハイブリッドの衝突軽減装置で危うく事故。初公判決定。

アコードハイブリッドを2014年6月に購入しました。
直後から、衝突軽減装置(CMBS)の多発する誤作動(不具合)に悩まされています。
とうとう2015年7月に危険な状況(追突事故寸前)に陥りました。
止むを得ず、現在は車(アコードハイブリッド)の使用を停止しました。
それに加えて、ディーラー、及びメーカーの対応には大きな怒りを感じています。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2472469/blog/36279564/

そして法廷で争うことに。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2472469/blog/36663702/

11月10日更新
いよいよ初公判。 第1回は12月3日(埼玉地裁)です。
ホンダファイナンスからは、 「 ”検証の結果異常なし”なので、お金(車両代)の引き落としを続けます。 」
ホンダ客相は 「 もうお手伝いできることはありません 」 です。
この対応には、協議に同席していたディーラーの店長も驚いていました。・・・・
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2472469/blog/36770230/

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 17:51:08.54 ID:oP7kmwG/
いすゞ、中型トラック「フォワード」にAEBをオプションで設定
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=400229&lindID=4

まだ義務化は先なのでオプション装備、国の補助金対象には入る
ようやく中型トラックにもAEB普及がスタート

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 18:20:15.81 ID:oP7kmwG/
フィアット「パンダ イージー」仕様変更 - 衝突被害軽減ブレーキを標準装備

今回の仕様変更では、衝突被害軽減ブレーキである「シティブレーキコントロール」を標準装備とした。
2014年10月から販売してきた「パンダ 4x4」の限定車に搭載した同機能が好評だったことを受け、新たにカタログモデルに搭載されることになった。
http://news.mynavi.jp/news/2015/11/07/036/

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 18:35:16.42 ID:czEzybrs
スバル レヴォーグ アイサイト アダプティブクルーズコントロール 追突事故

1.6GT-S乗りです。
残念なことで先日、高速道路でアイサイトのアダプティブクルーズコントロール機能で先行車を追従する際に、
先行車は急ブレーキで急停車した際に、レヴォーグは止まることができず追突してしまいました。ご報告いたします。
アイサイトの設定:最高速度は時速114キロ、車間距離:短い
直線道路で晴れ、逆光ではない。道路状況は良好。事故前はずっとアイサイトで先行車を追従していた。
追突直前の流れは下記のとおりです。
先行車は時速50キロから100キロまで加速⇒レヴォーグは追従して速度100キロに⇒先行車は急ブレーキ⇒
レヴォーグは減速(止まってくれると思っていた)⇒レヴォーグは衝突警告を出す⇒私は急ブレーキ⇒間に合わず追突。
幸い、けがはなかった。
この事故を受け、もう怖くて使えないです。
事故当時、反応時間が本当に短かった(あるいはなかった)です。
以下、ドライブレコードで撮った映像をyoutuにあげたのでご参考。

https://youtu.be/e5UFBcFn9-M (削除)
https://youtu.be/ffCq_-wiUlo (削除)

皆さんもアイサイトを利用する際に、ぜひ注意して類似事故に遭わないようお祈りいたします。

アイサイトは、運転者の判断を補助し、事故被害や運転負荷の軽減を目的とする機能であることは十分理解できておりますが、
やはりアイサイトの性能(相対速度50キロ以下)から考えますと、止まってくれるはずなところ止まらなかったです。
類似事故が発生する可能性があるので、スバルに原因を調査してほしいと思います。
調査してくれるかどうかまだわかりませんが、現在、スバル本社、警察、東京スバルと調整中です。
結果がわかる次第、ご報告いたします。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19294333/#tab

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 19:00:21.64 ID:6BNjC98z
>>737
これは運転者が莫迦なだけだろwww
ヌバル嫌いだけど、さすがにこれは可哀想www

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 19:11:57.89 ID:nBTndt47
過信するなってことだな

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 19:14:40.78 ID:xcUvx+BY
豚に真珠
バカにアイサイト

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 19:49:22.68 ID:SfXQ8wwK
ホンダの車なんて買った時点で負けなのにな
あそこは品が無いから嫌い
日産もトヨタもセコいとこあるけど、ホンダの下品さに較べたら可愛いもんだよ

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 21:22:13.56 ID:DUoU1AWa
>>738
全然バカとは思えないが。
むしろ結構まともだと思うけど。
責任が自分にあることは理解してるんだし。
普通の人の感覚はこんなもんだろ。
あれだけCMで喧伝してるんだから。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 21:33:06.71 ID:bMfFtdhp
隙あらばスバルにクレームつける感じが序盤は凄かったぞ
取説の注意事項に気がついてない風だった
今はだいぶしおらしくなってる

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 21:36:14.43 ID:6BNjC98z
>>742
あんたマジに免許返納すべきだと思うわ。

その思考が一欠片も理解できない。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 22:02:51.48 ID:F+RIvvMs
世の中多くのアホが運転してるからな
CMでは自動ブレーキの失敗動画総集編ばかり流したらどうだ

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 22:28:00.18 ID:XaLFIocB
>>737
警告出て自分で踏んだからぶつかったのでは?
車に任せておけば人間が踏む力以上のアシストがかかるのはアイサイトの常識

あと車間設定を短にして114q設定ってアホかと

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 22:29:35.86 ID:mev9Z7pW
アイサイト事故という名前で投稿してる時点でお察し

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 22:31:55.32 ID:e55C7ixq
>>746
そういう設定ができるようにしているメーカーがアホ

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 22:38:13.92 ID:XaLFIocB
いや、それはドライバーの使い方が間違ってるだけ
マッチやライターが使い方間違えば火事になるのと同じ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 22:46:10.99 ID:XaLFIocB
ちなみにレヴォーグの場合、車間設定短で100q/hで30mの車間距離
常識的に止まれる距離だと思う?
車の設定云々の前に免許剥奪レベル

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 23:01:02.37 ID:mev9Z7pW
設定できるからメーカーが悪い
最終的に設定するのは運転手なんだが

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 23:05:10.48 ID:Fm5A4PWs
>>750
アイサイトのACCって高速道路で使用することが前提のシステムでしょ
(一般道での使用は推奨されていない)

速度に応じて車間距離を調整してるにも関わらず、事故が起きる
しかも晴れ、ノーマルタイヤで

機械の設定自体がダメなんだろうね
30mは無茶だったわけだ

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 23:05:32.14 ID:e55C7ixq
万が一の時に対応できないようなら機能は停止すべきだよ
取説読まないアホは絶対にいるんだから

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 23:07:16.25 ID:t6ZGEoJ8
最短設定にした場合は単に警告を出せばいいと思うんだけどね。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 23:08:59.76 ID:oRoCjTVD
まあだからと言って訴えたところで明らかに勝ち目はないけどな
最低限、守るところは守ってこその安全システムだし

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/10(火) 23:10:01.17 ID:NKLwBB3J
自分でブレーキ踏めよ。自動ブレーキなんてポンプでブレーキ液汲み上げてるだけだから制動力に期待すべきでない

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 00:00:58.57 ID:4HNb6PFR
>>756
少なくともアイサイトはペダルが駆動してるのでポンプつうことはないかと

そういやアイサイト装着車のペダルは何で動いてるんだ?ソレノイド?油圧?

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 00:49:34.56 ID:+cUXvX1g
隣の教官!

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 07:03:32.21 ID:3zJ4579T
ユーロNCAPがまもなく公表されるAEB対歩行者試験の様子を動画で公開
試験内容の解説と試験の様子
なんか止まりきれずに子供の人形の片足が取れてる試験内容もあった
https://www.youtube.com/watch?v=FTKxCE5qmQM

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 08:23:22.82 ID:xtqKjCnH
パサート試験専用プログラム積んでそう

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 12:37:12.32 ID:V1hiDujL
>>759
止まりきることが必須ではないよ。
速度が落ちていれば被害軽減になるから加点がある

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 13:23:49.21 ID:3zJ4579T
>>761
そこは理解してます

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 20:52:51.52 ID:pogYlqpq
>>759
今時の自動ブレーキすごいな
人間だけならまず子供轢いてるだろうな

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 21:46:25.07 ID:9HP5zD62
>>750
それを設計ミスというんだろ

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 23:12:44.18 ID:F8QQ5qEB
>>764
100キロ以上でるのも設計ミスだよな

動画見てないが100キロから急ブレーキの前走車に、エアバッグも作動させず(ボンネットは潰れた?)
軽症?で済ますアイサイトすげーと思ったが・・・
他メーカーの自動ブレーキだったらどうだっただろうか

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/11(水) 23:59:08.28 ID:4cx+PzWu
この事故アイサイトに非はないと思うけど、事故ったレヴォーグオーナーや746みたいなユーザーを育てているスバルは問題だよな。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 00:26:48.43 ID:bT6nmyrY
全メーカー自動ブレーキの搭載は一切秘匿しユーザーに気をつけさせる

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 00:35:07.73 ID:zAa5CQwP
ホンダやマツダみたいにゴミだってわかってれば馬鹿なドライバーは出てこないだろ

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 06:48:30.01 ID:qz3BLSR4
>>745
それよりも、いまだにAEB付けないアホがいる事の方が問題だな
まもなく公表されるAEB非搭載車の事故率の高さをしっかり公共CMでも宣伝する事が必要だろう
ま、保険のAEB割引が始まったら、本当にそういうCM流れそうだけど
こんなに事故率が違うんです的な

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 07:33:58.48 ID:uAMKY5Th
運転ミスだな
じゃないと100km/hリミッターがないのも設計ミスになる

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 09:33:03.54 ID:aRyswSR5
各社HP見てきたけど公然とぶつからない言っているのはスバルとホンダ。
そりゃ散々広告や動画でぶつからないぶつからない言われたら正常性バイアスかかっちゃうアホもでるわ。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 09:37:36.52 ID:3TDGuR1f
>>771
なぜそのリンクを貼らんのだ

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 10:26:41.62 ID:pWvgmzIY
>>766
あんなCM流してる時点でスバルの責任だよ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 10:35:41.75 ID:zAa5CQwP
114キロにセットして車間最小にするような死んだ方が世界のためになるクズまで面倒見きれんわ

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 10:40:11.37 ID:JO68+F9u
だな。こんな莫迦擁護する奴が多数居る時点で
自動運転なんて夢のまた夢www

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 10:54:46.79 ID:VWrHUXA5
後ろはスバルか、危険だな・・・

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 11:17:19.45 ID:4Uak8Y/y
クズなのはドライバーってのはいつの時代も変わらんな

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 11:29:08.68 ID:syj+k3w3
>>776
後ろにつかれたら前を譲れば良いのではないだろうか

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 11:29:27.20 ID:qz3BLSR4
>>773
で、そのCMのおかげで日本でAEBが普及して交通事故が大きく減ってる事はスルーかよ
都合の良い奴

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 12:09:22.22 ID:qz3BLSR4
下のは海外の保険会社のAEBの宣伝動画だが、
日本のCMはこんなかんじで事故率減少をはっきりと謳ってない気がする
これから日本でも保険会社とかがAEBで事故のリスクが減少します的なCMを流して、
AEB非搭載のリスクを国民に周知する必要があるだろう

>衝突のリスクが減少します
>Reduce the risk of collision
https://www.youtube.com/watch?v=wECPK2Aojp8#t=35

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 12:25:03.13 ID:cqsoQcnM
アイサイトのCMはぶつからない車?しか見たことないんだが

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 12:26:48.17 ID:91lcfBsN
AEB開発が遅れている 殿様 トヨタがAEB割引に反対してた
だって売れなくなっちゃうきゃーも

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 12:32:03.44 ID:o0RB2Fgg
レヴォーグ廃車、0:100かぁ
保険会社も大変だねw

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 12:39:33.63 ID:I+FUE4bf
運転手に過失がある事故の中で、AEBがあるせいでよりひどい事故になった

ってことあるんかな?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 12:48:00.36 ID:o0RB2Fgg
>>784
AEBのせいと言うかACCのせいだな
ほぼアクセル・ブレーキ踏まないで運転するから
右足を床に遊ばせることになる
判断も鈍るし、いざという時の空走距離が伸びる

よっぽど鈍臭いドライバー以外は
ACC使用の方が使用しないより事故率が上がるだろう

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 13:03:07.78 ID:syj+k3w3
そういや国交省が事故発生率を公表するようなこと言ってたな

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 13:50:46.32 ID:eQR+4fBk
>>785
事故率が下がるの間違いだよね?

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 14:27:29.28 ID:qz3BLSR4
>>786
AEB搭載車とAEB非搭載車の「事故率の差」を調査して今年度中に公表、さらにAEBの効果が認められれば保険料割引開始という発表ね
効果が認めれればって書いてあるが、欧米で既に大きく事故率が違うという結果が出ている
アメリカだと35%もの事故率の差が出てて、世界中で日本だけこれだけ大きな差が出ている事故率の違いが無くなるなんてミラクルはありえないから、保険料で差を付ける事も確定
こういった事を知らない人も多いし、逆にもっとしっかりとAEBの周知、宣伝すべきなんだよね

>事故に遭った搭載車と非搭載車をサンプル調査して被害の実態を比較し、今年度中にも検証結果をまとめる。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO89418750X10C15A7CR8000/

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 14:57:01.54 ID:JO68+F9u
>>787
俺も上がるで正解だと思うけど。

>>788
USと日本じゃ道路状況が全く違うからなぁ。大逆転も十分有ると思うぞ。
EUだと高速なんかブレーキの踏み方自体も違うし
(人種の差なのか、日本みたいにゆっくり減速でなく、普通にABS効く感じで使う場合が多い)

>AEB搭載車とAEB非搭載車の「事故率の差」
これ、年齢別で欲しい感じwww

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 15:14:23.27 ID:qz3BLSR4
>>789
欧米で35%近く出てるAEB搭載車と非搭載車の事故率の差が日本だけひっくり返るってか
ま、そんな奇跡がおきたら、今後、世界と異なる日本独自のガラパゴス安全政策する必要が出てくるし、日本の自動車業界が崩壊するような大事になるだろうけどね
政府発表でも効果が認められたら割引開始と、逆の結果は想定してないし、まさに奇跡だな
他にもこまごまとした日本国内で既に出ているAEB搭載車の事故率が低いというデータとも矛盾する事になるし、夢見すぎ

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 17:49:11.81 ID:pWvgmzIY
>>779
功罪あるって考え方すら出来ないのかよw
もしかして社員さんですか?

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 22:15:10.66 ID:N7n0JvXE
最近の車ぶつからないんでしょ?スゲェ
って釣られて新車買ってくれればおk。
後は全てユーザーの責任にしておけば、馬鹿が事故起こそうが、 誤作動しようが関係無し。
売れれば安全なんかどうでもいいのです。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 22:17:17.80 ID:up4X+t/g
自動で止まるんですよって言っておいて壁に激突してもドライバーにしてたなどっかのゴミは

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 22:50:38.11 ID:O8gdGDe0
>>790
誤作動もあるし、本当の意味で事故が減るかは疑問だな。
欧州でも結局、もともと安全意識の高い人がAEB車買ってるから事故率低いだけじゃないの?

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 23:05:59.37 ID:lxYmysqk
>>791
社員じゃないだろ。
あんなに頭が固くて富士重に入社出来るわけがない。
ときどき居るんだよな。
関係者でもないのに勝手に信者になって少しでも批判されると火病になる奴。
知能がチンパンジー並みだから何事にもプラスマイナスがあることも理解できないんだよ。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 23:09:42.27 ID:JO68+F9u
>>790
事故率の基準をどう取るかで大きく変わると思うけどな。
高速で起きた事故に限るか、一般道で起きた事故に限るかとか

AEB搭載車と非搭載車と分ける基準も曖昧。
特に車全体からAEB搭載車を単純にひいたような計算方法だと誤差多くなるし。
同一車種で搭載/非搭載併売商品の割合で見るのが分母の差が少なくなり正解だと思うけどね。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 23:32:21.09 ID:soymMkGg
一番多いのは低速時の追突って言うから効果はあるんだろう

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 23:45:20.94 ID:mPJN3Euh
>>737の動画が見たいです。
他にUPされてないですか?

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/12(木) 23:49:17.35 ID:lwOF94WW
アイサイト初期の大げさにビックリしてるCMが嫌いだったんだが、
その後各社がよそ見していても大丈夫的なCMをやりだして
スバルの見せ方がマシなのがわかったわ。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 00:20:09.43 ID:ncAKi7yR
統計だと低速度域の追突事故が多いから、へぼいAEBで効果はあるかと。
高速域の追突って割合的には少ないんだよ。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 00:58:51.81 ID:mdOBu+Yz
CM集めてみた
他にもあったらヨロ

トヨタ
https://youtu.be/XOKkIisqihY
https://youtu.be/Me1GIDy-U9g
日産
https://youtu.be/QcRkP17ijwA
https://youtu.be/KBCGAhaD_9g
ホンダ
https://youtu.be/L00Q-jgRjnc
スバル
https://youtu.be/-8pvQ7f9q5E
スズキ
https://youtu.be/KxPVrUciEVY

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 01:04:46.74 ID:fh6aptIi
>>799
カールおじさんみたいな車の脇見運転を助長するようなあのCMは酷かった
ポンポンポロポンポン♪

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 18:12:32.01 ID:Mf9zlbaL
>>799
でも実際始めて乗って自動で停まると思わず大きなリアクションしちゃうよw

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 19:10:58.51 ID:U5JpE26E
>>801
日産の自動運転ミスリードも酷いが、スバルは自動ブレーキをアトラクションか何かと勘違させたいのだろうか。
まともなのは追突事故の怖さを連想させるトヨタ位か。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 20:46:07.97 ID:OZYAIfS3
しかし一番遅くに腰をよっこらあげたのがトヨタというね

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 20:52:01.88 ID:aDpqMNp9
>>804
自動ブレーキに過信しないようにアピールしたのはマツダだろ

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 22:02:14.55 ID:qxZrSHH9
だな
試運転でぶつかってみせるメーカーは良心的なのかもしれん

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 22:04:39.91 ID:fh6aptIi
ぶつかりマツダ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/13(金) 23:54:16.16 ID:w1vO8ax6
二人半殺しにすることで頼ることを防ぐ

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 12:13:58.38 ID:NokiY7CX
ああ、いるよなあ、冷静な判断のできない人って。
911の後、アメリカ国内で飛行機に乗る人が減って
それまで飛行機を使っていた人が車で移動するようになった結果、
交通事故死者が増えたってやつ。
911の後は大勢の乗客が死ぬような飛行機事故が起きていなかったから
事故やテロを嫌って車に乗って事故死した意識高い系の人も冷静に考えて
飛行機に乗っていれば死ぬことはなかった。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 15:41:43.52 ID:eiAndVu/
ホンダ・アコードハイブリッドの衝突軽減装置で危うく事故。初公判決定。

アコードハイブリッドを2014年6月に購入しました。
直後から、衝突軽減装置(CMBS)の多発する誤作動(不具合)に悩まされています。
とうとう2015年7月に危険な状況(追突事故寸前)に陥りました。
止むを得ず、現在は車(アコードハイブリッド)の使用を停止しました。
それに加えて、ディーラー、及びメーカーの対応には大きな怒りを感じています。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2472469/blog/36279564/

そして法廷で争うことに。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2472469/blog/36663702/

11月10日更新
いよいよ初公判。 第1回は12月3日(埼玉地裁)です。
ホンダファイナンスからは、 「 ”検証の結果異常なし”なので、お金(車両代)の引き落としを続けます。 」
ホンダ客相は 「 もうお手伝いできることはありません 」 です。
この対応には、協議に同席していたディーラーの店長も驚いていました。・・・・
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2472469/blog/36770230/

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 15:50:10.36 ID:B/8qSSbk
>>737は氷山の一角で、アイサイトにまつわる事故とか起きまくってるんだろうな
誤作動で急停車とかしまくってるみたいだし

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 16:20:45.78 ID:Z22IyUNP
俺もアイサイトは糞で事故起こっていると思うが・・・

>737に限っては運転手が莫迦なだけwww

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 16:34:44.18 ID:2ZnKQTgy
こうして日本はまたしても世界から置いていかれましたとさ
めでたし

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 16:41:53.75 ID:cDrcH3t/
マツダはあえて壁や前走車に突き刺さってるあえてね

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 17:21:07.14 ID:aSA4kn1P
>>791 >>792 >>793 >>795
功罪っていうのはどんな大勢の命を救った技術にだってあるんだが
罪というならAEB非搭載の方が圧倒的に重い罪なんだが
シートベルトも外れずに焼死なんて、圧倒的に多い功績を無視して、都合よく罪の部分だけ取り上げて普及を妨げようした人殺しが大勢いたけど同じだ
今や世界的にAEB非搭載が罪であるという考えが広がってきて、アメリカなんか全新車AEB標準装備とするよう全メーカー圧力受けてるけど、
アイサイトがCMさんざん流して道を切り開いてなかったら、日本自動車メーカーは主要市場の米国でAEB非搭載車を売るななんて事になっている現状に対応できずに大問題になっていた可能性だってある
今、ここにいるバカ共のようにAEB非搭載が悪い事だと理解できないのが多かったからな

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 17:32:26.57 ID:aSA4kn1P
>>794
ここまで確定的な大幅事故減少の証拠が出ていても認めようとしない人間の多い事
で、どうする?
欧米はAEB非搭載は販売できなくなる国際基準を作り出してるけど、日本だけ意地でもその事故減少の証拠を認めないのか
国際的な自動車安全基準作ってる国連も日本は脱退するしかないな
今の日本の年間交通事故死者数は約6千人、負傷者数は約70万人
単純計算でもこの人数の「35%減」というのは凄まじい数の人の命や不幸を救えるという事で、
「35%減」というのはたんに米国政府がAEB標準装備を押し付けるために出した数字じゃない
その「35%減」という数字の中どれだけのものが入ってるかを都合よく無視してる奴が多すぎ

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 17:44:07.19 ID:hiYcKpbD
過信する運転手を責めるよりはメーカーに改善を期待する方が前向きな議論になると思うけど
人の失敗を笑って悦に入るだけのさもしい人種が多いので仕方ないね

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 18:28:42.76 ID:dDb29MNX
>>817
なにを必死に長文書いてんだよw
しかも勝手に話広げて国連脱退?笑うしかないわ。
ほとんど宗教だな、おまえ。
も少し頭冷やして普通の会話できるようになりなよ。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 18:48:33.66 ID:aSA4kn1P
>>819
アホが多いから説明してあげたんだが、それでも理解できないかw
世界的にAEB非装着が明らかに「罪」であるとされてきてるのに、
日本だけAEB非装着が悪い事じゃないとするなら、国連のWP29脱退も視野に入れなきゃだめだろ
AEB非装着を悪とする世界の安全規制に従えないって事だろ
本気でバカなのか

>国連で全ての新車に対してAEB義務化を検討中
>regulations will cover are Autonomous Emergency Braking
>these technologies will be mandated for new vehicle type approvals.
http://paultan.org/2014/10/30/22-new-un-regulations-2015/

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 18:55:26.55 ID:dDb29MNX
>>820
頭の中で妄想拡げてるんじゃねえよ。
いったい誰がどのレスで「AEB非装着が悪い事じゃない」とか主張してるんだよ。
仮にそういう主張があったとして「国連のWP29脱退も視野に入れ」とか、中学生の討論会かよw

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 18:59:32.92 ID:Z22IyUNP
>>821
ゆとり脳の文系に多そうな書き込みだよねw

科学的に検証出来なさそうな感じwww

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 19:04:46.84 ID:aSA4kn1P
>>821
>誤作動もあるし、本当の意味で事故が減るかは疑問だな。
もともと>>794のようにAEB非搭載車は搭載車に比べて大きく事故率が高いという確定している事を認められない人間が多いから、その反論として書き込んだんだが
その上で功罪とかいっときながら、AEB非装着というあからさまな罪を都合良く無視してるアホが多いから指摘してるだけだ
あんたが勝手に>>794に対する反論に絡んできてるんだが、あんたもこんなバカな事主張するのかいw
>誤作動もあるし、本当の意味で事故が減るかは疑問だな。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 20:24:41.22 ID:CtIO0UOo
>>823
必死で罵倒しまくっている姿が滑稽だからからかってるだけだよ。
色々な意見があるのが世の常だろうに、ちょっと自分の意見に合わないと顔を真っ赤にして罵る姿がね。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 20:57:44.10 ID:bf7zDod+
表向き名前が出ないし顔が見えないからできる阿呆な所行だなぁ…

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 21:04:55.23 ID:M3BTXVbF
説明書や注意書きくらい読むのが普通だし購入時にしっかり説明は受けてるはず
というか絶対止まり切れるなんて書いてないしな

アイサイトだけに頼り切った運転は絶対にしないで下さいって書いてある

現状自動運転じゃなくてアシスト機能なんだからどのメーカのも過信してはいけない

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 21:52:29.48 ID:y4v36xMG
医薬品のCMでは注意書きが音声とともに表示されるルールがあるから結構わかるが、
自動車関係ではそういう縛りがないようで、
どんな大画面でみることを前提にしているのかと言いたくなるほど小さい文字や
録画スロー再生前提かよと突っ込みたくなるほど短時間しか表示されないものが多い。
だけどアイサイトの注意書きはかなりハッキリ読める程度のものだった。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 22:01:09.27 ID:+YDecZDc
晴天、雨天、雪、砂利道なんか考慮して判断してるのかな?
機械に頼りっきりなんて怖すぎるよ!

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/14(土) 23:19:48.63 ID:TesYuX3Q
>>827
じゃあ注意書きじゃなくて、CM内容そのものが問題だったってことだね。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 01:57:09.86 ID:45ghepO1
>>801の動画を見るかぎり、
トヨタ、ホンダ、スバルは最後に画面いっぱいに注意書が出るな
スバルは太文字プラス下線で、過信した運転はやめろとも

トヨタはトヨタセーフティセンス(その下に衝突回避支援パッケージ)
日産は自動ブレーキ(その下に衝突回避サポート)
ホンダはホンダセンシング(その上に安全運転支援システム)
スバルはアイサイト(このCMにはなかったが、昔はCMでも運転支援システムと言っていた気がする)
スズキはデュアルカメラブレーキサポート
と書かれてる

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 07:15:34.89 ID:5WI5fFgl
>>828
かわいそうに、飛行機に乗れないね。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 07:24:03.59 ID:65+4WULq
>>831
頭にカニ味噌が詰まってる奴は話が飛躍しすぎだよ

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 08:34:52.09 ID:f9Bu54u4
>>824
まともに議論すれば負けるから逃げるしかないw
いや、こういうバカは叩きがいがあって面白いね

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 09:26:18.61 ID:f9Bu54u4
エアバッグのCMの時も、過信させるから良くないなんて批判してた奴がいたな
成長が無いのかね
CMとか宣伝で普及させて、きちんと事故を減らす事が第一なんだがね
AEB普及が速過ぎるとかバカ言ってた奴もいたけど、今は世界的にAEB普及が遅れてるのが問題視されて「AEB強制」が進んでる
AEB非装着で良いなんて言ってる過信ドライバーも多いし、たんに強制装備にするだけじゃなく、なんで強制が今必要になってきてるのかを周知する必要があるんだがね

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 09:41:51.30 ID:PyhetFD4
AEBなんていらないという過信ドライバー
AEB付いてんだからどんな時でも勝手に止まるんでしょという過信ドライバー

他人の話は聞かない、自分は大丈夫、何かあったら他人の所為
AEBの功罪以前の問題

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 10:11:09.77 ID:LoRgTiwz
そういう奴は遅かれ早かれ死ぬからモノの数ではない。
通勤途上でとんでもない運転をする車を2週間ほど見かけたのだが、
ソイツはその後デカい事故を起こしていた。
それから半年経つが同じような車を見かけない。
多分死んだか二度と車を運転できない状態になったと思う。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 12:55:00.02 ID:xoY1/qdn
自動ブレーキは怖いし車買い換える金もないから、
mobil eye 530みたいな後付け警報システム付けようかと思うんだが
あんまレビュー転がってないね(´・ω・`)

どんなもんなんだろ

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 14:42:48.48 ID:1L/jeLqK
先端をゆく技術は、”自前”で築く
http://www.honda.co.jp/safety/hearts/feature/2015/11/

「LKASのセンサーである単眼カメラ。もちろんHondaがカメラそのものを製造するわけではありませんが、
部品の選定やレンズの組み合わせなど、そういったところから深く踏み込んで、
最終的な制御判断に至るまでつくり上げます。
カメラひとつを取ってもそうですが、技術を自分たちで突き詰めず、
他から買うことだけに頼ると、専門メーカーさんから技術提案を受けても、
その良し悪しや、こうすればもっと良くなるとか、逆に達成が難しいとなると、
何が難しいのか、といったことが分からなくなるんですね」

「“技術の目利き”ができなくなるんですね。
世界初や世界一のものを目指そうとすると、ありモノを買ってくるやり方では成し得ない。
最先端の技術は、我々が手を動かしてつくりたい、そう思っています」(笹渕)

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 15:28:09.15 ID:3MKudmWf
>>833
あの罵倒と悪態しかない書き込みを「議論」だと思ってるんだから始末に負えないな。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 16:05:10.85 ID:f9Bu54u4
>>839
何度、指摘しても日本語が読めないらしい

>>いったい誰がどのレスで「AEB非装着が悪い事じゃない」とか主張してるんだよ。
>誤作動もあるし、本当の意味で事故が減るかは疑問だな。

なぜAEB非装着が悪い(その考え方に基づきAEB非装着車の販売禁止)の根拠はAEB非装着車が相対的に大きく事故率が高いという統計結果だ
その統計結果が異なるなら、当然「AEB非装着は悪い事じゃなくなる」

>仮にそういう主張があったとして「国連のWP29脱退も視野に入れ」とか、中学生の討論会かよw
国連でAEB全新車義務化議論が進められてるのはソース出したよな
実際、それらの国際的な動きで米国で全新車AEB標準装備になったりしてる
安全規制で国際基準に従えない国が、自動車の国際基準調和に参加できるわかないだろ
まあ、実際のところ政府も日本だけ独自の自動車安全政策なんてバカな事する気はないけどな
欧米のようにAEB搭載車と非搭載車の事故率の違いを公表するってのも、そうだし

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 18:31:41.07 ID:FbmlbPoy
居酒屋帰りに無人で迎えにきてくれるまでは自動車買わないわ
何年何十年後になるんだろうな

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 18:51:36.75 ID:3MKudmWf
>>840
結局具体的にどのレスか指摘できないんだよな。
当然だわな。
誰もそんなこと言って無いのにお前の脳内妄想にしか過ぎないんだからw
まあ、国連を持ち出すぐらいだから相当に病状は悪化してるんだろうけど。
お薬はちゃんと飲まなきゃだめだぜ?

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 19:04:59.73 ID:f9Bu54u4
>>842
本当に日本語読めない人なんだね
自分で>>794へのレスである>>817に介入しときながら、元のレスすら読めないとか

>>いったい誰がどのレスで「AEB非装着が悪い事じゃない」とか主張してるんだよ。
>誤作動もあるし、本当の意味で事故が減るかは疑問だな。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 19:30:53.46 ID:LpLmjeUO
しかし変なのが居着いちゃったなwww

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 19:34:56.72 ID:yACqV4MF
ぶつかっても永遠に停止しないアホ二人

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 19:41:51.09 ID:W0VPHcb0
ほとんど火病だな。
しょっぱなから罵詈雑言全開。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 19:43:18.11 ID:zMvQcE+w
まっちゃんとぽんちゃん

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 19:43:31.64 ID:r0JjRsFG
脇道から飛び出したBBAの軽に思いっきりぶつかってたレヴォーグ(アイサイト)を見たわ・・・
撮影しようと思ったけど当事者がいたのでやめた。
「ぶつからないクルマ」はさすがに言いすぎだと思う。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 19:49:18.56 ID:dQl7C409
昔からこのスレの住人は信者ばかりだよ。
誤作動をゼロに出来ないことを認めようとしなかったり、特定のメーカー以外のシステムを糞味噌にけなしたり。
バランス感覚ゼロの狂信者ばかり。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 20:14:21.39 ID:HdFfFuz2
誤操作を誤作動と言い張るヤツがいるから、紛らわしいわな

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 20:20:22.37 ID:Zz8VI+Au
>>850
みごとに釣られてて笑えるわw

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 20:24:23.77 ID:3MKudmWf
>>843
>794を読んで「国連も日本は脱退するしかない」と主張してると考えたんだな。
マジで病院行った方がいいと思うぞ。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 20:38:59.77 ID:Ff7pU/ES
ぶつからない?クルマ

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 20:42:22.98 ID:LoRgTiwz
現状のシステムを否定しているのってどういうモノを期待してんの?
「こんなぼくでもうんてんできるじどうしゃ」なのか?

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 22:15:01.44 ID:vnB5+MZr
>>848
軽減はされてたかも

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 22:57:22.76 ID:lB6VieSM
>>848
ドラレコはやっぱり必要だな

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 23:04:41.58 ID:mBEWxkPc
ドラレコが無いと誤作動も誤操作にされちまうかも知れないからな。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/15(日) 23:37:39.18 ID:AoiNkAZx
>>854
そうでしょ
まともな運転出来ないどころか免許とれないレベルなんだから

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 03:12:20.05 ID:A7E4wFRh
つまり、アイサイト使ってぶつかる事ができるなんて運転止めた方が良いレベル?

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 03:38:56.07 ID:tT8GEZMB
条件を提示せずにアイサイトで止まれなかったのを目撃したといわれてもな
何キロで走ってたのか、何メートル前で飛び出しがあったのか
そういう諸条件がわからないとなんともいえないんだよね

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 07:34:47.25 ID:3ymkT8vq
>>857
安物ドラレコの電磁波でナビが狂うからアイサイトも誤作動するかもね

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 08:10:58.72 ID:h1BD0ApX
>>860
誰も別にあんたの意見なんか求めてないよ。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 08:53:25.25 ID:0u2ky/KM
>>860
「 諸条件がわからないとなんともいえない」キリッ
いえないんだったら黙ってればいいのに。
自意識過剰ってホントに恥ずかしいね。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 09:27:43.79 ID:+MSKmQ8U
確かにこれは恥ずかしい。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 10:24:45.77 ID:tT8GEZMB
>>862
お前のその返しも誰も求めてないんだよなぁ

>>863
なんともいえないことが事実だと指摘してるだけだよ
その理屈が通用するなら君も黙ればいいじゃん
あなたに対して発言してるんじゃないんだからね
自意識過剰でブーメランだなぁw

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 11:23:12.49 ID:5oVqLv4v
>>865
その通りに1票

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 11:37:31.28 ID:WGX27Z/t
直前で飛び出されたらアイサイトの有無にかからわずぶつかるのは当たり前なのに
何が言いたくてわざわざ書き込んだのやら

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 12:18:15.95 ID:oRKdoboV
あと、ぶつかって来られた時とかね

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 12:42:29.85 ID:/hJWY4Nt
>>865
よほど恥ずかしかったので必死で言い訳している姿が目に浮かぶかどうかはその情報だけではなんとも言えない。

>>866
ここまで見事にミエミエの自演は滅多にみれないかどうかはなんとも言えない。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 12:49:04.76 ID:zqfl5m4w
わざわざ書き込む理由が、悔しいからとかww

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 12:50:15.52 ID:xjyOGvP3
>>867
横だけど、言いたいことは書いてあるでしょ。
日本語読めないの?
> 「ぶつからないクルマ」はさすがに言いすぎだと思う

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 12:51:28.15 ID:/1REtgjQ
アイサイト搭載車でも、相手からぶつかられたら事故が起こる
説明書がさらに分厚くなりそうだな

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 12:51:42.23 ID:kOd14Sp6
ぶつからない車とか誰がそんなこと書くんだw
アタマわいてんのか

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 13:00:22.17 ID:7eJq5SXi
>>873
富士重がそう言ってる。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 13:02:39.15 ID:ppOJAzER
ホンダは突撃する車で売り出すべき

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 13:04:09.50 ID:PDVTwFZy
ぶつからないクルマ?
なら見たことある

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 13:19:52.60 ID:YVLE0ZTe
UK版新型プリウスは、トヨタセーフティセンスPを全グレード標準装備!
http://blog.livedoor.jp/dangoliath/archives/20151108/1224087.html

本当、日本だけAEB標準装備遅れてるな

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 13:39:11.63 ID:5athVLZS
>>874
「ぶつからないクルマ?」
だろ
日本語読めないのか?

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 13:50:16.08 ID:4RGB63Ha
>>875
ダメだろ

今のポリシーは突然止まる・坂で下がる車だもの。これ以上増やせないw

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 13:50:48.42 ID:WGX27Z/t
CMに文句あるならこんなところで喚いてないでJAROに凸ればいいじゃろ

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 14:05:29.55 ID:+G4Z1R5y
しかもIDコロコロ

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 15:12:51.19 ID:7eJq5SXi
>>878
小学生ですか?
疑問符ひとつ付けただけじゃん。
これで「断言してない」と強弁するつもりなんだろうけど。
要は消費者やマスコミがどう認知するかでしょ。
ちょっとググればすぐわかる。
例えば↓
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO77503380V20C14A9000000/

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 15:13:28.67 ID:7eJq5SXi
>>881
それはあんたでしょうにw

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 15:21:57.16 ID:ShNwYG8y
>>882
このマスコミの理解度がまともという前提条件がいるね

マスコミの捏造なんてあるぐらいだけど、何を信じているのかな

富士重も日経もウソが書いてあるのかな

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 15:36:31.86 ID:4wkK2O/t
買うときにはちゃんと説明するんだし、宣伝でわざわざ細かい説明いらんでしょ
100年住宅や5年保証のコーティングとか、宣伝のうたい文句の他に
何が100年で何が5年なのかという説明が他に用意されてるのが普通
宝くじの一等が6億円だと思ってたりするやつもいるけど、軽いアスペなのかと思うわ

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 15:48:55.20 ID:5athVLZS
あ〜あ、やっぱり日本語読めない痛いヤツ障っちゃったか・・・
あ、これは独り言だから気にしないでね。

>>882君へ
>>801のCMを見るに
スバル
「ぶつからないクルマ?」
ホンダ
「ぶつからないHondaへ。」「はみださないHondaへ。」「とびださないHondaへ。」
「おくれないHondaへ。」「ふらつかないHondaへ。」「みのがさないHondaへ。」

って事なんで、君が消費者としてJAROや消費者庁にでも聞いて来れば良いんじゃない。
このスレで論議するより明確で公式な結論が出るよ。
そうね、景品表示法かなリンクも張ってあげるね

http://www.caa.go.jp/representation/
じゃ、いってらっしゃい(^O^)/

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 17:00:16.00 ID:TFIgUdAB
>>885
世の中には、小難しい説明や文章は頭に入らず、
キャッチコピーや動画の方が頭に残る人もいるのです。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 17:26:32.68 ID:tT8GEZMB
だから馬鹿にはしっかりと条件によって止まれませんよと
一々説明してやる必要があるんだよなw

世の中にはみんなが考えている以上にアホが多い

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 19:41:51.15 ID:CAKIJxdm
ぶつからないクルマ?を言葉遊びみたいにとらえてるのかもしれんが、これはスバルなりに、アイサイトに頼った運転はするなっていう警告なんじゃないかと
CM最後に画面いっぱいで警告が出て、しかも太文字で「頼った運転は絶対にするな」とまで書かれてるし
OEMのプレオですら、画面いっぱいの警告が出る

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 21:36:49.49 ID:a6vfydTa
システム的にロックオンまで2秒必要なのに飛び出しでも大丈夫と言いはるスバヲタ

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 21:46:08.18 ID:4CLKJMit
とまあ>>890のように息を吐くようにウソを吐く…と

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 22:35:22.38 ID:7eJq5SXi
>>886
国連とかJAROとか、小学生ですかw
それとも何かの権威に頼る発想しか出来ないのかな?
現実に一般のユーザーが誤解してるという現実があるという話なんだが。
訴えればいいとかそういうレベルの事しか考えられないんじゃ仕方ないけどね。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 22:43:32.05 ID:wlOJDNkJ
結局、AEB普及の最大のネックは信者の存在かも知れないね。
ユーザの過信という根の深い問題に対して「過信するやつがバカ」「取説が分厚くなる」「JAROに訴えれば」とか言ってる限りは何の進歩も無いわな。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 22:44:36.84 ID:sR/IveIp
>>889
それらが通じないアスペ寄りの人もいると。。。。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 22:45:07.83 ID:TRGdrPMO
>>892
小学生レベルに満たない園児が何いってんの?

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 23:08:16.58 ID:f1zW5415
>>892
なにをごちゃごちゃ白痴のように文句たれてんだ。
発達障害のカタワじゃねえのか。
それともオムツして糞便垂れ流してる痴呆症のクソジジイか。
一分一秒でも早く死ぬのが世の中のためだ。社会のお荷物めが。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 23:25:01.62 ID:sR/IveIp
一つのフレーズ「ぶつからない」で全てを体現していると思うようなら
世の中にある様々な広告宣伝に騙され踊らされている事になる。。。。(お気の毒としか)

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 23:34:31.35 ID:ZtQcDxHz
ぶ つ か ら な い 車だからねw

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/16(月) 23:41:26.26 ID:5athVLZS
>>892
俺、国連とか訴えるとか過去一言も言ってないが?

認識能力が低いのは仕方無いが、自分の基準がが「一般」だと思わない方が良いよ。
それと、幻覚が見えるなら病院に行った方が良いよ。
あ、行くなら精神科の専門医をオススメします。
流石に運転免許は持って無いと思うが、
もしか持ってるなら返納した方が良いよ。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 00:20:43.93 ID:jUHCfyu6
いまインプレッサで笹子トンネルの事故に遭遇したら、
自動ブレーキが掛かって埋まるんだよな・・・たぶん

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 00:34:22.15 ID:B4wM5x3n
トヨタが満を持して投入した「Toyota Safety Sense」は“普及”こそが使命
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1511/16/news032.html

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 08:22:57.67 ID:M5svqawG
>>900
中津スバルの社長はその場合、なんてブログに書くのだろうか?
お土産物の話しかな。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 08:28:08.72 ID:UyNLfe5V
>>900
アクセル踏めば自動ブレーキ解除されるじゃないですか

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 08:36:07.15 ID:REviyHfc
>>903
バラすなよ、ニヤニヤしたかったのにw

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 12:52:31.46 ID:3W/usPl4
>>903>>904
まだこんな馬鹿いるんだな

アクセル踏もうがブレーキ踏もうが危険回避と判断されない限り解除されん

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 13:26:28.16 ID:78ozJHwz
>>905
説明書読もうか

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 14:57:28.35 ID:5w8cG2T8
今までも、
煙で止まるの
湯気で止まるの
ラブホののれんで止まるの
いろいろ想像して書き込まれてるのを
ユーザーは、馬鹿が何言ってんだ、ちゃんと運転している人の意見を聞けよと笑ってたんだ
最近は、前車が急ブレーキかけて、自分もブレーキ踏んだらぶつかった。アイサイトが悪いって馬鹿がいたな

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 15:04:33.73 ID:lh8SyNvU
ウザい、お前ら巣に帰ってやれよ

【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【駄目駄目】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1403013844/

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 19:52:01.35 ID:S190sNmL
今日もIDコロコロおつかれさまです

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 21:47:31.18 ID:AWzUUbP3
どっちもIDころころ。
今日になってからのレスは全部単発。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 22:25:11.99 ID:RF/U4ujN
スバオタの得意技 IDコロコロw

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 22:52:10.57 ID:EYPCqONh
アイサイト信者の自演はミエミエだからなあ

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 23:44:02.43 ID:aKxds/zM
>>912
ステレオカメラだけに。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 23:47:36.69 ID:8hOgAnaJ
説明書読めない馬鹿が必死

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/17(火) 23:59:25.93 ID:B01NuAdM
懲りないなぁ

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 00:10:34.14 ID:a29TlpEy
>>905が正しいな

http://i.imgur.com/6YeOC4o.jpg

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 09:02:46.07 ID:f0ZFEQB9
>>893
バカか、AEB普及の最大のネックは事故率高いくせに過信してAEB不要だと主張してる連中だろ
自動車メディアなんかにも平気でAEB不要論唱える人殺しが大勢いるからな
既に日本でも新車でAEB付けないのは4〜3割という少数だが、この少数の過信ドライバーに対してAEB強制が必要という流れになってきてるからな
日本でもまもなく全新車AEB強制になってAEB不要論者への止めになるだろう

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 13:08:22.24 ID:MU8r8UVy
>>916
http://www.imgur.com/pIWAQuU.png
ガイジかな?

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 13:58:59.75 ID:QOhZufgI
コンビニ突入や追突事故は確実に減らせるからな。
止まれば安全なケースに限る。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 17:00:27.33 ID:JYhrDXbk
若者ほど積極的にAEBをつけ、年寄りほどAEBをつけていないというデータがもるらしいな
まぁ買う車の違いもあるのかもしれないが

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 18:36:50.85 ID:7fFiEwzJ
ジェイドの結果が出てた

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 19:45:16.12 ID:lHd4DNdI
ようやくJNCAP専用ホンダセンシング完成したのか

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 19:47:31.85 ID:clyRqOPr
初期型買った人可哀想だな
というか車体番号みる限り今まで買った人ほぼアウトじゃねえか

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 20:00:06.98 ID:1tKMp1E0
これは酷いな、マジで詐欺じゃね?

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 20:29:32.59 ID:a29TlpEy
スバオタのIDコロコロ必死やねw

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 20:32:50.11 ID:ionY4m3L
前期型は10kmでもぶち当たってるのか。
さすがに怒って良いレベル。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 20:42:56.35 ID:7T1+xVT/
>>925
説明書きちんと読めましたか?

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 21:00:26.72 ID:Qbt1hMT7
ジェイド満点きたね!

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 22:18:22.51 ID:M1WtEFSd
>>917
クスクス
からかわれているだけだと何で気が付かないのかな。
ちょっと懐疑的なこと書くとすぐ顔真っ赤にして罵倒しまくる姿は滑稽だもんね。
クスクス

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 22:19:38.66 ID:jODXj4l6
予防安全性能アセスメント結果
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html

Honda SENSING搭載車がホンダ初の満点を獲得

◇ジェイド 初期ロット

ホンダ ジェイド (Honda SENSING搭載車)
22.5点/46.0点
※1 ※2以外のHonda SENSING付車両が対象車両となります。

◇ジェイド 後期型

ホンダ ジェイド (Honda SENSING搭載車)
46.0点/46.0点
※2 車台番号がFR4-1015238以降及びFR5-1002202以降のHonda SENSING付車両が対象車両となります。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 23:00:17.43 ID:ju2TvnXm
>>930
これ、マイナーチェンジとか発表してんの?

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 23:10:25.63 ID:1tKMp1E0
つーか、ジェイドって向こう四年分位の在庫車があったんじゃなかった?
今買っても在庫車きたらダメじゃん。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 23:22:30.08 ID:2l2+bzDZ
>>931
してない
ランニングチェンジでしょ

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 23:45:23.55 ID:ncxo1y6R
そして順調に取り残されるMAZDAである

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 23:50:28.05 ID:bKdLPgKH
センシングの結果出たね
じゃんじゃん

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/18(水) 23:54:48.67 ID:ju2TvnXm
>>933
いくら何でも酷すぎだわ

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 00:35:14.30 ID:4lQ8uRbE
>>932
製造番号を契約時に確認する♪

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 00:37:53.37 ID:wqCMmeO8
フィットも更新したけど30km/hで止まれないな

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 01:05:19.83 ID:aP7AKwFu
試験に合わせて専用チューニングしてきた。いわゆる試験対策だね。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 01:32:54.94 ID:OEGqXVl9
ホンダセンシングを試験に合格するようにチューニングしてたら遅くなったってことでおk?

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 09:22:24.17 ID:vzY554gK
初期ロットでテストしたら結果やばすぎて
こ、後期型出すからちょっと待って!と
JNCAPに泣きついてたから結果出すのが遅くなってたって事?

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 09:35:57.75 ID:jYeZWfat
いや。ホンダと技術力が高すぎて、ダミーバリアと本物の車両をレーダー反射率と高度な画像認識ロジックで判別できるアルゴリズムが初期型には入ってるんだよ。

しかし他社は技術力低くてダミーバリアを車両と誤認識して停止してしまう。

という妄想。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 10:26:37.31 ID:Bq6o4keL
>>941
そんなとこだろうね。初期型はCCRsが10kmすらパスせず、CCRmは60kmクリアの不安定さだから、
調整不足を理由に泣きついたんじゃないの?

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 12:27:37.60 ID:BiDAsdbg
>>942
そんなところだろうね。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 13:59:55.62 ID:86BTYsQj
>>941
公開動画の初期型とJNCAP対策車ですっかり季節が変わってるな

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 15:25:28.91 ID:vzY554gK
こういう事をしてホンダのAEBへの信頼性がガタ落ちなのは当たり前だとして
NASVAとしてテスト結果をすぐに公開しなかった事は
機構としての信用性も無くなってしまったと思うんだが

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 15:27:19.11 ID:nojTmKDb
>>946

197 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2015/11/19(木) 14:49:18.86 ID:MlIhgTU+0
@CyberMagazineX:
スクープ!! 
ホンダ・ジェイドの予防安全試験、なぜランニングチェンジ前と後のクルマが同時発表だったのか?
「メーカーに肩入れしたのではないか?  そう取られても仕方ない(NASVA)」

http://mag-x.com/news/5838.html#5838

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 15:28:20.66 ID:nojTmKDb
>>946

記事によると初期ロットが試験したのは7月だってさ

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 15:36:26.16 ID:vzY554gK
>>947
なるほどね、ホンダが費用持ちの希望試験なのか
試験やっても結果悪くて公開していないのがまだあると考えてもおかしくはないね
NASVAのスタンスも理解できた、これはあまり信用ならん組織だわ

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 15:56:08.79 ID:ytKE7tT5
NASVAの試験は海外NCAPのように強制じゃなくてメーカー持込メインだからね
結果、都合の悪い結果が出ればメーカーが対策をしてから試験結果公開とかできる
海外NCAPだと評価低くて叩かれたりするのが普通だけど、JNCAPじゃ少ないでしょ
海外NCAPのように総合評価に予防安全試験を入れてないのも、総合評価が低くなって叩かれずらくするためだし

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 16:39:35.25 ID:86BTYsQj
>>948
確か、マグXが6月中旬にもうすぐ受験とかツイートしてた記憶が有る。
NASVAで抜き打ちしたそいつが10km/Hでぶつかってるヤツだろうね。
で、必死でチューニングか何かして持ち込んだ試験スペシャルが後者なんだろうと思う

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 17:03:18.63 ID:bTNcBmO/
EURONCAPみたいなのが理想なんだけどなぁ、そこまで予算がないのか、それともNASVAがメーカーとズブズブなだけなのか

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 17:56:02.62 ID:HCK+vLIS
ボンネットやバンパーに青シー卜があるとぶつかる車ですね

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 18:43:02.24 ID:Ow8XV0JY
試験車両がメーカーの持ち込みだと思ってる奴多いね。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 19:55:50.14 ID:wqCMmeO8
持ち込みじゃなくても費用をメーカーが持つと公表時期も選べるらしいな

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 20:25:43.53 ID:bTNcBmO/
それが今回のホンダセンシングってことなのかな

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 20:45:46.25 ID:4PG5OOs4
持ち込みじゃなくて匿名購入なら、車台番号での仕様の違いを選択できないよね
それともロットから直接抜き?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 20:59:37.31 ID:XDyPQiCs
NASVAの担当者に話しを聞いた。

記者「2つのジェイドのASV試験結果を同時発表したのはなぜか?

NASVA「希望試験(費用をメーカーが負担する試験)の公表時期はメーカーが決めることができる」

記者「落第点を取ったからあわてて試験対策を施し、試験を受け直したのではないか?」

NASVA「JNCAPの費用で行っている試験については、前期と後期の年2回の公表が原則。試験結果の公表を意図的に遅らせたわけではない」

記者「ジェイドの試験はいつ行ったのか?」

NASVA「最初は7月。二度目はお答えできない」

記者「ホンダセンシング搭載車はこれまでASV試験結果が公表されてこなかった。
ホンダセンシング搭載車の試験結果を順次公表していれば、成績の悪いASV評価を見て消費者がジェイド購入をためらったのではではないか」

NASVA「それは分からない」

記者「試験実施時期なりに公表せず、対策前と後のホンダセンシングを同時公表したことで、ジェイドの悪い方の印象が薄まると考えるのが一般的だろう。
メーカーに肩入れしたのではないか。」

NASVA「そうは考えていないが、結果的にそう取られても仕方がない」

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 21:27:02.18 ID:1//9POEM
663 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2015/11/19(木) 21:21:09.11 ID:bxJIvhK+0
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000731062/#19330110

マーク13さん
クチコミ投稿数:41件

初期ロットの車両は、どうも単眼カメラの画像認識の精度が悪かった模様です。
機器ではなく、ソフトの改良にて、改善されたみたいですが。
ソフトの改良であるなら、早い改善を求めたいですね。

初期に装備された、レジェンド、オデッセイも同様だと思います。

いくら日々改良されるとは言え、発売されて間もない車だけに、所有者としては残念です。
ホンダセンシングは、満を持して開発されたものと聞いてた為に今回の結果は、喜んだとたん落とされた気持ちです。
せめて早い救済措置がとらることを、期待します。
ホンダの品質管理に疑問になりました。

マーク13さん
クチコミ投稿数:41件

先の画像認識の内容は、客相からの答えです。
改善については、決まっておらず、要望を伝えますとのこと。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 21:30:20.02 ID:wqCMmeO8
フィットの5回リコールの時点で品質管理はお察し

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 21:37:29.43 ID:PClAPEDL
ジェイドオーナーズ スレより

664 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2015/11/19(木) 21:31:54.96 ID:4CIl+1aJ0
646です 644は別の方です
ディーラーに聞いてきた話ですよ
JNCAPテスト対策用のプログラムを追加したということらしいです 他社もやっているように

実際の使用環境ではどちらでも変わらない、ただし不安であればプログラム書き換えは対応してくれるみたいです

他のディーラーがどういう回答するか聞いてみたいですね

962 :ボロクソバーゲン:2015/11/19(木) 21:53:20.86 ID:4lQ8uRbE
検査の時だけ停まるプログラム?

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 23:07:45.14 ID:ZxhHDcOD
>>950
>メーカー持込メインだからね

それは嘘。
試験車両はJNCAPのスタッフが身分を隠して在庫車を買っている。
購入契約成立した時点で身分を明かして、買った車両に封印を施すなどの
不正防止策を採っている。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 23:29:50.15 ID:EFRA7rVu
>>963
こんなホンダとのなぁなぁを見せられた後で
そんな事言われて信頼する人が居るだろうか、いや居ない

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 23:39:05.05 ID:ZxhHDcOD
何言ってんの?
衝突試験とその結果公表は年に何回も行われているわけではない。
場合によっては古いデータが1年も晒されて痴呆袋やwiki並みになってしまう。
自動車メーカーも試験が行われるタイミングに合わせて車を売るなんてできるわけがない。
痴呆袋やwiki並みにならないようにメーカーの主張は聞き入れて再試験が必要なら行う。
ただそれだけだ。考えるフリだけで良いから少しはそういう姿勢見せろよ。
だいいちホンダに限ったことじゃないし。
どうせ調達方法も知らなかったんだろ?

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 23:48:50.38 ID:8M6Rfas8
シンプルな試験条件でさらに得点なんかつけるもんだから、AEB試験を促販に使う為にお受験AEBや誤作動AEBが後を絶たない
そしてその結果を信じて前車に突撃する馬鹿が生まれると・・・

もうAEB試験なんか不要じゃね?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/19(木) 23:49:38.79 ID:EFRA7rVu
>>965
俺の脳味噌はぶっちゃけ3DOリアルを二個並列配置したくらいの思考力しか持ち合わせては居ないが
それでも初期型と改善版の結果を同時に発表するなんて今回のNASVAの姿勢は
ホンダとのなぁなぁがあったと疑うに充分な根拠になる事くらいは分かる。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 00:25:31.37 ID:x+ZDZY7J
これか。
http://mag-x.com/news/5838.html
> 自賠責保険のお金で試験をするだけに予算は限られているため、
> メーカーの費用持ちでASV評価を実施する割合が多い。

予防安全試験は破壊的ではないからコストはさしてかからないはずだ。
NASVA/JNCAPは公的機関としての信用を失ったな。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 00:29:56.64 ID:CFn3SXJw
そもそもホンダ側もJNCAPをずっと回避してたからどっちもどっち

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 05:10:52.90 ID:O8UZF03z
ホンダ買わなきゃ終わる話

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 05:11:50.23 ID:w7RSAwhB
今回で、JNCAPは信頼はなくしただろ
海外みたいに問答無用で公開すべきなんだよな
もし10キロでもぶつかる段階で公開してたら、ホンダセンシングはつけない、またはジェイドを買ってなかったって人は絶対にいる
ホンダの姿勢も問題だが、NASVAの姿勢も改善すべきだわ

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 08:04:08.94 ID:t2rvzNkU
>>971
7月に受験てのもそもそも遅いよね
ジェイドなんか今年の2月くらいに発売したのに

他にもオデッセイやステップワゴン、レジェンドは対策済みなんだろうか

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 08:07:03.01 ID:v3HzWhBM
これってVWの不正と同じだよね

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 08:11:18.15 ID:C2hY321M
今後JNCAPで公開されてない車種は疑って掛かるのが基本になるな・・・

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 08:36:21.05 ID:4LC8/Crh
今日もIDコロコロおつかれさまです
休憩時間ですか?

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 08:43:18.09 ID:+kocDoS+
>>975
ホンダ社員さん、おはようございます

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 09:19:41.58 ID:9a63wNSy
圧力に屈しちゃダメ!

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 11:57:42.56 ID:bNjO4+Vd
いかにも試験対策をしました感丸出し。
ちょっとでも逸脱した場合、止まれなそう。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 12:05:36.90 ID:x+ZDZY7J
対策前:まったく止まらない
対策後:誤作動で簡単に止まる

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 12:06:36.93 ID:hzZlJXsA
シエンタは早かったな
満点だからかなw

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 14:08:09.62 ID:Mmo3gdrp
>記者「2つのジェイドのASV試験結果を同時発表したのはなぜか?
>NASVA「希望試験(費用をメーカーが負担する試験)の公表時期はメーカーが決めることができる」
>
>記者「落第点を取ったからあわてて試験対策を施し、試験を受け直したのではないか?」
>NASVA「JNCAPの費用で行っている試験については、前期と後期の年2回の公表が原則。
>      試験結果の公表を意図的に遅らせたわけではない」

既知の試験へのお受験対策ですら、お粗末な出来では
実際の環境では殆ど機能しなさそうだな・・・

VWの排ガス問題じゃないけど、
試験にランダムな要素も加えてチート対策したほうがいいと思う。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 14:23:43.69 ID:Mmo3gdrp
あと、未知の試験でも高評価を出し続けてきたアイサイトは
本当に凄いのね。

自動車メーカーがどれだけ真面目に安全対策をやっているかは
未知の新試験が行われた初回でわかると思う。
アメリカでスモールオーバーラップをやり始めた時も
スバルは国内メーカーでは優秀な結果だった。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 14:38:16.82 ID:4XoCPgVD
>>982
公道で誤作動しまくりじゃんw

ただ試験にランダム要素が必要なのは同意、しっかり誤作動チェックして大幅減点対象にすべき。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 15:08:34.88 ID:tytIIeVR
誤作動のチェックってどーすんの?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 15:23:01.31 ID:4XoCPgVD
>>984
公道で距離走らせてチェックすればいい。
VWの不正を暴いた排ガス検査と一緒。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 15:34:26.54 ID:shhSctVD
>>983
アイサイトは普及してるからそう見えるのも仕方ないね
他社のが普及したらもっと多くなるだろう

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 15:43:14.62 ID:8KLu+0PZ
>>985
公道でのチェックなだけで、誤作動のチェックじゃないよね

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 15:44:14.45 ID:8KLu+0PZ
VWのは誤作動じゃなくてプログラム通りに動いたワケだし
不正だけど

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 15:59:31.88 ID:4XoCPgVD
>>986
TSSCの販売台数なんかアイサイトver3の比じゃないと思うが。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 16:29:38.91 ID:L+cw1LXH
シエンタだけでアイサイトV3の総販売数上回りそうな勢いだよねw

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 16:51:03.73 ID:Dzd5P5EW
稀な誤作動と作動しなくてあぼんはどっちがいい?

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 16:59:36.28 ID:7x/D/tOE
NCAPもEuroNCAPもJNCAPも誤作動に関しては関知しない。
作動すべきときに作動するか試験するのみ。
そういうものだ。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 17:16:31.33 ID:MpcMzdLQ
次スレ

【AEB】緊急自動停止ブレーキ11【エマブレ】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1448006948/

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 17:18:52.68 ID:L+cw1LXH
>>991
それ基準(分母)がおかしくね?
元々稀にしか動作しない(通常に動作させちゃう奴は免許返上レベル)機械がご動作したら困るべ。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 21:37:30.14 ID:Dzd5P5EW
>>994
作動してもぶつかるの意

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 21:59:40.41 ID:4LC8/Crh
過信ドライバー→運転しながらスマホにTV、頻繁にAEBのお世話になるのでAEBで止まらないと困る
一般ドライバー→前見て安全運転、AEBのお世話になることは稀なので誤作動されると困る

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/20(金) 23:11:13.79 ID:dcTicaJf
>>996
その理論だと一般ドライバーは任意保険に入らないな

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/21(土) 09:07:58.84 ID:eN2KEIUa
>>997
ドンだけ飛躍してんの?
事故ってもないのに突然3等級上がる保険があれば、その保険にはハイラナイカモネ。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/21(土) 10:54:14.62 ID:ZvjifwYZ
ホンダがユーザーを人柱にするのは今に始まったことじゃないだろ。
現場レベルで待ったの商品が上の指示で市場に出てるんだよ。
ホンダセンシングに限らずな。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/21(土) 11:50:41.22 ID:L9stl5ou
>>1000ならホンダセンシングは不正

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

1002 :1002:Over 1000 Thread
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