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MT車乗りたいんだけど自信が無い 82

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 01:16:22.97 ID:EYBW3EQZ0
・免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
・新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が集うスレです。
・技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を! あくまでも初心者が主役のスレです。

==========================重要=========================
・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
=======================================================

MT車乗りたいんだけど自信が無い 80
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1400502615/
MT車乗りたいんだけど自信が無い 81
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1407414913/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 20:29:57.18 ID:FZhSrcXr0
質問: MT とは何ですか?
答え: マニュアル・トランスミッション
    (Manual Transmission、MT、手動変速機)

質問: AT とは何ですか?
答え: オートマチック・トランスミッション
    (Automatic Transmission、AT、自動変速機)

質問: CVT とは何ですか?
答え: Continuously Variable Transmission
    連続可変・トランスミッション

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 22:42:28.41 ID:SvMJ6/UG0
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4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/22(月) 23:31:32.94 ID:jW/O5ias0
MT車乗りたいんだけどラインナップが無い

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 08:26:54.85 ID:i9BL8T3Z0
>>1
おつ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 09:27:06.32 ID:N1vTSPGS0
>>4
中古がそんなに嫌かね?
前スレの流れで34検索したらなんか思ってたより凄い安いのが沢山ある
値崩れしてるのかな?

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 11:10:57.48 ID:VQc7MXvX0
>>6
最低でも13年落ちで自動車税と重量税が割増になるからね
指名買いするGT-R以外はそんなモノかと

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 11:14:45.24 ID:N1vTSPGS0
なるほど
なんかマニュアル好きにはお買い得車に見えてしまった。
燃費も良くないだろうし今時売れない車なんだろうな。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 15:56:13.53 ID:Vv/OgvWE0
R34は13年ほど乗ってるよ。
乗っているうちに・・・直6+セダン+MTは国産では絶滅してしまい・・・
希少な車になってしまった。

>>6-8
程度にかなりの差がありますね。
ターボはかなり高価だけど、2.0のMTはかなりお買い得であるかな。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 22:46:53.29 ID:EsffIJbT0
俺は20年落ちのJA11を買ったぞ。
しかもSJ30にするか悩んだw

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 22:50:13.51 ID:RTCMOU0u0
ここに来る人たちが形式名だけでどんな車か分かるんだろうか?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/23(火) 23:09:33.39 ID:4ZkGasa60
>>11
俺はレビントレノとシルビア、スカイラインぐらいしかわからん。
ググる気もないw

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/24(水) 00:14:56.25 ID:B7twMkTv0
そういえば
シルビア(S15のスペックR)って相変わらず車体保険って高いの?

30過ぎたら、30以上専用で買いたいのだが
それでもトんでく出費高い? カツカツ非正規でも10年以上維持できるのなら欲しい。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/24(水) 10:21:07.45 ID:Sih1dXlv0
>>13
スペックRも13年落ちになるから自動車税と重量税の割増対象
これまで大きなトラブル出てない個体はあちこち出始める時期
任意保険の科率は対物8、車両9だからお察し

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/24(水) 12:50:33.66 ID:HrsEUT7O0
>>13
ネット保険の見積もりを取ってみたら如何?
簡単だよ。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/25(木) 22:12:30.02 ID:E03HdhtH0
実際の所、MT設定のある車種ってどれくらいあるんだろう。
もしかして絶滅危惧種?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/25(木) 22:30:38.80 ID:f+XXHR9O0
個人的には小型ハッチバック好きだから割と幅はあるかなと思う。
新車だとデミオとかアクセラとかオーリスとかVitzとかFitあたりはあるね。
しかし今乗ってるルーテシアRSがモデルチェンジでMT無くなったのが悲しい。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/25(木) 22:55:51.48 ID:k7kPCRLk0
>>16
どのメーカーでも1車種くらいはMT設定あると思う
最廉価グレードか最高グレードかって極端な場合もある

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/25(木) 23:53:32.72 ID:odcIUjn70
マツダに多かった気がする>MT

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 02:54:54.92 ID:kU7jIjbL0
日産は廉価版にはないような気がするなあ
マーチもnismoにはあるけどバカバカしい値段付けだしな
ノートも同じだけど同じnismoならノート買うわ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 22:04:53.50 ID:m4GBKfZD0
>>20
ニスモ・マーチSなら、試乗したよ。
今の日産としては頑張ったんだろうけど・・・ちと高いね。

マツダ・デミオのディーゼルMTは楽しそう。
期待してる。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 22:38:31.26 ID:kU7jIjbL0
>>21
回して走るクルマじゃなくてトルクで走るクルマだからなんともだけど試乗はしてみたいな
ディーゼルMTの試乗車を用意するディーラーがあるかなあ…

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/26(金) 23:52:40.51 ID:YKkYJSmE0
>>22
最近はコンパクトカーでも回して乗る車が無くなってしまったな
今風の下からトルクのある車は楽チンでいいが、
下スカスカでも回して馬力を絞り出す車は操ってる感があって楽しかった

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 17:04:31.32 ID:f9+Ll/zn0
ハイカム入れて超軽量フライホイール

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/27(土) 23:22:02.77 ID:HLx5Q0GV0
http://www.youtube.com/watch?v=k8LtEM5HGTU

何か神シフトの人に通じるものがあるw

こえーよ。明らかに慣れてない動きしてるのに狭いところ入っていくし。
バカみたいに引っ張ってエンジン唸らせてるし、操作が完全にテンパッてる。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/28(日) 05:13:42.63 ID:Io7+1WS30
今日からmtデビュー。
緊張してきたぞ…。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/28(日) 05:28:55.60 ID:nJasF9Ce0
>>26
焦らず無理せずおちついてなー

俺もこないだ久々にATのって軽く緊張した

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/28(日) 11:27:33.29 ID:nn/0JuUR0
MTデビューか。むかしなら会社の軽とかADバンとかイヤでも営業車MT乗せられたのに

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 00:23:48.45 ID:nHo3W2ZK0
>>27
>俺もこないだ久々にATのって軽く緊張した

あるあるw

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 12:48:13.70 ID:Nglsk79/0
久しぶりにAT乗るとちょっと緊張するのってなんでだろうな
神のGTOコピペじゃないけどアクセル踏むと走り出すから?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 12:59:55.88 ID:pAoIYxJ80
オートマワゴンR(年式など不明)に久々に乗った感想

アクセルの踏み加減に回転が全然ついて来なくて加速が悪いし
と思ってると意図しないタイミングで加速し始めるたりするからこわい
PからDに入れようとするもNに入ったり2に入ったりw
前進中は平気だが、バックしようと思う時についクラッチ踏む操作で足踏みパーキングペダルに足がヒット(かなり上に上がってるので実際に踏みはせず)

まあ楽っちゃ楽なんだけど、自分の車に乗ったらやっぱコレだろと思った
軽じゃなければもう少しマシなんだろうけど。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 16:18:46.95 ID:WlswCRBA0
MTのように走らせようと思ったらMT以上にシフトレバーをガチャガチャしなきゃいけない

もう諦めて漫然と運転するしかない

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 18:24:27.68 ID:SY4yi9A+i
まぁしかし、よく出来たメカニズムだよな。感心する

34 :26:2014/09/29(月) 19:31:38.54 ID:J6d9w8NO0
>>27
>>28

納車後帰り道で二回もエンスト…。
AT歴10年以上だけど、自信ないから初心者マーク買って貼ることにしたよ。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 19:37:42.88 ID:jyk9g4CQ0
気にしないほうがいいよ
エンストしたときにブレーキ踏まずにすぐエンジンかけてゆっくり発進出来れば周りなんか気がつかないよ
ガックン急に発進はいかにもに見えるから駄目だけど
今時のアイドルストップ発進の車みたいなゆっくり発進加速すれば良いよ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 19:38:21.96 ID:m/xnIWBu0
初日はそんなもんだ
すぐになれるよ
すぐってのが一週間なのか、一ヶ月なのか、それ以上なのかはその人次第

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 19:49:29.79 ID:1BzOfK/30
まぁ練習あるのみだな
今からでも練習に行ったらどう?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 19:52:24.83 ID:NIkobXjD0
>>34
ディーラーの出口でエンストしてからかれこれ10年以上乗ってるけど、
今でも自宅駐車場にバックする時とか不意にエンストするよ。

エンストした時のコツは、『パニクるな!』
「をー、エンストしてるなぁ」って感じでのんびりとかけ直せば良い。
アイドリングストップ車が多くなってるから、周り誰も気にしないし気付かないぞw

初心者マークは良いと思います。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 20:02:21.77 ID:UHn/oJLT0
ガクガクっとなってエンストしたと思ったらしてないこともあるな。焦ってクラッチ離すとエンストするという。
もう今はエンストしないなぁ。

40 :26:2014/09/29(月) 20:23:37.26 ID:J6d9w8NO0
>>35
>>36
>>37
>>39

ありがとう!
MTに乗って一番緊張したのは信号が、赤から青に変わった時だったよ。
いずれのエンストも信号待ちの時。
一回目は半クラが中途半端。
二回目は、ギアが1速かと思ったらニュートラルでパニクってエンスト…。

ATにはない緊張状態。これもMTの楽しみだと思って頑張るよ!
若葉マーク貼ったのはATは10年以上毎日乗ってるけど、MTは教習所以来だったので(^^;)

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 20:24:13.48 ID:THDDCtHi0
たまにAT乗るとクラッチ踏み込む感覚でブレーキ踏んで急停止するから恐怖だ!!

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 20:37:43.73 ID:jyk9g4CQ0
>>41
その逆も気を付けてね
自分の場合下り坂カーブの渋滞後部に気が付いてとっさのブレーキでクラッチ踏んで焦ったよ
ATからMT車に乗り換えてまもない時

43 :26:2014/09/29(月) 20:50:30.55 ID:J6d9w8NO0
>>42
参考になったよ。
また練習してきます。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 20:51:32.09 ID:6WDGic2J0
一週間オートマの代車に乗ってたけど運転しててツマランとしか感じなかったな
ペダルの踏み間違えとかあり得んわ
もしかして左足でブレーキ踏んでたの?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 21:14:51.75 ID:NIkobXjD0
オートマはアレはアレで、制御の癖掴んで意のままに操る工夫が楽しいんですよ。
制限ある中で工夫する楽しみというやつ。
ま、しょうがなくそうやって楽しみ見つけるわけなんだけど。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 21:21:46.01 ID:jyk9g4CQ0
年のせいだよ
仕事で今まで毎日AT車で車変えて仕事帰りに仕事&長距離の帰り道の練馬インター出口のあたりで疲れてたからとっさのブレーキで

今は毎日乗ってるから間違いは無いよ(*´ω`*)

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 21:43:31.69 ID:C7GYJul50
免許取得以来のマニュアル車
初めての道で右折レーンに間違えて入った時に左側のレーンにささっと移動するのができないなあ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 22:27:42.78 ID:xKTDiP1O0
それはMTと関係無いと思うが

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 23:31:38.52 ID:/obefjcn0
ぱぱっとシフトダウンして加速できないからもたついちゃうのよね
私の場合

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 23:38:10.17 ID:yC9hDj540
R34の若葉マークです

土日祭日の度に乗車して5日間で400km程走ってだいぶ慣れてきました
あとは自宅車庫入れをできるようになれば一通りの事は一人でできそうです
郊外の大型有料駐車場で夜間に練習してみたけど自宅車庫はまだ厳しいですね
本当は自宅車庫で練習できるといいんですが騒音で近所迷惑になるので難しい

・左バックの方向変換とほぼ同じやり方で進入、狭い私道沿いに車庫入口あり
・バックを始めて間も無く右前輪にぶつかる位置に電信柱
・私道ギリギリまで車庫両側にブロック塀
があり、何度か切り返しを行って
ブロック塀〜左ミラー間3センチ位に寄せて停車が必要
・車庫は車幅+大人が1人分の幅

いつかできるようにならないといけないのですが悩ましいです。
自宅車庫入れの難易度が高い先輩方、克服された経験談を是非お聞かせ下さい。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/29(月) 23:59:17.09 ID:lYtjtvHV0
たまにATに乗ってもとくに何ともないが、発進時に安全確認とかに気をとられてると左足空ぶったりセレクトレバーをD→Nにしちゃったり
普段ドコまで無意識に操作してるのか妙に気になりだす

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 00:34:22.56 ID:NZHv/s380
>>50
自分もバックで切り返し少ししつつ入るけど、難易度はそれほどでもないかな?

コツは、後輪の位置を把握して、基準にすることかな。
内側の後輪の中心が角を越えたら、そこから先は角に擦らないから気にしなくて良くなる。

あとは、ギリギリ狙ったりして最短距離だと思ってるコースは実は違うこと。
出来上がりから逆算して、出る時の逆で入ればいいんだけど、これが難しい…。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 00:37:20.53 ID:NZHv/s380
>>50
MTって点では、バックは断続クラッチで。
アクセル吹かさなくて良いので、クラッチちょい半繋ぎすぐ放す、とか、
ちょっとだけガッと繋いだ瞬間に切るとか、そういう方法でそろそろ進む。

クラッチ感覚とエンスト感触の練習にもなるから、
広いところで極微速の練習するといいかもね。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 01:01:28.38 ID:idrSvUt/0
自宅駐車場ならそのうち慣れるでしょう
月極で両隣り他人の車だしドア開けるのも気を使う
まぁ軽で小さいから余裕はあるけど
目測誤るとおっとぶつかる〜ってなる時はあるな

MTは見ないでローとバックの入れ替えができるけど
ATはインジケーター見てシフトの位置も確認して
何回乗っても慣れないしこわいな

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 01:57:05.31 ID:k8dbHBwD0
>>31
う、それ!中々Dに入らない
>>54
そう、それ!一々インジケーター見ないで感覚で動かせるMTが楽

56 :26:2014/09/30(火) 07:47:27.54 ID:g3hB9jlg0
通勤時にまた二回エンストしました…。
ギアが4速に入ったまま発進しようとしたし…。

ATの癖も抜けきらないし、会社に着いただけで疲れました。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 07:48:04.39 ID:kFBu+CnG0
>>48
マニュアル車は停止からの出足が遅いのが致命的
自分が慣れきっていないのは認めるが

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 07:49:28.41 ID:YDUCNUfb0
>>56
基本がなってなさすぎる
停車時はニュートラルにしてクラッチ離しなよ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 09:39:32.40 ID:zVnWwa2ci
>>42
ATの左足ブレーキは危ない。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 09:48:58.51 ID:sZ/yXsFWi
>>57
発進しようと思ってからやおらクラッチ踏んでローに入れるの?
そうでもなきゃATに出遅れる事なんてないけど?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 10:17:06.55 ID:nfN1Qx510
>>57
もっと1速で踏めよwとりあえず発進遅くても何も問題ないから気にすることではないけど

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 10:35:36.29 ID:Kgf6VwUa0
>>59
しつこい

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 12:35:42.39 ID:9g0665qj0
坂道発進とクリープを利用した微調整バックには左足ブレーキも有効

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 12:44:35.98 ID:NYbzZcRV0
え?意味がわかんない

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 12:52:51.43 ID:eymIa9S10
>>63

MTじゃない車の場合だよね?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 13:14:59.69 ID:rHB8wK7T0
>>63
来るスレ間違えてるな

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 17:00:55.29 ID:VPzZMe1f0
ATだと補助的に左足ブレーキはありだ思う、常時はだめ
先に言われた坂道発進やバックの微調整など、一時的にブレーキに両足が乗る瞬間もあるが、
左足は左半分を踏むので問題にならない
興趣所の教科書に載らない裏技でしたw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 17:30:58.83 ID:NNyQ4UHZ0
>>63
本当に免許持ってる?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 17:42:11.92 ID:sX2MWgUk0
>>50
「MT車乗りたいんだけど自信が無い」とか関係なしに、難しそうな駐車場ですね。
焦らずに回数こなして慣れるしかなさそう。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 19:01:56.67 ID:NZHv/s380
>>50
さっき車庫入れしてて気付いたコツ。
ハンドブレーキを使うこと。

ギリギリの所で止めて、バックしたりするわけだよ。
ちょっとでも逆方向に進んで欲しくないので、
ハンドブレーキをボタン押したまま軽く引っ張って止めてました。

保険みたいなもんだけど、無意識的にやってた。
素早い足裁きが不要になるので、幅寄せに集中できるよ。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 19:24:32.11 ID:8mM0BhC60
てか、親の車だろ?
親に聞けよ
そもそもどんなに上手くても一発で止めるのが無理、切り返し必須かもしれんじゃん。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 19:25:47.71 ID:nRjn80ah0
>>70
そんなこと初心者にさせたらパニクるぞ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 19:29:11.78 ID:NZHv/s380
>>72
そうか?
いきなり狭いところでやる訳じゃなく、広い駐車場とかで練習してるみたいだし、
覚えて置いて損はないと思うけどな。

ついでに坂道発進にも応用できるよw

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 19:56:11.40 ID:SrAKAdse0
MTは出だし遅くない

回転上げてないだけ
俺も2000縛りで運転してると後ろのATがイライラしてるのがわかる

ATは結構3000〜4000まで上げてるやろ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 20:24:19.11 ID:Hx3wF8AO0
>>74
車種の違いもあるんだが
MTのFDよりCVTのデミスポ
そのデミスポよりトルコンのデミオ13Cのが出だしいいぞw

本気モードじゃないからなw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 21:02:51.10 ID:bUG59cfD0
6000まで踏むと完全に引き離せるよねw
たまにリアがずるってなって焦るけどwww

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 23:59:13.60 ID:541V/HmX0
ATに合わせたきゃ、禁断の2速発射。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 00:03:09.06 ID:ZZTYyHZm0
>>77
どうやるの?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 00:44:37.58 ID:K3CK0cOo0
>>77
2速に入れます。
アクセル吹かします。
半クラで速度調整しながらロケットスタート!

車痛めるからやらないでねw

ATはトルコンのトルク増強効果とかあるから、発進は優位だし、
シフトチェンジのラグも無いからね。
張り合う意味も無いのだし、気にしなきゃいいだけなのだけどね。
燃費重視発進してる人もいりゃ、トラックだって居るわけで、
ATに合わせなきゃ、と焦る必要は無い。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 06:39:13.08 ID:uc33PeGW0
その理論だとゼロ4では皆2速発進してるのかな?w

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 07:00:12.66 ID:fGHofp5I0
79がトラックの運ちゃんか下手くそのどっちかなんだろ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 07:07:36.91 ID:v5N595130
発進から加速が遅いだけで煽られて 黄色でも追い越されるんだが

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 08:43:55.52 ID:uc33PeGW0
3000〜4000まで踏めば
そんなこともないでしょ
それより早いオートマがいるならそいつが無駄に急発進してるだけ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 10:17:12.67 ID:H1dioI6F0
ATより早くでて前にでる、呼びとめられる。練馬ナンバーMTのドライバーさん左に寄せてください
…ろくなことはない

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 10:19:57.07 ID:H1dioI6F0
逆にATが呼びとめれたあと眺めながら前に出たほうがいいだろ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 11:28:37.45 ID:zMw7X1it0
燃費重視であんまりアクセル踏み込みたくない
信号が青になって後ろの車が追い越していったりしてちょっと申し訳ないと思うけど

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 11:35:08.86 ID:XOsNGqXY0
どこの修羅の国だw
普通に発進してるが煽られも追い越されもせんぞ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 12:41:59.01 ID:uMPw9ITN0
>>84
「速く」ではなく「早く」か
青になる前に発進したらダメだろ

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 16:26:08.76 ID:FO0zo3g20
>>80
1速2速が離れている車では2速発進する場合もあるよ。
その分ファイナルをローギアードに変更する場合が多いけど。
クロスミッションを入れるよりもファイナル変更の方が金かからないから。

社外クロス入れると1速がかなり高くなって普段の街乗りがしんどくなる場合もあるし。
5速直結フルクロスなんかだと4速と5速のポジションが入れ替わるのがあったなあ。
あれは乗りにくかった。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 19:24:09.25 ID:4glMCLL80
>>50です
レス下さった方々ありがとうございます!
前回書き忘れたのですが、

・車庫は私道と5センチの段差あり、奥に向かって坂

があって、狭いのや障害物やらと併せて今は心理的にプレッシャー感じます。
意識しなくて済むよう練習もっと積みたいですね。
今週末はクラッチ交換後の初乗車になるので、また慣れが必要かな。。


>>52
やっぱり後輪の位置把握に早く慣れないといけないですね。
夜間は尾灯で意外と路面がサイドミラーから見えたのですが、
昼間の方がそれを頼りにできない分見難いのかな…?
最短距離など考える余裕ができると随分違うのでしょうね〜

>>53
狭い場所でのバックの断続クラッチに今は一抹の不安があるので
次の乗車の機会に早速練習してみたいと思います〜

>>54
本当、慣れるしかないですよね。。
このままじゃ一人でドライブもできない(笑)
両隣他人の車も確かに気を使う環境ですね〜
先日AT車に乗りましたが色んな意味で怖かったです。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 19:24:59.21 ID:4glMCLL80
>>50です。分割失礼。


>>69
練習するしかないのでがんばります〜

>70
ハンドブレーキを自在に使えるとまた違うのでしょうね。
どういう使い方があるのかは教習所レベルの知識しかありませんが、
初心者には難易度高そうだというのはなんとなくわかりました。
もっと上手になったらそういう技術も身につけたいですね〜

>>71
この車を乗っている二人にそれぞれ聞いてみました。
二人ともちょっとずつ違っていて、結論は 自分で掴め!でした(笑)
入庫は回数は違えど何度かの切り返し必須でした。
車庫入れで寄せが甘いと一発で出庫できないみたいです。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 19:38:29.12 ID:fdoiqj3U0
一発で出庫できるなら一発で入庫できるはず。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 19:39:04.00 ID:PhSr5R6L0
せやな

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 20:35:19.27 ID:ERj7bo5I0
一発で出られる状態を覚えて、バックのときは逆再生か
なかなか難しいと思うけどw

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 21:05:53.63 ID:CPuW3flA0
5cm段差だったら
http://www.amazon.co.jp/dp/B001483FUE/
を使うだけで大分変わると思うんだが

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 21:09:08.22 ID:OENolhwJ0
路地とかの都合で来た方向に出る、教習所で言うところの方向転換状態に
なる車庫もあるじゃん。
それなら出庫時と同じラインで入庫という訳には行かないよ。

前の道幅も駐車スペースの幅も狭いと、一旦入れた後に出る方向と逆の壁に
幅寄せして置かないと出る時に出たい方向に出られない状況になるし。
前のオーバーハングが道路反対側に当たってしまって、どうしても内輪側の
壁に一発で寄せられない状態なんて多々あるし。

ハンドル切る目安を聞くのが手っ取り早いけど、自分で掴めと言うスタンスなら仕方ないかと。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 21:11:56.96 ID:VnAMFcZW0
知人がMT運転したいと言い運転させたのですがクラッチが届かないのでシートを動かしました
それからどうもシート位置がしっくりこないんですがなんかいい方法とか位置の調整とかないですか?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 21:54:29.72 ID:v5N595130
クラッチ踏み込んでも 足が伸びきらず 少し余裕ができるぐらい

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 22:11:13.98 ID:CPuW3flA0
ところがぎっちょん、コンフォートだとその位置じゃダメなんだ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 22:18:02.13 ID:K3CK0cOo0
>>97
シートの角度も調整してみるとか。
着てる服でも変わるからね、これからの季節特に。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 23:49:58.16 ID:ERj7bo5I0
>>97
1ノッチずつズラしてさがしゃあ元の位置みつからないか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 00:35:09.09 ID:FimiCqAy0
シートポジション一度変えちゃうとどうやっても元と違う気がするのは分かるが
MTはクラッチ基準でポジション決める分ATより合わせやすいと思う

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 04:37:21.55 ID:6iTuC02z0
むしろ毎日0から調節してみろ
どの位置が乗りやすいか分かるし
どの位置でも運転できるようになる

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 06:13:36.88 ID:Fh2nTS3J0
>>101
>>97だけど前後に動かしてるし背もたれの角度、シートの高さ、ハンドルの角度、ルームミラーまで動かしてやがった
ほんの数メートル動かすためだけにやり過ぎだよ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 09:29:19.31 ID:LQUxmZKf0
小さい男ね

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 10:17:01.21 ID:G6lTj8sy0
どんな車種でも乗れるように気にするな。

「会社の車で支店まで届けてくれるか」
「できません。」
「免許もってないのか?」
「いいえ、シートがしっくりこないので」
「?」

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 11:15:46.66 ID:6iTuC02z0
>>104
基本がしっかりしてる奴じゃん
教習所通り
むしろ自分で調節できない君が基本がなってない

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 11:18:20.02 ID:cZjz0gdV0
>>104
まあ確かにw
今の車はハンドルの角度や近さも調整できるんだっけ
高級車だと位置を記憶させることも出来たような…
俺の車は古いから上下だけだし、シートも高さは一定で前後しか動かない。

自分しか乗らないけど、シートとミラーはちょいちょい調整する。ほとんど苦にはならないよ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 12:11:54.56 ID:ETK6OV5z0
>>108
新旧じゃないよ。
車格だよ

H5式HCR32 チルト、テレスコ
H2桁2代目RAV4 チルトのみ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 12:18:19.32 ID:oPfX5OtZ0
そうなんだ
古くて安い車しか乗ってないので知らんかった

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 15:47:32.34 ID:/hjEF4Ls0
>>109
H12式BNR34 チルトのみだった。
一番コストダウンが酷かった時期だけどね。逆に32は一番金掛けてた時期か。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 23:14:08.36 ID:8quTPTVm0
困ったことに、ミラーで調節するときにボタンを押しながらミラーを見ると
運転するときの頭の位置と違うためにズレてしまう。
ボタンを押して運転ポジション、もう一度ボタンを押して……をくりかえす

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/02(木) 23:18:09.89 ID:sghUE/pu0
運転の姿勢じゃ調整ボタン押せないなんてどんな車だよ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 00:12:27.81 ID:Qn941Ger0
すげえ寝そべってんだろ

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 00:30:47.24 ID:SoUNRB7f0
登りのシフトアップが苦手です。
特に坂道発進後のシフトアップ1→2がもうトラウマレベルです...
ショック少なくかつちゃんと加速できるようなシフトアップを行うにはどうすれば良いのでしょうか?
ミラのターボ付きに乗っており、1速4500ほど回して2速に入れてなるべくショックレスに繋いでも加速が鈍く、後続車に迷惑をかけてしまいます。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 00:34:46.84 ID:8+/JKynt0
>>115
ミラ乗ったことないけどアクセル離さないでギアチェンジしてみたら?
あと1速でもっと引っ張って2速とか。発進は問題なし?発進で半クラ時の話ならまた変わってくる

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 00:39:51.31 ID:SoUNRB7f0
>>116
あ、発進は問題無いです。
アクセル踏みっぱでシフトチェンジという事はショックはもう仕方ないと割り切った方がいいんでしょうか?
一応6500は回るので今度試してみます。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 00:45:17.45 ID:vSbWlMCr0
>>115
1速で引っ張りが足りないんじゃないかな?
回転高めで繋ぐなら、アクセル踏みっぱとか変なことしなくても繋がり良いかもよ?
ショックって多分、回転足りない方向のショックになってるんだろうから、
高めで繋ぐぶんにはマシなはず。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 00:49:29.42 ID:8+/JKynt0
>>117
パワー無い車なら踏みっぱでもショックそんなに無いし、4500でシフトチェンジするならもたもたしてなきゃ回転嫌でも上がるから2速すんなり。やり過ぎは良くないけど慣れるまではいいかと

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 00:53:19.64 ID:SoUNRB7f0
>>118
なるべく早めにクラッチ繋いで多少ドンと前に押される感じでもいいやといった様にやってはいるんですが...
やっぱりそもそもの引っ張りの回転不足で加速が鈍っちゃうんでしょうかねorz

回転数高めで早めに繋ぐとショックが少なかったりするんでしょうか?
不勉強ですいません...

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 00:58:08.81 ID:SoUNRB7f0
>>119
なるほど
とりあえず身体で覚えろということで
ちょっと近場で練習してきます

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 01:04:52.81 ID:vSbWlMCr0
>>120
車によるとしか言えないけど、
回転高めで普通のタイミングで繋いでみ?
早めに繋いでる理由がわかんないのだけど、それがギクシャクしてる原因じゃないの?

まぁ、車や個々人の運転タイミングにも寄るからなんとも言い難いかも。
焦らず落ち着いていろんなパタン試してみるしかないかな。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 01:07:36.14 ID:SoUNRB7f0
>>122
回転落ちをビビり過ぎなんですかね...
頑張ります

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 01:11:30.36 ID:LlWzWdLL0
上り坂でシフトする場合、クラッチ切・駆動力断でどうしても減速するから、
どれだけ回転を合わしても、またどれだけ一速で引っ張っても加速→減速→加速の速度変動が出るのは不可避。
ただ、素早くシフトする、クラッチ切の時間を短くすればそれだけ減速具合、速度変動も少なくなる。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 01:24:48.45 ID:1csIOYAY0
ターボが付いてるなら、ターボが効いてる回転域使えばそんなにもっさり感って無いような気がするんだけど。
俺が乗ったことのあるミラターボって昔のドッカンターボだから余り参考にならないか。
ぶーん、、、ぷしゅっ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 01:29:07.72 ID:vSbWlMCr0
>>123
繋ぐ時にちゃんとアクセル入れに行ってないのかもね。
失敗をビビるぐらいなら、色々試してみた方がいいかと。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 01:49:55.73 ID:ErZI6tNe0
ミラターボ乗ったことないからわからんけど4500てそこそこ回してない?坂道とはいえ。
2速に繋ぐのが遅くて失速するということ?
それにしても後続車に迷惑て本当かね?
自分の思い込みじゃないの。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 03:05:23.28 ID:t85aX50f0
軽はある程度しょうがない。パワーないからそうなる
引っ張るならまだ回転たりない。2でギリギリターボ効くレベルまで落ちるから5500だね
回転上がるからショックも出がち。やっぱりまだMTに慣れてない気がする、ショックは
ミートポイントまで動作が遅い
ミートポイントからの動作はトルク確かめながらゆっくり慎重に。ある程度ショックないなら半クラ多用
ショックを気にしてアクセルが無意識にギクシャク、または踏み込みたりない、一定じゃないなど

軽はギヤ比高め。1速で回してもそんなに基本的に伸びない。ショックがきになるなら
早めのシフトが結局なんとか迷惑ならなかったりする。出足はすこし迷惑かけても
3500で早めに上げて2速で回して上げるのも手だ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 03:35:29.01 ID:LlWzWdLL0
>>128
ギア比高低ほ表現かわ逆さまだ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 03:36:15.51 ID:LlWzWdLL0
訂正
ギア比高低の表現が逆さまだ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 04:58:50.38 ID:Qn941Ger0
6500まできっちり回せ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 07:35:31.44 ID:X7d6VSl4O
>>123
ギア変えてる間も惰性で走ってるしよっぽどもたつかない限り後ろに迷惑ってことはないんだけど
もしかして後ろの車からクラクションしょっちゅう鳴らされてるのか?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 08:54:40.75 ID:VWTZA2lO0
迷惑は多分気のせいw

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 10:00:25.29 ID:TVthlMfA0
>>131
文太乙

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 12:13:16.97 ID:FYS3ygV40
1速半クラのまま繋ぎ切る前に回転上がったからと2速にアップしてんだと思われ。
そうじゃなきゃ軽ターボのゼロスタートがそんな鈍いはずがない。
いっぺんクラッチ繋ぎきって改めて4500まで引っ張ってから2速にアップしれ。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 12:30:25.26 ID:c/HB1b7j0
なかなか鋭い分析
これはありえるな

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 12:45:52.41 ID:IQ2MVqAv0
>>135
なるほど
クラッチ速攻でダメになりそう

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 14:07:14.45 ID:SoUNRB7f0
早朝に練習してきますた

とりあえずもたつかない程度には加速するようになりましたが、ペダルワークが下手過ぎてしばしば1-2 ギアチェンジでタマヒュンレベルの押しショックがズドンと...

平地と同じタイミングでギアチェンジをすると後ろからズドンという場合はエンジン側の回転数の方がタイヤ側の回転数よりも高いという事ですよね?
つまりちょっとクラッチを繋ぐタイミングを遅らせるという理屈で良いんでしょうか?
なんかだんだんとこんがらがってきました...


>>135
それは大丈夫だと思います。
登りだと発進1速大体2500回転弱でしっかり繋ぎきってから4500まで上げるようにしてますので...

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 14:27:48.10 ID:nypCdvf00
>>138
繋ぐ瞬間のエンジン回転が高い
クラッチを繋ぐ速さが速い

のどっちか、もしくは両方

なので、クラッチ繋ぐタイミング遅く(つまり回転落ちを待つ?)
もうすこし、気持ち半クラ長めでゆっくりクラッチペダルを上げる

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 14:31:46.36 ID:SoUNRB7f0
>>139
わかりました。
また帰りにでも練習してきます。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 20:06:48.84 ID:yA3UsqW50
>>140
怖いとは思うが・・・
大渋滞とか都心(街中)に飛び込むと上達早いよw

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/03(金) 20:39:02.31 ID:vSbWlMCr0
>>138
試しに、通常の1.5倍ぐらいの回転まで上げたうえで、いつも通りの気分でシフトupしてみ?
もしかしたら何かコツを掴むかもしれない。

多分、坂道だからってことで何かアセっていつもと違うんだと思うんだよなぁ。

平地とまったく同じ回転数とタイミングで繋いで加速ショックになるなら、
おそらく、坂道上りのせいで減速しちゃってる。
だから繋ぐの遅くするとさらに減速してしまい、よりいっそうショック出るかもしれない。

あと、繋ぐ時のアクセルワークがどうなってるかもポイントかもしれない…。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 09:53:18.73 ID:51Ip7+ly0
陸上のリレーのバトンパスのように

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 10:35:10.78 ID:ttLULCHU0
ミッションオイルが悪い
これにしろ。1→2速がスコスコ入るから。
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/471687/car/394456/5186874/parts.aspx

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 18:13:02.25 ID:/EEQynxy0
シンクロの効きが良くなるということは、ギアの磨耗が早くなるってことでは。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 20:19:38.28 ID:L7jrl24k0
シフトショックを調整するためにエンジン回すなんて、なんかおかしい方向に行ってる気がするが。
一瞬半クラしてアクセル合わせればよいいのでは。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 21:41:47.98 ID:BepaoIT40
元々バイク乗りだからどうしてもクラッチはゆっくり繋ぐなあ
シフトとクラッチで手と足は逆だけど似たような感じで運転してるわ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 21:42:51.34 ID:BepaoIT40
今もバイクには乗ってるんだがね
クルマ通勤になったから休日はバイクが多いかな

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 00:19:21.01 ID:wPRdd1sj0
実家の農業の手伝いで免許取得ぶりに軽トラックを運転することになったペーパードライバーです。
乗用車に比べてアクセルを踏んだときのエンジン音が凄まじいのですが軽トラってそんなものですか?
運転が上手い父曰く「これぐらいの音まで回した方がいい。」との事なのですが…。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 00:31:28.45 ID:jnQs0zcz0
あなたは運転の上手い父親よりも、得体の知れない2chの書き込みを信用するんだ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 01:17:45.34 ID:94k+QPUP0
まあそう言うな
運転がうまいのもどうかわからんし、上手くても間違ってる可能性がないわけじゃない

ま、こんな感覚的な質問されたって答えようがないけどなw

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 02:06:11.76 ID:ZvmsdFkz0
>>149
軽トラってそんなもんだよ。
遮音とか一切考えてないから、エンジン音がモロに聞こえてるだけ。

それに軽だから回さないと駄目だし。
軽乗用車でも、実はかなり回転上がってるけど、遮音頑張ってるから目立たない。
普通車なら回転上げないし、遮音もより優れてるから更に目立たない。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 12:34:36.93 ID:sQoIOu500
トランスミッションフルード

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 16:56:14.53 ID:fPrN/yI80
MTギアオイルな
ATだとATフルードな

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 17:23:51.65 ID:r8h1pcpc0
潤滑液以外をオイルと言ったり潤滑液をフルードと言っても間違いではない。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 17:42:41.26 ID:igrbF6Wl0
相手に通じれば良いんでない
上げ足取りたい奴は何処にでも居る

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 17:50:55.33 ID:i6DkPnWA0
作動油としての面が大きいものはフルードのイメージだけどな。

だからといってATオイルという言い方を否定しない。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 17:59:46.30 ID:qdop2luT0
ATFはオイルとしての役割も兼ねてるし、いいんじゃない?(適当)

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 18:59:00.29 ID:YHG7Lhpm0
ギアの入りが渋いとかだれも言ってないのにこの流れw

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 19:53:07.49 ID:SoyW3LtJ0
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161 :140:2014/10/05(日) 20:00:12.39 ID:ZnEevRNO0
こんばんは。
そこそこ様になってきました。
人を乗せても快適な運転が出来るよう日々精進中です。

アクセルを強めに踏んでさっと4000ぐらいまで上げてしまった方が良いんですね。
無意識に燃費を気にしてそれなりの踏み込み(トロトロ加速にならない程度)で加速してギアチェンジみたいにするとギクシャクしやすいみたいです。

確かに1-2は渋いですね。シンクロに頼って軽く押しても入らない時がちょくちょくあるので強めに押し込んでジャギッと言わせます

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 20:20:40.57 ID:3DCEUHX+0
いきなり新車で買うより、万が一のことを考えて
中古の安い軽で練習したほうがいいかな?
もともとAT限定で免許取得して、10年後に限定解除して
MT運転経験は4年ほど前にジムニーを数回のみ。
MT車の仕組みもなんとなくしか理解できてないので不安。

安いエッセとか買って数年感覚を体にしみこませてから
新車購入したほうがいいのか・・・

163 :149:2014/10/05(日) 21:17:10.82 ID:wPRdd1sj0
>>150>>151>>152
軽トラは五月蝿いものなんですね、安心しました。
乗用車のエンジンの音と同じ感覚でシフトチェンジすると加速が全然でww。
父が1速と2速でかなりの音がするまで引っ張る理由が分かりました。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 21:43:59.41 ID:DW964Z/k0
>>162
じゃあジムニーで練習。
操る感覚が伝わって来て面白いよ。
人によっては他の車に興味なくなる危険性もあるがw

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 22:30:48.31 ID:ddJRL6XS0
>>162
新車買って、しばらく家の近所で練習
ちょっとコツつかんだら、いっぱいいっぱい走る
で、十分
3ヶ月も経てばH&T

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 22:37:14.67 ID:HH1HofNJO
>>162
前ならレンタカー借りて練習ってのが手軽だったけど今はなかなかないんだよな
安い軽って言っても乗るとなるとそれなりに金かかるしな
MTの操作自体は3日も乗れば慣れると思う

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 22:44:17.60 ID:NJ4vFMnW0
>>163
軽トラは五月蠅いね。
でも、それがまた良いんだよなあ。

1速は本当に発進だけ。
すぐ2速に入れてるよ。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 02:05:48.75 ID:ioYdxw9X0
カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 10:49:06.40 ID:bw7IprSR0
>>163
軽トラはとくにギア比低くてトルクも低回転だから
早めにアップしたほうがいいよ。空荷のときはとくに

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 12:56:28.99 ID:uD42xyOPi
軽トラよほどで無けりゃ1速いらない

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 12:58:58.55 ID:Qm7MR2n90
軽トラの1速は荷物満載の発進用でしょ?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 13:28:38.62 ID:m5QEutd1O
農業の手伝いって事は今の時期だと稲刈りだよな?
デカい田んぼ持ってる家なら軽トラに1t近く米載せるから
1速で引っぱる乗り方も納得できるが。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 13:29:17.91 ID:6kGZ+VpC0
そうだと思う
スーパーロー

174 :149:2014/10/06(月) 14:18:58.32 ID:q91VntxG0
>>167>>169>>170>>171>>172>>173
おお、アドバイスがこんなに沢山くるとは、ありがとうございます。
しばらく2速発進で運転してると便利すぎて癖になりそうですね。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 19:01:55.73 ID:ST5/dIlp0
MTにも乗れるけど、
カーナビがないと遠くには行けないし、
バックモニターがないと前進駐車しか出来ない。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 19:58:04.05 ID:Rjwz1gNY0
遠くに行けないってガソリンが少ないのかね

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 21:41:46.74 ID:W+uKeKBP0
門限早いんだろ

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 00:56:23.03 ID:z5pVAIVn0
ATF

A        T          F
オートマチック・トランスミッション・フルード

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 12:20:46.75 ID:I04umy3F0
ATF

A    T     F
Alcohol Tobacco Firearms

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 17:48:45.23 ID:z1Qnem1M0
軽トラの発進がどうも上手くいかない…。
2速発進楽やで→基本1速でしょ→やっぱ2速発進のが楽→でも基本は…の繰り返しでいまだに軽トラで発進のギア悩む。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 17:51:13.14 ID:UhVsUO250
>>180
なぜ基本の1速を続けようとしない?
それでいいじゃない

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 18:17:55.40 ID:hkyOnuIx0
軽トラと言えども貨物車の端くれ、空荷発進は2速が常識
・・・と思うで

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 18:57:56.61 ID:F160mAnY0
トラック系は伸びないからね。軽と言わずトラック系は発進悩むよ
空荷だと特に悩む。がっつり荷が重いと1速発進がなんの違和感ないんだけどね
荷物運ぶことあるなら1速発進で通してそれに慣れたほうがいいけどね

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 19:07:05.45 ID:FOVPOc8c0
パジェロミニもローギアードだったなぁ

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 20:43:50.68 ID:bW2k78jq0
ジムニーもそうだなぁ。
スズキの整備士の人は1速で発進してくれと言ってた。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 22:27:22.72 ID:C0t9rLlE0
田舎だから軽トラ乗る人多いけど2速で発進してる人なんておらんわ
地元のじーさま方や建設土木関係の乗り方見てるとホントすごい
コンパクト乗ってる自分のシフトがトロくさく感じる

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 06:48:50.31 ID:+qzV6hY60
2速発進なんて空荷で使うギアが1段変わってしまうような大型だけで、
2速は前に押し、1速は手前に引くようなパターンになってない限り
発進はかならず1速からだよ。
空荷の軽トラでもひゃん!という程度に短く1速を使って発進する。

188 :名無し:2014/10/09(木) 08:52:35.15 ID:ouDFwLr8O
>>162
ま10年なら大丈夫思うが練習車、車両感覚乱れぬ様目的車同車格基本良い。

だがまあ余程潔癖症無い限り、>>165通り最初から新車良いんじゃないか?摺ったら即直す。

>>168
MT付きカートでか?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 09:27:38.33 ID:K0fpiGGH0
>>187
お前が決めんな
それぞれだ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 10:31:32.26 ID:+qzV6hY60
>>189
2速に決まった下限速度があり、それが取説に書かれている車がほとんどの中、
必ず2速発進ができるというような嘘を吹聴してんな。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 11:54:35.44 ID:Be5GINnn0
下限速度は半クラの場合は関係ないよ、エンジンの回転が下がりすぎないように決まってるものだから。
普通車でも下り坂で2速発進するのは何の問題もない。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 12:27:55.40 ID:ErasquUi0
乗用車で平地で二速発進を押すやつはほぼ中二病

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 12:36:42.02 ID:AHUMsRk00
軽トラの取説には空荷なら2速とか、そういうことは書いてないのかな?
書いてないんだろうな

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 13:11:01.76 ID:9u5j+nAi0
>>162です。
たくさんアドバイスありがとうございます。
数回乗ったことのあるジムニーがまだ手元にあれば一番よかったのですが
今はもうないので練習もできず・・・

ここはアドバイスを受けて不退転の決意で新車購入を検討したいと思います。
めっちゃ不安ですが、ちょびちょび乗って身につけたいです。

直進は問題ないけど、曲がるときと坂道がよくわからん・・・

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 13:44:23.73 ID:9gKJvFPg0
曲がるときも坂道もATと同じ要領でいあ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 13:51:15.04 ID:14Uo9fW80
>>193
確認したけど書いてないね
アクティの取説にあった各ギアの目安
1速:0〜22km/h
2速:10〜45km/h
3速:20〜65km/h
4速:30km/h〜
5速:45km/h〜

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 14:13:07.35 ID:et6zrMGt0
>>196
アクティ仕事で乗ってるけど2速で45まで引っ張れるのか
どんだけ回転上がってんだろうw

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 14:54:17.60 ID:iNXEh2EO0
>>192
急な坂下り坂の停止から
発進とかは2速はありだと思うけど?

普段は平地発進は必ず1速からやってるけど

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 14:57:03.35 ID:4cNnuMeB0
>>187
トラックでも2速が前に押すパターンとは限らないだろ。
日野6速はRが1の左にあるから2速は左下。
4tクラスからは2速発進3速発進で似たような話題になりやすいが。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 16:42:45.26 ID:ErasquUi0
>>198
有りだと思うよ?
だから平地って書いたんだけど。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 17:48:33.94 ID:+qzV6hY60
というか、下り坂なんてブレーキを解除してクラッチをつなごうとしている間に
速度が2速の守備範囲まで上がってしまうだけだろ?
それはもう2速発進というよりダセー発進と言うんじゃね?w

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 17:49:48.44 ID:7AsjXEKy0
>>198
お前文盲すぎ

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 17:52:34.91 ID:et6zrMGt0
下り坂ならある程度空走してもいいんじゃないの?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 17:59:44.62 ID:H0j8unIp0
R34の若葉マークです

>>95さんの教えてくれたものは、あえなく家族に却下されてしまいました。
折角アドバイス頂いたのに無念です;;
車庫入れの練習が進んでいないので今週末練習します。。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 18:19:40.79 ID:qIm5AOXp0
ガチャガチャ操作するのが楽しいMTでわざわざ2速発進をする意味が分からない

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 18:25:53.90 ID:rySb/4Zo0
どうでもいいが>>95のウラル踏んだせいで暫くAmazonのトップ開いたときに段差なくすやつがおすすめされるようになってしまった

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 18:33:13.64 ID:Yp4qfRGf0
教習所で、車が少しでも動いてたら二速で良いといわれた。
それに従うと、下り坂の発進は2速でもべつに良いかと。
ダサい発進でもなんでもないw

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 19:22:20.48 ID:eUML69sr0
MT車ならではの怖い体験教えてください
えらいとこでエンストして事故りかけたとか

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 20:00:50.56 ID:L4mK2Lyd0
>>208
幻の6速に入れたつもりで4速入れたとか。
初めてやった時はすげー驚いた…。
話には聞いてたからコレがそうかと。聞いてなかったら一瞬パニクったかも。

あとは、MT初心者の時、皇居近くの首都高坂道(比較的急)で大渋滞にはまった時。
泣きそうになったけど練習と割り切ったら落ち着いたw

こんな感じでショボいのしかないな…。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 20:36:46.00 ID:bJUEVoTh0
ギアがちゃんと入ってなくて、クラッチ離した瞬間レバーが弾かれてすごい力で左手が叩かれた

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 20:53:09.17 ID:0r/SBF+s0
>>208
九死に一生は無いけど傾斜のあるコンビニで1速入れたまま頭から駐車して、出るときエンジンかけてクラッチ離したらコンビニアタックしかけた事ある
エンスト、縁石あったからただのダサい人だったけど

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 21:02:55.28 ID:bhHt4zBQ0
>>208
すごい傾斜(何度かはしらんが一般的で)の交差点で停止してて
これは、サイド発進か!思って準備満タン
そろりとサイド下ろしてエンスト!ですぐブレーキ&クラッチでキー回す
で・・・サイドの存在忘れたまま発進てのはよくやったw

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 22:42:27.47 ID:Y/dfYMbD0
>>208
5速から4速に入れたつもりが2速入れててスピン

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 23:03:54.76 ID:69NUth5B0
某温泉の勾配がきつくて狭いダートの駐車スペースでバック(登り)するときエンストしまくった。
おまけに崖側の駐車スペースが車止めもなくて思ったより後ろ下がるスペースがなくて
危うく崖下に落ちそうになった。
まぁATでも怖い思いしそうだがw

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 23:05:16.07 ID:YrnKslXZ0
>>212
んっ!なぜ進ま…あっ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 23:07:26.57 ID:7MfFnUHZ0
>>210
誰も突っ込まないから言うが
バイクだろ、それw

217 :江戸陶器 ◆kWwWwwWWwWut :2014/10/09(木) 23:48:25.14 ID:RDNxB2tP0
>>214
伊香保温泉?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/09(木) 23:58:33.95 ID:L4mK2Lyd0
>>216
いや、車でもやるぞ? 自分もやったことある。
バコン!って弾かれる。とても痛い。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 00:16:07.36 ID:S2b0pgwI0
すまん、レバーてシフトレバーの事か。
バイクのクラッチレバーかと思った。
俺は経験無いがそんな事が起こるんだ。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 09:53:54.11 ID:4rLJypz+0
クラッチが弾かれるって何かすごく故障してそうだ。

レバーがポコって抜けるあれの強力版ってとこかね?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 12:38:37.56 ID:OCcFCrRW0
FR車限定かな?
FFは、ワイヤー式とかリモコン?式だから。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 16:10:42.34 ID:6DbSs8i50
>>190
がんばって免許取って充分運転してから書き込もう
あと何年で取れる歳になるかな?
それまで待っていてあげる

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 17:00:08.18 ID:4JMYvps90
なんかノッキング音が聞こえるなw

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 18:37:47.35 ID:T5YkFWsk0
>>222
ありがとう
とりあえずあと2年したら原付とります

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 18:53:36.23 ID:4JMYvps90
軽トラは2速発進しないのが取説通りだったということが
非常に悔しかったのかな?w

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 18:57:03.64 ID:RpLIN4us0
>>208
ある山道の長いトンネルを走っていたら
髪の長い女が手を振っていてMT車に乗せてくださいと言った
怖かったので轢き殺したら警察に捕まった

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 18:57:08.03 ID:WQJELOUp0
>>223
ATが無かった時おばちゃんがよくやっていたもんだシフトダウンすればいいだけなのに。

先輩で2速発進の人がいた、1速は坂道発進用だといっていた、クラッチ板なんて消耗品だとも。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 19:02:15.53 ID:RpLIN4us0
2速発進する奴はアクセルワークがなってない下手くそ

1速でゆったり発進できない

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 19:28:30.19 ID:0JlLYsBy0
>>221
関係ないと思う。自分はワイヤーリモコン式のMRだけど、
中途半端にギア入ってる状態でクラッチ繋いだらボコン!って叩かれた。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 20:05:36.38 ID:6DbSs8i50
>>225
取説ww

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 20:38:57.12 ID:Vb+s1lXI0
上のほうで軽トラについて質問させて頂いた者です。
あの後毎日乗ってたら1速発進に慣れてきました、というか発進で焦らなくなりました。
ペーパードライバーの時はあんなに公道に出るのが怖かったのに…。
不安になった時に質問に答えていただいたこのスレの皆様のおかげですありがとうございます。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 22:17:07.39 ID:ID9aApOB0
>>227
クラッチは消耗品だ。
たた、消耗品はちゃんと使えばそうそう消耗しないもんだよ。

消しゴムは消耗品と言いながらちぎって定規で飛ばすのと同じようなもんだ。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/10(金) 22:57:11.50 ID:1arD4nAU0
>>230
下手したら命に関わることなのに、草生やす意味が分からん

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 02:50:31.53 ID:197TSO/O0
>>230
新車も買えない、MTを運転できない就活限定免許しか取れない、
そんな経済身分で草か。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 03:20:04.42 ID:d4faLdm/0
MTも仕方なく仕事で乗ってるとか
貧乏で乗ってるとかあるからな

みんながみんな趣味ではない

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 07:45:38.41 ID:aCcwqRwT0
そして、悪いのは誰だ?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 09:19:14.13 ID:9v+eSR5YO
俺は悪くない。車乗り始めて5台全てMT

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 09:50:05.05 ID:42oS66yEi
>>236
取説見ないと運転できない奴だよ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 14:54:34.75 ID:aT2zalJr0
左足を怪我してクラッチ踏むのが苦行…
かかとで踏みつけてるから半クラの感覚が微妙にあわない

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 15:12:05.48 ID:4KXsAv+L0
教習所で教官に4速発進されたオレが通りますよ

他の車だと問題ないのに、そいつの教習車だけ変にエンストしたんだよね
そんで3回エンストしたらキレられた
今考えるとそいつのクラッチがおかしかったのかも・・・

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 17:22:16.34 ID:ANIRtjHE0
昨日はちょっとした遠出して上手く運転できたつもりだったけど今日は駄目だった。
丁寧に上手く運転できないと気持ち悪いよな。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 19:02:44.99 ID:1L5e2c9L0
>>217
ここ
https://www.google.co.jp/maps/@37.7839499,140.1515572,3a,75y,172.94h,82.62t/data=!3m4!1e1!3m2!1sR81YE0DkaQnHfNOLu4Cb8Q!2e0?hl=ja

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 19:50:19.65 ID:KCpR5Bpx0
>>239
ブレーキみたいに負圧のサーボを後付けできないのかね。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 21:42:58.88 ID:8EFyGnmE0
>>240
クラッチ交換直後だったりすると乗りづらかったりするよね。
ミートポイントも変わってしまう場合があるし。

指導員によっては教習車をいじる人も居て、アクセルワイヤーを
思いっきり張ってあって感覚狂う車両もあった。
聞いてみたら、エンストするよりはマシでしょ?って答えが返ってきたっけ。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/11(土) 21:45:44.93 ID:8EFyGnmE0
>>243
大昔は後付サーボキットがあったよ。
32〜34のGT-Rとか2tクラスのトラックは標準装備。
4t以上だとエアアシストかな。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/12(日) 06:13:49.23 ID:FXrb1fap0
>>244
アクセルベタ踏みしても加速しない教習車があったから
思わず教官にそのことを言ってみたことがあったなw
そしてその教習車が終了検定のときに回ってきて
ああそういうことかとか思ったw

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/12(日) 22:16:12.79 ID:f1GuuAgF0
>>246
クラッチだだ滑りってこと?
確かにエンストはしないだろうがクラッチ板が完全に消耗品じゃんか…

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/12(日) 23:43:14.53 ID:qlIiIlzO0
マジレスすると、取説は読んでおいた方が良い。
読まなくても運転は出来るけど。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 00:05:16.46 ID:MFRqTjVD0
俺の車だと4WD-2WDの切り換え方法をきちんと読んでないと壊れるな。
ボンネットの開け方も普通は分からないだろうw

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 03:00:32.86 ID:ErRo6own0
取説読まないと運転出来ないとかw

ガイジかな

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 06:24:04.09 ID:CJNlp5jr0
何年も経ってふと取り説見ると、割と知らなかったことが書いてあったりする。
最初に読んどいたほうがいいぞ。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 06:50:11.91 ID:WSVjVz770
中古車しか手に入れられない奴に取扱説明書を読めとか拷問だろw

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 07:57:10.70 ID:woQ+uZa70
日産はDで発注できるらしい

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 08:02:02.01 ID:nvSnLlhB0
取り扱い説明書はイタリア語で読めないわ
せめて英語なら・・・

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 08:02:10.55 ID:ixZJnqBt0
最近の複雑なAT車とか説明書を読まないと乗りこなせないだろう。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 18:33:21.31 ID:8liu0SKv0
さっき1時間ちょいドライブしてきた。
まだペーパー卒業1ヶ月だけどクラッチを上手くショック無しで繋げた時はめっちゃテンション上がるな。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 18:53:39.99 ID:cAamkwg80
MT車乗りたいんだけど中古車が無い 82

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 20:27:49.95 ID:PNxeUEOI0
>>256
お疲れさん!もう少し慣れたら低速時の1速たまに2速以外半クラで繋がない、且つショック無し運転にトライ
慣れたらその次は減速シフトダウンのショック無くす練習頑張って!

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 20:42:39.35 ID:bghl8gS/0
MTに乗りなれてる人は、坂道でもサイドブレーキなしで
フットブレーキで停車、その後ブレーキはなしてささっと発進してるけど
とても自分にはできるとは思えん。
クラッチをつなげる位置を覚えるとできるようになるよ、ダイジョーブって言ってくれるけど・・・
普通の道ですら発進がおぼつかない自分にはレベル高すぎだわ。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 21:24:24.00 ID:MFRqTjVD0
>>257
車種にもよるだろうけど何に乗りたいの?
ジムニーならATの方が少ないよw

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 22:47:06.42 ID:GPuX39fY0
>>259
MTに乗り始めて3日目の初心運転者だけど、何となくできるようになり始めたよ >サイド無し発進
フット踏んだままクラッチをゆっくり上げていって、エンジン回転が落ち始める位のところで左足をホールド、
素早くアクセルに踏み換えて、車が前に進むまで左足はそのまま


問題はサイドを使うときに体が動いて、左足もズレてエンストすることがあること…

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 22:52:11.98 ID:ixZJnqBt0
>>261
それってクラッチが無駄に減るし面倒くさい。なんでみんないろんな「テクニック」を
駆使してサイドブレーキを避けようとするんだろうか?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 22:56:26.23 ID:woQ+uZa70
右足のかかとであらかじめアクセルをあおっておく・・・とホイールスピンするので注意な

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 22:59:46.84 ID:kAV3PQCK0
>>261
こうしてサイド使わない派が誕生する訳だね

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 23:02:45.49 ID:GPuX39fY0
>>262
MT乗りの話だと、緩い坂でサイドを避けるのは単にめんどくさいからだってさ
きつい坂とか重荷だとやっぱり使うらしい

あとサイドを使うのは後ろに下がるのを防ぐためであって、クラッチが減りはほとんど変わらないでしょ

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 23:07:35.33 ID:d08domKI0
>>259 >>261
十代の頃は何も考えずにかっこつけてやってたけど
クラッチが傷むから普通にサイドブレーキを使ったほうがいいぞ

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 23:11:32.15 ID:V9bJlBwK0
>>261
教習のときにそれやったら教官に止められた

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 23:17:24.85 ID:bghl8gS/0
>>261
三日目でそれだけできるということは、元から器用なお方なのではないのでしょうか。
自分はダメダメで一人ではまだ怖くて乗れないレベルです。

ちゃんとサイドブレーキ使ったほうがいいのですね。
同乗者にサイドを使わない理由を尋ねると、面倒だからと言ってました。
これといって理由はないようなので、自分はセオリー通りにサイド使っていこうと思います。
というかサイド使わないとむりぽ。

目標は普通の道でエンストしない。
エンストしてもテンぱらない。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 23:21:05.28 ID:L17/i9Ld0
回転が落ちるところまでクラッチ離していって・・・
そんな面倒なこともしないわ

ブレーキ離したら直ぐアクセル踏む
と同時にクラッチ離して発進でおk

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 00:11:09.44 ID:gteHWJD20
それ駄目なのか
教習所通ってて、踏切のところがちょっとした坂になってるんだけど、
ある教官(一番良く当たってる教官)は「ブレーキから足離したらアクセルクラッチ素早く操作しろ」
って言われて、坂道発進する急な坂で練習させられてそれでやってたんだけど、

他のある教官には、
「あらかじめクラッチギリギリまで上げといて、ブレーキ離してアクセル踏むといいよ これ出来ると路上楽だよ」
って教え貰った ただ仮免の検定の時にそれやったら案の定エンストしたw

今二段階の路上で、坂の途中の信号で止まることが多いんだけど、どうしてもブレーキ離して発進するまでに下がっちゃう
エンストもしばしば どーすればいいんだろ
後ろの車すんません

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 00:33:14.93 ID:CUE51ujU0
センス無いと思うなら、AT限定に切り替えたら?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 00:36:54.93 ID:TXCf2fwa0
>>270
まさしく、その「案の定エンストした」というリスクを回避するために、禁止してるんだと思う。
自分も、坂道の教習時に、サイドブレーキ無しの練習の時やったら怒られた。

クラッチ減るとかは二次的な問題で、公道でのエンストリスク回避が主目的だと思う。
サイドブレーキ使えば何も問題ないし、素早く踏み換えで発進できるならやはり問題ない。
でも、そろそろと半クラ停止状態から発進することばかりしてると、それしかできなくなるよ。

基本はサイドレーキでの発進なので、これを完璧にマスターするのが先決。

たまに、強硬にサイド無し発進を主張する人が居るんだけど、
おそらくサイド発進がすごく苦手なんだと思うのよね。
サイド発進は、慣れると一番安全で、一番素早い発進ができるんだけどね…。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 00:37:32.99 ID:ScTRINfM0
>>270
焦らずに沢山失敗しましょう。
その為の教習ですからね。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 00:48:21.12 ID:TXCf2fwa0
>>270
ちょっとの坂でもサイド発進すれば良い。
なぜか、サイド発進かっこわるいみたいな風潮あるけど、それはスムーズに使えない人の負け惜しみです。

「ハンド」ブレーキと考えて、足の代わりに手で車を押さえておく、
って考えれば、特に難しいことも無いと思うんだけどね…。
手で操作するブレーキなんて、自転車で慣れてると思うんだけどなw

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 01:04:52.49 ID:kY763W0B0
サイド使った発進がヘタクソって
そんなヤツいねーよw
そのうち慣れてくりゃサイド使うのも面倒になるから

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 01:26:10.91 ID:TXCf2fwa0
>>275
そうならいいんだけどねぇ…。

自分は、サイドが面倒な時は使わないんだけど、
逆に足捌き素早くするんが面倒な時はサイド使う。
たいした坂じゃなくてもね。。。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 01:30:03.73 ID:FhpkJtKL0
>>275
>サイド使った発進がヘタクソって
>そんなヤツいねーよw

ネット初心者?
今まで何度この話題で荒れたことかw

>そのうち慣れてくりゃサイド使うのも面倒になるから

マニュアル操作する奴がサイド引く程度を面倒というのがようわからん。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 01:47:26.72 ID:gteHWJD20
>>272
>>273
>>274
できればサイドブレーキ使いたいんですけどね…
坂道発進はエンジン音の変化とかでタイミング分かって失敗はしないんですが、
ただ教官は「急な坂じゃない限り路上ではサイドブレーキ使わないで、アクセルとクラッチでやるように」
って感じなので… 

サイドあればアクセル一定にして、クラッチゆっくり離して、、ってできるんですがサイドなしだとあわわわ…
ってなっちゃいますね アクセル多めに踏んでクラッチ少しだけ上げるようにすればいけますがエンジン音が凄いことに
それで怒られたり なかなか難しいですねー

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 01:48:20.20 ID:NnKgAnyp0
俺は急な下り坂以外ならサイド使う
右足休めるからな

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 02:38:23.99 ID:nVyVM2xR0
サイドを使わないと発進できないってのは
まだクラッチの繋がる位置・半クラの感覚をつかんでないのかもね
言葉で上手く説明できないけどこれは慣れるしかないかな

>>276
そうね状況次第で使い分けってこともあるかな

>>277
なんだろ、これも言葉で上手く説明できないな
MT乗りならわかると思うが

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 02:45:34.27 ID:gsrZBkSN0
>>280
面倒てのは、やらなくてもいいものをやってると思ってるから面倒なんだろ
MTのってるからわかるとかいう問題じゃない

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 02:49:18.95 ID:yxKaEcPx0
歩き始めの赤ん坊に歩き方を言葉で教えられないに似てる

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 03:21:59.42 ID:MK2cGvfa0
教習所ではサイドブレーキは駐停車と坂道発進の際に使うだけだった。
路上教習の信号待ちもローのままでクラッチ切ってフットブレーキ掛ける。
坂道発進もサイドブレーキ使うのと使わないのと両方教習でやったけどね。

免許取得後もしばらくは教習所でやってたようにしてたんだけど、
今はニュートラル+サイドブレーキは停車する時は使うように修正した。
パーキングのゲート前でたまに忘れてチケットに手を伸ばして同乗者に怒られる。

免許取ってまだ一ヶ月にならないので乗車は家族と一緒にしてるけど、教習所では
ほとんどやらなかった部分で覚える事が色々あるなあという印象。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 03:34:39.08 ID:6eLI81/H0
平地の停止でも毎回サイド引く派がいることも知らないんだろうなぁw
ドヤル前に半年ロムれ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 05:15:43.81 ID:xCug9TZ20
坂道発進でエンストした後は間髪入れずにアクセルペダルにある右足をブレーキペダルに戻し、
ラスト1〜2回だけ倍力が効く間にブレーキペダルを踏んで下がる車を確実に止めないといけないからな。
車が下がる勢いでのエンストを避けるために駐車ブレーキによる坂道発進の方が無難ということなんだろ。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 05:40:36.59 ID:Ic7Aidw+0
いや別にリカバリーを考えての話じゃないと思うが

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 07:27:02.26 ID:DnBXbSwAO
そういえば知り合いがフォレスター買ったけど取説が分厚くてびっくりしてたな。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 09:38:13.80 ID:INH7O4ID0
>>282
ちがうだろー。
言葉で表現しにくいのと、言葉が通じないのとは別だ。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 09:43:24.92 ID:Ic7Aidw+0
何いってんだこいつ

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 09:54:12.38 ID:o2tS5ejL0
>>283
パーキングチケットの時はローに入れてクラッチ踏んでサイド引くだろ

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 11:29:58.99 ID:i8UqZ3Ng0
>>290
精算時それは無い
ニュートラルでサイド引いて止まってやる

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 11:46:57.04 ID:BHdWHWDt0
>>283
>パーキングのゲート前でたまに忘れてチケットに手を伸ばして同乗者に怒られる。

何を忘れておこられるの??
ブレーキかけるのを?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 13:36:28.94 ID:RezAIvhB0
ニュートラル+サイドブレーキじゃなくて
ローに入れてクラッチ踏んだまま手を伸ばすのが危ないってことなのかな
うっかり左足が離れてドカンとエンストするっていう

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 19:25:49.66 ID:TXCf2fwa0
>>278
教習所だと、なるべくサイドブレーキ使わない方が練習になって良いと思うよ。

サイド発進は、ギュッと引っ張った後にアクセルクラッチ入れて、
エンジン音とか車の動きたそうな感じ、とかを見てからサイド下ろすよね。
教習所ならそれで良いと思う。

でも、免許取った後、実際の路上でその方式やると辛いはず。
そして、踏み替え式がうまくできるようになると、サイド使わない派になると思うw

正しい方式、、、かは分からないけど、進化したサイド発進だと、
踏み替え時、ブレーキ離してから前に進むまでの間だけ、サイドブレーキ使うようになるよ。
アクセル入れてクラッチ繋ぎ始めたらサイド下ろす感じ。
踏み替え発進+αで手ブレーキ、なので、スムーズだし、踏み替えとサイド発進の良いとこ取りだと思う。

ちなみに練習方法としては、坂道でNで止めて、サイドブレーキ上げたり下げたりして、
手で引っ張るとどれぐらいで止まるかを把握するのが良いかと思う。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 19:58:51.78 ID:6z7ZLP3i0
今日とある運動公園の大きめの駐車場でバック駐車の練習したけど難しいですね。
何時になったら一発で入れれるようになるのか…。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 20:33:40.36 ID:0SM1aV1x0
発進するときだけサイドブレーキを引くより止まったときにサイドブレーキを引く方が
楽。衝突や急病などでフットブレーキが緩んでも暴走する心配が少なくなるし。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 20:45:56.83 ID:sjKCjAqv0
>>295
駐車ってバックの方が簡単じゃないか?
ミラーで確実に位置が読めるし、目視もできる。
前方駐車は、真っ直ぐ入って停めるときは良いけど、狭い場所で、曲がりながら止めるのはむしろ難しくないか。

ATで段差乗り越えとかするときのアクセル操作に較べたら、クラッチ付は簡単だと思うが。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 20:46:48.71 ID:uKpsjv540
まあ慣れちまうと考えるより先にサイド引いてるからなあ。
ペーパーの奴にサイド引くのかよ、とか言われてキレそうになった事があったのを思い出したw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 21:02:43.83 ID:7I6YjML00
>>294
ちゃうちゃうw
慣れた人のサイド発進て別に車が進むの感じ取ってとかじゃなくてアクセル踏んで瞬時に半クラまで持って行って
それとほぼ同時にサイド下ろすんだよ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 21:42:08.27 ID:TXCf2fwa0
>>299
あわてず最後まで読もうぜw

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 21:45:35.08 ID:7I6YjML00
>>300
君、スムーズなサイド発進出来ないでしょw

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 21:57:54.21 ID:TXCf2fwa0
>>301
ええと、君と全く同じとこ書いてるんだけど…。
些細な順番とか、そういう本質じゃないことこだわってるのかな?

>アクセル入れてクラッチ繋ぎ始めたらサイド下ろす感じ。

と、私が書いてるのと本質的には同じでしょ。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 22:13:31.16 ID:pdfFX6SN0
>>295
バックを開始する位置が毎回バラついてない?
枠を通り過ぎて何mとか、楽だった位置を掴めたら
その位置を体で覚えて繰り返したらいい

もちろん枠の幅とか通路の幅とかも考慮して
隣や向かいの枠に停めてあるクルマに
ぶつからないよう毎回注意するのは必須だけど
自分の位置決めが確立すれば応用がきくようになるよ

>>297
後部が絞り込んでるせいで平衡感覚が狂ったり
リアタイヤから後部がやたら長かったり
バックの感覚掴みづらい車種もあるから何とも…

ちなみにウチのはケツが短いからめっちゃ楽だけど
代車とか大抵ウチのより長いから感覚狂って結構怖いw

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 22:13:57.26 ID:sDgSZCYb0
>>302
発進の瞬間だけサイド引くのはオサレに見えるかもしれんけど、まずは基本に忠実にな

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 23:07:57.58 ID:INH7O4ID0
>>295
それはMTかどうかはあまり関係ない気もするけど、後輪がどこへ向かえば良いかを意識できると上手くなるかも。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 23:08:15.93 ID:DnBXbSwAO
バックの駐車にしろ縦列駐車にしろ練習あるのみだな。俺は初めて車買った時はパチンコ屋とかスーパーの駐車場で練習した

307 :261:2014/10/14(火) 23:11:27.09 ID:hYCoqxcs0
色んな意見が出てきたので、今日はサイド発進の練習をしてきた
やっぱり上半身の動きが加わると足のホールドが甘くなっちゃう
あとサイドブレーキをリリースするときの、ボタンのバネ?のキックバックが親指に響いて痛いのがちょっと嫌だ

それでも、以前ほど発進が怖いって感じでも無くなってきた
このまま精進していくぜ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 23:13:38.55 ID:z/439fYl0
サイドブレーキを上に引きながらボタンを押せばボタンがガンって引っ込むことはない。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 23:42:18.48 ID:TXCf2fwa0
>>304
そういうつもりで書いたんじゃないけど、誤解する書き方だよな…。すまん。
踏み替えのわずかな時間、車をすこし止めておけばいいわけで、
それを表現したかった。

なんかうまく言えないなぁ…。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/14(火) 23:59:19.78 ID:ScTRINfM0
>>307
そうですね、やはり練習するしかありません。
慣れですよ、ホント。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 00:42:36.74 ID:IqGlGAqX0
>>309
いや、言いたいことは伝わってるから安心してええで。

しかしクラッチ踏みっぱなしで待機を教える教習所はあかんな
発進時にもたつかないようになんだろうが、そんなもんは交差する道路の信号見てりゃ済む話。
そういう細かい点は同じ教習所でも教官によって教え方が違ったりするもんだが…
俺は記憶にないが、踏みっぱなしでは無かった気がする。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 01:51:13.80 ID:eNT+2Ew+0
10年前に買った軽トラ借りて運転してるけどアクセル固くて急加速が…。
やっぱアクセルの滑らかさって大事やね。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 04:13:40.31 ID:GZW/0jKy0
車の運転は楽な方が良いよ
AT最高

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 08:37:36.88 ID:1Ja7hldn0
教習所でいろんなことをできるように練習しようとすると
時間が足りなくなって追加の金が要るからなw
卒検を一発通過できる方法だけに特化するのが無難。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 10:37:53.94 ID:js1Ekv9P0
試乗しにいってガクガクなって恥ずかしかった。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 10:51:53.73 ID:JAZd+I2V0
>>313
ここはそういうスレではないから

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 11:10:35.60 ID:e0G/3HJr0
MT乗り始めた頃は信号で止まるのも緊張したな
上り坂の信号で止まるのはさらに緊張、さらに渋滞なんて地獄かと思ったわ
上り坂で停車するたびにいちいちバックミラーで後ろの車との距離確認してたっけ
後ろの車ちょっと近くね?とか思ってたw

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 18:37:29.90 ID:4Lcj97Q40
免許取って初めて買った車が、マークUのツインカム24でM/T
坂道発進は、緊張した。
この車でM/Tなんてレアだからみんなベタ付けで後ろに停めるから
その頃は、サイド発進苦手だったからフット発進
1度わざと大げさに後ろに下がると次からは、上り坂の途中で止まっても
車間距離を取って停まるようになる。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 20:13:14.23 ID:hKQjhnDt0
>>317
w
みんな最初は似たようなもんだ
そう考えると慣れって偉大だな

プロのウンチク1時間聞いてるより、自分で5分運転の方が身になる

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 20:18:06.25 ID:EiuM6kwQ0
ネットでの蘊蓄なんて通信教育みたいなものだからな。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 21:14:27.58 ID:AVdGsWeD0
>>317
そうだね。

「登り坂の国道合流、必ず渋滞」という場所が通勤途中にある。
緊張したもんだよ。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 22:54:54.22 ID:eNT+2Ew+0
マニュアルって100%完全に完璧な運転ってできないからずっと「もっと上手くなりたい」ていうのがあって楽しい。
もちろん安全運転を心に刻んでるのが大前提だけどな。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 23:35:08.29 ID:DvdUWm+q0
買ってやっと5日目、毎日仕事から帰ってから2時間くらい、近場で発進と車庫入れの練習
そして練習でうまくいくようになってヒャッハーって街に出るとエンストしまくりタイヤ鳴らしまくりorz

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/15(水) 23:42:41.48 ID:0xahtspx0
>>318
GX71?
あの頃はグランデのMTも普通に走っていたけどなあ。
JZX110までターボにはMT残っていたし。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 13:39:56.26 ID:S1XiPAej0
毎日乗ってても滑らかだったりショックがあったり
毎回違うから難しいが楽しいよな。

もう11万キロ超えたから乗り換えたいが選択肢が少ない〜。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 16:39:14.21 ID:ixC+CxAq0
乗り換えるっていえばロードスターってどうなの?
MTだと楽しいって聞くけど乗ったこと無い
他の車のMTと何か違うのかな
初代と二代目かっこいいなって思ってる

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 19:34:45.82 ID:EHvxdMSF0
MT車の乗り換えは選択肢少ないよね〜。
MTの車は軽トラしか乗ったことないや。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 20:03:53.82 ID:6KEelCzz0
マツダの車にMT多いよ。こだわりがあるんだろうな。
あと多分、欧州で強いからかも。

こないだお台場でやってたモーターフェス、新型デミオだったかな、MTを展示してた。
運転席に乗り込んだ客がシフトガチャガチャやって嬉しそうだったw

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 20:26:59.49 ID:Pvnq7zJr0
欧州・ディーゼル・MTで欧州かぶれの頭でっかちヲタを釣ってるだけだろ。あのメーカーは。
取り柄のロータリーも無くなって、トヨタ以上に露骨なパクリの車ばかりの癖に
最近は変に生意気な営業戦略でさ。
それをプレミアムだと勘違いする客もバカだけど。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 20:50:25.24 ID:BI1NI+hO0
そういうバカ対象に商売をやるのはおもしろいと思う。おいらもバカだけど。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 21:00:49.67 ID:PH1do/GPO
>>312
ペダルのスムーズさは重要。
自分はプロに診てもらっても判らないぐらいのひっかかりで
発進がガクガクだった。
ワイヤー交換してすっきり。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 21:06:12.10 ID:Hnb2FpP+0
>>328
ヨタ日産がある以上、そこと同じことしてたら生き残れないw
燃費燃費の世の中なってまったら、ロータリーじゃ勝負できないw
走りで売ってたホンダがミニバン総揃えしちゃったあとだと
日本は捨ててヨーロッパとかに目向けなくちゃw

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 21:12:42.30 ID:6KEelCzz0
マツダ、登録車の国内生産量日本一だってよ。トヨタより多いとな。
他メーカーは海外工場いっぱいあるけど、マツダは国内で作って輸出してるのが多いんだって。

海外で作って逆輸入してるメーカーもある時代。
国内雇用を守ってるので、ちょっとは優しくしてあげようw

ま、自分はFF車はイランので、ロドスタ以外はどうでもいいんだが、
FFとはいえMTを維持してるんだからそこはほめて上げようw

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 21:20:46.56 ID:tyLlYX2W0
>>329
うわぁ...

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 21:32:58.11 ID:vPFF3la80
MT・フルフレーム・軽量コンパクトなオフ車を条件にした俺は選択肢が一つしか無かったw

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/16(木) 23:19:20.08 ID:Outb7PyI0
>>329
日産は、本当にこう考えているかもしれないな・・・

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 10:21:23.28 ID:z9ADHOId0
>>329
そのマツダのトップが国内一番の不振に戦略見直し発言するほど売れない
みんななんでマツダに優しくないの?負けないぐらいいいの出してるのに
ディーゼルターボに期待

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 12:17:29.39 ID:SeMEWEtp0
構うなよ。マツダでもヒュンダイでも乗りたい車にMTあったら乗りたいヤツは買う

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 12:27:01.99 ID:O+RLTp060
ごめん、流石にヒュンダイはないわ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 14:27:12.46 ID:7p3mdh6mi
ああ、ヒュンダイは無いな
マツダのディーゼルMTに乗ったけど、こんな良いならガソリン車いらないと思った
ハンドリングも良いし、そら売れるわな

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 15:29:42.13 ID:MqTpK5T30
思わずマツダの公式で新型デミオ見ちゃったじゃねえか

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 20:27:59.90 ID:UwYfh8JH0
ヒュンダイはないな
タタに乗った方が割り切れるわ

343 :僕はお寿司:2014/10/17(金) 21:43:23.03 ID:v2KAWsUj0
仮免試験っだっだんだけどさ、二日酔いで全く分からなかった、覚えてなかった。

唐津くんち

って

唐津君の家の事じゃないのかよ!

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/17(金) 21:44:48.93 ID:VuKyonZw0
>>333
新型ロドスタにマツコネが設定無い、もしくは外せるなら
買いたいねw

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/18(土) 16:53:21.29 ID:w51S4KMr0
買わない言い訳探してるのは何が出たって買わないし、MT設定があっても結局なんだかんだ言って買わない
口癖はMT設定のある車出してくれよ
ちなみに金もない

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/18(土) 18:15:24.42 ID:4P6Sppek0
そうそう。

実際は燃費の悪い、高価な部品もすぐ故障する
ATやCVTの既存車に浪費させられて金が増えないw

そんな状態が続く中で突然お前らの言う通りのMTを出したぞ〜
と言われても買える訳がないw

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/18(土) 23:31:02.10 ID:sbmSMCDM0
クラッチって、繋がってるときに軽く足を乗せて(引っかけて)おいても大丈夫?
それとも、僅かでも荷重がかかってると滑りの原因になる?

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/18(土) 23:45:24.66 ID:E+iErO350
軽くクラッチに触れ続けるのって疲れない?

素直に床に左足を置くヨロシ

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 00:22:36.03 ID:/Lj4KMY+0
>>347
ゥラッチペダルをフットレスト代わりにするなと
教習中に指導されなかったかい?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 00:32:10.19 ID:A2a70aiU0
>>348
反発力が強くて、以外と楽なんで

>>349
フットレストと言うより、シフトチェンジの間休ませる感じで乗せてる
教習所の教科書的な話じゃなくて、多少クラッチペダルを下げる形になったときに、
実際にそれがクラッチに作用するかどうかを知りたいんだ

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 00:35:19.34 ID:BRbkOUSKi
>>350
レリーズベアリングがすぐダメになるよ。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 01:10:39.84 ID:v5V0tPJo0
遊び調整の範囲にもよる
遊び調整が多いなら最初の微妙な所でクラッチは作用してないよ

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 02:01:03.48 ID:XkyUH1cm0
まぁ、変な癖になるからやらない方がいいとは思うな。
将来別の車に乗った時に困るかもしれない。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 04:36:22.88 ID:MlrT61Pn0
通り慣れてる道でここからすぐ3速ってところではクラッチに足用意してるけど
ベテランのおっちゃんのを盗み見てたらギアチェンジする瞬間だけクラッチに足いってたな・・・

355 :江戸陶器 ◆kWwWwwWWwWut :2014/10/19(日) 07:46:15.00 ID:W37j+S3x0
>>347
車種によるが基本載せない。高性能車の強化クラッチだと重くてびくともしない。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 07:58:26.07 ID:cl5XZRGI0
よくクラッチの上に足置いて運転できるなw考えただけで左足吊りそうな俺はやろうと思ったこともないな

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 08:17:24.41 ID:QqJEU85aO
街中走る時はよくクラッチペダルに足乗せること多いな
あまり良くはないんだろうけどかかと床につけてちょこっと乗せるから
足もつらないし別に力入れてるわけじゃないからクラッチに負担もかからない

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 08:40:58.03 ID:ZyP7jJof0
>>357
しかし、そうする事にメリットは無いね

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 11:22:56.71 ID:/Lj4KMY+0
シフトノブに左手置いたまま運転するヤツと似てるな

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 11:33:58.89 ID:sqi7HnyX0
カーブ曲がるとき足踏ん張れないだろ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 12:12:39.55 ID:U0EEcAIK0
クラッチに足乗せたまま運転してるとクラッチ板が滑る

まことしやかに伝えられている都市伝説だとしても

もし本当だったら嫌なので乗せない

乗せないで運転できるし

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 13:06:09.37 ID:5a2OVi3Hi
だから、足載せて遊び分踏んだところでレリーズベアリングが接触して回り始めるんだよ。
レリーズベアリングはそんないつも回ってる事想定してないから、そうするとクラッチ板の前にダメになってしまう。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 15:35:17.46 ID:MlrT61Pn0
やっぱりクラッチにほんのちょっと足乗せておくのもダメなんだな
今のうちに修正するわ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 16:25:57.07 ID:sXH0LOac0
>>363
そもそも何でちょっと足を乗せようとしたのかが理解出来ない

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 16:56:35.28 ID:hG+y7V5C0
こんなん教習所で教わらんのかよ
基本中の基本だろw

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 17:59:59.22 ID:sXH0LOac0
ATだと2やLに入れると回転合わせしないのでいきなりグワンと減速するよ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 18:24:38.95 ID:rJ+1G8nl0
日曜日は初心者が運転するにはハードル高いぜ…。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 20:01:40.95 ID:oAv8wvGC0
日曜の日中は運転不慣れな休日ドライバーが多いから危なっかしいよな、平日の通勤時間のほうがかえって練習しやすいくらい。
ただ日曜でも明け方は交通量少ないから練習しやすいんでない?

369 :寿司屋フロンテ:2014/10/19(日) 20:02:38.64 ID:1rlIcpQx0
獅子舞たいんだよ!
わかったか!

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 21:04:00.18 ID:cl5XZRGI0
休日はMT泣かせのパカパカブレーキの後ろに着く可能性高いから郊外に遠出以外は外出したくないわ
右折渋滞とかで遭遇するだけで発狂しそうになるヤツいるよな

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 21:33:22.78 ID:vlu3HBhx0
>>370
MTとATって運転リズムが違うし変な奴の後ろに付くと辛いよな

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 21:35:09.16 ID:m4Mb0tsy0
そういう点ではMR-SのSMTはMTとほぼ同じ

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/19(日) 23:25:45.42 ID:rJ+1G8nl0
軽トラに慣れると普通車乗った時にボンネット分の出っ張りの感覚に戸惑いそうだな。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 12:48:17.87 ID:3YTsl3ro0
来週スイフトスポーツの試乗に行きます。
今まで乗ったMTは友達の古い軽トラと古いホロのジムニーくらいです。


発進の時は1速からスタートでいいんですよね?
友達は荷物ない時は2から発進しろって言われました。
また、軽トラはタコメーターないんで適当に発進してたんですけど。
スイフトスポーツはタコメーターあるから
何千回でゆっくりクラッチ繋いだらスムーズに走り出せますか?

教習所の記憶が思い出せない。。。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 14:17:22.27 ID:ABBuWEZp0
>>374
軽トラの適当な感覚で乗って大丈夫。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 15:40:04.75 ID:NVRP0siS0
軽トラにタコメーター欲しいよな、もう音で判断するのも慣れたけど。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 16:25:47.34 ID:wabTi4fx0
>>374
7500まできっちり回せ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 16:26:11.95 ID:BAzuLJaH0
>>374
せっかくタコにとらわれず体感で運転できてんのに
なんで元に戻しちゃうの?w

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 18:26:48.60 ID:SoIQ58V30
>>374
マジレスすると、ゆっくり繋げばおk

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 19:08:35.41 ID:ajm39L010
>>374
>発進の時は1速からスタートでいいんですよね?

おけ

>友達は荷物ない時は2から発進しろって言われました。

それ軽トラの場合

スイフト人気あるね
こないだアパートの駐車場六台中五台がスイフトのとこみたわw

381 :お寿司屋さんはぼく:2014/10/20(月) 19:23:21.09 ID:1yawwLu90
海に行ったら
魚らしいのが釣れたんだよ!

まいったか!!!!

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 20:56:05.03 ID:WK54bVrc0
スイフトドライバーは運転そのものが雑すぎてみてられない屑ばかりなので
>>374お前だけは買うならまともに運転できるように練習して欲しいと思う

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 22:16:33.03 ID:Y0pU25zu0
CVTのせいでMT車自体オワコン

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 23:29:50.13 ID:DDdJSlHu0
HPではスイスポ試乗車があることになってる店に行ったら「ごめんなさい中古に出しました」だって・・・
まあ通りすがりに寄っただけだからいいんだけど

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/20(月) 23:42:27.20 ID:WUg5XDj20
>>371
行く前に電話入れろよw

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 01:28:11.78 ID:b0/G06ac0
>>383
と思ってるやつはろくにMT乗ってないか乗れてないだけ。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 02:18:58.72 ID:egJ6MI3j0
坂とかで車間詰めすぎのやつに合図とかないのか

ハザードだとわかってもらえるかどうか

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 02:38:21.98 ID:DGPDE4Ew0
その緊張感がたまらなくて
いつも急坂で信号赤のとこ通っちゃう

意外とサイド発進できるじゃん俺みたいな・・・

でもいつも緊張するw

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 06:52:01.50 ID:jQpywRg10
>>387
後ろに向けて電光板とか。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 09:36:50.35 ID:Q8E2/yKs0
フツーに降りて文句垂れろよ

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 11:14:02.39 ID:Hvetw53P0
「この車はマニュアル車です。坂道発進の際はご注意」ステッカーを作ってリアに貼る

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 13:44:40.26 ID:0f9qauNP0
>>390
DQN乙

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 18:07:43.82 ID:+CpaBjB10
>>387
そんなの10cmほど下がればそのあとピタ付けしなくなるよ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/21(火) 18:58:48.94 ID:ktVYRtSs0
坂道発進で後ろに下がって後ろの車にぶつけたらどうしようって思うけど
言うほど後ろに下がってないんよね

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 00:03:19.70 ID:TwGS3w7/0
>>387
とりあえず携帯でつぶやいてみる。たまたま運よく見てたら気づく
ごめん気をつける、てフォローしてくれるかも

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 00:10:04.26 ID:A1sfGMc50
>>387
バックギアに入れて数秒ホールドするとかどうよ。

間違って発進したらすげーことになるけどw

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 00:12:38.19 ID:WGlWhCz40
初心者マークが取れるくらいまでに全く下がらなくてしかも素早いサイドブレーキ坂道
発進をマスターしろよ。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 00:15:21.44 ID:qbjrx6m50
半年位前にアキヨド駐車場出口の登り坂で
レンタカーのトラックが1台挟んで前に居たんだが
半クラ全然当てれずエンジン空ぶかし状態で
ブレーキランプをパカパカ光らせながら
ガクガク蛇行しながら下りてきた事があったわ

後続来ない間に直前の車と一緒に若干下げたけど
その馬鹿トラは3m位下がってくるわ逃げ場はないわで
まじワロエナかったよ…

結局数分かけて半クラの位置を掴んだようで
脱出してくれて事なきを得たけどな

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 00:28:52.03 ID:A1sfGMc50
>>398
あの坂レンタカーじゃしょうがない気がする、ほとんどペーパーだろう。
運転代わって上げればよかったのにw

たしか中国か香港かなぁ、そういう状況の監視カメラの映像があって、
相談の結果、後ろの車が車で押して上げてた…。

400 :名無し:2014/10/22(水) 00:29:29.27 ID:TSPlyCjuO
>>387
>ハザードだとわかってもらえるかどうか

発進せず1〜2分ハザード出せば後続居なくなるだろうなw

>>392
文句ともかく会話、コミュニケーション基本だろ..

>>394
ま慣れれば、な。だが初心者結構下がり注意。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 00:41:26.89 ID:o51QxXRo0
>>398
駐車場に入れる2t平でMTのレンタカーとなると建機レンタル会社のかな?

トラックのサイドは緩く引いたら下がる、そこから数ノッチ強めに引いたらビクとも
しない感じなので、慣れてないとエンストしちゃって仕方ないかな。
HSAとかも慣れてないと下がるし。

402 :名無し:2014/10/22(水) 00:42:22.31 ID:TSPlyCjuO
>>399
ttp://m.youtube.com/watch?v=ygtBxhFc24A
こんな感じか?
0:45辺りから。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 01:14:32.17 ID:ycaUkXh70
停車時サイドブレーキ使った場合、右足はどこに置く?

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 01:32:38.29 ID:0L6PHvq70
当然フットブレーキの上

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 01:44:04.76 ID:xzVh+4U70
>>391
まじでそのステッカーを手作りして貼ろうと思ってる。
警察に注意されたりしないかな?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 01:50:27.12 ID:A1sfGMc50
>>403
後ろに車がつくまではブレーキ踏んでる。
その後は床に下ろしてる。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 01:57:37.63 ID:xW0ivls20
>>399
だって明らかにテンパってんだもんw
前述の通りハンドル操作すらままなってないから
どういう挙動示すか全然予測つかんかったし

下手に生身で近付いたらモロに轢かれるか
側面の壁と車体に挟まれるかもしれん
と思ったら、クルマから出る気が失せたww

>>401
んにゃ、オリッ○スレン○カーだった
トラックの車種は全然詳しくないんでアレだけど
2tだったと思う

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 02:03:04.76 ID:qbjrx6m50
あれID変わっとるし
一応オレ>>398,>>407

409 :名無し:2014/10/22(水) 08:58:35.66 ID:TSPlyCjuO
>>403
床。

>>405
基本、無問題。

>>407
>んにゃ、オリッ○ス

業務用、手広く取り扱っている会社だしな。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 09:46:05.87 ID:T15aPDH40
>>397
H&T方式の発進でいいじゃない。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 10:04:02.75 ID:JpwDA0oY0
>>400
>文句ともかく会話、コミュニケーション基本だろ..
貴兄がそれに長けてるとはとても思えませんね

412 :名無し:2014/10/22(水) 10:50:31.24 ID:TSPlyCjuO
>>411
ま確かにw

だが故意バックしたりバックライト点灯とか無言ままいきなり脅し行動
悪意無い相手対し、方向違うだろう。車間詰め迷惑感ずるなら、言葉きちん
伝えるべき。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 11:14:31.37 ID:z4iYjTzn0
>>402
日本だと譲り合いの文化、出来ないことは恥ずかしいという国民性で2.3回チャレンジして入れなかったら諦めて他行ってるよな

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 12:10:33.11 ID:JpwDA0oY0
>>412
>言葉きちん 伝えるべき。
これは酷いw

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/22(水) 12:13:25.02 ID:X8SWL4470
>>405
作ったらください(´・ω・`)

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/23(木) 00:10:28.61 ID:4Kyq3qU/0
>>414
>>412は上っ面だけの中身の無い奴なので、細かい所を突っ込んでたらきりが無い。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/23(木) 23:50:00.05 ID:FpWz3f640
DSGってほぼMTなんだよね?
クラッチペダルもつけてスポーツモードのときだけ使えるようにしてほしいわ

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 00:05:48.41 ID:0mfJNg4I0
>>417
DSGで発進時以外にクラッチをマニュアル操作する意味が分からない。
あれの変速の仕組みって、二組のクラッチ・ギアボックスを切り替えているだけなんだけど、
大昔のMGにあった様なブリセレクト式の変速機にしたいの?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 00:08:32.19 ID:wkPbBYE/0
DCTの構造を理解してないんだよ。察してやれ。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 00:35:18.36 ID:0mfJNg4I0
ATをMT化する様な仕組みでいえば、
俺はCVTのギア比をスライドレバーで自分でコントロール出来るモードが欲しいな。
燃費重視や出力重視をスロットルとギア比で自由に加減出来る、飛行機の恒速プロペラの様なモノ。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 00:38:40.13 ID:xrzupqRa0
>>418
ポルシェの7速MTはDCTベースなんでしょ? どういう機構なのか知らないけど。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 00:51:44.55 ID:ED/oPj/P0
>>420
以前、CR-ZのCVTを試乗した時にパドルシフトだったか? 試したら、そんな感じだったよ。
てっきりギア比固定になるのかと思ったのだけど、
実際はエンジン回転高め・低めの選択に近かった。
ついでに言うと、スポーツモードとエコモードでも変速の挙動が変わって面白かった。

まぁすぐ飽きそうではあったけどなw

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 00:56:44.51 ID:ED/oPj/P0
>>417
デュアルクラッチ系じゃなくて、シングルクラッチ系のATならほぼMTと言える。
欧州車の安めの車、Fiatとかに乗ってるヤツ。
日本ではかつてMR-Sにあったやつ。<これはAT無いけど。

でも、クラッチペダルの必要性がわからんですよ…。
自分で操作する必然性がなければ、きっと使わなくなる。
ATのマニュアルモードが納車後数日で飽きるみたいに。

シフトダウン時にかってにブリッピングして回転合わせまでするんだよ。
MTっぽくても堕落することうけあいw

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 19:38:08.45 ID:cg2WBfJ70
AMGでトルコンATのトルコンを湿式多板クラッチに置き換えた
変態ミッションもあったな。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 20:06:48.16 ID:uP4pKo/00
教習所ではブリッピングって教えてるのかな?
自分はずいぶん前のことで忘れたんだけど、半クラしか習わなかった気がする。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 20:25:36.31 ID:boROXv9t0
半クラで十分だから。
ただテキパキ運転しようとすると、アクセル煽ったほうが早く次の動作に移れて気持ちいい。
半クラだとどうしても少し遅いと感じてしまう。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 20:25:46.05 ID:ED/oPj/P0
>>425
自分は教わった覚えがない@20年前
というか回転合わせって概念自体教えてなかったと思う…。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 20:36:36.94 ID:uP4pKo/00
やっぱり半クラでお茶濁してるのかな。
左折で2速に落とす時とか、ブリッピングしないとシフト入らないよね。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 20:39:41.88 ID:5JHh0lKM0
>>428
シフトダウンするスピードが高すぎるんだよ
しっかり減速するとスッと入る

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 20:44:29.55 ID:boROXv9t0
>>428
お茶を濁すじゃなく、基本操作

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 20:46:04.26 ID:il7HHYMc0
軽トラで交差点曲がる時って3速でもいい?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 20:47:34.59 ID:boROXv9t0
>>431
決まりは無いから好きなギアでいいよ

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 20:52:39.22 ID:0mfJNg4I0
>>428
ブリッピングをするだけでギアが入り易くなる訳では無いだろ。
普通は、ギアを入れ易くするためにはダブルクラッチも併用しなければならないが、
左折の度にそこまでやってるの?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 21:06:21.16 ID:ED/oPj/P0
>>433
自分は2速に落として曲がる時、特に4速から落とす時はダブル踏むことが多い。
車齢20年ぐらいの古い車なのでそうしてるけど、
でも実はゆっくりしっかり確実に操作すりゃ問題なく入る。

つまり自己満足でやってるだけという…。
一応、ホントに入らなくなるほどボロくなった時にスムーズにダブル踏めるように、
という練習のつもりだったんだけどね。今じゃ単なる足癖かも。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 21:09:29.06 ID:ghq4A+X60
ブリッピングってギア入れてからアクセル踏んでクラッチ繋ぐで合ってるよね?
ギア入らなくてNで一回吹かしてからギア入れるのはダブルクラッチって言うんだよね?
なんかわからなくなってきたw

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 21:18:06.24 ID:5JHh0lKM0
>>435
ブリッピングは簡単にいうとアクセルを一発煽ること
ダブルクラッチはシフトチェンジの時にNで一度クラッチを繋いでブリッピングをして回転を合わせる
シンクロがしっかりしている現代のMTでは特にしなくてもよい

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 21:24:48.76 ID:ghq4A+X60
>>436
ありがとう

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 21:24:51.03 ID:boROXv9t0
ギア入れる前にふかす
クラッチ板は軽く接触してるから、多少はカウンターシャフトが回って入りやすくなるかも
つまり、クラッチペダルを踏み込んでる途中でふかせばより効果的か

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 22:18:46.25 ID:97RoJvsw0
ブリッピングは一応習ったぞ
路上教習のときビデオに運転の様子を録画までして
こういうタイミングでこうするという説明まで受けた

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 22:55:03.77 ID:pR49h53j0
>>418
>>423
楽しみたい時と楽したい時 どっちもできたらいいなって話
ATのマニュアルモードとか正直つまらないんだもん
かと言ってずっとMTも疲れるし
別にはやく走れなくてもいい

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 23:17:50.42 ID:ED/oPj/P0
>>440
Fiatのアバルトとかいうヤツに試乗した時、ちょっとだけMTモード試してみたけど楽しかったよ。
クラッチ無いだけでまんまMTだった。
シフトup時、アクセル抜いてチェンジして、ってやらないとギクシャクする所とかもそのままw
微速時は軽く煽ってやらないと機械の半クラがうまくいかないとか、そういう工夫も面白そうだった。

左足痛めたとか、家族がAT専用免許とか、そういう場合なら考慮してもいいかと思ったね。

最近のロックアップ多用するATと比べて、たいした違いは無いようにも思えるのに、楽しさは違う感じ。
欧州車だし、根がMT車の考えなんだと思ったよ。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/24(金) 23:30:10.74 ID:ED/oPj/P0
>>435
ブリッピングは、シフトダウン時にエンジンとタイヤの回転を合わせるために煽ること。
やらない場合、回転差はクラッチで半クラとして吸収する。

手順的には、クラッチ切ってから繋ぐまでのどこかで煽ってれば良いけど、
最適なのはシフトを入れた後、クラッチ繋ぐ寸前狙って煽る。
操作の速度によってシフト前から煽り出すことももちろんある。

ダブルクラッチは、ミッション内部でシンクロを使わずギア入れるために使う、古いテクニック。
N位置で一旦クラッチ繋いで煽ってクラッチ切ってシフト入れてクラッチ繋ぐ。
このとき煽の煽りを、同時にエンジンとタイヤの回転合わせにも利用するのが普通。
つまりブリッピングも兼ねる。
手順が多いため、ブリッピング単独より多めに煽る必要があるのでちょっとうるさい。

他に、>>438みたいに積極的にはダブルクラッチを行わないが、効果を得ようとする方法もある模様。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 01:48:38.55 ID:uUiwa8QQ0
>>428
お茶濁すどころか怒られたよ。
バイクの免許の方が先だったから、バイクの感覚でシフトダウンして煽ってクラッチ繋いだら
4速のままブレーキで減速して速度が落ちたらクラッチ切って2速入れろと。
それは速く走らせるテクニックで、安全かつ同乗者に不快感のない運転では
下り坂以外でのシフトダウンはしちゃダメといってたかな。

大型取りに行った教習所は路乗用の教習トラックがボロでギアの入りが悪かったから
ダブル踏んだら指導員笑ってたけどね。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 10:42:52.46 ID:rS0CB97O0
>>443
その話だと、煽ることじゃなくエンブレのためのダウンを注意されたということでは。
だけどそれはまだ慣れてない人が無理にやるなと言いいたかったんだと思う。
操作そのものは悪いことじゃないよね。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 10:58:19.77 ID:lX2i0pDC0
>>442
ブリッピングに理由なんか付けるなよw
ブリッピングはスロットルを一瞬開いてすぐ閉じることでしかない。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 11:14:30.51 ID:701vq4Gb0
ここはアイドリング発進とか回転低いのにアップとか大好き人間ばかりなのに何もいらないよ
むかしのだってこんなに低けりゃなんにもなしで繋がってたよ

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 11:38:20.10 ID:ARx+rOiZ0
二十年、三十年近く前の車と乗り継いだけどダブルクラッチとかやったことない
やればシンクロいたわれるのかな?

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 11:54:09.59 ID:m29NCT/z0
シフトアップの時、ブリッピングするのは、下手糞の証拠?
ここ30年位の乗用車ってシンクロ有る筈だけど何故か『ぶ〜ん ぶん ぶ〜ん』
特にマフラーうるさいのに変えた連中がよくやる。
下手糞自慢をマフラー変えてやるので近くにいるこっちがはずかしくなる。
M/T乗ってる人は、みんなそんなに下手糞ばかりじゃないよって。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 11:59:13.20 ID:0mLGFEWt0
>>447
シフトダウンのときギアが気持ちよくはいる。そんなのくだらないと思うならやる必要
ない。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 12:04:20.37 ID:qw4zq6eD0
>>448
トラックの真似だと思う。
一部のスーパーチャージャー付きトラックでは回転落ちが速くて、
シフトチェンジの間に1回煽る必要がある。
最近のトラックじゃそういうの無いと思うんだけど、昔はけっこう聞いたね。

乗用車でやる意味は無いですw
ファッションなんじゃね?

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 12:38:13.04 ID:Z3/wtmqg0
シフトアップの時煽る奴は見たことないが

バック駐車とかする時ブンブンしてる奴はよく見る
なんでかな?軽量フライホイールやメタルクラッチだからか?
俺もそうなんだがブンブンしないけどw
やっぱカッコつけ?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 13:15:19.93 ID:Q+1WNdUE0
アクセルだらっと踏んで回転維持してると、左足が滑ったときにあぶない気がする。意識して離す方向に動かないといけないわけだし
常時煽っていれば踏みこまないだけなので止めやすい


って今考えたけど、どのみちブレーキ踏むから関係ないか

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 13:25:11.31 ID:qw4zq6eD0
>>451
バックの場合、自分は煽って断続クラッチすることも多いな。
断続クラッチだから、回転上げるのは一瞬でいいわけで。
アイドリング回転だけだとエンストしかねない車なのでw

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 13:28:58.61 ID:uUiwa8QQ0
>>450
今でもドカチン2tダンプで健在ですw
荒く乗られてシンクロ終わってるのが多いからな〜。

真似と言えばうるさいマフラー付けたATの軽とかでぶ〜ん ぶん ぶ〜んって
ダブル踏んでるような音を奏でている奴の方が笑えるw
そこまで小細工するなら最初からMT買えと。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 13:37:30.17 ID:uUiwa8QQ0
>>451
ダンパーレスの拷問クラッチとかバキバキのデフが入ってるとそうも行かなくなるw

バックの時に迂闊にカツッと繋がるとぶつけるし、
慣れてない車でも応用が効くから車屋がピットに入れる時は大体
ブンブン吹かしては一瞬繋ぐスタイルでやってるね。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 15:32:47.97 ID:grS6wb4W0
>>451
トランスミッションオイルが冷えて硬いときは入りにくかったりするからあおってると思われ

断続クラッチは基本操作だぞ

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 15:57:06.58 ID:Z3/wtmqg0
えー俺も強化クラッチでメタルだけど
ブンブンしなくても一定に煽って断続クラッチでバックできるけどなあ・・・

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 15:59:07.48 ID:JlFcmYM40
>>451
オイル冷えてたり下り坂だとやることあるね。

あと、四駆でハンドル切ってバックするときとかにちょっとぶんぶんしちゃう。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 16:01:13.12 ID:Z3/wtmqg0
まー普段からブンブンしないおかげで
ドリフトの時ぶんぶん煽るの苦手だったりするけど・・・
つい一定アクセルでドリフトしちゃう

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 16:22:51.39 ID:grS6wb4W0
アクセル一定の断続クラッチだと、トルクをしっかり出すのに回転を高めにしなきゃならん。
煽ると回転に対してスロットルが開き気味になるからトルク出るね。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 21:41:35.65 ID:DKRGl0vd0
初めて長距離ドライブ(っていっても100kmちょいだけど)してきたぜ!
エンストとかシフトミスとか何度かしたけど、MTは楽しいなぁ
ところで坂道で4速→スピード落ちる→3速にチェンジ→エンジンが唸る
ってことがあったけど、こういう場合は3速チェンジの前にクラッチ踏みながらアクセル煽った方がいいのかな

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 21:55:01.86 ID:QABgn5L+0
坂道途中よりは登る前辺りでシフトダウンして登り出す

長い坂とか緩やか場合はスピード落ちると思ったらチェンジ

煽る必要は無いし速度落ちるまで高いギアでそこまで粘って走らないようにする

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 22:25:08.12 ID:m29NCT/z0
勾配にもよるけど自分は、前に車がいないときは下り坂後半で加速
上り坂になってスピードが落ちだしたら下り坂で走ってたギヤーから2速
シフトダウンしてる
6速→4速とか 5速→3速とか
道路状況にもよるから全てではないけど
タコメーターを見てエンジン回転次第だったりアクセル踏んだ時のエンジンの
ツキ によってもギヤポジション決めたりもする。
スピード落ちた時にアクセル踏んでガクガクってならないギヤが理想
口で言うのは、難しいけど経験積んだら体が勝手に動いてる。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/25(土) 23:12:26.77 ID:0X2lHyGq0
>>461
まず、煽るにしてもその必要があるかどうかから考えたほうがいい
情報に翻弄されてる気がするぞ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 00:06:55.88 ID:cl05mdFO0
4速で途中で落ちるなんて小排気量のコンパクトあたりでしょ、なら唸ってしょうがないし
ある程度は煽ったほうがいい。最初の頃はしないとミートのとき上手くないと小排気量は速度さらに落ちやすいし流れに遅れる
もっといいのは、>>462みたいに小排気量は早めに想定して落としておいたほうがいい

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 06:11:51.77 ID:gJnLOMdqO
>>461
登り坂?4速でスピード落ちて当然回転数も落ちてるのに3速でエンジン唸る?よくわからない

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 06:27:53.67 ID:BdInMFpX0
>>461
エンジンというものは唸るものだ。気にすんな。
シフト操作のやり方によってギアを変えたときの音は変わるかも知れないけどそのあと
3速で登ってる限り唸る。繰り返すがエンジンというものは唸るものだ。気にすんな。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 07:21:29.94 ID:QQlsid8E0
>>461
登り坂なんだろうが、シフトダウンで繋ぐ時はアクセル少し煽るといい
だいたいプラス500〜1000回転くらいが目安
広い駐車場か直線で練習するのも良し
同じ速度を出すのにギアが低いのだから、エンジン唸るのは当たり前。 レッドゾーンまで回しっぱなしでもなけりゃ壊れんよ
タコメーター無かったら…頑張れ

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 08:31:44.13 ID:gJnLOMdqO
ギア落としてエンジンの回転数が上がって音が大きくなるだけかそういうことか

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 09:21:04.97 ID:avHmInwr0
>>461

分かり易く言うと・・・4速じゃトルク足りずに失速 → 3速じゃ回転上がり過ぎって事だよね。

クロスミッションか否かはともかく、CVTとかと違って有段MTなんだし、車速維持の為にシフトチェンジして結果回転数が上がるのは仕方ないんじゃないかな?

で、慣れてくればシフトチェンジ後の回転数上がりが(だいたいでも良いから)分かるようになってくるし、差が大きそうならブリッピングしたら良いんじゃないかな?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 09:52:00.56 ID:RncK1KUU0
ブリッピングはアクセルは戻さずにキープ、もしくは多少調整してやるだけでもいい。
他の方法だと、クラッチつなぐと同時にアクセルを合わせるやり方もある。
状況と好みで選べばいいかな。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 13:16:04.79 ID:k+HRCfEf0
普段からATやCVTしか乗ってない人達って
MTで少しエンジン回転上げただけでやたらビビるよね

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 15:18:12.43 ID:NUFqj1Fx0
>>471
> ブリッピングはアクセルは戻さずにキープ

ペダルを踏んだらすぐ戻さないとそれは「ブリッピング」ではなくなってしまうんだがなw

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 15:43:45.45 ID:4gLOWT+K0
>>472
停止前にエンジンブレーキだけで減速するだけでビビられたことならある
別に変速ショックがあったわけでもなく、音がすごいとかいってたな

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 15:46:11.41 ID:D/OjEDGG0
確かにオートマだと回転上がらないからなあ
マニュアル車に同乗したことすらない人も今はたくさんいるんだろ
初めてならビビる

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 16:00:06.19 ID:5uaGSMNp0
オートマみたいな運転も出来き
たほうがいいよ
変速ショックやら加速でのいかにも的な音出さなくても運転出来るんならしたほうが良い
同乗者居る時は

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 22:31:58.10 ID:gGiHI9/z0
461です
登りでシフトダウンするとき、一瞬前につんのめるショックが来るんだけど、これって減速シフトダウンと同じだよなぁって思ったんで。
あとyoutubeで登坂で一瞬煽って?シフトダウンしてる動画をうpしてる人がいたから、よくあるテクニックなのかなって思ったんだ
まあブリッピング自体未だできないんで、今度練習するつもりで山に行ってきます

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 22:54:55.75 ID:XR8bh4cR0
>>477
だから、クラッチつなぐときにアクセルをガッと踏めばいいんだって

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 22:58:56.89 ID:+GraOtns0
そんなに難しいことじゃないよな
右左折する時の減速でクラッチ切ってアクセル抵当に煽ってやればいいだけ
慣れてきたら速度と回転数が自然に掴めるようになる

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/26(日) 23:57:54.51 ID:gHtWYvem0
低いギアに落とすほど煽るアクセル量を増やすのがコツってほんと?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 00:13:37.02 ID:52KZcEjz0
低いギアというか、シフトダウンした時の回転数に予め煽ってやれば必然的にアクセル踏みこむことになる
4→3より4→2の方が回転数高いよね?
40km/hで走ってるときに2速に落としたければ、2速で40km/h出してるときの回転数に合わせてやればいいだけ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 00:17:51.75 ID:WqtNAp0W0
速度も関係してるからちょっと違うんでない

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 00:30:50.27 ID:52KZcEjz0
>>482
速度の例も書いたつもりだけど訂正あるならよろ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 07:07:05.85 ID:um4t1Gdx0
ブリッピングなんてするから前につんのめるんだよw
アクセルペダルは回転が合う程度に踏んだらそのまま踏み続けろ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 07:14:30.90 ID:52KZcEjz0
前につんのめらない為にブリッピングするんだよw

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 12:13:21.37 ID:ej9faZV/0
ここにいる人って大抵はスレタイ通り「自信ないけどMT乗り始めた」って人だよね
やっぱりMT選んでよかったー!って思うのはどんなとき?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 12:24:47.02 ID:JuJ9ZqmU0
運転してる時、常にwじゃなきゃ乗らん

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 12:33:53.45 ID:um4t1Gdx0
>>485
ブリッピングでスロットルを閉じるからつんのめるんだよw

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 12:56:14.38 ID:GoNoJjN90
スイフトスポーツ試乗してきた。
友達の20年前の軽トラとクロカン仕様ジムニーしかMT乗ったことなかったが
普通の車のMTって乗りやすいんだな。
坂道とかはなかったが坂道あったりしても普通に乗れる気がするわ。

ってことでこれ買いました

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 15:22:44.38 ID:JuJ9ZqmU0
>>488
それ下手くそなだけw

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 15:43:32.13 ID:pYliuiXW0
昔スバルのレックスコンビって軽がうちにあったけど
2ペダルなのにマニュアルシフトだった。
あれは楽で面白かった。
カブみたいな感じなんかな?

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 16:13:04.14 ID:snhSvuRz0
>>491
あれシフトチェンジにタイムラグみたいなのあったからクイックなシフトチェンジが出来ないから半分オートマの感覚だった

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 16:46:34.63 ID:5Zi5PZIg0
クラッチペダルが無いのはオートマ免許で乗れるらしいよ

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 17:07:34.01 ID:S8kJeLFx0
>>488
ヘタクソ

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 17:40:52.75 ID:b68DCVr90
>>484>>488の言ってること別におかしくなくない?登りでパワー足らないからシフトダウンするんだからアクセルあてながらクラッチつなぐよ。ブリッピングしてアクセル戻したままならエンブレかかるじゃん。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 18:57:14.54 ID:KszAfwkr0
>>495

それって、ブリッピングした後にクラッチつなぐタイミングが遅過ぎるからじゃ?

それなら、いっそアクセル一定の方がまだ良いような・・・少なくとも、これからの季節に走りそうな、雪道峠の下りとかは怖いな・・・。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 19:02:28.47 ID:KszAfwkr0
・・・ちょっと確認なんだけど、484さんは上り坂、485さんは下り坂での対処って事だよね?

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 19:06:02.52 ID:KszAfwkr0
3連投スマンが、上り坂での対処なら、484さんと495さんの対処で正解と思われ。そういえば、上り坂の事を聞いてたんだったね・・・。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 20:37:59.00 ID:b68DCVr90
>>496さん
登りの話だと思ってましたけど。484さんがまさにアクセル踏んでれば良いって言ってるけど、下手くそ言われてて、あれ俺もこの運転だけどおかしいのか?ってなったもんで。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 21:00:26.26 ID:FrujqpU20
超運動音痴なうちのババァだって
乗ってたんだから誰だって大丈夫だ

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 21:11:20.31 ID:1QusyVhX0
>>499
アクセル踏んで回転合った頃クラッチパン繋ぎして、そのまま加速すりゃいい、
って話だと思って思ったんだけど、
ヘタクソ言ってるひとは多分違う操作と解釈してるんでは?

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 21:16:20.50 ID:vrTdiVAI0
そそ
うちの母も昔は三速までしかないコロナ乗ってたぞ
うちの駐車場が頭塞がると後ろ二台が動かせないから今でも私の車の入れ替え程度はしてくれる

だが妹はダメだな
敷地から出るときの段差でエンストやらかす
まあ、そもそも乗って欲しくないがね

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 21:19:30.92 ID:T/xLVKxe0
そんなに回転高くないならクラッチつなぐと同時にアクセルをバンと踏む。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 21:19:40.19 ID:JuJ9ZqmU0
回転数合ってればアクセル踏まなくても上り坂でもつんのめることは無い
もちろんアクセルは踏まないとエンブレかかるけど
「つんのめる」の定義が変速ショックじゃなくてエンジンブレーキだとしたら車種によるけどギア比が極端な車(トラックとか)以外は「つんのめらない」

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 21:24:24.23 ID:S8kJeLFx0
ヘタクソはほっとけよ

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 21:37:14.90 ID:T/xLVKxe0
>>505
お前はいらない子

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 22:23:46.46 ID:JuJ9ZqmU0
>>505
自信がない人のスレだからなw教えてあげるのもMT復興

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/27(月) 23:02:01.33 ID:KszAfwkr0
>>499

すまんすまん・・・だから498・・・(^_^;)

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 00:03:07.34 ID:Wrv+VHYF0
どっちでも間違いじゃないよ好きな方でやれよ
つんのめるなら繋いだ時の回転が足りない、押されるなら回転が高すぎ

ただこれだけのこと
ブリッピングしてツンのめらずに運転することも当然できるよ

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 03:39:13.36 ID:ZZXDivjH0
今時時代遅れのMT運転出来るのが偉いんか?

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 04:04:34.47 ID:JqLDL7q80
う〜ん、どうしても軽トラで1速から2速もしくは2速から3速までの加速がギクシャクする。
4速とか5速だとほとんどショックは無いんだけどな…。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 05:04:18.18 ID:vm5mBOSW0
>>510
そう言う考えしか持て無いんだね
可哀想(*´-`)

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 08:58:33.78 ID:58anOujd0
正にスレタイ通りなんですねわかります

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 09:31:43.07 ID:zbFob2eq0
ブリッピングが回転合わせと等しいものだと思ってる奴が
他人をヘタクソ呼ばわりするほど必死でワロタw

ブリップ(blip)には一時的とか短くとか瞬間とかそういう意味が含まれているからな。
アクセルペダルを踏み続けるなら、それはブリッピングではないということになるからな。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 09:46:24.32 ID:cPYKL2EL0
何言ってだこいつw

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 09:52:33.77 ID:zbFob2eq0
言葉も正確にとらえられない奴は
いろいろ理解できないものが多くて
たいへんそうですねw

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 10:15:18.22 ID:58anOujd0
で、言葉の魔術師さんは必死になってネットで意味調べたみたいですがブリッピングってなんですか?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 10:22:23.99 ID:9iJTJj4U0
たちの悪い空ぶかしもブリッピング

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 10:25:14.52 ID:eIGjDS+70
>>511
アクセルワークが良くないんだろう。
ベタ踏みにも踏み方、緩め方がある。
特に後者が悪いとギクシャクする。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 10:40:23.81 ID:zbFob2eq0
おいおい、矛先を向けるべき方向は回転合わせをブリッピングだと教えてきた奴の方だろうw

>>518
コールのようなことをやっていればブリッピングになっている部分も多そうだが、
単に高回転をキープしたりレブリミッターを作動させたりしているのは
過レーシングという別の言葉もあるw

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 10:51:08.79 ID:58anOujd0
>>520
だからブリッピングってなんだよw

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 10:59:33.76 ID:rr7fO3wT0
単語の話と用語の話を区別できないアスペが居ると聞いて

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 11:00:45.80 ID:rr7fO3wT0
>>520
矛先向ける相手もなければ、ここのみんなは矛すら持ってない。
あんたが一人で騒いでるだけ。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 11:09:52.17 ID:rVxf7ouU0
いや、あの…w
単語の意味は皆知ってるてしょうよ

まさかとは思うけど、何のためにブリッピングするか分かってないのが一人紛れ込んでないか?
まさかとは思うけど。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 11:16:18.10 ID:58anOujd0
>>524
回転合わせる為だろwここで矛と盾が生まれるわけだがw

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 11:45:45.96 ID:vm5mBOSW0
>>521
下痢プーッ

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 12:37:07.85 ID:aICCrFbb0
また恒例の頭の悪い煽りあいかー
このスレってなんですぐこうなるんだw

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 12:42:56.67 ID:UgNAQ1gi0
船頭多くして船山に登るって言うだろ
昔の船はMTだったんだ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 13:25:13.55 ID:eIGjDS+70
俺はいつも会社のトイレでブリッピングしながらスレ見てるぞ。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 17:02:15.23 ID:GgpxkndZ0
ふーん、あっそ

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 18:07:48.77 ID:naOlV29c0
MT乗ってる奴は馬鹿しかいない、と…

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 21:10:25.29 ID:h6PGekE30
>>509
ブリッピングしなくてもつんのめらずに運転することできるよ
>>511
結構回転差があってもクラッチを丁寧につなげば吸収できるぞ。
あとアクセルを踏むのが遅いのかも。場合にもよるけどクラッチつなぐときに踏み込む。
基本のシーソーね。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 21:32:35.95 ID:L9ugtuYu0
半クラ多様は少なからず部品を痛めるよ
ブリッピングする必要も無いし、好きに乗るのが一番良いけど上手く出来た時の満足感、スムーズな車体の減速・安定はATじゃ味わえないからMT乗るなら覚えておきたいテクニックってだけ
最近のATはブリッピングしてくれるけどw

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 22:24:18.74 ID:5Qwikx9v0
消耗を痛めるとかいっちゃうのかw

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 22:29:33.41 ID:5Qwikx9v0
もう少し言うと、単なるチェンジの半クラで消耗なんかほとんどしない。
最近の人は気にしすぎ。聞きかじったネットの情報に惑わされてる。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 22:40:02.27 ID:L9ugtuYu0
今度は俺が標的かw悪かったよ
坂道半クラで止まってて2万km以内で壊れた人、客にいたから痛めるよって言っただけ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 22:58:09.31 ID:qsaf+d9/0
車種はわからんがレンタカーのクラッチを使い切ったクソジジイの話しは納車後にしばらくしてからディーラーの営業に聞いたことあるな
50キロも走らせずに磨耗させきる運転ってどんなだよって、
マニュアル車に乗って半年だった今なら思えるわ
元々バイク乗りなので半クラ多用する癖がある運転だと思うが、6,000キロはもってるな

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 23:24:09.09 ID:ycFIu0M10
バイクでそんなに半クラ使った記憶が無いw
いつ使うんだよw

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 23:24:38.21 ID:L9ugtuYu0
コール

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 23:28:45.19 ID:8EPSpP1R0
1速スタートの時に最大2秒くらい、1→2速の時に1〜2秒くらい、2→3速で0.5〜1秒くらいかなぁ>半クラ
自分でも長い方だと思う
2→3は油断してるとドカンと繋いでショックが大きくなる

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 23:46:42.80 ID:ZLaoutgR0
>>532
>>509
>ブリッピングしなくてもつんのめらずに運転することできるよ

わざわざ言われんでもわかっとるがな…w

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 23:48:41.35 ID:qsaf+d9/0
>>538
すり抜け

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 00:25:38.49 ID:CNZ9bK8x0
>>537
レッドゾーンまでふかした状態で半クラッチ使いまくり。
嘘だろwって思うだろうけど、そう言う耄碌じいさん婆さんが居るんだよ。
昔からその手の人がMTでもお店とかに突っ込んでたよ。

それ以外だとちょい前のエルフのオートクラッチ車で車速が落ちて渋滞に入っても
4速や5速のままシフトダウンしないで警告音が鳴り響いているのを無視して走行、
コンピューターがエンストさせまいと半クラッチをしまくった結果1日でクラッチが
いかれたってのも結構聞いたよ。
デュアルモード車のレンタカーはそれを避けるためにオートクラッチ切りかえスイッチを
マニュアル固定状態にして外してあるのが多かった。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 06:12:03.43 ID:BbQjEB7F0
きちんと1速から発進しろということだなw

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 09:19:32.57 ID:Mx5oX0R+0
クラッチって足のどの辺で踏む?
親指の付け根って意見が多いみたいだけど、親指付け根って母指球のこと?

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 12:59:10.80 ID:QFtsBg+MO
>>545
俺は母子球の上半分から親指にかけて踏む感じかな

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 17:56:56.56 ID:SrBVERcp0
俺は肉球の上から下かにゃ

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 18:45:02.46 ID:MpBOaxkg0
昔の2サイクルGP125(バイク)パワーバンドが少ないからコーナーでは、
回転数をパワーバンドに保ち速度調整は、半クラ使用

その半クラじいさんは、若い頃125クラスのバイクレース経験者かも?

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 19:18:29.66 ID:x3nZNBIE0
>>538
オフロードバイク、草レースとかだと半クラは結構使う、エンジン回しっぱなしで駆動力調節に
ついでにクラッチ切り無しでもガンガンチェンジする
上手い人は結構スムーズにやってるみたいだが・・・

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 19:22:05.96 ID:CUaTSQTl0
何で二輪乗りって四輪スレでご高説賜わるのかね?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 19:32:31.52 ID:wZgzdBJP0
脊髄反射w
そのぐらいいいだろ

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 19:35:39.52 ID:x3nZNBIE0
>>550
年取ると昔話が長くなるアレだよ

『ワシの若い頃は〜・・・(略』

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 19:46:30.41 ID:F75P+Stb0
バイクは非力だし軽いし多板だからクラッチいかれるなんてないし
半クラやり放題でいいな

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/29(水) 21:23:45.68 ID:Zzi6bxtD0
>>547
「死ぬまで有効」

555 :SUSHI:2014/10/29(水) 22:14:13.74 ID:HQRu/Bf30
本田のロボット「OMISU」?「OWISA」?
に負けたがや!

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/30(木) 23:32:38.38 ID:IgQof6Lh0
クラッチを一番奥まで踏み込むとゴツッって金属的な衝撃があるけど、
これを和らげよるには、ギリギリの厚さのゴムとかクラッチの裏に敷くのが良いかな?
短距離ならいいけど、長い時間走ると絶対尾を引きそうだから、対策をしておきたい

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 00:37:40.07 ID:D+Emu5Rt0
>>556
元々あったゴムが剥がれたのかもよ?
自分のは妙にがつがつ言うなと思ったら、ボロボロになったうえで剥がれてた。
ホムセンに売ってる2mm厚ぐらいのゴム貼り付けた。

…剥がれた原因が、マスターのフルード漏れだったんだけどな。
スカスカになるまで気付かなかったw

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 00:46:07.61 ID:3FbfIYJv0
>>557
それが新車なんよ
どっちかっていうとゴリッていうよりガツンって感じかもしれない

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 03:09:47.48 ID:qmm5S0YK0
クラッチペダルて踏み切ったところでフロアに当たるっけ

まずは手で押して何処が当たって音がするのか確認じゃなか?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 11:58:38.72 ID:nXWABN+a0
>>558
ディーラーもってけ。

561 :OH〜!SUSI:2014/10/31(金) 15:42:57.60 ID:EunbO/GT0
仮免落ちた。ブランクがあったからな。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/31(金) 19:07:38.02 ID:D+Emu5Rt0
>>558
新車だったらディーラーで聞くのがいいんじゃね?
初期不良かもしれんし。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 00:47:37.07 ID:zUghNp6u0
エンジン始動直後はアイドリングが高回転だから、すごく運転しづらい
特に発進時。
クラッチだけでスタートできるし、繋いだらスピード早くて怖いわ@駐車場

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 01:51:32.32 ID:VLQhWwwv0
軽トラの発進からの加速難しすぎんじゃ〜。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 07:01:37.08 ID:moXeb2al0
>>563
そういう時こそ断続クラッチか、アイドリングが落ち着くまで数分待つべし

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 09:43:42.68 ID:UGDpbU+50
断続クラッチを活用できてない人が多いな。
低速ではトルクの出る回転でちょんちょんと駆動力取り出すようにしたほうが思い通りにいく。
これ駐車場以外でも日常的に使える基本技。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 11:51:10.48 ID:mBbGAa1y0
>>564
高回転の音にビビらず目一杯引っ張ればいいよ

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 12:27:29.45 ID:Awi2KCgj0
>>565
下手くそなのかもしれんが、回転数がオフセットされてるんで、ちょんと繋いだつもりが想像以上に前に進む
アクセルと合わせた微妙な調整がしづらい

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 12:43:44.12 ID:y+W27QQc0
断続クラッチって教習所のS字とクランクで必修じゃないのか?

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 12:54:22.22 ID:uBesV4/K0
見通しの悪い道から出るときも、これでチョッチョッと進まないと危ないだろう

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 13:47:38.80 ID:2PR5CGJz0
>>568
そりゃ下手くそだなぁ…。
繋ぐ時間が長すぎるか、クラッチを深く繋ぎすぎだね。

調整は、アクセルは無視して、クラッチで行う。
トルクを体で感じながら、必要な量だけクラッチで取り出して、不要になったら切れば良い。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 13:59:55.09 ID:1YaB2+ov0
回転数がオフセットてなに?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 14:02:15.94 ID:2PR5CGJz0
>>572
始動直後にアイドリング回転数が高めになることじゃね?

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 14:05:18.02 ID:NW8qn3Yw0
>>573
昔だとチョークだな。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 14:26:00.83 ID:VLQhWwwv0
>>567
やっぱ引っ張ったほうがいいのか、窓開けて運転してると低いギアの音にびびるんだよなぁ…。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 14:34:31.12 ID:y+W27QQc0
>>575
軽トラじゃなくて軽バンに仕事で乗ってるけど
加速する時1速や2速でブァァァァアアアアッ!って吹き上がるよねw

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 15:01:45.35 ID:VLQhWwwv0
>>576
静かに運転するのが難しすぎるよな。
4速か5速でやっとちょっと五月蝿いぐらいに落ち着くし。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 16:22:31.09 ID:y+W27QQc0
>>577
この手の車で静かにスイーっと加速するのは無理だと割り切ったよ
周りの普通車みたいに発進しようと思ったらうるさくても回すしかないね・・・

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 23:36:02.94 ID:zUghNp6u0
断続クラッチでクラッチ板がどんどん削れていくんじゃないかという不安がぬぐえない
実際、そこまで神経質になる必要は無いよね?

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/01(土) 23:54:03.54 ID:mBbGAa1y0
>>579
無い
そこそこ半クラを多用してもそうそう減ることはない
神経質になるだけ損

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 00:08:27.54 ID:OTzgRUhy0
>>573
なんだそんなことか

寒い時期いつもより1000回転程度高いだけだろ?
慣れれば断続クラッチのつなぐタイミング短くするとかで対応できるようになるよ

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 06:29:46.56 ID:CS4Vyrcl0
人によっては断続クラッチで削る人もいるんだろうけど。
コツは回転を上げすぎてない且つアクセルを踏み込んでる状態で、半クラをゆっくりかつスムーズに当てる。
回転が落ち込む気配があるならそれ以上つながずキープもしくは少し戻してアクセルをもう少し入れて再度クラッチ。

なんて書くと難しく感じると思うから、トライ&エラーでやってみたほうが早い。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 14:29:03.06 ID:Xd0TXMnW0
>>577>>578
俺も、バンに乗ってるけど、走り出せば、ほとんど3速以上で、1、2速は、ほとんど踏み込まないな。
それに、過給機付で、空荷だから平地ではほとんど問題ない。
勾配のきつい山道だと2速くらいは使うかな。
それと、70か80キロ超えてからもうるさいから6速目が欲しい。せめて、他の軽と同じくらいのトップギアは欲しいな。
NAだと余裕が無いかも、軽トラは現行NAしかないしね。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 18:03:53.40 ID:FlMP0eWv0
軽トラの1速と2速はスピード出無さ過ぎてな…。
しかも家の軽トラアクセルが固いから滑らかな加速なんてできねぇよ。
1速で発進→「ん?もうちょっとアクセル踏むか。」→アクセル固くてちょい踏み出来ない→力入れるとアクセル踏みすぎる。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 18:41:53.30 ID:P4DzZBGn0
>>584
経験者だがそれめちゃくちゃストレス溜まる
ワイヤー交換するまでの2年間、発進でかくかくいわせてた

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 19:23:41.04 ID:5rFoobFg0
そんぐらい整備しろよアフォかよ

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 19:45:19.14 ID:lIZKFgOt0
乗りたいんだけど

ドワが張り付いて

開かないんだ

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 20:40:11.03 ID:0lFsuSIV0
免許取立てでMTのりたいけど、スポーツタイプの車で若葉マークはダサいな

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 20:50:50.64 ID:qJnlI3XB0
やっぱはずかしいよなぁ
レクサスについてても笑えるんだけどw

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 21:33:09.68 ID:CUvRqWNs0
みんな最初は初心者なんだよ
これだから初心を忘れた老害は

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 21:37:07.77 ID:0lFsuSIV0
>>590
そーなんだけどさ
例えば若葉マークのGTRとか乗ってたら、めちゃくちゃ煽られそうで怖い

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 21:41:14.22 ID:jqlz3g+L0
MTの中古車安くてワロタ。需要無いのか。
MTフィット欲しいけど坂道で大変そうだからATと迷ってる。
MT乗ってる人は実際坂道で渋滞したらどうしてる?

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 21:45:59.16 ID:awt8teo90
>>592
坂道の渋滞なんてそうそう無いんだから、安い上に欲しいMT買っとけ

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 21:50:59.06 ID:j4dnC6GV0
初心者マークがデカい車とかスポーツカーに付いてると、よく乗れるなーって思う。
俺は軽だから...
前後にペタペタって貼ってるよ。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:20:36.79 ID:52d9Xo1P0
>>562
ATと同じで周りの速度に合わせるだけだ
特別な操作とかしない
トルクがある車なら1速や2速に入れたままATのクリープ現象みたいに走る

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:21:59.59 ID:4pU+6n4S0
GT-Rなんて初心者マークをドコにつけるんだ?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:23:01.90 ID:CUvRqWNs0
>>591
つけてなくても煽られるし付けてても煽られた
かと言って車はこれしかないからどうしようもない
煽ってるんじゃなくて急いでるんだなあと思うことにしたよ俺は


>>592
急なとこなら毎回サイド引いて坂道発進してる
後ろが黒塗りセダンでビタ付けだったら毎回冷や汗かいてる

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:26:08.80 ID:kfFata+x0
>>597
車間空いてる時に停車したらわざと少し下がってやれば大抵は警戒して離れるよ

坂道で渋滞より渋滞時のATの停止→チョロっと進む→停止がほんとウザイ
止まるなら止まれ!進むなら進め!って思うわ

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:35:30.58 ID:CUvRqWNs0
>>598
一回下がったら詰めないでくれる人もいるな

もうマニュアル車の存在を忘れて変わらず詰めてくるやつもいるな
この前下がったらクラクションならされたわ

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:37:40.17 ID:kfFata+x0
>>599
それ下がりすぎただけなんじゃw

MT車の存在を忘れて〜で思ったんだけどAT限定ってMT車が後ろに下がるってこと知ってるのかな?知らないなら下がった所でクラクションで終わりだよなw

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:37:45.93 ID:52d9Xo1P0
>>598
そーゆーウザイ奴は、峠ではカーブの出口とか意味不明のところでブレーキパカパカする
後ろに付いたら罰ゲームみたいなもんだと思って諦めるべし

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:38:36.31 ID:4Sg2/xGg0
>>598
ほんとうざいよな
2mつめたって変わらないから無視するけどさ

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:38:56.14 ID:awt8teo90
CVTでも下がるやつがあるんだけどね

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:48:28.02 ID:kfFata+x0
>>603
CVTとかは下がったらエンストするでしょ

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 22:49:07.13 ID:ukH8NCvY0
>>592
サイドブレーキ使えば下がらない
>>595
ATだろうがMTだろうが、気にするほどペースが違うことは無いから
変に運転を変える必要はまったくないぞ

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 23:05:33.56 ID:awt8teo90
>>604
しねえよw

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 23:09:50.56 ID:kfFata+x0
>>606
ATとかCVTは後ろに下がるとエンストするよ

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 23:10:46.84 ID:4Sg2/xGg0
急な坂でサイド引いても下がる事あるよな

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/02(日) 23:18:06.67 ID:ukH8NCvY0
>>607
らしいね。そんでブレーキやパワステ効かなくなって事故が起こると聞いた。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 00:19:57.27 ID:8PNJspSS0
>>607
初代フィットかな、湿式クラッチ式で、坂道は下がる。
アクセル入れれば前に進む。

コレ、すごい不評だったらしくて、2代目からは小容量のトルコンになったみたいよ。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 00:24:28.78 ID:kI2gRjLd0
下がることより半クラがうまく制御できてなかったらしい
発進が唐突になったんだっけかな

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 00:27:32.38 ID:3hehf1sm0
ケチ付ける為に車買うメーカーがあるからな

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 00:31:32.74 ID:8PNJspSS0
>>611
クリープしない、ってクレームが多かったんだったかな?
するわけねーわなw
半クラでの擬似クリープってついてたっけ…。初代は無かったような。

MT乗りとしては、逆に操作しやすかった覚えがある。
代車でちょっと乗っただけだけどね。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 00:42:58.58 ID:HPbdu1Vo0
エンストするたびに5セントもらってたら、今頃大金持ちだぜ

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 00:49:06.25 ID:J0Cuwzh30
>>597
スポーツカーだったら煽られるのか
なら思い切って始めての車をスポーツカーにして初心者マーク貼ってやる!

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 01:28:33.75 ID:YzNygRPw0
わざと下がる派だけど
ほとんどがなに下がってんのって?って感じだわな
ほんと世の中ATしか走ってないと思ってんのな

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 02:12:58.14 ID:j6r8F0Ng0
氷道はスタッドレスタイヤ履いてても
MT+FR車で上り坂発進は不可能ではないが、かなり難しい

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 05:24:19.61 ID:kxQhXr+f0
>>607
初期のスバル等の電磁クラッチ式のCVTは後ろに下がる
あとは>>610と同じ

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 08:18:12.02 ID:eJtaiqE+0
そういや立体駐車場の渋滞で、10分くらいメーター読み0km/hで進み続けたことあったな
後ろから断続的に物凄いエンジン音聞こえてきた。3000回転くらい?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 08:21:50.84 ID:xM0tKiI10
登り坂で止まってて、信号が青になって何を思ったのか寝ぼけてギアをRに入れて
ブアーって思いっきり後ろに下がった俺は問題外だな
後ろに車がいなくてマジ助かった・・・

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 08:35:55.91 ID:K+Iv703J0
>>620
寝ボケ過ぎやで…
自分は疲れて3速で発進しようとしたり、ギア入れて停車してたの忘れてエンジンかけてガクガクとかやったなあ

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 08:57:26.92 ID:YXrJ6foBO
一年に何回かはエアポケットに落ちるっていうのかそういう瞬間あるよな
車庫入れでRに入れないまま後ろ見てバックしようとしたり

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 09:25:10.02 ID:+wbUh9aR0
嫁ヴィッツは、坂道で下がる。
毎回じゃないけど停まった時の何かの条件かも?
急坂でも下がらないときも有るし、ゆるい坂でも下がるときも有るし。
下がるといっても数センチだけど。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 10:05:04.72 ID:rLyVsnKn0
6速MTはRの位置が嫌な位置にあるやつがあるよね

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 11:14:05.25 ID:qROgeUMu0
日航機長に羽田着陸てまえでRに入れたやついたな

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 11:16:48.23 ID:21tlhovG0
逆噴射!!
引き潮でよかった〜♪

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 12:24:47.59 ID:dlueog6A0
MTのEK9かATのS15か迷う。
どっちがいいかな

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 12:56:13.48 ID:MOMqxqnX0
迷うならAT乗っとけ
俺ならMT一択

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 13:55:13.97 ID:3hehf1sm0
躊躇することなくEK9だな

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 14:53:10.11 ID:nw1vrs9S0
俺もEKかな。程度が良ければだけど。
時期タイプRもターボみたいだし、高回転型NAなんてこの先乗れないだろう。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 15:16:08.62 ID:vxg7HFc90
先代ゴルフも坂道の信号待ちでブレーキ離して遊んでたらエンストしたなそういえば

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 19:51:17.98 ID:Lvfq73Fv0
坂道でも平地と同じようにスタートしても10センチも下がらないよね

むしろサイド使うと操作量増えるから面倒くさい

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 20:02:21.97 ID:xfQUSWrE0
坂の斜度による
車による

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 20:19:01.98 ID:TslYO/XC0
90度は登れないですか?

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 20:21:30.22 ID:EhMLwEKv0
>>627
オートマにするなら15より86BRZの方が
まあ予算オーバーかもしれんが

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 21:21:28.74 ID:HPbdu1Vo0
今日は200km越えの山奥ドライブに出かけてきた
坂のきつさに対して、スピードや回転数やトルクバンドを意識してのギアチェンジが面白い
これがMTの醍醐味なんだな!

あと登りシフトダウンのブリッピングを試したけど、回転数がキッチリ合うと、
何とも言えないふわっとした感じで繋がって気持ちいいね

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 21:35:26.40 ID:xfQUSWrE0
そうなんすよ
うまくいっていかなくても、何らかの答えが返ってくるのが面白い
車をどう操れるかは自分にかかってるし

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 21:36:15.61 ID:SS1rLhhC0
MTって自己満足に過ぎないんだよなあ
MT乗ってる奴見ても別にすげーとか思わないし
むしろ今時MTとか走り屋気取りで馬鹿かとか思うわ
男のおれから見てこれなら
女からみたら、ただのヲタクにしか見えないんだろうなあ

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 21:38:32.77 ID:xfQUSWrE0
>>638
自己満足だから、他人にとやかく言われる筋合いはないってもんだが
むしろ、それを勝手にかっこつけしてるとか想像めぐらしてるほうが滑稽

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 21:58:20.10 ID:AWvE+cOE0
せやな

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 22:04:09.05 ID:EhMLwEKv0
そら自己満足に決まっとるがなw
誰かに凄い言われたくて乗ってるとでも思ったん?

まあキモオタがいるのは事実だがな

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 22:08:57.52 ID:enBaQA7+0
>>636
ただ教習所で教わる事じゃなくてそういう楽しさがあるからいいよな
自己満足以外の何物でも無いけど、そもそも自己満足、所有欲を満たすために欲しい車買うわけだしな

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 22:29:18.34 ID:rDPhgIa50
>>636
上手に出来ると同速度のATよりタイヤには負担を掛けないし燃費も良くなり滑らかに走れる
今や段々と忘れ去られてる技術だが身に付ける価値はあるよ

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 22:43:41.80 ID:YXrJ6foBO
>>636
今度は下り坂でコーナー手前でブリッピングしてギア落として
ブレーキかけてコーナー進入なんてのをスムーズにできるようになると
面白さが増すかな

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 22:54:06.37 ID:IFTavFH/0
MTにしようかと思ってたけど、
ジュース飲みながら運転できないのでやめた

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 22:58:35.78 ID:ptpisArI0
>>638
女がATだMTだとか気にしないんじゃない
運転の仕方や乗り心地は気にしするだろうけど
偏見は良くないよ

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 22:58:44.34 ID:rDPhgIa50
>>645
うむ、ジュース飲んで運転に支障が出るなら止めた方が良いな
注意が散漫になったり、こぼしたり、むせたりしたら事故の元だ

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 23:00:13.36 ID:ptpisArI0
>>645
できるよ
さすがに弁当食べながら漫画読んだりは無理だけど

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 23:02:26.46 ID:LdinYFXl0
ATでの制御を予測して操作するより、確実に自分が操作したように機能するMTの方が楽てこともあるよな。
4駆なんかになるとなおさら変な制御が沢山付くし、挙動が変なのが故障か仕様かも分かり難い。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 23:02:34.97 ID:8PNJspSS0
ちゅーか、加速操作中にジュース飲むのは、AT/MT関係なしに止めた方がいいと思うが…。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 23:05:59.53 ID:oukJ+Pfh0
>>638
酷い偏見だな
自動車メーカーにガッツリ洗脳されたか
教習途中で挫折してAT限定に切り替えた人の恨み節に聞こえる

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 23:24:57.68 ID:rDPhgIa50
>>649
雪道でのAT運転は拷問、MTだと楽しいダンスが出来るのに・・・

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 23:25:26.88 ID:yavW4MC20
>>632
おいらは逆に平地でも止まったらサイド引く。止まる時に引くんで発進するときはサイ
ドを降ろすだけだ。平地でいつもやってるんで坂道発進なんてなんでもない。
右手でハンドル、左手でサイド、右足をアクセル、左足でクラッチをかまえて対向車が
過ぎたときに踏み替えや持ち替えなしに両手両足を動かして右折を開始するのは快感で
すらある。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 23:27:02.70 ID:ptpisArI0
>>650
なにも加速中に飲まんでもええんちゃうん

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 23:33:53.08 ID:8PNJspSS0
>>654
んだよなぁ。
で、加速中に飲まないならATもMTもかわんねーのであった…。

…まさか減速中なのか!

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/03(月) 23:53:32.58 ID:j6r8F0Ng0
>>648
そういう事思う人は
運転中はのべつ間無しにシフトチェンジが必要だと勘違いしてんじゃないかね?

発進下から巡航に至るまでと
減速甫ですから目的の速度に落ちるまでの僅かなタイミングしかシフトレバーに触れないのにね

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 00:32:48.01 ID:a7hfuwk00
近所の枯れ葉マークの婆さんでもサンバートラック乗り回してるわ
年寄りは棒ギアとか呼んでる

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 01:22:17.28 ID:LC1CQVje0
トラックの運ちゃんはマンガ読みながら運転してるってマジ?

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 01:45:23.61 ID:eeJvuPwT0
>>658
歯磨きもしてる

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 10:12:04.02 ID:TUFXLSZs0
>>658
ステアリング足の指で挟んで両手でメシ食ってるよ

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 10:54:07.64 ID:WPEDrBBL0
太股でハンドル操作する人なら知ってる。
FF車で連続360ターンする時、左手は、サイドブレーキ(約180度回転で一回引く)
右手は窓から手を出してピースサイン
ハンドル操作は太もも
 そうチャンプ山野氏
ジムカーナ好きな人は知ってると思うけど

まさかトラック運ちゃんもそんな高等テクニック持ってるとは

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 11:18:46.50 ID:dwIKPred0
ほらね、こういうマニュアルオタがキモいんだよな
気持ちわかるわw

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 11:54:21.43 ID:wGw56Z360
ハンドルにジャンプ押し付けながら運転してる人みた

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 12:05:37.10 ID:GtmBbTZy0
AT車のりたいんだけどクラッチが無い

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 12:32:07.15 ID:eeJvuPwT0
>>662
?単なる他人の話してるだけじゃね?
スレに粘着してる君は何( ´∀`)

666 :名無し:2014/11/04(火) 12:46:57.52 ID:WvRb+PdGO
>>587
引いて駄目なら、ドア数回押せ。
凍結時ドアパッキン押し、氷結剥がれる。

>>594
最初小型、後々サイズアップやや面倒。最初から目的車サイズ乗った方良い。

>>597
>煽ってるんじゃなくて急いでるんだなあと思うことにしたよ俺は

正解だ。煽る者、「早く行け」でなく「どけ」根底。
自車リスク上がる速度上げ不要、左ウインカー良い。

>後ろが黒塗りセダンでビタ付けだったら

最近、純白外車多いなw

>>600
そもAT自体、急坂下がるけれどな。

>>617
ま確かに。トランク重量物積み&タイヤ空転路面磨かないこと。
磨いてしまったらやや下がり、そこからリトライ。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 13:13:49.95 ID:DWKfeq2o0
>>665
そうだよな
走行中に飲食とか漫画読むとか底辺ゴミ屑トラドラぐらいのもんだよな

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 14:24:10.19 ID:mSSWf73E0
>>662
カタワ限定こじらせ過ぎw

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 15:05:22.94 ID:c6Icv5VU0
>>668
ところで、86BRZについてどう思う?

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 15:28:56.03 ID:7dgDU3gg0
なんでカタワなんて言葉が出てくるのか不思議

671 :名無し:2014/11/04(火) 15:29:07.72 ID:WvRb+PdGO
>>648
読書しないが、弁当箸使用やる。

>>652
ま確かに。雪上AT時、MTモード+高回転使用している。

>>653
自車平地停車時、サイド・フット共使用しないな。

>>659
流石プロだなw

>>660
器用だな..自車、太股操作。

>>667
すまない。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 15:46:27.00 ID:XUSP3P6h0
>>671
謝って済むなら警察は要らん
一刻も早く自損事故で死んどけ

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 15:53:32.41 ID:7dgDU3gg0
>>671
またお前かよ
お前の書き込み特徴がありすぎてすぐわかるんだよ・・・

674 :名無し:2014/11/04(火) 17:37:52.03 ID:WvRb+PdGO
>>672
事故、取り敢えず自車無縁。

>>673
特徴以前、常時コテ名乗っているぞ..

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 19:23:20.53 ID:FcmHUQ400
そのコテが問題な訳だよ
性格悪すぎ

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 20:23:46.22 ID:C3QDbjf/0
太腿でハンドル操作は俺もするわ
まあ、直線での微調節ぐらいだけど
それぐらいは普通だろ
両手を使いたい時にしばしばやる

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 21:01:45.36 ID:ViXQ/A/T0
ひょっとしてデブ?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 21:43:23.17 ID:66avYiTb0
キチガイだろこいつ
日本語もおかしいし

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 23:08:06.42 ID:mSSWf73E0
車メ板でも酷い知ったかで呆れられてる嫌われ者だしシカトで

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 23:49:59.86 ID:PT8hFfzO0
ん?なんか荒れてる?
今日坂道発進でサイド引く方を普通の発進アクセルの感覚でやったらエンストしてしまった…。
多めに吹かさないと駄目なんだね、後続車には申し訳ないことをした。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/04(火) 23:56:53.31 ID:1DWu+5RR0
>>679
車メどころか、まとめサイトでも頭のおかしい変な人って解説されてる。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 00:08:39.71 ID:mT1w3u4a0
まとめサイト(笑)

くっさ

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 03:12:51.23 ID:FRlyHuYN0
>>667
レンタカーの2t(セミAT)しか乗った事無いけどトラックはハンドルが寝ていて
位置や高さ調整もかなり自由だし、ステアリングもダルでちょいとよそ見した位じゃ
進路は全く乱れないからながら運転しやすそうだったよ。

昔、前にいた営業車のカロバンが渋滞で少年ジャンプみたいな雑誌読み始めて、
前が動いても全然気がつかないのでその度に軽くホーン鳴らしてたら
5回目くらいで急発進してそのまま更に前の車に突っ込んだ・・・

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 09:44:31.99 ID:D/oZB8l40
>>683
は?
何言ってだこいつw

685 :名無し:2014/11/05(水) 13:43:25.02 ID:xb0R7XeoO
ま仲良くな。

>>680
発進時アクセル踏み込み量、通常サイド無し>サイド併用。

アクセル開度不足でなく、おそらくクラッチ戻し早過ぎ原因。
タイミング的サイド戻し-クラッチ戻しほぼ並行するが
サイド戻し切り前クラッチトルク伝達、エンストし易い。

>>681
>車メ
>まとめサイト

ほう、見てみたい。何処有る?

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 20:33:10.50 ID:KVeE35hV0
仲良くする気が無い人に言われたくないです><

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 21:52:20.73 ID:AMvmrxhm0
教習所が半クラ推奨するからいけないんだよ

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 22:00:45.83 ID:z8tXBZHQ0
>>687
オレ、MTに不慣れなヤツには半クラ多用を勧めてるよ
慣れないヤツに回転あわせしてシフトなんて土台無理な話だからな

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 22:36:07.20 ID:j79lVrsY0
>>687
基本の半クラ操作はきっちり使えるようになりなさいって。
使いどころなんてたくさんあるから。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 00:03:23.09 ID:bAJ9UEIW0
そんなにあるか?
磨耗するし車間空けてロケットスタートだけど

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 00:35:58.45 ID:AB5NVFSO0
昔のエンジンは本当にトルク細かったからね。今のMTできる人でも当時のに乗るとエンスト連発するかもね。
それにシンクロも効かなかったりギアも壊れやすくて、とくに1→2速に入れるときに半クラ使わないのは神業だったわ
最近のだと適当にやってもスコンって入るしできないわけないけどね。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 00:43:09.89 ID:sOcK6uFR0
魅惑の断続クラッチ
禁断のセカンド発進
憧れのロケットスタート
最後のノークラシフト
秋深しエンジン吹かし なにすんねん!

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 01:03:56.24 ID:q4VYh3W50
ロケットスタートでも一瞬は半クラしてるんと思うが。
適度に滑らせたときが本当のロケットスタート。
状況に応じて勘合の度合いを調整するスキルをつけよう。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 01:49:17.46 ID:ETWoeN8r0
正直なレスお願い。

30歳にして初のマイカー購入考えてるんですが・・・

・自分は12年バイク乗り。もちろんMT
・車もMTを考えてるが運転に不安あり
・なぜなら、親の車、会社の車ともにAT車でMT車経験なし
・四輪の運転は下手だと思う。二輪と比べて危機感がないというか気が抜けてる自分に気づきゾクッとすることまま有り
・二輪で眠くなったことなど一度も無い。四輪も眠くならないためにMTはアリだと思ってる
・けど自分は下手なので、安全確認が疎かにならないようATが無難かという気もする
・スポーツ走行とか興味ないし安いのでいいからフィット、デミオ、スイフトなどが候補
・独身彼女なし

こんな感じです。車種にこだわりは全く無くMTとATが最大の悩みどころです。

1.バイク乗ってるならMTすぐ慣れるよ大丈夫
2.下手糞はATでも乗ってろやボケが

どちらの意見も受け入れます、率直なアドバイスお願いします

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 01:53:26.65 ID:OT7MPwOn0
住んでるところがどこかな
都会と坂の街にはオススメせんね

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 01:53:40.86 ID:5EEHKu2v0
バイクに乗ってるんだったらそれなりに車の運転は出来るだろ
あとは手でクラッチ足でギアチェンジから足でクラッチ手でギアチェンジに慣れるだけだ

それと一番下の自己紹介はいらない

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 01:55:42.74 ID:6FZoSc2P0
>>694
バイク乗ったこと無いけど、多段ギアチャリで変速に慣れてた自分は、MTに違和感なかった。
たぶんバイク乗ってりゃすぐ慣れると思うよ。

安全確認は、MTの方がかえってしっかりやるかもなぁ…。
しくじるとエンストするので。ある意味安全。
角曲がるのとかも、キチッと減速してからシフトダウンして、という手順になるから、安全になるかも。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 01:58:37.58 ID:q4VYh3W50
>>694
バイク乗ってるなら何速ギアを使えばいいかは大丈夫だと思う。
違いはギア操作に少し気を使うし慣れが必要かな。
シンクロで同期させてから入れるというアクションが必要。入りにくい場合はタイミングを変えたり一工夫がいる。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 02:54:31.30 ID:ETWoeN8r0
>>695-698
ありがとう
バイクだと走行中も半クラ状態でギア変すれば、ブオーーーンって勝手に回転合わせてくれるけど、
四輪はもっとしっかり合わせなければならないのかな。
合ってなきゃそもそもギア入らないって聞いたこともある。

MTマンセーのレスばかり期待するわけじゃない。まだまだ意見お願いします。
(MTスレで聞くのが不適切かも知れないが)

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 04:04:13.19 ID:LsvGyZuW0
>>699
シンクロメッシュの四輪車ではハンクラシフトは厳しい。
しっかりクラッチ切っての操作が基本。

普通に走らせるだけならギア操作自体は問題ないと思う。
久々四輪MTに乗って手こずるとしたら坂道発進くらい。
バイクの湿式多板クラッチみたいな半クラッチ幅の広さや半クラッチへの耐性はないので。

後は好み。興味やこだわりがないのならATでも良いかなと思う。
MTだって慣れてしまえばボーッとする時はしちゃう。バイクだって慣れてくれば無意識に
クラッチ操作やギア操作してるでしょ。
ATだからボーッとすると言うよりは快適な車内にいるからボーッとするんだと思う。
自分もバイクで眠くなったことはないけど、車はATでもMTでも眠い時は眠い。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 05:18:22.47 ID:JUSLvCNT0
バイク乗りはMT車に乗り換えても速いって聞いた

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 07:42:40.01 ID:RIFyzaQL0
>>694
オートマの運転で一杯一杯ならマニュアルはやめとけ
四輪の運転が下手だと思うてのが具体的に何なのかわからんが
「オートマだから」危機感のない安全確認が疎かになる運転になるってのが俺には正直理解できない。
それはマニュアル操作があれば改善されるものなのか?

教習所でそこまで苦労した記憶がなければ、単に慣れの問題だから乗ればマニュアル操作自体はすぐ慣れる。

703 :名無し:2014/11/06(木) 07:53:31.45 ID:IZMmEtIBO
>>692
上手いな、素晴らしい。

>>693
>>690街中使うか別としてフル加速時、半クラ使わずドン繋ぎ
タイヤ側空転利用する。

>>694
>1.バイク乗ってるならMTすぐ慣れるよ大丈夫
でok.
免許四輪先だったが私もMT/CVT単車所持→MT四輪購入した。後にAT足車
追加しているが、MT先それなり正解感ずる。MT/AT各々個別馴れ必要点有る。
MT:エンスト・ノッキング回避、ショックレスシフトアップ・ダウン、微速前進(リバウンド無し停車楽)
AT:最適回転数コントロール、リバウンド無し停車(微速前進楽)
必要総量、MT>AT思う。

>>701
賛同する。
二輪:物理限界迄接近、困難
四輪:物理限界超え容易(限界内走行、困難)
上記差意識、馴れ比較的容易。

>>702
最初誰しも初心者。苦手意識出る、すなわち現状正しく認識できている訳だ。
向上意識継続、やがて克服出来る。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 08:15:38.61 ID:Zf3oxLle0
>>694
自己紹介の一番下大事w
俺は20年以上前にコンパクトMT買ってその後結婚し既に上の子も二十歳過ぎたが、その車に乗り続けてる
家族サービスもたっぷりしたと思ってるし、アウトドア中心でなければ十分いける
男子が後部座席は辛いが・・・

自分が下手という意識は大事
上手と自惚れているよりはマシ

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 11:26:24.54 ID:QzkSaZnx0
>>694
下手糞でもすぐ慣れるよボケ
何時まで経っても慣れない奴は公道走行向いてないレベルかと

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 11:57:49.89 ID:LCCw/YRz0
まぁそうだよな
慣れない内は自信持てなくて緊張するのが普通だし
いきなり公道走るのが不安だったら車の少ない時間帯や広い所で練習すればいいし

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 14:54:45.77 ID:gVZr5OFI0
バイク乗ってるならMTすぐ慣れるよ大丈夫 、て

自分でよく分かってるのに聞くことねえだろ。
たんに車買うときのみんなやる悩みなだけだ。
バイク乗ってたらATつまんなすぎて後悔するぞ。悩んでないでMT買え
なに買ったか報告しろボケ

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 15:03:06.52 ID:W8byI0V70
バイク乗りならMTで悩む可能性はほぼ無いから安心しる
ATなんて選んだらつまらなくて居眠り運転で死ぬぞw

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 15:06:30.67 ID:LCCw/YRz0
このスレに書き込むくらいMTに興味があるんだから
MTを選ぶ→MT選んでよかった!
ATを選ぶ→やっぱりMTに挑戦しとけばよかったかな・・・
って図式だよな

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 19:25:07.89 ID:CUjPKc610
普段乗っててATに不満を感じてないなら無理せずAT乗ってた方が無難な気がするな
でも独身なら今のうちに好きなMT車を経験しといた方がいいのかも

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 20:37:04.14 ID:mFCSgkVf0
とある球場の駐車場に駐車の練習しに行ったら出口のゲートが閉じてて30分ぐらいさ迷った…。
早朝の誰もいない広い駐車場は怖すぎるわww。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 20:57:06.28 ID:JUSLvCNT0
バイクでもスクーター乗りならATでいいかも

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 21:11:04.63 ID:XClEBBpf0
バイクだと簡単なこと
 坂道発進 アクセルは手。後輪ブレーキは足。
 変速 ドグクラッチだからレバー操作にコツ要らない。
 制動時の回転合わせ 右手でレバーとスロットル操作は足より簡単。
   
難易度はバイク5、車10ぐらいのイメージ

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 21:26:59.93 ID:QxPqhx4n0
回転合わせって現代の日本の車なら勝手にやってくれるんじゃないの

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 21:27:48.46 ID:ftNb9OFV0
四輪
 坂道発進 アクセルは足、後輪ブレーキは手。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 21:55:09.15 ID:YIc0dmIs0
>>713
バイクのMTは左手でクラッチをやる段階で無理だった
それ以外の2輪を操る才能はあったようでスクーター乗らせたら
サーキットでもめっちゃ速かったんだけどね

個人的には4輪のMTの方がはるかに簡単だな
クラッチが当たって動力が伝わる感覚さえ掴めれば誰でも乗れるよ

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 22:20:22.65 ID:XR5jZpc80
ぬぅーん最近「オリのランイボ最強」君を見ないね。

ファミマの店長か、

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 22:40:31.18 ID:JUSLvCNT0
ランエボ君はおそらく地下板にあるNMBの市川美織スレで変態レスを連発してる

闇竜バルボロスとかいう半コテ

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/06(木) 22:42:48.85 ID:D0lUWpWE0
ご自慢の最強のランエボで事故って死んだのかと思ったよ

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 03:23:20.45 ID:llwSTuFd0
>>714
それなりに値段のはる車にしか搭載されてないよ

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 03:43:39.45 ID:x/tJqcvA0
>>714
現在は、韓国の自動車メーカーではない?

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 15:40:39.58 ID:8ujdNcX5O
>>694
ATがない頃は40才50才のおばちゃんだってMTで運転してたんだぞ
ギアつきバイク乗ってる若い男が乗れないわけがない

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 15:58:54.71 ID:qYhP1NRK0
AT限定なんてそれまでなら免許取得断念してた人にまで車売ろうとした政策に過ぎんしな

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 16:28:01.46 ID:RRChVYFQ0
MT免許なんて金と時間の無駄
即刻廃止せよ!

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 16:33:46.10 ID:ib5i0vZb0
>>723
断念した人そんなに板?

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 16:35:57.26 ID:JekHbWhQ0
教習所の教官がMT受けてる生徒にAT勧めるって聞いたことあるけど
なんで?

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 16:42:49.55 ID:HS5S4EJl0
ATつまんなすぎてMT取り直しを期待してるから

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 16:50:24.06 ID:JekHbWhQ0
限定解除のための営業活動なのかよw

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 17:07:18.08 ID:v5h+HHLu0
>>725
いたから限定ができたんじゃ?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 17:13:07.58 ID:7jkybQil0
今から免許取るやつは安いしAT限定で充分だろ
ATしか乗らないだろうしブランクあったら運転出来ないからな

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 17:15:26.04 ID:8MkQ7PT60
>>726
運転下手すぎて公道助手席に乗るの怖かったんじゃね?

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 18:01:42.66 ID:shKoOE400
MT限定免許にして、まずは全員MT車に乗って、なぜ変速が必要か?変速しないとどうなるか体感してよく理解し
使いこなせるようになった人だけ
ご褒美で楽な機械のげんていかいじょしたらいいのにね

最初っからお気楽なAT乗るから危険なんだよ

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 18:48:39.59 ID:/e5mw8DJ0
>>732
それいいねぇw
どんくさいヤツとか免許とれなくなるから、道も安全かつスムーズになるよな

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 19:11:26.35 ID:LSSQsPwj0
>>726
AT限定が登場したての頃はAT車の方が予約の空きが多いので早く免許が取れるので勧められたが
今は逆だろうな

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 19:12:16.07 ID:XbhHRGF90
そういうのが居なくなった結果、
道路上での自らのヒエラルキーは
確実に下がるぞ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 19:58:39.71 ID:zyIPRtuL0
>>694
遅レスだけど...

現在配偶者無しでMTに興味があるならMTのが良いよ
今までバイク乗ってきて、ましてや4輪初マイカーなら今後の人生を左右するレベル

妥協してATにするよりMTで今を楽しんだ方が後悔はないと思う

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 20:17:28.67 ID:jx747GQuO
>>736
軽トラ 軽箱 フィットRS ロードスター ハチロク....
これくらいだぜ? 最近のモデルでMTを採用してるクルマは

MTもなにも 普通免許自体がATになっても不思議でない時代だよ

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 20:23:07.23 ID:/e5mw8DJ0
>>737
国産でもまだあるだろうよ
輸入車を入れるともっと増えるぞ

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 20:34:14.16 ID:sajVo8ko0
>>737
デミオ、アクセラ、アテンザ。
特別な車じゃないのに、当たり前のようにMTがあるよ?

先日台場で行われてたモーターフェス、
展示されてた新型デミオはMTでした。
わざわざMTを持ってきたに違いないよ。
乗り込んだ来場者が、大喜びでシフトレバーガチャガチャやってたのが印象的だった…。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 20:50:35.76 ID:RRChVYFQ0
捏造乙
MT乗りは底辺ばかり

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 20:54:17.54 ID:zyIPRtuL0
>>737
そんなことないよ>>738も言ってるけどまだまだ選択肢はある
迷ってる、と言うか背中を押してほしい感じだからMTのが後悔は少ないかな、と

>>739
なにそれ目尻が下がる

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 21:01:23.68 ID:o7eJd/AH0
>>737
スバルもMT設定かなりあるぞ

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 21:12:09.69 ID:gQ6+Q2zi0
>>742
ねぇよwそしてこれからどんどん減るよw

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 21:29:57.33 ID:RRChVYFQ0
必死過ぎキモイ
いい加減認めろよ
MTは時代遅れのゴミだってな

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 21:51:01.50 ID:eFAtjPBo0
>>724
限定君w

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 21:52:23.41 ID:DZ2q1Lir0
>>742
スバル全然無いんだよマジで

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 22:06:23.08 ID:nAVktKf20
>>746
スバルはMTラインアップが減りましたね。
ディーラーの人も残念そうにしてたよ。

>>739
マツダはMTを用意してくれてるのが、嬉しいね。
小排気量ディーゼル+6MTはどんな走りだろう。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 22:06:39.15 ID:AAz0+3/t0
>>746
国内販売ではアイサイトついてない最廉価かSTIで最高額かっていう極端な設定だね

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 22:17:18.66 ID:9jxte3fL0
半クラの時の、足の裏から伝わるザラザラというかゴロゴロというか、あの感触になれないっていうか
すべらせてるって感じがしてなんか嫌だ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 22:27:05.67 ID:eFAtjPBo0
あんまり神経質にならんなくていいよ。
ここに来るような向上心のある人は、壊すような滑らせ方を常用しないはず。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 22:33:40.69 ID:7tvzly8K0
>>737
車の嗜好が偏りすぎてるな

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 22:54:45.13 ID:cCBBul7I0
AT乗りからするとMTは吹かさないといけないから怖いらしいね
アクセル=悪というか…
そういう感じで刷り込まれてる

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/07(金) 23:19:08.03 ID:gQ6+Q2zi0
>>752
逆だと思うんだが...

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 00:10:23.36 ID:DRMW8Dld0
>>742
俺もそう思ってたしそう思いたいんだけど、最低グレートに申し訳程度にあるだけになっちゃった。

まぁ、EyeSightの普及と関係が強いんだろうけど。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 00:17:55.65 ID:0//HIzQX0
運転者補助システムとMTは相性が悪いからなぁ

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 00:36:40.70 ID:Ck0+NnG+0
もう自動運転の時代も近いし淘汰されなければいけないのか

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 00:53:37.61 ID:0//HIzQX0
MT乗りにとっては今は、後に夕凪の時代とよばれるのかもしれん

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 00:59:12.06 ID:RYrZnG+A0
エンジンがある限りMTは絶対なくならない

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 01:47:18.79 ID:fs0U68G90
競技用車両にのみ細々と生き残る

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 01:53:16.78 ID:rtNwpHJU0
競技用車両こそクラッチペダルが消えていく運命だと思うんだが…。

欧州市場がある限り、当面MT車は続くと思うけどね。
自動運転普及まではかなりの時間がかかるだろうし、
電気モーターで走行する車だけになるもの当分先だ。

どうせ数十年でほぼ絶滅するだろうけど、それまで猶予あるんだし、楽しまなきゃ損ってもんだ。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 06:41:40.54 ID:C5jMM+km0
MT車が無くなるのが先か、自動運転が普及するのが先か…。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 07:28:42.11 ID:fs0U68G90
動力源が内燃機関じゃ無くなるが先かも?

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 08:04:09.53 ID:NCV6jnt/0
自分だけ走るのなら自動運転も可能だろうけど、
他車や歩行者のいる公道となるとちょっと厳しいだろうな
事故を起こしたときの責任問題などの法整備も必要だろうし
オレも内燃機関が滅びるに一票

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 08:57:16.19 ID:S/262dWY0
ATに乗るくらいなら公共交通機関を利用してしまった方が良いよなw

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 09:22:44.79 ID:A2pLT7190
それはない

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 09:31:16.46 ID:lMDsAkST0
>>760
んなこたーない。
一般人は競技車両というとF1なんかのトップカテゴリーしか見ないからそう思うかもしれんが、
そこに至るまでの裾野は広い。
ボトムフォーミュラのFJなんて、エンジンミッションがワンメイクなんだが、
そのエンジンが市販車から消えてもホントに部品供給がなくなるまで10数年間カテゴリが存在し続けてた。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 10:23:36.11 ID:U7tiv6ly0
なんかさ、黒電話とかダイヤル式の電話を知らない世代がいるって知ってショックを受けたんだ
そのうちMTってなに?とかこの車五月蠅いね、エンジンって何?って世代が来て、また同じ感情を抱くんだろうなぁ

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 10:29:18.20 ID:RlHS6RYb0
すでに、クラッチって何?って思ってるやつ多いからな

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 10:39:38.26 ID:kySC6P860
>>767
何がショックなのかようわからん
身の回りに存在しないで見る機会もなきゃ知らなくて当然
それとも自分が歳取ったというショック?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 10:40:56.59 ID:4SJvpura0
>>767
電話は容易に想像つくだろw 自身がダイヤル式を見かけなくなって何年経つかを考えればさ。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 10:53:50.07 ID:Nget3FBz0
そんなんでいちいちショック受けてたらキリねえな

電話で交換手がいた時代とか

携帯電話を肩からしょってた時代とか

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 10:57:50.13 ID:lMDsAkST0
どっちかっつーと>769だろ、そう過剰反応してやるなw

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 11:17:06.53 ID:jZahifnx0
フォーミュラでなくても市販の箱車ベースのレースでもオートマ車は見なくね?

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 11:19:12.86 ID:jZahifnx0
そういえば、お侍さんを見かけなくなってショックとか?

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 11:23:38.35 ID:/GNRzKkI0
新車買ったおばさんからディーラーにもう故障したとクレームきて
たんなるガス欠だった話しを思いだした。そんなの増えるんだろうな。
今さらだけど車はガソリンで動くから覚えておいて

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 11:29:51.03 ID:hCqSzgJw0
>>773
GT300とか500てクラッチペダルなかったような
パドルシフトだったかな?

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 11:32:04.59 ID:lMDsAkST0
>>776
それ単にGT-Rなんでは?

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 11:53:48.09 ID:K6P1B+7C0
>>777
テレビ東京のスーパーGTでオンボード映像ちょいちょい映るけど、Hパターンやシーケンシャルシフトあったかなー
記憶にないんだが。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 13:04:05.74 ID:lMDsAkST0
最近のレースは見てないから知らんけど、GTのトップカテゴリーだろそれ。
裾野はテレビなんかにゃ映らん。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 13:12:27.06 ID:K6P1B+7C0
773は単に箱車いってるだけでトップかボトムなんて話はしとらんから、箱車の代表的なクラスの話をしただけだよ

もちろんワンメイクの草レースみたいのじゃ普通にマニュアル車走ってることぐらいは想像つくが。
フィットだかヴィッツのワンメイクレースみたいなのとかあるしね。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 14:15:19.09 ID:sNX7Irsd0
FJ1600って無くなったの?
スバルの1600のエンジン積んでフロントラジエター
バトルが激しくてサーキットで観戦するなら近年のF1より数倍面白いレースだったのに・・・。
渋谷 勉?とか言うドライバーのファンだった。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 14:27:42.78 ID:lMDsAkST0
>>781
いちおーまだあるんじゃないかな、公式戦じゃなくなったけど。
フロントラジエターはずいぶん昔だね、暑いんだよアレw

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 16:45:36.66 ID:KeTnUtz70
今FMラジオで徳大寺さんが
亡くなったって言ってた。
ご冥福をお祈りいたします。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 19:33:16.14 ID:YdSv5oMj0
AT限定って20年ぐらい前からだっけ

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 20:12:37.55 ID:tWezedd20
>>784
更に少し前は、AT教習もなかった。

AT限定なしだと、ATは何時間ぐらい乗るんだ?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 20:20:38.82 ID:myxIZb6P0
たしか1時間か2時間くらい

787 :SUSHI:2014/11/08(土) 20:34:55.29 ID:yTmd+rtD0
仮免が取れない!

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 20:36:14.97 ID:NCV6jnt/0
26年前、オレが免許取ったときは第一段階の一回目と第四段階(路上)の一回目だけATだった
当然当時はAT限定は無かった

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 20:43:04.50 ID:n8W6D6JD0
>>775
20年前に3年くらいディーラーで
働いてたけどその当時も車が動かなくなったって言って結局ガス欠だった奴
結構いたよ、ひどい奴だとガス欠
気がつかずセル回すバッテリー死亡なんてのもあった

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 21:29:19.17 ID:wvw2oV6B0
デミオディーゼルはクラッチ操作だけで発進できで初心者向けの車

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/08(土) 23:10:25.80 ID:0//HIzQX0
夢の中でもエンストした

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 05:35:40.85 ID:xrrECFwP0
坂道発進で何度やってもズリズリ後ろ落ちてく夢なら見たことある

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 08:14:35.79 ID:yxrWs3CZ0
教習で高速に行く時はATだったな
教官がいつものおっさんじゃなくてお姉さんだったから
ちょっとウキウキ気分だったのを覚えてる

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 15:11:07.95 ID:ixppQt+y0
二十年ぶりにマニュアル車にしたら慣れるまで4日恐くなくなるまで一ヶ月かかった

795 :SUsI:2014/11/09(日) 15:45:49.22 ID:YIkBusJO0
僕に免許をー!

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 17:41:46.20 ID:YZw5/SXQ0
AT教習と高速と悪路で3回くらいのった

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 17:43:28.11 ID:KiwK+XB60
MT車は安定感が無いからな
こっちが同じ操作をしても同じ反応が返ってこないから面白い

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 17:58:16.83 ID:v8Z80p0z0
>>797
それは貴方が同じ操作をしているつもりなだけで、実は全然同じじゃないからでは。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 18:58:09.74 ID:8qd0dM2h0
車の反応をフィードバックして操作すればいいよ。
例えば発進でストールト気味になりそうなら半クラ長めにするとか。
気配を感じて即座に対応。これがMTの乗り方。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 19:02:47.18 ID:8qd0dM2h0
それとフィードフォワードかな。
経験で予めわかっていることは前もってやっておく。
坂道発進なら最初から回転を高めにしてつなぐとか。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 19:58:51.22 ID:f2n79X8R0
>>797
えっ

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 19:59:36.55 ID:w8xTXZQx0
>>801
えっ

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 20:34:43.80 ID:7ROv8mG/0
>>725
爆発的に車増える中で必要に駆られ、
特に女性が歳食ってから取得するのとか断念するケース多かったんだよ
あと、バイクブーム以降は男の場合でも若い頃からMTなんかに接しなくなったのもある

>>754
トヨタが資本参加して以降は仕方ない

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 20:58:43.42 ID:ae5K+DGc0
単に安定感がないときくと、えっとなる
慣れないと安定操作が難しいというべきか

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 21:11:40.16 ID:RJhHpIGV0
免許取って二十年近くたつが、今日初めて踏み間違いやらかした。
人や壁もなく、それほどペダル踏み込まないので幸い事故には至らなかったが…
バックの体制がいつもと違う(かなり後ろ向きに?)のが原因か
ブレーキ踏んだつもりが加速したんで、足の位置をブレーキ位置に変えたつもりもまだアクセル。
あわてて正面向いてクラッチANDブレーキ。
すぐクラッチきりゃイイだろと思うかもしれんが(俺も他人が話してたらそういうだろう)そうはできなかった。
あといつもと違い断続クラッチしてなかった。
2度とやらかさないように反省…

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 23:10:02.34 ID:nd8NFoxM0
やっぱMTって危険だわ
はやく廃止しろ

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 23:49:45.00 ID:ae5K+DGc0
ここ数日粘着してるヤツがいるな

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 00:23:27.24 ID:oNGLZEIV0
坂道発進は4000くらいまで煽ったら良いよ
踏み変えるとき一瞬下がるだけ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 01:04:27.81 ID:Hode34RU0
車によるし坂の度合いによるからなんとも

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 04:16:47.81 ID:xAIT/u2u0
>>805
誰にでもあるが
MTの踏み間違いはATより軽傷で済むよ
ただ、それでも人を殺せるパワーはあるから注意

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 07:52:17.51 ID:HJZmtcBE0
>>805
身体を捻っての目視は最小限にして
基本はミラーなどを見ながら運転姿勢を崩さないでバックするのが大切
まあ、俺も昔、一回だけ踏み間違えをした事がある
MTだから大事には至らなかったけど

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 09:54:53.28 ID:u6UT5zNT0
からだ捻ったら反対側みるの遅れそうだからあまりやらない

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 10:07:21.45 ID:rSFvO6YL0
踏み間違いがほとんどないのは、走ってるMTが少ないからなのか
間違えない構造なのか?
60過ぎたらAT禁止にしたら踏み間違い事故減るだろうな
MT乗れないやつは残念ながら引退してもらう

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 10:11:00.95 ID:HJZmtcBE0
>>813
事故”率” が既にMTはATの半分ぐらいになってる
ATは事故を起こしやすい、もしくは事故を起こしやすい奴がATを運転してる

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 10:49:33.55 ID:sPQgaVznS
>>813
その昔、大衆車はMTしか無かった頃は
踏間違いによるアクシデントは聞いたことが無かった

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 12:00:34.43 ID:MfilBRix0
>>815
踏み間違えは無かったけど、操作ミスで急発進して突っ込んだってのは結構あったよ。
おばちゃんとかお年寄りでもの凄く吹かして半クラッチ使いまくりな人が居たじゃない。
あの手の人がクラッチペダルから足を踏む外したり足の力が抜けると即急発進。
驚いて固まってしまってクラッチ切ったりブレーキ踏んだり出来ないのはATと同じ。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 12:07:11.39 ID:sPQgaVznS
>>816
そっかー知らなかったよ
ごめん

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 12:16:43.88 ID:Vmza6fB10
踏み間違いの被害者になるコンビニが少なかったということか。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 12:39:48.07 ID:rkbw1Gl5W
>>816
ただなぁ。その後勝手にシフトアップしていかないから、大事に至る可能性は比較的低い気もする。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 12:47:24.33 ID:rUho8ZYSS
MTで踏み間違い事故は構造的にほぼ起きない、誤発進はクラッチスタートで対策済み。
…という常識さえもう忘れられてしまったのか。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 12:49:12.22 ID:qm15TAdlS
アクセルのとなりにブレーキがある以上、構造的に踏み間違いがほぼ起きないなんてこたあないのですよ

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 12:59:11.29 ID:rUho8ZYSS
踏み間違い「事故」は起きない。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 13:03:16.43 ID:PwNxYtrqS
事故の度合いが小さくなるだけで事故が起きないわけじゃあない
勝手にシフトアップ加速しないからって、徐行でも子供引いたら死ぬんやで?

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 13:12:16.49 ID:MfilBRix0
車によるけど1速でも40〜50km/hは出るし、ほぼロケットスタート状態だから
建物に突っ込んで半壊するくらいの威力はあったよ。

教習所で1時間目くらいの人が半クラッチの感覚が分からなくて凄い吹かした上に
タイヤ鳴かせて発進したのを見た事無いかな。あれを駐車場でやっている感じ。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 13:47:57.12 ID:HJZmtcBE0
MTも踏み間違いの事故はあるだろうけど
そもそもかなりの率でエンストする、びっくりして操作そのものを放棄したらそれで止まるし
ATよりはパニックから復帰しやすい
MT操作で危ない奴がATに乗ったらそれこそ怖い

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 13:53:38.27 ID:hKlBiA6BS
ヒールアンドトウの真似事とかやってるやつは踏み間違いそう

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 14:04:00.21 ID:Jhe7EkGQ0
>>825
そのエンストがイヤでATを選んでるヤツがかなり居る。

要するに、
>MT操作で危ない奴がATに乗ったらそれこそ怖い
な率が高い。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 14:25:58.87 ID:sPQgaVznS
人は時速7Kmの速度で頭部をぶつけると死ぬそうです

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 14:27:14.02 ID:0B/8rWRLS
>>825
ブレーキ踏もうとしてアクセル踏むの踏み間違いでエンストなんかせえへんがなw

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 14:36:28.88 ID:HJZmtcBE0
>>827
MTでエンストする様な奴はATに乗らせるともっと危険だわな

そういや、久々にガソリンMTに乗ったが渋滞とかに巻き込まれるとディーゼルより少し面倒だな
ディーゼルならクラッチだけでアクセル操作全く無しで1〜3速でだらだら進めるけど
ガソリンだと半クラに合わせて少し踏まないとエンストする
俺がMTでも渋滞が面倒と思わなかった理由の半分はディーゼル車だったからだと思った

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 15:12:40.23 ID:ojm6sDfH0
MTで踏み間違え事故は起きないだろ
クラッチ何のために付いてるんだよ

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 15:16:21.26 ID:F7sNTrnL0
今のディーゼルそんなにいいの、トラックなみだね
むかしの普通車ディーゼルは同じエンストしてたよ

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 15:27:02.33 ID:eHB7ni4G0
MTがAとBの踏み間違いが起きにくいのは、Cを意識した(すなわち正しい)姿勢で座らないとそもそも運転できないからだと思う。
車庫入れやバックなどの大きく姿勢を変える場合はそれが崩れるので、踏み間違えが起こる可能性がでてくるわけだし

MTは1速とバックの続けざまに切り替えるときに起こる入れ間違い……というか「入れたつもり」で逆方向に進むことがあるのが問題かなぁ
ATと違ってブザー鳴らないし。

>>830
鬼トルクマジ裏山
尿漏れ発進ATに余裕でついて行けそうだな

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 15:52:27.21 ID:HJZmtcBE0
>>832>>833
ピックアップ2.8Lディーゼルです。パワーは悲しいほど無いけどトルクだけはある
軽い車体にもっさりパワーなんで雪道とか超絶楽
渋滞のATのだらだら発進には車間距離広めで1速でついていきます

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 15:57:01.78 ID:sPQgaVznS
>>830
> MTでエンストする様な奴はATに乗らせるともっと危険だわな

なので>>732

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 16:22:44.00 ID:YtBpYYeH0
>>830
ガソリン車でもできるよ
そりゃディーゼルより多少ていねいに操作する必要はあるが。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 17:36:28.94 ID:Ep8eBbjj0
過剰な半クラは車にダメージ与えるって

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 17:49:18.94 ID:Jhe7EkGQ0
>>833
軽トラや普通トラは鳴るよ。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 17:51:23.16 ID:Jhe7EkGQ0
>>838
いや、軽トラは鳴って無かったかな。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 18:28:44.86 ID:w+SGqCqd0
昨日の雨で、スニーカーがクラッチペダルの上で滑ってすっぽ抜けてエンストした
そんなに回して発進しないしトルクもないからエンストで済んだけどさ

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 18:34:12.16 ID:xAIT/u2u0
もしMTで間違ってアクセル踏んでも
同時にクラッチも踏んでて大丈夫な事が多い

もちろん事故がない訳ではないが

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 18:37:07.41 ID:xAIT/u2u0
以前山の駐車場で

アクセル踏んでクラッチ繋ぐんだが何回やってもエンストする
強めにアクセル踏んでもエンスト
こりゃあ車壊れたかと思ったが
アクセルと間違えてブレーキ踏みながら発進してた

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 18:47:27.90 ID:Idl2HlCN0
半クラとか発進の時に一瞬だけやるくらいだろ
半クラ多用してる奴は下手糞 教習所からやり直せ

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 18:55:51.49 ID:Q6ZZZqZf0
昔はカー用品店にペダルに被せて装着する滑り止め機能のあるペダルが売られてたななー

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 19:19:20.09 ID:+6hbqCic0
>>843
じゃあ君は微速域で半クラ使っちゃダメだぞ?断続クラッチも完全に繋いでから瞬速で切らないといかんな。オレは疲れるからやらんけど

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 19:20:54.71 ID:X3+rvwpY0
>>806みたいな奴に免許配る事が大きな問題なんだよな
AT免許なんてもんは国の失策中の失策

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 19:34:11.00 ID:rUho8ZYS0
MTは止まるときにクラッチを踏む。
特にATで踏み間違い事故の起きるようなバックや発進時は半クラの操作してるから、
止まろうとすれば必ずクラッチを踏む。
だから、例え右足を踏み間違えても左足がカバーして車が急発進急加速する事がないの。
エンストするからとかシフトアップしないからなんてのは全くの的外れ。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 19:48:58.18 ID:rUho8ZYS0
MTの誤発進事故はエンジン始動時に起きる。
ギアが入ってるのにニュートラルのつもりでエンジンをかけてしまったとき、
車が動き出してしまい、そのままアイドリングで走り続けてしまう。
特に窓から手を突っ込んで車の外からエンジンをかけてしまったとき、車が無人で進んでしまって事故になりやすい。
このようなMTの誤発進事故は、クラッチを踏まないとセルが回らないというフェイルセーフが採用されてから激減した。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 19:52:55.05 ID:+1v2+8ix0
>>844
店舗によるんだろうけど今でも売ってるはず
少なくとも2年ほど前俺は購入した

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 21:16:38.02 ID:5X80ik510
神シフト動画でもみて勉強しろよ

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 21:56:17.91 ID:Cf0NXQow0
ノロノロの流れ時もクラッチ多用して一速か二速で走行しないの?

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 22:03:03.13 ID:5LCYPCA/0
俺は断続クラッチで走る

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 22:34:02.55 ID:t2Hzpbb70
>>805
ネタじゃないなら免許返上しろよ
実際は殆ど欠陥による暴走だし

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 22:38:13.72 ID:skc26WMu0
>>853
何言ってだこいつ

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 22:52:32.48 ID:HjCVisx10
発進の時クラッチ一瞬って言うけど、一瞬で繋いだらショックがドカンと来るよね
どう頑張っても1〜2秒は半クラする

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 23:26:15.28 ID:Idl2HlCN0
>>855
よう下手糞w
ATでも運転してろw

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/10(月) 23:57:56.74 ID:lwEV0XUR0
ああ、自分で操作していると短時間に感じる人いるよな。
ゼロヨンやって「13秒台!」とドヤ顔しているヤツが16秒すら切れてないとか。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 00:42:34.40 ID:WiJWWhwS0
>>855
発進で一瞬とか言う人は、特殊なスキル持ちか、特殊な車持ちか、特殊な時間感覚持ちだと思うよ。

人間の時間感覚ってすごくいい加減だから、
脳内加速してりゃ引き伸ばされるし、高速道でしばらく走ってるとあっという間に過ぎ去る。
1秒を正確にカウントできる人も少ないだろうし。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 01:28:22.23 ID:KEdFK0jY0
負け惜しみキモ過ぎw

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 04:32:50.18 ID:zz6Qz+XX0
こういうアホは放置に限る
半クラの定義が人によって違うからなw

どうせ発進以外でも無意識で半クラ使っとうよ
発進の一瞬も一秒くらいだろうな。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 04:41:16.54 ID:BdIVQuYh0
「使っとうよ」って何処の方言?

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 05:10:13.97 ID:KEdFK0jY0
日本語もまともに打てないとか…

祖国に帰って、どうぞ(笑)

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 05:17:49.23 ID:5PYei9vU0
>>861
播州〜神戸やろな

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 05:24:50.52 ID:BdIVQuYh0
>>863
そうなんだ。
北陸の方かと思ったよ。
『ちはやふる』に出て来そうな言葉だったから。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 06:50:14.23 ID:zz6Qz+XX0
>>862
恥ずかしいな
ネトウヨか?w

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 07:47:08.48 ID:ZEBNZ2yiO
九州だけかと思ったら他にもあるんか

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 08:54:43.81 ID:H09fuHXD0
そんなのどこでもいいわ
こんなことですれ伸ばすなよ

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 13:07:28.77 ID:IySCvfiB0
クラッチなんか好きに使えよ
日常普通に使って普通に10万キロ乗れるようにできとる

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 16:36:54.96 ID:7gkgaWWm0
>>854
http://eetimes.jp/ee/articles/1201/11/news083.html
世界に欠陥晒されたトヨタの数売る市場でしか暴走は多発してません

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 17:30:17.49 ID:1Z6pUi3+0
なぜ100年近く使われた信頼のアクセルワイヤー放棄したのかね?
電子制御にするなら、直前野運転パターンから、いきなりのアクセル全開などの異常値が入力されたらキャンセルしたらいいのに

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 19:28:11.44 ID:tzsFORCb0
>>870
最近のは低速プリクラついてるからMTでもそうなってるんじゃね

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 21:11:54.87 ID:ApNc2NBs0
ワイヤー精度で電気制御はむりだろ

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 21:22:04.64 ID:WiJWWhwS0
電気制御の方がワイヤーよりよっぽど精密なことできるんだが…。
…やってないだけで。。。orz

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 21:29:52.27 ID:wY20Gp9/0
>>813
両足で3つのペダルを操作するから、おのずとATよりポジションを崩さないってのが理由と思ってるけど。
ATは右一本だから、姿勢も座面も座席も変なまま運転してるやつ多い。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 21:32:01.31 ID:QYftO7pQ0
燃費・排ガス対策にトラクションコントロールや横滑り安全装置のために
必要と理由は沢山ある。

急な操作をキャンセルする制御なんてしたら、加速するつもりでアクセル踏みながら
追い越し車線に出たら加速しなくて事故ったとか、危険回避のための加速が出来なくて
事故ったとか色々クレーム付くでしょ。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 22:14:18.70 ID:7gkgaWWm0
>>870
組み立て作業工程の短縮化によるコストカット効果と、
エンジン開発に時間掛けずに済む相乗効果があるから

まあ、昨今は電スロでも誤魔化しきれてない糞エンジン多いけどね

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 22:19:52.67 ID:/JjC9BaY0
>>875
だから直前の運転を考慮して
合図出して右車線にうつっあら追い越し行動だと判断出来るから急加速する可能性を予測出来るっしょ?

街中運転モードや駐車場内の動きも判別出来るでしょ?そんな場所でのいきなりアクセル全開は有り得ないから
スロットルポジションセンサーの不具合は充分予測して制御出来るはず

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 22:26:41.41 ID:zmv/I5Zm0
フットレストって、有ると無しで疲れが変わる?

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 22:29:34.29 ID:wY20Gp9/0
踏ん張るためだったり、クラッチをすぐ踏めるようにあるんだと思っる
大人しく走ってる分にはとくに必要ない気がする

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 22:54:09.58 ID:NBba9xgr0
下手くそほど常時クラッチペダルに足が乗ってるし信号待ちでニュートラルに入れずにクラッチ切ってる

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 23:01:05.87 ID:wY20Gp9/0
フットレスト使わない=常時ペダルの上と思ってる人?

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 23:04:28.62 ID:NBba9xgr0
俺の書き方が悪かった
ちょっと東尋坊から飛んでくる

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 23:27:43.23 ID:KEdFK0jY0
実況よろしこ

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/11(火) 23:46:52.13 ID:v4So2Qxu0
>>882
それメチャ痛そうだからもっと楽に逝け
みんなそこまでオニじゃ無い

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 00:09:06.62 ID:LY/Zn2La0
急ブレーキするときってクラッチペダルも踏み込む?
教習のときはエンスト気にせずブレーキだけって教わったけど

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 00:14:31.58 ID:nRpWaPm50
>>885
ブレーキのみ踏む
止まる寸前クラッチ

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 01:00:43.36 ID:A+eL8coI0
>>885
>>886が言う通りブレーキのみ、エンスト回避で最後にクラッチ切る
クラッチ切るとエンジンブレ−キ(って言っていいのかな?)が効かせられないからね

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 01:01:37.64 ID:mjWBDc6G0
>>885
ブレーキだけ踏み込め。
というかクラッチなんか気にするな。もし踏んでいても気にするな。

ブレーキでの減速とハンドルでの回避に全力を注げ、って意味で、そう教えてるんだろうね。
自分は停止寸前にキッチリクラッチ切ったら教官に怒られたw

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 02:18:19.24 ID:zB5a1s0z0
>>885
全ての踏力をブレーキペダルへ。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 10:12:59.28 ID:G4GiXcaw0
>>885
100qで走ってブレーキしたら4秒ぐらいあるんだぞ、まずブレーキコントロールに集中しろ
4秒長いぞ。まずコントロールだ。ブレーキしだいで2次事故になるも無事もコントロールしだいだ
クラッチと同時に動作してみろ、初期コントロール難しいぞ。時間余裕あるのにあえてエンスト気にしてリスクなんかとるな
50qでもまずブレーキだ。

891 :885:2014/11/12(水) 10:34:26.57 ID:LY/Zn2La0
どうもありがとう
やっぱりクラッチは踏まないよね。
ブレーキや回避に集中しろというのはもちろんだけど、クラッチペダル踏んだら制動距離がのびたりするのか知りたかった。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 10:38:50.90 ID:w+JfR3NL0
>>891
エンブレ効かなくなるから「伸びる」よ
エンスト回避でぶつかるよりはエンストさせて止まった方がいいだろ?
だから、急ブレーキん時は全力でブレーキペダルな

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 10:49:15.73 ID:AwPvQTI80
実際は延びないけど、まあそういう認識でいた方がいいだろね。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 11:23:20.67 ID:kx6UWhZt0
エンジン最大トルクよりブレーキトルクはコンパクトなんかは、はるかに上だ
ましてや100q以下のトッフでのエンブレなんか機械摩擦損失ぐらいのトルク、
ロック近いブレーキにエンブレまったく影響しない

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 13:01:05.42 ID:stH3MhvT0
それにエンブレやブレーキがすごかろうが制動距離は最後はタイヤ、そしてサスだ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 13:03:31.70 ID:+h5hq4/R0
>>894
同意

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 13:41:50.31 ID:vJK5d39T0
踏み間違いはないが踏みそこないでエンストはあるよ〜

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 16:26:48.20 ID:Q4EpjMVl0
ギア間違いでもある

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 19:58:04.73 ID:W9Z+b3Yq0
>>890
ABSついてるのに、何か急制動でブレーキをあれこれする必要あるんだっけ?
>>891
高速は知らんけど、一般道じゃエンブレなんて効く間もなくABSの制御まで持ってくが。

だが1速全開からすぐ急ブレーキすると、エンジンはまだ加速しようとしてるから制動伸びる。
このときはクラッチ切ったほうがいい。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 21:31:45.61 ID:LWiV5k8/0
>>874
私のは右ハンドル、ウインカーレバーも左だからやろうと思えば左手と両足だけで運転できなくもない
あぶねーからやらんが

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 13:45:38.51 ID:O3tkxBVg0
1→2へのショックが滑らかになってきた。
どうやら無意識にクラッチ繋ぐ前にちょいアクセル踏んで回転数が合ってるみたい。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 14:28:37.17 ID:pehekys80
アクセルふかすのは
2→1の場合じゃなくて?

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 14:41:29.83 ID:SvQ6kLFu0
そりゃ2速くらいなら無意識のうちに半クラ使ってるだろ

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 16:25:20.38 ID:y8cge2XR0
こんなに早く変速感覚つかむなんて天才?

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 21:44:09.47 ID:jLUL+XbK0
車速50kmぐらいを一定に保って
4→3→2 2→3→4って回転だけ上げ下げを
ショック無く素早くシフトチェンジ出来る
ようになれば完ぺき。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 22:01:11.80 ID:49ccWgwn0
それできても、実際に一定速で変速することがないんで意味無し

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 22:30:47.63 ID:x5OCl82u0
5→3 とか 4→3でエンブレかけて右折 ブレーキ踏む必要なし

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 22:58:15.54 ID:Oqf1N9fH0
>>906
きみの車は変速中にそんなに加速するのか?

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 23:14:02.08 ID:R4erbL120
エンブレは微妙なさじ加減が出来ないから嫌いなんだよな
イメージ的にも急エンブレはエンジンに負担かかるんじゃないの

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 02:00:56.46 ID:ekeAn9gS0
カタワ乙

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 03:21:55.53 ID:nNhiUJ5H0
>>910
すまんな

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 07:24:54.42 ID:TRsM+EAA0
>>909
それはシフトダウンを伴う狭義的なエンブレに関してだよね
アクセルOFFだってエンブレ効くし一括りにするのはどうかと

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 10:27:28.63 ID:lPCBWVi10
エンブレは3速辺りですでにごがつばえいから人を乗せたら実用的ではない

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 11:28:22.35 ID:0ALQMM9u0
ごがつばえいってなんだよwwwwwうるさいだろ?wwwwwwwwwww
こんな漢字も扱えないなんて中卒だろお前らwwwww
わかる?五月蝿いだよwwwwwうるさいwwwww Do you anderstand? wwwwwwwwwwwwww

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 12:04:43.04 ID:Y/P8RJC00
>>914
五月蝿い

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 12:20:35.44 ID:VvifBJ9l0
>>914
>anderstand?

無惨

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 14:28:37.11 ID:EfHReBtn0
>>914のお陰で>>913が何を言ってるのか解ったよ。
無駄死にではなかったな。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 14:48:35.37 ID:t/ReL4b30
アクセルオフのエンブレは穏やかで好きだけど、
シフトダウンしてのエンブレはグッとかかるんでつらい

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 15:02:10.96 ID:pDegXSmt0
>>918
そこでブリッピングしてシフトを...(振り出しに戻る

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 16:32:30.91 ID:c6/fBI2T0
ごがつばえいはすでに日本語として定着してるだろ
うるさいとはちょっとニュアンスが違う

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 19:51:12.75 ID:T5x/v8St0
シフトダウンの回転合わせで踏み込んだアクセルペダルをそのままに
クラッチをつないでアクセルペダルの戻し加減でエンジンブレーキの強さを調節するよりも
ギアはそのままで何も考えずにアクセルペダルを閉じて
減速の強弱はブレーキにしてしまった方が、燃費も良いし
AT限定に追突されるのも防げるw

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 20:49:21.42 ID:JJzr4DaZ0
そこでだな、良いトコ取りとして、ブレーキかけたままエンブレをしてだな、(以下ry

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 20:52:53.80 ID:b02gn6a60
シフトダウンはエンジンブレーキ効果もあるけど曲がる時に必要だと思うんだがカーブとかどうしてるの?ブレーキ踏んでるの?

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 20:56:40.42 ID:WGLqqplz0
>>923
アクセル少しだけ開けてる
俺は基本的に操作感覚はバイクと一緒だな

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 21:05:19.79 ID:eoTAXwbD0
極めて低レベルな話だが
普通にブレーキ踏んで減速してエンジン苦しそうならシフトダウン
普通に走るだけならそれで十分なんだよな

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 21:20:05.66 ID:JJzr4DaZ0
>>923
交差点みたいな低速箇所なら、ブレーキ踏んで減速した後、
ハンドル回す前に加速したいギアにシフトダウン。
加速するためのギア選択なので、エンジンブレーキの出る幕はない。

中高速カーブなら、アクセルオフで緩減速して進入後、そのまま軽くアクセル入れたまま抜ける。
この時、ギアが高すぎるならブリッピング入れてシフトダウン、その後軽くアクセルいれたまま抜ける。
進入速度が高すぎるなら、素直にブレーキ踏んで調節する。

減速を主目的にシフトダウンしてエンブレかける、ってことは無いなぁ。
エンジンにも悪いしな。
※ボロエンジンなのでオイル吸っちゃう。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 21:34:24.48 ID:CCZzMcBn0
エンブレでエンジンがおしゃかか
ないないw

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 21:37:05.37 ID:b02gn6a60
エンブレよりノッキングの方がエンジンには悪い気がする
エンブレ使う癖無い人は雪道運転出来なさそう

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 22:02:11.37 ID:ekeAn9gS0
エンブレがエンジンに悪いとか言ってる奴は馬鹿のすくつから出てくんな

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 23:48:09.03 ID:pWQjgeXM0
エンブレ 負担 で検索してみろハゲ

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 00:01:30.20 ID:aTgvSpVA0
神経質 病気 で検索

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 00:25:29.13 ID:xAbYdC+80
路面条件による。滑りやすい路面や長い下り坂は
エンブレ、フットブレーキ併用。
タイヤがグリップしてるならフットブレーキだけで
しっかり減速、立ち上がりに最適なギアに落として
アクセルはハーフでステアリングとあわせてOnOff
コントロールで対処出来るようにする。
この時注意しなければいけないことは、
極端にアクセルを抜くとトラクションが抜けて
スピンしてしまう。
旋回時には減速する力がはたらくのでややOn気味で。
駆動ブレーキはタイヤが減る
フットブレーキはパット減る
摩擦の重点が違うので使い分ける。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 00:46:33.57 ID:N3rnUUJc0
>>927
>>929
>>930
ボロエンジンなのでオイル吸っちゃう、ってわざわざ書いてあるやん…。

意味が分からないのだろうから説明すると、
傷んだエンジンだと、強いエンブレかけると負圧でシリンダー内にオイルが進入しちゃうのよ。
その後アクセル踏むとオイルが燃えて白煙吹くのだ。

まぁ、旧車とか、弱点あるエンジンとか、特殊事例だけどね。
普通の車じゃ関係ないですが、エンブレがよろしくない車もあることはある。

オーバーホールしろっちゅー話ですが、そろそろ新型出そうだからなぁ…。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 01:47:47.59 ID:JnbH04ET0
オイル上がりはエンブレ関係無いわ

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 07:53:52.98 ID:bgAP/yvI0
故障エンジンをわざわざ例に挙げることに違和感を覚えないんかね
それなら、アクセル踏むのはエンジンに良くないとも言えちゃうぜ

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 09:55:49.64 ID:/V/oFQ8A0
しかも故障だけじゃなくて車種特有じゃない?
エンブレが問題のことじゃないんじゃない

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 11:20:11.28 ID:0ayVbJTO0
特殊な事例を挙げての反論は詭弁の特徴

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 12:00:26.18 ID:N3rnUUJc0
自分の事例書いてるだけなのにひどい言われようだなw
エンブレすると白煙吐くボロ車だからエンブレしないよう運転してる、って個人の意見を述べてるだけじゃん。
一般化してないよ?

一般的には問題ないって言ってるのに。
長文(w 読解できないんですかねぇ。
自分の説明が下手なだけかね。

一概に言えない、って例をちょっと出してみたかっただけなんだけどね…。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 12:32:48.01 ID:0ayVbJTO0
↓こうすることをお勧め


【ここからは俺の日記なんだけど】

・・・・・・

【ここまで俺の日記でした】

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 13:47:30.81 ID:9a+R8sr50
半クラを制する者がMTを制す
と言う格言があるがまさにその通りだな
半クラががっつり出来ていれば発進も加速も減速も全てがスムーズ

だがその半クラが難しいんだよな
ウチのポンコツ車はホントダメだわ

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 16:15:06.89 ID:JnbH04ET0
車が駄目で半クラ難しいってか?
だとすればレリーズかマスター逝ってるw

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 16:29:49.45 ID:R/H3H2aE0
クラッチディスクの枚数多過ぎ?
トリプルとか?
それともクラッチのスプリングのテンション高過ぎ?

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 16:48:18.80 ID:22ex3Qt80
>>940
半クラが非常にやり難い車は確かにあるな
半クラのペダルのポイントの場合もあるけど
車によって違うから微妙だよな

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 16:58:33.91 ID:JnbH04ET0
>>942
昨今のマルチプレートは扱い容易いよ
マルチ化して接触面積増やす事によって圧着力下げても高トルクに対応できるんだよ
純正形状まんまのシングルなんかで許容トルク大きくしようとする方がテンションは高く扱いにくい物になりがち

むかーしの精度低い小径のトリプルとかでマスターも貧弱だったりするアンティークなんかは悲惨だけどね

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/15(土) 20:18:39.16 ID:xAbYdC+80
強化クラッチは半クラ駄目だよ。
メタルクラッチ組んで半クラ使わない
スムーズな運転マスターしたが、
ノーマル戻してまた半クラに頼ってる。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 01:42:32.63 ID:niI3KFmUO
>>943
ノ-マルで半クラやりにくいのなんてあるのかね。
単に回転のずれが大きいか、クラッチとアクセルの連携が悪いだけの気が。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 03:03:57.14 ID:pts35Z2o0
下手くそなだけ

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 08:17:33.63 ID:C5WaP1kY0
強化クラッチで半クラがダメだなんて始めて聞いた
理由を教えて欲しい

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 09:19:16.20 ID:jYcSvgc60
坂道発進でエンストしてすぐクラクション鳴らすんじゃねえよ
一回くらい許してよ…

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 09:56:16.54 ID:ByJhmKDG0
後ろがMTだとそら鳴らしたくもなるだろw
まあオレレベルになると猛スピードで迫って来てベタ付け煽り気味の後続車からもあらかじめ距離を置かれるからな
それはそれで悲しいわ

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 10:21:34.89 ID:JcPnw5Mq0
>>984
ツインプレートやトリプルプレートだと、
半クラ状態のストローク部分がものすごく狭いものはある。

軽量フライホイールだと、熱容量が減って温度が上がりやすくなって、
半クラでフェードしやすくなるってのもあるね。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 14:16:29.79 ID:927F2JTh0
>>949アクセル吹かせば楽勝

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 15:00:31.97 ID:J6kvJ+NQ0
アクセル全開でつないでホイールスピンをお見舞いだ

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 18:46:50.82 ID:z4hoKQW60
自分>>694だけど初マイカー買っちゃったよーーーーおおおーーーーーー中古のデミオ
バイクよりはるかにむずい。

独身彼女なし

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 18:52:42.96 ID:2VVMY/6N0
デミオでもMTならすごく楽しいだろう

ATのデミオなら運転した瞬間後悔が始まる

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 18:53:40.26 ID:yr9Th7KW0
デミオなら回して遊べるね。とうぶん彼女できそうにないね

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 19:03:55.96 ID:teAMf9IW0
ATのNAに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってショッパーも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道でエンジンサウンド響かせて全開でかっ飛ぶMTをマジで抜いた。つまりはMT車ですらATには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 20:25:56.37 ID:whXSsqit0
MTは燃費がいいっていい話なので、

・回転数は4000以下(新車だし)。常用2〜3000
・アクセルはできるだけ軽く踏む。急加速しない。
・軽く踏んだ程度で前の車について行ける程度のギアに入れておく。
・車間距離はエンジンブレーキで微調節できる程度。

これを心がけたら、下道遠距離ドライブでカタログ燃費出せた!
ここをこうしたらもっと燃費が伸びるってのはありますかね?

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 20:30:36.00 ID:QuKhUcct0
>>948
メタルクラッチは摩擦材の面積も小さくて薄いから、
ハンクラ多用してるとすぐに寿命が来ると聞いたことがある。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 20:30:59.62 ID:J6kvJ+NQ0
>>958
冷房は使わない(パワーダウンする)
窓を開けない(空気抵抗が悪化する)

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 20:36:19.34 ID:F6Zli4Iv0
>>958
ブレーキを掛けそうな所はアクセルオフのエンブレで燃料カット
惰性で行った方が良さそうな所はニュートラ多用
ニュートラだとアイドリング分は燃料食うけど車体の速度エネルギーを落とさない方が低燃費になりそうな時は、とにかくニュートラ
エンブレ掛けると燃料カットされるけどせっかく溜めた速度も落ちちゃうしね

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 21:02:01.82 ID:iqWlP5Ol0
>>958黄色信号無視

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 21:36:22.21 ID:2VVMY/6N0
>>958
運転席だけ残してすべてとっぱらう軽量化
オイルは水のような粘度
タイヤはつるっつるのエコタイヤ
赤信号もなるべく止まらないとにかく惰性で行けるとこまで行く
煽られても何してもマイペース

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 21:44:13.93 ID:JcPnw5Mq0
>>958

カーブで減速しない。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 22:21:50.64 ID:whXSsqit0
>>960-964
サンクス
中には死んだり捕まりそうなのもあるけどさ

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/16(日) 23:29:57.95 ID:tWvwctm70
>>958
燃費ばっかが頭の中占めると周囲に迷惑かけがちになったりもする
ほどほどでいいんだよ

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 01:42:52.02 ID:x9bSwp7N0
とろとろ走って信号無視していくプリウスな

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 03:40:15.83 ID:P7xCd3mH0
燃費なんか気にすんなぁ。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 08:23:06.85 ID:F8wWIsqT0
MTなんてなんのメリットもないのになんで運転してるの、君たち?
少数派の俺達かっけー、って感じ?

操作が楽しいとか逝ってるけど、火を使うのにいちいち気の棒クルクルやって火起こししてるようなもんだよね
アホやん

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 08:47:29.29 ID:8PP9Jrow0
火使うのにいちいち気の棒クルクルやって火起こしするから料理が旨いんじゃないかな?

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 08:57:11.17 ID:F8wWIsqT0
年に一回くらいならいいとして、、、

君らは毎日毎回料理するたびに木の棒で火を起こしてるわけだ
んなもん時間と手間の無駄でしょ 猿かよ

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 09:12:46.17 ID:lkhOszzX0
木の棒で火起こすのに例えるほど面倒な作業じゃねえよw

まあ、わからない奴には絶対に理解できないよ
ギアを自分で選ぶという気持ちよさは…

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 09:17:29.88 ID:8YuzJ7du0
MTの操作が木の棒回して火を起こす程度に面倒な作業に想えるなんて
左上肢下肢機能不全ですな
身体障害者手帳を発行してまらえばバスや私鉄が半額になりますから自ら運転しないようにお勧めします

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 09:26:20.15 ID:93jAbaxu0
かき氷作るのに、スイッチ一つで氷削れる電動か、自分で調整する手動かの違い程度だと思うが・・・

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 10:03:35.95 ID:AHflH4mB0
燃費気にするやつはMT乗るな、プリウスか軽でいいだろ

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 11:10:04.25 ID:8YuzJ7du0
>>974
もっと簡単やろ?
スプーンで食べる→AT
お箸で食べる→MT

普通の人なら意識せずに使える道具を使えないような
極端に不器用な人が次善の策として使う道具

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 11:34:59.15 ID:F8wWIsqT0
かき氷箸で食うってw
ガイジかな?

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 12:06:34.54 ID:jD8ya/bQ0
誰もかき氷を箸で食べるって言って無いのにあんたも大変だな

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 12:08:34.16 ID:4M3Y/RtH0
>>977
かきご氷話じゃないべ
食事全般の話

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 12:12:32.03 ID:qgEjvhfy0
ATって道具で例えると
普通に食事するのに先割れスプーンを出されてる感じ
フォーク&スプーン&ナイフを使わせろと言いたい

「フォーク&スプーン&ナイフを使うなんて両手を使うから面倒だろバカじゃね?」って言われてる気分

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 12:14:07.14 ID:8PP9Jrow0
よく考えたら例える必要も無いわな
ただMTは面倒臭いって話だよね?面倒臭い人はMT乗ってないし、乗らない

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 12:17:59.83 ID:4M3Y/RtH0
無意識に出来る事が面倒な人は呼吸や鼓動も面倒な死人に等しい

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 12:33:45.41 ID:SV7IQ2fMO
気がついたら5速で走ってるし 変速した記憶がない事がある

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 13:16:43.88 ID:F8wWIsqT0
そのうち気が付いたら人轢いてそうだなw

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 13:20:13.75 ID:sXfOCZNC0
6速に入れてるのに更にシフトアップしようとする。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 13:20:20.39 ID:5YwpOwQzO
バイク乗ってた頃は幻の7速に入れようとした事は何度もあるw

車じゃ滅多にないが、ぼけーっと走ってると極稀に
(現在3速と勘違いして)5速から4速に入れそうになった事はあるな。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 13:21:14.01 ID:fYBSV8hy0
無意識言うても呼吸よりは一段下がるレベルだからなあ
変速した記憶はさすがにあるわw

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 13:37:24.61 ID:qgEjvhfy0
>>986
俺もあるわ
>>987
普通に歩くぐらいの無意識だな
流石に寝たら運転出来ん

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 17:23:37.00 ID:gM9q05Po0
今何速だっけかと思うことはあるが、変速したかどうか忘れたことはねーわ。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 17:27:50.20 ID:0zFRLoUr0
ま、話盛ってるだけだろw

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 17:46:44.12 ID:TMOwMlwO0
4から5に上げようとして手がスカって、実は今3速だったってことはちょくちょくある
渋滞とかで前にあわせた運転してるときに発生しやすい

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 18:01:26.64 ID:XtwehJfW0
AT車だとDに入れたいのにNと2を行ったり来たりして不便極まりない
(特にコラムシフト車)

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 18:07:06.66 ID:XGRmU7Va0
コラムATは難しい
RからなかなかDに入らず道で立ち往生した

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 18:10:23.80 ID:k1oVti3X0
パネルのなかに表示できないの?

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 18:30:08.63 ID:XGRmU7Va0
引いたり押したりしながら横にずらさなきゃいけなくて

引っかかって動かなかったり行き過ぎてダメだったりして

表示はあるけど合わせられなかった

コツをつかめばなんとかできたよ
苦労したけど・・・

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 18:39:58.42 ID:uEJQU6ON0
>>994
パネルの中に何を表示されるかされないか知りたいの?

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 18:45:26.51 ID:zGQbi0Qo0
>>996
ギア

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 19:00:14.54 ID:sqhFcDzS0
おい!
そんな事言うから
フォークが折れたがや。
フランスパンは固かったぎゃ。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 19:06:50.57 ID:uEJQU6ON0
>>997
表示されてても思ってた位置に止まらずに行き過ぎてしまてのさ

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/17(月) 19:35:11.79 ID:OF3JZ8iA0
1000なら
totoBIGで1等が当たる

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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