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アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える12

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:6Hxg4Dfi0
AT車のアクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐためには、車体にどんな工夫をすればいいでしょうか。
交通事故総合分析センターによると、踏み間違え事故は年間7000件以上、
1万人以上の死傷者が発生しています。これだけ多いと、もはや老人のせいにするだけにはいかず、
事故防止装置を考えるべきでしょう。
左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数 http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

アクセルブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える11
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356523359/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:6Hxg4Dfi0
■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置

・ナルセペダル(ワンペダル)…アクセルの操作方法を変更(取り付け費込みで10万円前後)
http://www.naruse-m.co.jp/index1.html

・S-DRIVE 誤発進防止システム…極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと出力を絞る
(取り付け費別で42,000円) http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

・SDASII=エスダス暴走事故防止装置…アクセルをベタ踏み(踏力15kg以上)するとエンジン停止
(取り付け費込みで98,800円) http://sdas.jp/

・TCメッセンジャー…アクセルを急激に踏み込んだ際、アクセル出力をカット(車速10km以下でのみ作動)
(多機能スロットルコントローラー。BOSやオートクルーズ機能などもついて本体19,800円)
http://ogs-japan.com/product/tc.html

・スバル アイサイト…ステレオカメラで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
(WRX STI、BRZ、OEM車を除く全車種に設定あり・約10万円) http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100423_363101.html

・マツダ SCBS・・・赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
(CX-5、アテンザに設定あり CX-5 7.5万円、アテンザ 14.5万円) http://response.jp/article/2012/04/15/172987.html

・ダイハツ スマートアシスト…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
(ムーヴに設定あり・5〜6万円) http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/detail.htm

・トヨタ インテリジェントクリアランスソナー・・・超音波センサーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
(クラウンに設定あり・10.5万円) http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/safety/active/index.html

・日産 踏み間違い衝突防止アシスト(駐車枠検知機能付)…超音波ソナーで前後方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
 また、障害物が無くても駐車枠を検知し急加速を防ぐ
(エルグランドに設定あり・約60万円〜) http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/point_3.html#a03

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:C8edB6syP
MTでおk

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:H5x20Tx+P
■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置(追加分)

・スズキ レーダーブレーキサポート…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
(ワゴンRに設定あり・4〜5万円) http://www.suzuki.co.jp/wagonr/sp/gohasshin/index.html

・ホンダ シティアクティブブレーキシステム…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
(フィットに設定あり(予約可能、発売は9月)・6万円) http://www.honda.co.jp/news/2013/4130329c.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:C1PnCrYV0
>>4
フォロー乙

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:H5x20Tx+P
間違えました、訂正

■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置(追加分)

・スズキ レーダーブレーキサポート…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
(ワゴンRに設定あり・4〜5万円) http://www.suzuki.co.jp/wagonr/sp/gohasshin/index.html

・ホンダ シティブレーキアクティブシステム…赤外線レーザーで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも出力を絞る
(フィットに設定あり(予約可能、発売は9月)・6万円) http://www.honda.co.jp/news/2013/4130329c.html

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:iXH1yRpV0
三菱が抜けてっぜ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:jCUfpFbf0
>>7
月に200台しか売れてないし別の意味で危険なメーカーだから除外な

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:iXH1yRpV0
>>8
は?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:H5x20Tx+P
>>7
三菱のは明確に踏み間違え事故防止をうたってないようで入れて良いのか判断できませんでした
踏み間違え事故防止に効果はあるはずですが、機能がいまいち把握できていません
必要そうだったら追加してください

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:aiTnryfX0
長野でコンビニに軽トラ突っ込む
http://news24.jp/nnn/news8843770.html

7日午後1時半ごろ、長野市高田のコンビニに72歳男性の運転する
軽トラックがガラスを割って突っ込んだ。店内の客と店員の計3人にけがはない。
男性は買い物帰り。「普段はオートマチックでマニュアル車に慣れていなかった」と話した。

「普段はオートマチックでマニュアル車に慣れていなかった」 <= www

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:BaMrrNU80
>>10
レーダータイプの、他メーカーと同じく衝突防止だよ
感知対象が金属になるから、建物に対しては微妙
だが、ダイハツに行って体験した時に聞いたらブレーキランプ(ランプのレンズ?)を感知してると言ってた
赤外線タイプは同様と思われ、それらを掲載したのなら三菱のも掲載すべきじゃないかな

いやそもそも、アイサイトにしたって感知対象は車だろうから、よく報道される建物へのダイブに対しては全て効果は疑問
その意味では車メーカーのは全て掲載すべきではないような

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:bKCJ8XQk0
アイサイトの場合は、スバルが踏み間違い事故防止も目指したと公式で書いてる。
三菱は特に踏み間違い防止については触れてないので、>>10の対応で正しい。
効果に疑問があるとか個人の主観ではなくて、踏み間違い事故防止を謳っている装置の紹介なんだから。
効果のあるなしはスレ内で議論する話であって、主観をテンプレに入れるべきではない。

>シフトやペダルの操作ミスを防止するAT誤発進抑制制御
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety04.html

三菱 e-Assist
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/safety/saf_01.html

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:BaMrrNU80
ありゃ、みんな車以外も検知すんのか
じゃあダイハツ店員に半分しか教えてもらえなかったってことか
CM見ても車対象のしか見たことないし、もーちょっと広めてくれてもえーじゃんか

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:xTaOsQGaO
そもそも、加速と減速のスイッチのどっちを押すかが人間の判断なんだから、ナルセペダルみたいなものでも誤操作は防げないけどね。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:bKCJ8XQk0
>>15
誤操作が減るだけで意味はある。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:aiTnryfX0
せんべい店に車突っ込む ブレーキ踏み間違え
http://www.youtube.com/watch?v=nMKYfNpEJ-c

トヨタ・ノロウス

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:Du4yrmVVP
なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年 ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れプライベートを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後、驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:tfBeMaiM0
踏み間違えかどうか不明

公園の屋台に車突っ込み1人重体4人けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130812/k10013723071000.html
8月12日 17時23分

12日午後、東京・羽村市にあるプールを備えた公園の敷地内にある屋台に、
運転を誤ったとみられる車が突っ込んでプールの利用客など5人を次々にはねました。

車を運転していたのは79歳の男性で、敷地内に突っ込んだ状況について
「よく覚えていない」と話しているということで、警視庁などが詳しい状況を調べています。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:1J0AgY0L0
>>19
トヨタ・プログレ

トヨタ車+爺婆ドライバ=凶器

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:dXyjtxL70
車が歩道に乗り上げ横転 90代女性ら3人軽傷 横浜市栄区

神奈川・横浜市で13日、車が歩道に乗り上げ横転する事故があり、信号待ちをしていた90代の女性ら3人が、軽傷を負った。

午前10時45分ころ、横浜市栄区の交差点で、70代の女性が運転する車が歩道に乗り上げ、信号待ちをしていた90代の女性に
ぶつかったあと横転、さらに、自転車を押していた70代の女性に接触した。

この事故で、90代の女性と車を運転していた女性が軽傷を負った。

また、自転車を押していた女性も、右ひざに軽いけがをした。

車を運転していた女性は、「アクセルの操作を誤った」と話しているという。

(08/13 17:16)
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00251775.html

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:SRI/TG6R0
親戚のエコカーを色々運転んだが、低速でアクセル抜いてもあまり減速しないのね…

>>1
乙〜

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:PHV75esy0
>オートマって最初は身障者のために開発されたんだってなんかに書いてあった。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:vUrhej5jP
国土交通省のJNCAPの安全評価にセンサー式踏み間違え事故防止装置と一体になってる衝突被害軽減ブレーキが来年度から追加される事が決定した
これで事故率の高い衝突被害軽減ブレーキの付いていない車は安全性が劣る、
事故率の低い衝突被害軽減ブレーキの付いている車は安全性が優れいてるという事が国家公式認定となった

これで、センサー式踏み間違え事故防止装置の普及がさらに加速しそう

>自動車アセスで被害軽減ブレーキなど試験・評価へ NASVA 来年度から
http://response.jp/article/2013/08/07/203919.html

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:Fc5WV2cF0
84歳夫の車、誘導中の82歳妻はね死なす

16日午前9時30分頃、愛知県春日井市神屋町で、自宅駐車場から出ようとした無職松浦久雄さん(84)の乗用車が、
出車の誘導のために路上にいた妻のキヨ子さん(82)をはねた。

キヨ子さんは胸などを強く打って病院に運ばれ、約12時間後、出血性ショックなどで死亡した。

春日井署によると、自宅前は見通しが悪く、松浦さんは、キヨ子さんの指示に従って、ブレーキを踏みながら徐々に道に
出ようとしたが、誤ってアクセルを踏んだため、車の前方にいたキヨ子さんをはねたという。

(2013年8月17日11時34分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130817-OYT1T00398.htm?from=ylist

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:7aSe5kfz0
最近普通乗用車でもアイドリングストップ対応ってなってるけど
暴走事故増えそうだねえ。
バスはあれ、ギアもクラッチも空気式なのかニュートラル位置で
サイドブレーキかかってないとエンジン回らないね。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:xWhzxqI/0
自動ブレーキ「+5万円」に思わぬ援軍
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20130819/252392/?ST=manage

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:Us+bQNx+P
ミライースにもスマートアシスト付いたか
LSA 94万円〜で最上級グレードのGは標準装備
安くなったなぁ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:gni63CLM0
   ※※※ 厳重注意! ※※※

カタログから計算(捏造)した数値は書き込み禁止です!
実車による実測値(メータ読み)のみを書き込み願います。
※GPSによる計測はその旨を明記すれば特別に許可します。
※社外レブカウンターによる値は個別に判断します。
 機種名と、(騙りを防ぐため)必ず写真を付けて申告してください。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:3+3YcKp+0
高校球児が両足切断…野球部OBの車にひかれ 埼玉
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000010944.html

これも踏み間違いだよな

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:S/UR7xul0
踏み間違い記事のコピペ飽きた
アクセル踏もうとしてブレーキ踏んでスピン→死亡
そんな笑える記事もってこいw

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:MXa+kGO00
>>31
失せろ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:S/UR7xul0
>>32
嫁のケツに入れ間違えて殴り殺されろ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:gni63CLM0
有効な反論なしか
AT+左足ブレーキが最強の対策って事で決まりだな

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:bKZijRyX0
>>34
左足ブレーキも踏み間違い事故を起こしている
有効な対策であるという証拠も無い
むしろ踏み間違いが無いと盲信しているウマシカが多いので踏み間違えたときのリカバリーが遅れて被害が拡大する可能性が高い

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:bKZijRyX0
>>30
ブレーキが遅れたと証言しているよ
単なる無謀運転

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:bKZijRyX0
>>16
でも誤操作が減るっていう統計資料って無いよね

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:sIdrWhk70
>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ

AT車の左足ブレーキについて語ろう34
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375615787/

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:mnk81MYi0
人間を助けるはずの「自動ブレーキ」によって事故発生! 自動車メーカーの責任は?
2013年08月21日 17時05分
http://www.bengo4.com/topics/686/

トヨタと三菱自動車は自社車両の「自動ブレーキ」に欠陥が見つかったとして、6月に相次いでリコールを届け出た。
自動ブレーキは、ミリ波レーダーなどで障害物を感知して作動し、自動的に車の速度を落とす装置だ。
「クラウン」など、約2万台をリコールしたトヨタでは、障害物を検知するためのソフトウェアが不適切だったため、
乱反射したミリ波レーダーの情報を、まれに前方障害物と誤認識すると発表。「衝突の可能性がないのに自動ブレーキが作動して、予
期せぬ急制動がかかるおそれがある」とした。実際、ブレーキの誤動作で、物損事故が1件起きたという。

自動ブレーキはあくまで、運転支援システムという位置づけだ。しかし前述の事故のように、自動ブレーキの不具合のために
意図せぬ形でブレーキがかかり、事故につながった場合、事故の責任を自動車メーカーに問うことはできるのだろうか。
また、そのような原因で急停止した車に追突した側の責任は、軽減されるのだろうか。射場守夫弁護士に聞いた。

●欠陥車に対しては「製造物責任法」が適用される

まず、自動車メーカーに事故の責任を問えるかだが、射場弁護士は「メーカー対して製造物責任法による責任を追及することが
考えられます」と述べる。

「購入した製品に問題があった場合、通常は、販売者の責任となります。しかし、製造物責任法は、製品に欠陥があり、
この欠陥によって生命・身体・財産に損害が生じた場合、製造者に直接、損害賠償請求できることを定めています」

どんな「欠陥」があれば、いいのだろうか?

「ここでの『欠陥』とは、その製品が通常有すべき安全性を欠いていることを言います。今回の自動ブレーキの誤作動は、
走行中必要性がないのに制動を始め、追突の危険性を発生させるものですから、この自動車は『欠陥』があると言えるでしょう」

(続く)

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:mnk81MYi0
>>39
(続き)

●追突してしまった後続車の責任はどうなる?

では、そのような欠陥のある自動車が急停止したために「追突」してしまった車の運転者の責任は、どうなるのだろう。
追突はやむをなかったとして、責任が軽減されるのか。射場弁護士によると、急停止した自動車の運転手(被害者)に
過失があるといえるかどうかが問題になるという。

「一般的には、このようなブレーキの誤作動を予見するのは困難と考えられますから、被害者の過失は認められず、
加害者の責任は軽減されないことになるでしょう。ただし、その場合、加害者は欠陥のある自動車を製造したメーカーに
求償することが考えられます。

ただし、ブレーキに欠陥のある自動車は整備不良車といえますから、事故以前に運転した際に誤作動を起こしたことが
あるなど誤作動について予見できた場合には、そのような自動車を運転したことに対する『過失』が認められる余地があると思います」

自動ブレーキは、人間を守るために導入された新技術なのに、そのために事故が起きる可能性があるというのは皮肉なものだ。
ただ、人間は必ずミスをする生き物なので、機械によって事故を防ごうとする発想そのものは間違っていないといえる。
これを機に、自動車の安全性がより一層高まっていくことを期待したい。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:77rKkGNIO
どうでもいいけど、踏み間違いだろ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:mnk81MYi0
>>41
自動ブレーキは踏み間違い防止機能も兼ねてるのが多い。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:JwnfqvLK0
駐車場で誘導の妻、夫の車に挟まれ死亡

24日午前10時25分頃、仙台市青葉区大町、食品販売業川合清重さん(64)方の駐車場で、妻の悦子さん(64)が、
川合さんの運転する乗用車と駐車中のワゴン車の間に腰を挟まれ、出血性ショックのため搬送先の病院で死亡した。

仙台中央署の発表によると、川合さんは車を駐車させるところで、悦子さんは誘導のために2台の車の間に立っていた。
同署は、川合さんがブレーキとアクセルを踏み間違え、急発進したとみて調べている。

(2013年8月24日22時19分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130824-OYT1T00769.htm

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:sRMnLOm00
なんかもう踏み間違えとさえ言えば合法的な殺人も可能な勢いだなw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:JwnfqvLK0
>>44
実際踏み間違えたふりをした殺人ってのもあり得るから、
被害者が死んだりするとかなりしつこく調べられるみたいだよ。
加害者と被害者に何らかの関係があった場合はなおさら。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:AeaEmXPO0
>>43
http://ox-tv.jp/SuperNews/smp/news-article.aspx?rno=34266

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:WhCscK910
事故:コンビニに車、店内の2人けが…愛知・春日井
毎日新聞 2013年08月26日 13時50分

26日午前9時10分ごろ、愛知県春日井市西本町1のコンビニエンスストア「サークルK春日井西本町店」に、
翻訳業の男性(54)=同市=の乗用車が突っ込み、店内にいた会社員の男性(42)=名古屋市西区=と
大学生の男性(19)=同市北区=が、足などにけがをした。

県警春日井署によると、車は前進して駐車場の輪留めを乗り越え、店のガラスを突き破った。
運転していた男性は「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているという。【岡大介】

http://mainichi.jp/select/news/20130826k0000e040187000c.html

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:7EN7y4Ln0
事故はATばかりとか言ってるけどそりゃそうだろ。
今走ってるほとんどの車がATなんだから。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:2hKyCxZdP
>>48
MTで踏み間違いの事故は全くと言っていいほど「ありえない」んだよ。
普通にMT車の運転してみればわかるだろ?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:hRWl2gVoP
>>49
実際にMTで「ありえる」んだから、どのくらい少ないかはともかく安易にありえないという言葉は使わない方が良いぞ
このスレでもMTなら100%大丈夫みたいな勘違いがいるし

>長野でコンビニに軽トラ突っ込む(長野県)

>7日午後1時半ごろ、長野市高田のコンビニに72歳男性の運転する軽トラックがガラスを割って突っ込んだ。
>店内の客と店員の計3人にけがはない。男性は買い物帰り。
>「普段はオートマチックでマニュアル車に慣れていなかった」と話した。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376062963/

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:n9asVG/80
訳知り顔でATを否定するヤツはATを運転したことがないか
ATに合わせた運転ができない不器用なやつ。
理解できるやつはMT乗りであってもATを頭ごなしに否定したりしない。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:2hKyCxZdP
>>50
悪いな、“普段からMT乗ってる人にとっては”って抜けてた。
普通のMT乗りならクラッチ切るだろ(´・ω・`)

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:tJBEP6S/0
普段AT→MT:クラッチ切り忘れてエンスト
普段MT→AT:エアクラッチ
じゃないのかねぇ・・・どちらにしても突っ込まないがw

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:3pZ+U2hF0
訳知り顔でATを否定するヤツはATを運転したことがないか
ATに合わせた運転ができない不器用なやつ。
理解できるやつはMT乗りであってもATを頭ごなしに否定したりしない。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:O5Tdq+o50
ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

@社会的地位:下層
A経済力:低収入、または無収入。
 高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例:マスコミ叩き。中国叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。年金者叩き。
B対人関係:不得意。
 匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:lnApDCGk0
MTだATだ言うてるのは、免許とって日の浅い奴だろう
10年も運転やっていれば、車の変速方式なんてどうでもよくなるし
だいたい、ほぼAT主流の現在もMTほとんどの20年前も事故は同様にあるもんだから
変速方式は関係ない

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:s+bxR69jP
>>56
日本語でおk

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 11:31:59.10 ID:R1laIw7FP
>>57
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%96%B9%E5%BC%8F%E3%81%AF%E9%96%A2%E4%BF%82%E3%81%AA%E3%81%84

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 01:32:26.98 ID:I6MIbpXgP
>>53
アクセルをブレーキと思って踏んだ時の話なんだが・・・(´・ω・`)

最近出てきた踏み間違い防止システムでいいよもう。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 23:24:56.42 ID:Ksb2JiQj0
モデルチェンジで値上げするからもうちょっと待ってね&hearts;

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 09:10:10.84 ID:iNOYnJfA0
ガシャン…コンビニに車突入、客の親子3人けが
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130908-00000242-yom-soci
読売新聞 9月8日(日)8時19分配信

 7日午後11時20分頃、大阪府岸和田市土生町のコンビニエンスストア「ローソンJR東岸和田駅前店」に、
同市の女性(55)運転の乗用車が突っ込んだ。

 府警岸和田署によると、店内にいた客で、同市の女性(42)と息子2人(14歳、12歳)が頭や足に軽傷。
車には3人が乗っていたが、けがはなかった。

運転していた女性は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話しており、
同署は自動車運転過失傷害容疑で事情を聞いている。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 10:37:47.62 ID:8tmb27hjP
ホンダの踏み間違え事故防止装置 シティブレーキアクティブシステム
低速衝突防止装置とサイドカーテンエアバッグセットで、
フィットに6万円のオプションで9/5登場(ベースグレードは選択不可)
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/?from=FIT-header

これでほとんど全メーカー揃ったけど、あとはトヨタ、日産が高級車限定で普及してないのが問題かな
日産が年末に衝突防止装置出しそうだから、それに期待かな

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 15:26:53.79 ID:RLJrXezp0
>>59
危険度にATMTはあんまり関係がないと思うよ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 14:12:00.98 ID:0WvTQ06C0
85歳男性の車がコンビニに突っ込む、ペダル操作ミスか
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20130914-00000028-jnn-soci
TBS系(JNN) 9月14日(土)12時29分配信

 14日朝、栃木県栃木市にあるコンビニエンスストアに85歳の男性が運転する乗用車が
突っ込む事故がありました。
 14日午前7時半ごろ、栃木市今泉町にあるコンビニエンスストア「ファミリーマート ベツイ栃木今泉店」に
乗用車が突っ込みました。

 警察によりますと、店には客と従業員あわせて5人がいましたが、いずれもけがはなく、
乗用車を運転していた85歳の男性と助手席にいた男性の長男(53)にもけがはありませんでした。

 運転していた男性は警察に対し、「買い物をするため、駐車しようとしたところ、ブレーキとアクセルを踏み間違えた」
と話しているということです。(14日11:30)

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 17:21:48.82 ID:V6MbGVmd0
中学生の列に車 5人がけが
http://www.mxtv.co.jp/mxnews/news_ny1/201309136.html

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 14:43:25.33 ID:7s8Zjq7M0
駐車する時にテールパカパカさせるって事は、ブレーキもオン/オフなんだな
もしかしたらアクセル踏んでるのかも知れんが・・・

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 17:36:07.82 ID:OWqq6LhD0
70歳以上の高齢者には自動衝突防止装置付きの車を義務付けるべきだ

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 20:09:51.95 ID:/hnOaQlBP
>>67
それをやると自動車の踏み間違いを起こす欠陥が白日の下にさらされる。

今まで官民挙げて隠蔽し続けた努力が水の泡。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 20:45:24.35 ID:a/iVTnqp0
>>68
ねーよ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 08:40:14.24 ID:uaA7qqzt0
>>1
平成18年男女・年齢別ペダル踏み間違い事故件数 http://www.3-3959.com/nenreibetu.jpg

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 17:38:34.22 ID:aoPbvb2WP
>>63
でも 完全に静止する時はクラッチ切るんだから
勢いよく突っ込むことは無いよ。

最近出てきた踏み間違い防止システムでいいよ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 18:33:25.18 ID:/0qEbtXM0
京都 小学生の列に車 小1男児大けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130924/k10014748691000.html

MT車だが、これも踏み間違い
テール振りだしたときブレーキかけてれば何事もなかったはずだが、
全力でアクセル踏んだのでこの結果

タイヤが中国製で前後別銘柄とかメチャクチャ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 18:43:38.60 ID:/0qEbtXM0
>>72 別ソース
集団登校の児童の列に車 逮捕の18歳少年「アクセル踏みすぎた」(13/09/24)
http://www.youtube.com/watch?v=Uq6zMy5WOZA

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 20:36:39.45 ID:T8EYlhQd0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130924-00000103-san-soci
産経新聞 9月24日(火)15時2分配信
少年は「一時停止はしたが、その後スリップして府道北側のガードレールに衝突した」と供述している。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20130924-00000021-nnn-soci
日本テレビ系(NNN) 9月24日(火)12時40分配信
少年は出勤途中で、「左に曲がるときにアクセルを踏みすぎた」と話している。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 07:06:19.12 ID:71Cq3vC90
<京都集団登校事故>逮捕の18歳少年、ドリフト走行か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130925-00000007-mai-soci

少年は当初、市道から府道に出る際、一時停止の標識に従い「止まった」と説明していたが、
その後はあいまいな説明をしているという。
府警は、交差点進入時に横すべりして対向車線にはみ出していることや、
制御を失って鉄製の歩道柵をなぎ倒して飛び上がっていることから、少年が一時停止せずに
猛スピードで府道に進入した可能性があるとみて調べている。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 15:36:41.00 ID:qlKD1WOO0
マジキチにはどんな安全装置も無力だろうな

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 16:30:12.47 ID:FplJVxC/0
ここでMT推してる奴は普段MT乗ってんの?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 16:36:11.26 ID:/1Fj48Dj0
推してはないってかほぼROM野郎だが、普段MTだよ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 20:26:57.02 ID:qd448ZEX0
免許を取ってすぐに中古のスポーツカー買って違法改造し
通勤通学時間帯にドリフトで左折しようとするとか、どうしようもないな

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 10:52:45.79 ID:fQHA3N8E0
ご近所では有名だったらしいね、荒い運転する奴だと
内装見た感じは女がいそう(いなくてアレならそれはそれで・・・)だから余計に調子こいてたか?
意識不明の男児が回復しようがダメだろうが、人生終了だわな

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 11:21:07.79 ID:wvEc/OL80
>>80
あの内装の悪趣味さは異常だったな
世の中にここまでセンスの無い奴が居るのかと思ったわ
本人が死ななかったのがつくづく残念

犠牲者の回復を只々祈る

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 17:11:37.54 ID:okMJ3OxB0
走り屋系ではなくDQN系のアクセサリーだな。
亀岡の少年と知り合いらしいけど。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 21:55:07.09 ID:D2Jg0iLu0
あんな運転されると、どんな装置も役に立たんな
外部エアバッグくらいか?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 00:15:49.18 ID:NbKO6a5o0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

@社会的地位:最下層
A経済力:低収入、または無収入。
 高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例:マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
B対人関係:不得意。
 匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 09:31:10.84 ID:FTiQxpyt0
意識不明の男児、安定状態になったみたいね こっちは一先ず良かった
他の児童にはマスゴミが集ってるんだろうなぁ ケアとか考えんもんな、だからマス塵なんだし

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 14:01:17.86 ID:D1V+VyY2P
米国IIHSも自動緊急ブレーキないと安全評価が下がる事が決定
最高評価を得るには自動緊急ブレーキ必須に
これで、これから日米欧で自動緊急ブレーキなしだと低安全だと認定される事が決定した

>2014トップセーフティピック+を得るには最低でも前面衝突防止機能が必要である

>The Institute introduced the TOP SAFETY PICK+ award last year to recognize models with the best crash protection.
>To qualify for the 2014 award, vehicles must earn a basic, advanced or superior rating for front crash prevention.
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 15:20:11.16 ID:YqnE1A6b0
免許取りたて、コンビニ突っ込む 永平寺町の福井県立大前店舗で学生
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130928-00010001-fukui-l18

 27日午前11時ごろ、福井県永平寺町松岡兼定島のコンビニ「ファミリーマート福井県立大学前店」で、
同町内の男子大学生(18)の乗用車が店のガラス製の壁を壊し突っ込んだ。けが人はなかった。

 福井署などによると、学生が車をコンビニ駐車場に止めようとしたところ、
ブレーキとアクセルを踏み間違えて前進したらしい。
当時、店には店員2人と客2人がいたが、離れた場所にいて無事だった。
学生は今月に免許を取得したばかりだという。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/01(火) 11:04:09.91 ID:F1VlYrkW0
自動車の購入を考えている方は注意してください。

ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏んで暴走する事故はオートバイには絶対に起きません。

自動車には毎日毎日、起こり続けています。

つまり自動車とは他の乗り物には絶対に起きない踏み間違い事故が起こる乗り物です。

購入する場合は必ず踏み間違い事故防止装置付きの車を選んでください。

踏み間違い事故の犯人にされることを防ぐために絶対必要です。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 04:23:11.27 ID:+Y3WIKczO
・左足ブレーキマスター

・赤信号でも駐車でも、停止時はキュッと止まらず、
手前から緩やかに止まる

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 07:02:48.46 ID:wXjhAAF70
左足ブレーキはスレチだ ついでに欠陥

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 00:05:25.80 ID:+heuQ+PIP
>>77
乗ってるよ〜

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 21:36:01.18 ID:vo6mBrYk0
アイサイト、
  欲しいときには
    使えない

人間が
  見えてるところで
    良性能

視界不良
  動かぬ機能
    アイサイト

アイサイト
  夜と霧には
    気をつけろ

自動機能
  人間元気で
    機能する

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 21:45:57.59 ID:qLcBFA5o0
晴れてても役に立たないトヨタよりはるかにマシですやん

【米国】トヨタの衝突防止装置「性能劣る」 米ユーザーが提訴へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381323012/

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 21:47:18.03 ID:vo6mBrYk0
>>93
アイサイトでも提訴はできる
どんなもんかは考察せなわからん

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 21:56:02.95 ID:qLcBFA5o0
IIHS issues first crash avoidance ratings
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

40km/hでもぶつからないのはスバルだけ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 21:59:22.84 ID:vo6mBrYk0
>>95
事故の多い朝日西日雨濃霧夜、軒並み動作せずw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 22:00:25.35 ID:vo6mBrYk0
つまり、高速で見通しが良い時だけ40km/h以上で誤動作する可能性があるが、
肝心な夜雨濃霧朝日西日では、動作してもくれない駄目システム

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 22:09:28.01 ID:qLcBFA5o0
だから晴れてても役に立たないよりよっぽどマシだろ
誤動作して追突されるのよりもよっぽどマシだろ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 22:11:17.17 ID:vo6mBrYk0
>>98
晴れてたら、誤動作の危険が発生するよwww

だったら、ない方が事故が減るってもんだ
なんたって、事故の多い時間帯に無能になるんだから、素敵だよね

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 22:21:13.18 ID:qLcBFA5o0
「誤動作して追突される」のはクラウンのリコールの件な、念のため

スバルは「人間が見えにくい状況では、アイサイト(ver.2)も見えにくい」と
ちゃんとお断りしてるからな、訴訟はムリ
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety07.html

で、トヨタは「20km/hでもぶつかっちゃいます」とお断りしてるのかな w

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 22:32:36.66 ID:vo6mBrYk0
>>100
そだね。
つまり、大事なときに使えない機能ってことだね。ありがと

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 22:48:26.30 ID:qLcBFA5o0
プリウスvのはどんなときにも使えない機能だから、訴訟になるわな w

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 20:34:13.90 ID:ZBYtussb0
>>96
機能するよ。
こんな視界でも、と思うほど驚くほど機能する。
西日でも豪雪でも。
機能しなかった例を、ドラレコの動画で挙げてみてよ。
まずない。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 20:53:24.08 ID:ks3ju99q0
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

こういうテストを日本でもどんどんやってほしいね
非破壊だから雑誌屋でも簡単にできるだろうに

えっ、トヨタが広告を引き上げるからできないって www

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 21:14:05.90 ID:hEx1SQiJ0
>>103
機能する例を動画で示せばよいんでね?
無いから大笑いしてんだけど?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 07:58:29.35 ID:yq/SrRLZP
>>94
アイサイトで提訴できるわけないじゃんw
そもそも、アメリカでトヨタが訴えられた理由はIIHSで最低評価になったから、
アイサイトはIIHSで最高評価なので許せんとか訴えるの?

・アメリカの訴訟の記事、IIHSの評価を根拠に提訴と書いてある
>The Toyota Prius V wagon, which claims to have autobrake, had minimal braking in IIHS tests and currently fails to meet NHTSA criteria for forward collision warning. It doesn't qualify for an IIHS front crash prevention rating.
http://www.wate.com/story/23639565/toyota-prius-pre-collision-system-national-class-action-filed-by-mccunewright-llp

・訴えられたプリウスV(日本ではプリウスα)のIIHSの評価ページ
注目すべきはど真ん中に書いてある前面衝突予防(Front crash prevention)不適格(Doesn’t Qualify)
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-v

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 08:04:07.48 ID:yq/SrRLZP
一方、レガシィのIIHSの評価ページ
もちろん、注目すべきはど真ん中にある緑のゲージ(というか嫌でも目に入るけど)
ゲージは6点(最高得点)で、これはアイサイトが最高得点となったという事
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/legacy

これじゃ、訴訟にもなるさ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 08:34:47.26 ID:W1OjWH8b0
プリウスv の訴訟は、役に立たないと認定されたので、
自動ブレーキのオプション代金返却と広告停止を求めているだけ
それほど理不尽ではない

トヨタがチョン流ゴマカシ商法やってるから、チョン系法律事務所がそれっと噛みついてる
チョン流はチョンを呼ぶということ w

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) NY:AN:NY.AN ID:yq/SrRLZP
>>104
2014年度から国土交通省でも自動緊急ブレーキの安全評価が始まるけどね
http://response.jp/article/2013/08/07/203919.html

トヨタに不利な世界の評価方式導入は止めろって主張してるのもいるけど、
そこまでトヨタに配慮した日本独自のトンデモ方式にはできないでしょう

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 13:49:51.93 ID:UtizYSTD0
>オートマって最初は身障者のために開発されたんだってなんかに書いてあった。

>てことはだぞ…
60年代AT車のアメ車買えない貧乏人が
技術遅れの日本車乗りのヤツが
アメ車乗りの車屋か金持ちの
知り合いに馬鹿にされて
障害者乗り物?とか理由?言い訳?
悔しいから言い訳を考えたに決まってるだろww

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 15:32:51.18 ID:EufADlzR0
MTだATだ言うてるのは、免許とって日の浅い奴だろう
10年も運転やっていれば、車の変速方式なんてどうでもよくなるし
だいたい、ほぼAT主流の現在もMTほとんどの20年前も事故は同様にあるもんだから
変速方式は関係ない

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 21:21:32.76 ID:fMIHcIyB0
事故の様相や原因は確実に昔とは変わって来てるよ
同じような路面や変わりばえしない周囲の状況では
何年運転してても進歩しない奴はいる
操作系がどうでもいいという程度なら公共交通を利用すべき

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 14:09:37.15 ID:jEIXmeoW0
じじばば女DQNでもMT位で運転できる
できないブスは黙ってろ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 15:43:44.46 ID:8YMjSOx80
警察庁と国交省が激怒!トヨタが首都高で“違法”自動運転を実演
http://biz-journal.jp/2013/10/post_3120.html

 トヨタ自動車が首都高速道路で「手放し自動運転」を実演したことに対して、
国土交通省や警察庁が「完全な道路交通法違反。業界のリーダーとしてあるまじき行為だ」と怒っている。

日産やグーグルの後塵を拝したトヨタの焦り

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 01:19:43.82 ID:SStwFJf6P
>>111
コピペ乙

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/20(日) 17:32:24.95 ID:Sa1kpwbJ0
オレが免許取った36年前ほとんどの車がMTで踏み間違い事故なんて
聞いたこともなかった。

10年ぐらい前からほとんどの車がATで踏み間違い事故のため10年間で
死者300人、重軽傷者10万人だそうだ。何が原因か? ガキでもわかるよな。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/20(日) 23:59:36.91 ID:+CbempqnP
>>116
俺もそう思うんだわ(´・ω・`) 
ATでも停止時ニュートラ入れれば死亡事故とか
コンビニ突入とかの事故は無くなるはずなんだけどな。
そうなれば教習所での指導の類だし。
但し 信号待ちでPに入れるヤツはタヒね。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 04:23:55.05 ID:NSVIZCCx0
ATなんて結構前からあるだろ?
なんで最近になって踏み間違えで暴走してるのか。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 04:53:48.50 ID:D4btP6gv0
自動ブレーキも結構前から有るけど、日本で普及し始めたのは最近の事。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 15:42:22.55 ID:nHcPNMY10
日本が高齢化社会になったせいだよ
たまに初心者の若い奴の踏み間違え暴走もあるが

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 20:46:28.45 ID:EwpGlDuh0
間違える層でもATが乗れるようになって
車が十分に行き渡ったんじゃないの?w

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 13:33:20.40 ID:Iao25hnA0
車メーカーにすれば、できるだけ売りたいからそうなるのは当然
車社会ということで政府も後押し

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 00:09:21.79 ID:NV6y6UW8P
>>118
15年くらい前から事故のニュースがちらほら出てきたようにも思えるけど(´・ω・`)

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 00:23:53.45 ID:j89RSE5v0
15年ほど前でもMT率低空飛行でしょ

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 17:14:27.22 ID:1i27Trmv0
注意散漫でボーっと運転する奴が増えただけ。
適切にウインカーを出さない奴が増えた時期と重なる。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 20:23:59.14 ID:Rt/Qo9kR0
年寄りのドライバーが増えただけ

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 21:59:49.34 ID:XVU9x/CFP
アクセルペダルがない乗り物(オートバイ、電車、飛行機、船舶等)では
ブレーキペダルと間違えてアクセルペダルを踏むという現象は絶対に起きない。
いずれの乗り物も踏み間違い暴走の総数は当然ながら年間0件である。
踏み間違い暴走の経験者も当然0人である。

踏むアクセルペダルと踏むブレーキペダルが並んでいる自動車では
踏み間違いによる人身事故だけでも年間7000件。物損事故や事故に至らなかった
踏み間違い暴走の総数は年間200万件を超えると試算されている。

5年ほど前の「ブレーキとアクセルの踏み間違いアンケート」(ライブドア)によると
回答者の45パーセントが経験有りとなっている。
これを運転免許人口に当てはめると経験者数は3000万人を超える。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 22:28:40.88 ID:qxxzb5iY0
>>127
そうだな、バイクだと暴走事故は起きないよな。
http://www.youtube.com/watch?v=GftEP_7F5CM

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 00:59:28.40 ID:qtykJZ0L0
そりゃ、「踏まない」操作系で「踏み間違い」はしようが無いわな
無い物の集計取っても無駄

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 08:33:33.72 ID:8b/X/V3h0
でもスロットル戻し忘れて暴走てのありそうだが

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 15:32:32.65 ID:z0wkZJ1+i
とりあえず年齢、性別、免許種類くらい統計とれよな
何らかの対応は出来るだろうに

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 15:33:29.09 ID:o2Y9ikT10
事故はATばかりとか言ってるけどそりゃそうだろ。
今走ってるほとんどの車がATなんだから。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 17:49:50.93 ID:u8evlT6w0
この系統はMTで100%防げるやん
止まるときにクラッチ踏むからエンジン吹けるだけで急発進はしないでござろう
という説明がAT限定の人には必要なのだろうか

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 17:57:45.42 ID:C0Ozqf3N0
>>133
バカにやると防げません >>72

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 18:12:20.04 ID:Pplxy3890
もう全社で対応は始まってるんだけど
あとは各社、搭載車種を増やしていくのと、装着率のアップ(現在6〜9割)

日産が新型エクストレイルで自動ブレーキとセットで「踏み間違い衝突防止アシスト」を本格的に搭載発表
スバル、ダイハツとかと同じく同装置を搭載した“エマージェンシーブレーキ パッケージ”グレードを用意
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131024_620350.html

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 00:42:27.53 ID:j4aHjGMLP
>>127
リーチリフトも入れてやってくれんかのぉ(´・ω・`)

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 13:14:11.83 ID:F1TNfQ3g0
>>135
いやクリープは便利だろ
あれを上手く使わないからパーキング失敗したり
事故るんだろカス

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 18:39:54.21 ID:AQ3tv72T0
コーヒーにも使えるよな。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 00:15:26.45 ID:vn7lm8Ji0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例:SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

@社会的地位:最下層
A経済力:低収入、または無収入。
 高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例:マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。TPP叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
B対人関係:不得意。
 匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 10:04:20.50 ID:mX47kFOm0
ショッピングモール駐車場から車転落、2人負傷
http://www.youtube.com/watch?v=tJIDtgort6c

見事な着地に見える w

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 00:48:15.68 ID:RfzXDs2Gi
車も空を飛ぶ時代が来たみたいだな

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 02:26:17.08 ID:aqaUSkMAO
防止より防護した方がいい…コンビニで考えるなら、車止めと店の間に水堀を掘るとか。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 08:16:39.74 ID:MHKIvW+j0
防護壁を作ってトヨタ専用駐車スペースにすればいいと思うんだ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 16:12:18.27 ID:kpzaiA8s0
最近免許取った奴は
MT時代にもいろんな事故があったのを
知らないんだろうな
そもそもATの踏み間違い事故も
極稀な例なんだよ
免許取立ての奴かボケ老人しかやらないんだからw
いずれにせよ日本ではもう3ペダルは完全に終わった
どうしても乗りたいのなら海外に行け

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 22:23:50.48 ID:GWuXsqLI0
うーん、カメラやレーダーは柵やフェンスに反応しないだろうな・・・

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 22:25:31.64 ID:acOVh+3b0
>>145
夜だからアイサイトなら無理です!!

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 14:52:00.91 ID:F0Mpu4Ni0
ここでMT推してる奴は普段MT乗ってんの?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 15:08:32.73 ID:6icyKENs0
>>144
MT時代とは検証しようがないだろ

だいたい若い人=免許取り立ての仮定が間違ってる

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 18:28:44.04 ID:+ADPpBA/0
以前の踏み間違いはフロントから落ちてたけど
今回はアクセル踏みっぱなしなのか?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 00:09:01.35 ID:xrpn6ULK0
>>147
MT乗ってる
ATも持ってるが、正直、ボケ入った御老人でも運転できるのでATは危ないと思う
路肩を暴走するオバハンを見た時も軽トラMTから運転を学び直せと思う

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 00:17:22.23 ID:cs7Qyefv0
>>150
MT運転できる老人なんていないだろうなw
AT限定免許に決まってるよ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 08:42:48.54 ID:1vkoHSxE0
ここは未だAT限定君が活躍するスレでしたか、
ATは誰でも運転できる素晴らしい機構です。先日、ついに犬が運転していましたね。
ATの地位向上のため、頑張ってください。

153 :南 平次:2013/10/30(水) 10:14:34.79 ID:foHnPjZd0
アクセルペダルの踏込操作だけで運転できるペダル装置があります。
アクセルペダル誤動作解消装置(IP.com)です。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 14:23:38.98 ID:GGx0naZv0
まあ腐っても後輪駆動だからFFと比べれば雲泥の差だよ
ただしFRとの間にはまた縦置きと横置きの高い壁があるけどな

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 20:23:14.95 ID:v7tfP7J90
間違える寸前の足元って見れないかな・・・

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 22:32:52.41 ID:GOM/pz/V0
ATMT双方で普段のシートポジションや姿勢を比較すれば分かること

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 22:53:52.67 ID:svu5wylj0
シート下げ過ぎ、背もたれ倒しすぎの下手くそが多いよね。
脚が短いくせにシートを下げてどうすんだよw

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 09:58:08.79 ID:HTCYugoA0
ペダルの踏み違えって言ってるけどあれって結局ブレーキを踏むのが遅れただけだと思うよ
一部の車で登り坂になると勝手に燃料噴射してエセパワフルを感じさせるものがある。
トヨタ車とかトヨタ車とかトヨタ車とか
車止めをきっつい登り坂と勘違いして燃料噴射しすぎるんじゃないかね

これは9割以上トヨタ車だからトヨタが対策をとるべき問題だと思うんだ
ハンドル操作を誤ったと緩やかなカーブを曲がり切れなかった
高速で突然フルブレーキ、プリウス空走についても同様
マスコミや警察はトヨタの非はよほどのことがない限り報じないから自衛するのも手
電子制御とショックがトヨタの場合、全部不良品だと感じるレベル

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 15:41:56.14 ID:c3UGpYCR0
>>156
 
   ※※※ 厳重注意! ※※※

カタログから計算(捏造)した数値は書き込み禁止です!
実車による実測値(メーター読み)のみを書き込み願います。
※GPSによる計測はその旨を明記すれば特別に許可します。
※社外レブカウンターによる値は個別に判断します。
 機種名と、(騙りを防ぐため)必ず写真を付けて申告してください。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 20:50:09.85 ID:HI5MtLy50
>>157
シート下げて背もたれ倒して、ペダルを足で突っ張ると楽だよw
とか考えてそう('A`)

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 22:46:55.23 ID:BRQ0KW4h0
米国でのトヨタ車急加速事件、ファームウェアに欠陥があったとの見方ふたたび
http://hardware.slashdot.jp/story/13/10/30/0914244/

Toyota's killer firmware: Bad design and its consequences | EDN
http://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 06:49:58.69 ID:1Pc6F2ia0
【リコール】トヨタ タウンエース など、アクセルが戻らなくなるおそれ
2013年11月7日(木) 19時00分
http://response.jp/article/2013/11/07/210220.html

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 15:55:24.30 ID:jgptFnTM0
日産「ノート」マイナーチェンジ〜エマージェンシーブレーキと、踏み間違い衝突防止アシスト搭載により安全性強化〜
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/nissan/1530526/

>バック時およびアクセルオフのクリープ時にも作動する「踏み間違い衝突防止アシスト」が万が一誤ってペダルを踏み間違えた時に衝突防止をサポート

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 00:09:30.52 ID:6jmPDsWD0
ブレーキ操作ミス、逆走…高齢者の事故相次ぐ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131110-OYT1T00544.htm

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 16:29:24.01 ID:6jmPDsWD0
自動ブレーキ車が衝突、2人けが 埼玉の試乗会

埼玉県警に11日入った連絡によると、同県深谷市の駐車場で10日に行われた新車試乗会で、
障害物を検知して自動でブレーキをかける装置の搭載車がフェンスに衝突、
乗っていた2人が重軽傷を負った。〔共同〕

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK11021_R11C13A1000000/?dg=1

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 21:20:49.93 ID:45EIFcUz0
オーバースピードかキャンセルしちゃったか?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 15:43:17.22 ID:TpcdK0y50
>>165
>運転の男性会社員(39)が首の捻挫などで軽傷、助手席の男性会社員(22)が腕の骨を折る重傷
いったい何キロ出していたんだろ

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 20:47:55.63 ID:eGjufiqV0
【埼玉】「バックで駐車している際に、アクセルとブレーキ間違えた」
女性運転の車が100円ショップに突っ込む 4人搬送 越谷
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384254393/

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 09:08:33.06 ID:O6LHVgQe0
↑トヨタエスティマ

やっぱりトヨタのインチキパワフル坂道検知加速強化電子制御システムの不具合としか
思えんわ

トヨタ、ダイハツ以外に乗ってれば関係ない話じゃないの?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 09:33:41.35 ID:WnWhWu6v0
>>169
日本車がもうダメなんだろ。
少なくとも、ヒュンダイではあり得ない。

171 :名無しさん:2013/11/13(水) 12:45:38.48 ID:KwA7+wPx0
アクセルペダルの致命的な構造欠陥を解決したペダル装置が開発されました。
アクセルペダルの踏込操作だけでも運転できます。
車検OK、構造変更の必要なし、(国土交通省保安基準適合装置です)
電子制御でなく、メカ式装置のため誤作動の心配がありまでん。
既存の車すべてに取り付けできます。
来年度発売準備中です。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 04:25:32.04 ID:Vk/axKp4O
車輪止め乗り上げた時点で気付くよな
アク、ブレ間違えたとしてもサイドかフット式サイドブレで止まるでしょ
ガラス突き破るまで行くとは酷いわ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 09:48:22.14 ID:i3hkSgyz0
自動ブレーキ事故、運転ミスか 速度超過で作動せず?

衝突事故時の状況
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20131116000924_comm.jpg

埼玉県深谷市で10日、マツダ車が自動ブレーキ試乗会で衝突した事故で、車は当時、
衝突の危険を察知すると自動ブレーキがかかる機能(SCBS)が作動しない
時速37キロで走行していたことが捜査関係者らへの取材でわかった。
県警は、事故は車の構造上の問題でなく、運転ミスによるものとの見方を強めている。

衝突事故は自動車販売店の駐車場で、男性客と従業員がSUV(スポーツ用多目的車)
「CX―5」のSCBSを体験中に起きた。2人は重軽傷を負った。

捜査関係者によると、当時の走行状態が記録された車載計器を解析した結果、
時速は37キロに達し、ブレーキを踏んだ形跡もなかった。
市街地での利用を想定したSCBSは時速30キロを超えると作動しないといい、
県警は、運転した男性客がアクセルを踏み込んだため、事故が起きた可能性が高いとみて調べている。

試乗会では、車を約7メートル先のマットに向けて走らせて直前で止まる予定だったが、
車はマットを倒してさらに前方の金網に衝突した。

http://www.asahi.com/articles/TKY201311150506.html

174 :名無しさん:2013/11/16(土) 12:03:57.25 ID:7L/vVSyE0
運転ミスで止まらない自動ブレーキならつける意味がないね。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 14:57:02.96 ID:4Vxhyjq/0
改善していけばいいだけ、すぐに完璧なものなどできない

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 19:07:52.91 ID:1MyTcVF9i
コンビニとかごついガード設置してる所有るよな
あれ付ければいいじゃん
歩行者通路になるし

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 19:30:09.56 ID:RJ5p2i0Q0
04年以前の国産車はアスベストをブレーキに使用。
ドライバーや幹線道路住民には健康被害リスクが
あります。12年度だけで業界50名が労災死亡。
国民年間1万人死亡で増加中ですが、業界は因果
関係を否定しています。
●東京地裁・三菱自動車アスベスト死亡隠蔽事件
厚生労働省記者クラブ会見Ustream IWJ チャンネル4
http://www.ustream.tv/recorded/40724360?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 00:17:07.01 ID:Cog7Gkad0
ブレーキパッドを10年近く交換しないっておかしくね
仮に99年に標準で装着されててパッド交換してなくても車ごと替えて消え去ったレベルの年数は経過してる
90年代に使わなくなったはずだから、04年ってのはおかしい
アスベストによる健康被害の原因がブレーキパッドであるという根拠は?使われていた=根拠とはならない

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 17:19:14.50 ID:D9hru1o/0
アイサイト最高

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 23:55:24.01 ID:7M/M46Om0
アイサイト最高

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 11:02:58.98 ID:nmxgPv+Y0
T字路からの右折左折時に、AT誤発進抑制制御が作動してしまうという投稿

CX5 AT誤発進抑制制御の作動
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14970789/

182 :ドライブへ行こう:2013/11/18(月) 11:49:20.43 ID:ayekjHCH0
アイサイトはバックの時、又は夜間暗闇、それからアクセルペダルを踏み間違え
たときの障害物がない障害物、たとえば大雪大雨濃い霧など視界不良
ガードレールの無い岸壁、などに作用しますか。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 12:04:43.82 ID:y97OJ0KN0
普通に考えて、どこのメーカーの装置でも現段階では半端だわな
半端であっても今実現できるだけのものを作ったはいいが、バカみたいな事故を起こしてる層が買ってるかどうか
普及してる頃には別のバカみたいな事故が出てる気もするな

とりあえず>>181の誤作動を防ぐ方法だが、GPS及びマップ・ジャイロ・各種操作(ハンドルやウィンカー等)と連動
つまり、どう動こうとしてどう動いてるか、その方向に障害物はないか 情報量・種類のドーピングだな
GPSの誤差は補正が効くからいいがマップデータは常に最新じゃないとマズイから、現実的じゃないんよな
となると、障害物検知を全方向にして一時的なマップ作成し操作と連動
これにしても、そこそこゴツいセンサーを前後は収まるにして側方に装着しなきゃならんのが問題 どこに収めるかな
コストはどっちにしてもかかるから、作れたとしてもまぁ普及は当分しないだろうな

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 12:08:31.69 ID:y97OJ0KN0
>>182
カメラが後方にもあるか?バック用のカメラじゃねーぞ?
雨・雪・霧は酷いと検知することがあると聞いた
ガードレールのない岸壁で何を検知すりゃいーんだ?ダイブした後の着地・着水寸前なら検知するだろーな

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 15:19:17.54 ID:gOq2UcFT0
現時点では、あくまでも人のミスをカバーする補助装置

イギリスの公道で自律運転車両「The Pods」計画がスタート、2015年から
http://ascii.jp/elem/000/000/842/842923/

 英バッキンガムシャーの街ミルトン・ケインズ(Milton Keynes)で、
2015年から自律走行の車両「The Pods」がお目見えする予定だ。

 The Podsは2人乗りのEVで、利用者はスマホで呼び出して乗り込み、目的地を指定すれば時速19kmの
自律自動運転で走行する。街の中心部を100台が運行し、完全に運用されるのは2017年になるという。
この計画に英国政府は7500万ポンドもの金額を出資しているという。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:08:43.41 ID:dveGzUwD0
赤外線レーザー方式は簡易的なものだから、過度の信頼は考えものです。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 00:41:02.05 ID:JqimQGg80
どっこい、かなりの人は過度に信用してると思われるんよね
そのあたり、ある意味三菱のは正しい まぁ機能的に遅れてるのもあるが、あくまで補助ってスタンスを最初から取ってる
衝突テストしても何回に1回止まるくらいって程度だったし、レーン監視もそんなに正しくないってPHEVの時に説明されたw
どの会社のも補助なんだが、説明の仕方が補助で収まらない CMなんか流してる所のはそりゃ信用するだろうね

ま、何でも出始めってのはダメなもんよ 期待が先行し過ぎる部分もあるし

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 08:27:44.54 ID:Fd/UNpGr0
アイサイトも完璧じゃないが、現状ではコスト性能共に一番良いんじゃね?
いつまでも一番とは限らんけど

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:41:06.43 ID:cZvYGmgg0
信用と言うか依存だな・・・
何とかしてくれるだろうって手を抜いて楽をするw

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:45:53.79 ID:JqimQGg80
アイサイトは他社のレーダー方式と比べ天候に左右されやすい
最近は突発的な降水増えてるし、今年は寒いらしいから雪も多いだろうな
イメージ的にはアイサイトがまぁ1番だが、それもどんぐりの背比べ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:48:35.34 ID:KZRId8Ql0
アイサイトで見えない時は、人間もほとんど見えない
だから停止しなさいということ

レーダーなんか大雨にはさらに弱いだろ
雨を検知するのに使うぐらいだから、雨を通して先は見えないということ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 03:36:03.13 ID:M5Sc4rDS0
>>191
レーダの方がはるかに視界不良に強い

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/26(火) 20:13:45.61 ID:rjIbcayu0
この先レーダー頼って運転しちゃうバカも出るだろうな・・・

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/26(火) 20:28:52.22 ID:YMGEbRkJ0
頼るもなにも常時稼働してるからな。
30km/h以下限定でクルコンとしても使えない糞機能は不要ですね。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/26(火) 21:35:59.77 ID:0Eu4N7Cb0
競艇みたいなレバーアクセル

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/27(水) 07:35:41.80 ID:4PrNKvqZ0
>>194
視界不良で良性能を発揮するレーダからすると、
レーダが糞なら、レーザは糞以下だな
カメラは論外

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/27(水) 10:00:12.72 ID:ZlRLHQ2E0
レーダーに頼るような視界状況で車を運行しようとするのはいかがなものか?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/27(水) 17:47:23.36 ID:DynalIE10
これからの季節
窓に付着した雪を取り除いて運転者の視界を確保するのは当然でしょうが
カメラ付近の氷雪を取り除くのも忘れずに。
というかカメラ塞がった状態で走行出来るモノなんでしょうか?
走行中に氷雪が付着してカメラ塞がったらどうなるんでしょう??
カメラの雪溶かす電熱的な装備が必要?
それ以前に、路面が凍ってる状況で急ブレーキ掛けられても手遅れ
滑ってくだけで止まらないw

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 03:25:43.91 ID:KluLe1qh0
カメラ=アイサイトだが、あれは室内にあるんだからフロントガラス解氷する時に解消するでしょ
次、常に障害物有りと検知してるならそもそも動けない 動くため手動でオフにしたら無関係
次、30km/h以上では関係ない 29km/hで急ブレーキになってぶつかるシチュなら、そもそも速度出すな

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 11:30:50.60 ID:Q3NEN1Lz0
ガラス張りの壁に車突っ込む…2人軽傷
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131128-OYT1T00271.htm

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 11:52:59.29 ID:5awi6bFW0
やっぱりトヨタのインチキパワフル坂道検知加速強化電子制御システムの不具合としか
思えんわ

車輪止めに勢いよくぶつかる操作も問題だろうけど

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 11:56:37.12 ID:5awi6bFW0
>>200はトヨタカローラが駐車場車輪止めを越え宙を舞ってガラスに突っ込んでいるニュース

トヨタの事故記事はすぐに削除されちゃうのはどうしてなんだろう

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 20:43:28.03 ID:FKQTaFVw0
>>200
>運転していたのは西区の女性(48)

>路上に出るため車を後退させて柱にぶつかり、
>アクセルを踏んだところ、急発進したという

手に負えないヘタクソ・・・

>>202
削除されてるの?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 20:51:00.38 ID:JSK7j+SH0
接触後に踏み間違えてるね
http://www.youtube.com/watch?v=LxsRepiW-Xs

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 21:54:50.60 ID:Q3NEN1Lz0
バックでぶつけて頭真っ白になってるんだよな >>200,204

前後左右にカメラの付いたぶつからない車を買うしかありません w

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 22:55:19.47 ID:FKQTaFVw0
カメラが付いた車を買うのではなく、二度と運転しないようにしてほしい。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 00:13:05.79 ID:sceCJe9T0
悲惨な踏み間違い人身事故
http://www.youtube.com/watch?v=LAdZIVgetrk

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 00:27:35.84 ID:QblmFI4RO
左足でブレーキも踏めへんの?




ダサい

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 08:39:46.51 ID:YFrI+hzB0
>>208
むしろ普段左足でブレーキ踏んでるんじゃないかと想像するわw

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 11:07:15.42 ID:fm/iejv20
踏み間違いは2つのペダルを片足だけで操作するから起こること

片足しか使えない不自由な人達はぶつからない車に乗るしかない

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 11:13:31.85 ID:fm/iejv20
ちなみに>>207のように、
大きな段差を乗り越えて直ぐ停まるのは片足だけでは難しいし、
自動ブレーキが効くのかどうかも怪しい

片足しか使えない不自由な人達は段差を避けるべし

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 16:34:22.90 ID:i6LL57Vp0
ここはヒダリストの場所じゃねーぞ帰れ

なお自動ブレーキに片足両足は関係ない
つか両足使わないと運転できないような運痴こそ運転すべきじゃない

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 16:45:26.63 ID:sceCJe9T0
三菱自動車工業株式会社
タウンボックス
【改善対策】アクセルケーブルの摺動荷重が増大し、アクセルペダルが戻らなくなるおそれがある
http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&mid=10088&cmid=7370&cnid=45567

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/29(金) 21:55:43.26 ID:YFrI+hzB0
>>210
想像力の足りない人間は車の運転をするべきでは無いな

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 15:20:34.91 ID:jjXNEiwl0
ギア入れたままエンジン、母親はねて死なす 長野
http://www.asahi.com/articles/TKY201311300036.html

30日午前8時35分ごろ、長野市小島田町の会社員岡沢秀安さん(51)宅の敷地で、
秀安さんが軽トラックのエンジンをかけた際、急発進し、約1メートル前にいた
母澄子さん(80)をはねた。澄子さんは病院に運ばれたが、外傷性ショックによる
死亡が確認された。長野南署は自動車運転過失致死の疑いもあるとみて調べている。

同署によると、軽トラックはマニュアル車だった。秀安さんがエンジンをかけた後、
ギアが入っていることに気づかずにクラッチを離したため、前に飛び出したとみている。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 16:05:21.10 ID:5qqzXapf0
>>215
この手の事故のとき、軽はギア入れたままクラッチ離しても、即座にエンストするから
飛び出すなんて絶対にあり得ないと自信たっぷりに言うやついるよな。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 20:57:50.62 ID:agwZzzPg0
軽に限らず、貨物車は重量物の運搬の為に低速側のギヤでは特にトルクが出やすいようになっている。
低速でトルクが出るトルコンATと同じなので
トルコンATと同様の事故も起こりうる。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 21:17:27.01 ID:Buzp9WIb0
ELだっけ・・・

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 22:42:10.92 ID:mZc6wN0I0
エクストリーム入店は入庫時と出庫時のどちらに多く発生してるのか知りたい。
コンビニに突っ込んでるのは前向きが圧倒的に多いわけだが、
前向き駐車に慣れてない人たちなのだろうか?

しかし、コンビニに限らず前向きに駐車するシーンは多いのに、
なぜコンビニなど商店にだけ特攻してしまうのか。
実はコンビニ以外の花壇や植え込み、ブロック塀なんかにも突っ込んでたりしてな。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/30(土) 22:44:10.97 ID:5qqzXapf0
>>219
入庫時のほうが多い

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 12:08:47.47 ID:qDOKGo0F0
店舗前は水はけの為に傾斜しててクリープ不足。
→いつもと違いアクセルに足を置いてる時間が長くなる。
→ダイナミック入店し易くなる。だろうな
出入りじゃなくて登りだと思う・・・

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 23:12:10.16 ID:MK8gWzUK0
オレの車は踏み間違いが起きないように改良してある。
踏み間違う心配がないのは何より安心で快適。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 23:24:52.99 ID:gZE6bFhr0
ナルセペダル キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 23:38:07.91 ID:tOnOtMx+0
>>221
自分も同意見だけど、この辺を研究した文献って見たことないね。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/01(日) 23:38:46.42 ID:NpAmTbOGP
痛いニュース+より転載
83 :オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! :sage :2013/12/01(日) 23:31:52.18 P
すべての自動車メーカーで自動ブレーキ装置をオプション装備できるようになりました。
カタログ等に「これを装備すれば踏み間違い事故も防止できる」とあります。
つまりメーカーは、はっきり認めています。
自動ブレーキ装置をつけていない車は踏み間違い事故を防止できないことを。

未装着車は踏み間違い事故を起こす欠陥車であることを認めています。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/02(月) 21:11:36.21 ID:gJuoPGE40
レスまで痛くする必要は無いと思うw

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/03(火) 00:43:16.83 ID:+O4PHXr90
そりゃ、装置が無けりゃ防止のしようがない バックカメラの付いてないナビに後方の映像が映らないように
が、装置がないのと事故を起こすのはイコールにはならない

おまけに言えば、防止できるのように断定してはいけない
と言うか断定してるアホなメーカーは無いんじゃないか?防止できなかったらメーカーの責任になるから
小さく書いてあるんだろうが、時速20kmや30km以下でないとまず防止できる条件を満たしてない
規定速度内であっても防止できる場合があるのように濁してるはず こんな時間にカタログ出して読むつもりは無いから確認は後だが

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/03(火) 16:37:08.83 ID:Pl3frenL0
以前にも載せましたが踏み間違い事故にかぎって効果ある装置として
アクセルペダルの踏込操作だけで運転できるペダル装置が普及すれば
踏み間違いによる事故がほとんどなくなると思います。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/03(火) 18:19:36.08 ID:nk6D2ZBAi
>>204みたいなのはしょうがないけど
コンビニとかは鉄パイプのガードでおK
歩行者通路にもなる

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/04(水) 18:07:08.01 ID:Up31obQt0
お店側で対策をするのも良いと思いますが、基本的には車に構造的欠陥があるから自動車メーカで安全対策するべきだと思います。
すでに踏み間違っても安全なペダル装置が開発されました。
それは、アクセルペダルの踏込操作だけで自由に車を制御できるペダル装置です。
この装置はまだどこにもありません。
特許として今年の9月に認定されたばかりです。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/04(水) 21:19:54.80 ID:hFp6skCD0
駐車場で車にはねられ2人死傷 73歳運転手逮捕
http://www.youtube.com/watch?v=Y638XzXZylc

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/06(金) 18:18:48.30 ID:Qia1JRZd0
店にとっては痛くも痒くも無いのかな
入店した相手に請求出来るし、保険掛かってるだろうし…

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/06(金) 19:46:29.58 ID:vSHhMmSr0
>>231
こういった暴走車から避ける訓練をやっておくのもいいかなw

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/07(土) 17:55:18.18 ID:lv1Ef9bz0
ホテルの壁に車突っ込み、運転の75歳男性死亡 静岡・熱海市
http://www.youtube.com/watch?v=qVzUMqQxHh4


トヨタ車+爺の強烈暴走(怖

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/07(土) 22:02:09.72 ID:z0wQ9TGI0
>>234
60km/hは出してる壊れ方だな

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/08(日) 15:05:08.62 ID:RKNPlo+10
高齢者の場合、踏み間違え以外に病気(心臓発作、内出血など)により運転不能に陥り暴走パターンもあるしな

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/10(火) 15:03:08.64 ID:b1wy0ZMjO
止まる時にパクンと止めるからだよな。
ブレーキかけながら入れよ。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/10(火) 22:47:43.15 ID:iDGgaEyS0
>236
それ、たまにあるよね。
事故の衝撃で失神して暴走とかもたまにある。
最近はATばかりだから、暴走時はいくらでも加速可能で怖いな。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/12(木) 11:09:40.58 ID:7htrJoLcP
日産もついに量販車種に踏み間違い事故防止装置を安価に設定
エクストレイルに+約7万7千円で追加可能
今月末にはセレナ、ノートの日産量販車種に設定
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/safety_emergency.html

もう新車は踏み間違い事故防止装置が付いてるのが普通になったな
あとは量販車種で踏み間違い事故防止装置を付けられないのはトヨタぐらいになった
(トヨタはクラウンとかの高級車限定)

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/12(木) 18:50:02.23 ID:Tw2cZvDc0
>>239
バックにも対応してるんだな。
バック対応は初じゃないか?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/12(木) 19:06:57.38 ID:49LAwLNh0
新型エクストレイルがダサすぎてワロタw

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/14(土) 08:07:17.16 ID:CT3xb3QC0
ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例:SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。秋山成勲叩き。姜尚中叩き。山本太郎叩き。斉藤和義叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。キムヨナ叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。安重根叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

@社会的地位:最下層
A経済力:低収入、または無収入。
 高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例:マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。TPP叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
B対人関係:不得意。
 匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/16(月) 10:01:33.36 ID:DKIIDU3o0
トヨタ、米国の訴訟で和解協議へ 急加速めぐる訴訟
http://www.47news.jp/CN/201312/CN2013121501001483.html

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/16(月) 17:25:22.55 ID:DKIIDU3o0
眼鏡店に車突っ込む、ブレーキとアクセル間違えて 岐阜
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131216/dst13121616460009-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131216/dst13121616460009-n1.htm

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/18(水) 22:42:04.64 ID:Fu560A0o0
乗用車が商店街の店舗に突っ込む 運転手軽傷 長野・佐久市

18日昼すぎ、長野・佐久市で、乗用車が商店街の店舗に突っ込んだ。
午後1時ごろ、佐久市の交差点にある店舗に、乗用車が突っ込んだ。
近くにいた人は「浅間山が爆発したかと思った」と話した。
乗用車を運転していた50代の女性は、軽傷を負い、病院に搬送された。
店は、18日は定休日で誰もおらず、ほかにけが人はいなかった。
警察によると、女性は、ブレーキとアクセルを踏み間違えたと話しているという。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00259933.html

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/19(木) 13:07:36.60 ID:XlDFcUxk0
事故ニュースのコピペしかできない無能どもは何のためにこのスレ訪れてるの?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/19(木) 20:31:50.76 ID:ga+/uylD0
自動ブレーキ過信は禁物
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-12-19/2013121915_01_1.html

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/19(木) 20:34:08.31 ID:puLxy+Ba0
踏み間違えが怖いんだけど、話を聞いてくれる人居ないから
コピペで気を紛らわそうとしてるんだよw

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/19(木) 20:41:58.95 ID:6klhJsfq0
踏み間違えって99%言い訳でしょ

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/19(木) 20:47:49.94 ID:/B816R/MO
保険会社も甘いけどな。

このような事故には
『意図的な事故扱い』とカウントし、一切の保険金を支払わない!!!
と大々的に、保険会社同士が組織ぐるみで広めないと一向に減らないよ。

警察側の事故調査や取扱いなども同じく

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/21(土) 16:53:00.32 ID:cNqx3sKA0
大型スーパー駐車場で多重衝突事故 下野
12月21日 16:21

21日午後0時10分ごろ、下野市の大型スーパー駐車場で、宇都宮市、無職男性(93)の運転する乗用車が、
駐車中の同市無職女性(36)の乗用車に衝突し、さらに同駐車場のベンチや立木に衝突した。
男性の乗用車に同乗していた妻(89)が右腕の骨折など重傷、男性は頭を打撲などの軽傷、駐車中の女性にけがはなかった。

下野署によると、男性は駐車枠に車を停止しようとしたが暴走させ、次々に衝突したという。同署で原因を調べている。

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20131221/1450454

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/21(土) 23:39:42.17 ID:+6G6LmD20
ブレーキとアクセルの踏み間違え事故 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%AE%E8%B8%8F%E3%81%BF%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%88%E4%BA%8B%E6%95%85

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/22(日) 13:54:13.10 ID:P7f7j3WN0
AT車が普及し始めの頃は自動低速走行装置(クリープ)(≠自動定速走行装置=オートクルーズ)が原因、として問題になりかけたが
あっという間に業界の特定秘密になってしまったな

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/22(日) 15:53:00.51 ID:I3CUdin80
昔のATは、Dレンジでもエンジンかかったり、ロックボタンがなかったからね。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/22(日) 21:02:38.74 ID:U0hhIfr40
>>253
電気自動車ではわざわざ擬似クリープ現象を再現するくらいだからなw

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/22(日) 22:32:52.01 ID:xoKJSSzF0
バックと切り返し前進繰り返してると踏み間違えやすいんじゃないの

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/23(月) 02:42:45.44 ID:DGuDy0xw0
ドライビングポジションが合ってないだけ。
シートに深く座って足の位置をペダルに合わせておけば踏み間違えようがない。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/23(月) 13:15:31.70 ID:wVAi2Igb0
クリープしないんじゃ踏むまでどっちだか分からないじゃないですかーw

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/23(月) 15:42:01.18 ID:trQALkMD0
>>257
高齢者になるとバックをみようとすると体がつらいため、シーポジションを動かしてしまい
足の位置がずれてしまう

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/23(月) 15:48:51.92 ID:iLAS11L80
チビはシートを前に出して座面を上げろ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/23(月) 19:07:55.16 ID:iiRkZB6xP
アメリカが2013年の車の安全評価を発表
自動ブレーキが新評価項目に
自動ブレーキ非搭載車種は低い安全評価に

>衝突した場合の運転手らへの影響や車体強度などをテストしたほか、衝突事故を避ける技術も評価した。
>日本メーカーが多く入ったのは、富士重工業が自動ブレーキで衝突事故を防ぐシステム「アイサイト」を導入するなど衝突回避技術にも力を入れていることが寄与したため。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131220/biz13122009240004-n1.htm

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/26(木) 12:25:44.01 ID:HXjqrYiF0
「自動ブレーキに異常なし」試乗車事故、マツダが発表

マツダは26日、埼玉県深谷市で11月に起きた自動ブレーキ試乗会での
衝突事故について、使われた車には故障や異常はなかったと発表した。
事故車から得られたデータなどを手がかりに埼玉県警と合同で調べた結果、
確認できたという。

試乗車はマツダのSUV(スポーツ用多目的車)の「CX―5」。
客の男性が、センサーが障害物を察知して自動ブレーキがかかる機能を
体験中、前方のフェンスに衝突した。
県警の調べでは、事故を起こした車は、自動ブレーキが作動する範囲を
上回る速度が出ていた。

事故の状況や原因は引き続き調査中のため、自動ブレーキを体験する
試乗会の自粛は続ける。

自動ブレーキは速度や障害物の大きさ、運転操作などの条件によって
作動しない場合がある。マツダは「機能をより正しく理解してもらう活動に
注力したい」(広報)としている。

http://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312260002.html?ref=com_top6

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 09:43:31.42 ID:mcvv3jPO0
トヨタがサウジで40万台超をリコール、急加速の恐れ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE9BQ07820131227?feedType=RSS&feedName=topNews&google_editors_picks=true

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/28(土) 22:14:40.93 ID:mcvv3jPO0
踏み間違い防止シール、ハンドルに貼って確認 
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20131227-OYT8T01220.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20131227-818703-1-L.jpg

高齢者らがブレーキと間違えてアクセルを踏み込んで起こる事故を防止しようと、磐田市宮之一色の整骨院長、夏目盛(せい)さん(39)が、
ハンドルの中央などに貼ってペダルの位置を知らせる「踏み間違い事故防止シール」を作成した。左に青い文字で「ブレーキ」、
右には赤い文字で「アクセル」と書かれている。県内では今年、約400件の踏み間違い事故が発生し、3人の死亡者も出ており、県警も効果に期待している。

夏目さんは5年前の開業以来、交通事故による「むち打ち症」患者への施術を多く行ってきた。

シールを作るきっかけは、2012年7月、同院から約2キロの距離にある同市見付のスーパーで軽乗用車が入り口から突っ込み、5人が死傷した事故。
自動車運転過失致死傷罪に問われた運転者の男性(当時84歳)はアクセルとブレーキを踏み間違えたとされ、有罪判決が言い渡された。

「一件でも踏み間違い事故を減らしたい」との思いから、夏目さんはシールのデザインも自ら考案し、今年5月には特許も取得した。

県警の調べでは、県内で今年発生した踏み間違い事故では、暴走した車にはねられて2人が死亡したほか、車が壁にぶつかり運転者自身も1人死亡している。
シールは早速、10月の県の交通安全イベントなどで1万枚以上が配布された。実際に使っている人からは「アクセルを踏む前に意識できる」と好評だという。

夏目さんは「東洋医学では『治療』より『予防』を大切にする。常にアクセルとブレーキの位置関係を意識してもらえるようになれば」と話している。

(2013年12月28日 読売新聞)

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 03:36:21.09 ID:+65piWGE0
いままでスレッドタイトル勘違いしてた

 踏み間違え防止 

じゃなくて

 踏み間違え事故防止

なのな

踏み間違えそのものを防ぐことは考えないのな。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 13:22:38.86 ID:CBSFAh3S0
それは運転手の役目だから機械がやっちゃダメw

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 15:01:58.05 ID:UfdKDoLh0
>>265
>踏み間違えそのものを防ぐことは考えないのな。

踏み間違えそのものを防ぐことで事故防止になるから問題ないと思うけど
ただ高齢者ドライバーが増えてきて、踏み間違えそのものを防ぐことが難しくなってきてるのでは

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/29(日) 17:30:42.37 ID:mM9Mhj/O0
>>265
> 踏み間違えそのものを防ぐことは考えないのな。

もう出尽くしてて
あまり有効ではなかったり
別の弊害が出るだけだったり

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 21:48:49.63 ID:VSJkAhhY0
新しい間違え方を開発したりw

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/30(月) 22:09:15.87 ID:++kWB0b/0
ATMT両方乗ってる人なら分かると思うけど
踏み間違いの原因の多くはシートに座る姿勢の問題。
MTじゃABCペダル操作の為に自ずと正対した位置になるけど
ATではナナメったり、いい加減な姿勢になりがち。

AT車のシートは体圧で姿勢を感知して、不適切な姿勢になると
エンジン停止とかブレーキ掛けるような装置を義務化するべき。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 13:40:21.73 ID:asGF8OIS0
>>270
>AT車のシートは体圧で姿勢を感知して、不適切な姿勢になると
>エンジン停止とかブレーキ掛けるような装置を義務化するべき。

それは非常に怖い
ちょっと体を動かしただけで エンジン停止、ブレーキされると後ろの車に迷惑(追突)

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 20:39:48.89 ID:6Wxt1GZN0
シフトロックやクラッチスタートまでが介入の限界だな

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/12/31(火) 20:55:40.72 ID:y2Zo8gRS0
シフトレバーの入れ間違いを考慮してシフトインジケーターの表示をわかりやすくする。
シフトを入れた時に音声案内する。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/01(水) 17:28:46.16 ID:NBbsimfy0
歩道で女性はねられ死亡

29日夜、那覇市の市道脇の歩道で、女性が駐車場から出てきた乗用車にはねられ、まもなく死亡しました。
女性は駐車場の料金所から車の助手席に戻ろうとした際にはねられたということで、
警察は運転していた女性の夫がアクセルの操作を誤ったとみて詳しく調べています。

29日午後9時50分ごろ、那覇市おもろまち4丁目の市道脇の歩道で、那覇市真地の伊波孝子さん(64)が、
駐車場から出てきた夫が運転する乗用車にはねられました。
伊波さんは車の下敷きになり、病院に運ばれましたが、およそ50分後に死亡が確認されました。

警察によりますと、伊波さんは駐車場の料金所で支払いを済ませて車の助手席に戻ろうとしたところ、
突然動き出した車にはねられたということで、警察は、車を運転していた夫の行庸容疑者(72)を逮捕し、
自動車運転過失致死の疑いで調べを進めています。

調べに対し、夫は「ブレーキとアクセルを踏み間違えたかもしれない」と話しているということで、
警察は夫がアクセル操作を誤ったとみて詳しく調べています。
県内では、ことしに入って交通事故で51人が亡くなり、平成19年以降で最も多くなっています。

12月30日 12時30分
http://www.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5094204651.html

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/02(木) 11:28:08.79 ID:2dzq2CUR0
2013年:ブレーキとアクセルを踏み間違えた
2014年:ブレーキとアクセルを踏み間違えた「かもしれない」
2015年:???

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 12:41:19.99 ID:X4wLtBzBP
>>265
そんなことは40年も前に理論的には解決している問題です。

金がかかり過ぎるからやらなかっただけで。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 12:59:57.73 ID:X4wLtBzBP
>>276の訂正

「40年も前」を「30年も前」に訂正します。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 15:21:09.31 ID:Nzxjf95C0
>>265
そもそも、だが・・・


踏み間違え事故のほとんどは踏み間違えじゃない、という議論がなされていないことが最大の原因


○若いから踏み間違えが起きないと思っている池沼
○踏み間違えた後の防御動作を踏み間違えと思っている馬鹿
○自分は踏み間違えないと思っている基地外
○頭を殴られそうになっても頭を差し出せると本気で信じている宗教家


ま、あと50年は、馬鹿ばっかりだからなんともならんよね。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 16:42:37.94 ID:mhMq+4wh0
間違える人間が悪いなんて幼児でも分かる事。
しかし、周囲の状況や体調に依っては間違いを誘発する場合も有る。
多くのAT車が踏み間違えし易い機構になってるのも大きな要因の一つ。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:04:44.49 ID:Nzxjf95C0
「踏み間違え事故」 == 「間違い」 だと思っている時点で、あれだ

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:29:57.81 ID:X4wLtBzBP
>>265
自動車以外の乗り物にはアクセルペダルがありません。

アクセルペダルがない以上、間違って踏むことは絶対にありません。

踏み間違いが起こらない自動車を作ることはきわめて簡単なことです。

中古車を含むすべての自動車を改造することができない。(金がかかり過ぎる)

ただそれだけの理由で放置することにした。これが現実です

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/03(金) 22:50:37.07 ID:X4wLtBzBP
>>281に追加。
ついでに補強しておけば、このことには世界中の国家、自動車メーカー
が賛成しています。

そのため自動車の踏み間違い欠陥を免責する国際貿易密約を結んでいます。
欠陥車を安心して輸出入することができるのはそのためです。

自動車が踏み間違いを起こすのは一人の運転手で考えると
40年に一回くらいの低い頻度になるために誰もその危険に気がつきません。

そのことを巧妙に利用しています。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 14:51:14.40 ID:S2ZXscHg0
人間が操作する以上完璧な防止装置はありえないが
やはり安価でそれなりに効果が大きいのはこれかな
http://www.suzuki-w.co.jp/car_media/675938/527622737a36c_big.jpg

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 16:39:19.08 ID:LWqDGqu30
アクセルとブレーキが隣り合っていて、両方とも踏み込む動作である以上"踏み間違い"を防ぐなんて無理じゃね?
アクセルを手動にするとか、アクセルペダルの向きを側面に押し付けるようにするとか、手前に引くとか、全然違う操作にしないと。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 17:00:26.23 ID:PHha1iA20
片足で操作する限りは、その通り

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/04(土) 20:18:19.22 ID:BXNfJ/Dyi
オートライト、オートエアコン、自発光メーター
を無くせば踏み間違えは無くなる
あとATも要らん

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 11:56:57.63 ID:QBK8l0jE0
アクセルブレーキ特許取得済み

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 12:07:58.86 ID:QBK8l0jE0
アクセルブレーキ特許取得済み
http://youtu.be/xT2paR-s16c

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/05(日) 17:45:15.35 ID:Ovv4Mcgb0
>>288
特許名も特許番号も無し
動画の見所もわからん
仕組みをまとめている記事を頼む

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 16:04:22.06 ID:Y2NkUWV+0
装置の名称は、アクセルペダル誤動作解消装置(IP.com)。
特許番号は、特許第 5355800号。
装置の目的は、踏み間違い事故を無くする事を目的にしています。
装置の概略は
1. 運転操作は従来の運転と同じ運転感覚で運転できます。
2. アクセルペダルを取外して、このペダル装置をブレーキアームの中程に取付けします。
3. 5分前後で取り付け、または元に戻すことが出来ます。
4. 既存の車のワイヤー式、電子スロットル式のいずれにも対応できます。
5. このペダル装置は前進、バックいずれもアクセルペダルで確実に止まります。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 16:07:44.16 ID:Y2NkUWV+0
仕組みは
1. アクセルペダルを踏んでいる時は、ブレーキペダルはガイド部材によりロックされており動くことはありません。
2. アクセルペダルが最大限踏込まれた時、それ以上踏込まれるとブレーキペダルのロックが解除され、そのままアクセルペダルがブレーキペダル状態になります。
3. この状態のときは、ブレーキペダルに足を踏み替えた時と同じ状態でブレーキはまだかかることはありません。
4. これ以後、アクセルペダルを少し踏込むと、アクセルが解除されると同時にブレーキがかかるようになります。
5. 後は、元のブレーキペダルを踏んでいると同じ感覚で踏込加減をすることで車を自由に制御できます。
6. 踏込んでいる足を元に戻せば、元のアクセル状態に戻ります。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 16:09:29.45 ID:Y2NkUWV+0
別記
1. 昨年の 12月23日 地元 テレビ埼玉(テレ玉) ニュース930特集番組として放映されました。
2. YouTube に動画を載せましたタイトルは、アクセルブレーキ(特許取得済)で検索できます。
3. URL http://youtu.be/xT2paR-s16c

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 16:11:41.85 ID:M2bJrHHk0
事故はATばかりとか言ってるけどそりゃそうだろ。
今走ってるほとんどの車がATなんだから。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 16:50:34.73 ID:lykHhvNk0
>>293
> 今走ってるほとんどの車がATなんだから。

ATがほとんど、ではなかった頃ってのがあるんだが

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 17:09:34.82 ID:zgpK66+D0
>>294
当時の事故に関する統計だしてやれよ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/08(水) 23:00:42.71 ID:0Agiv87w0
そもそも、ATなんか、駐車する前後でアクセルなんか踏まなくていいんだよ。
クリープで十分だろ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 08:19:22.05 ID:eNUrdvWo0
コンビニ、スーパーなどの駐車場は傾斜がついてる場合があり、クリープでは止まってしまう

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/09(木) 18:45:04.49 ID:DCPZkscT0
思い切ってクリープだけで2,30km出るようにしちゃえw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/10(金) 12:34:03.16 ID:cI1+WmJEP
>>298
足がつったら どこへでも突入

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 09:53:39.20 ID:OQ6m4jJV0
300..........................

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 13:27:12.10 ID:xbUbNMcz0
事故する人は何をやっても事故をする。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 20:13:51.74 ID:gfXANevBP
>>301
いや、そんなことはない。

バイクに乗れば、間違ってアクセルペダルを踏む事故は絶対に起こさない。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/13(月) 21:06:56.35 ID:dh5YvRL/0
バイクにはアクセルペダルがないからなw

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 02:28:47.68 ID:Og0kcEzy0
>>302
アクセルとブレーキの操作ミスは変わらずあるだろ
特にMTの場合だとな

他にもフラフラしてぶつかる、傾けすぎてすっ転ぶ、ハンドル切ってすっ転ぶ、左折車に左脇から突撃
スレが踏み間違えについてだからバイクの事故と言っても踏み間違え限定だと言うなら、そもそも踏んでの間違えを起こしようがないバイクの話をするのがおかしい

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 03:47:54.92 ID:OKXpHBy60
>>296
>そもそも、ATなんか、駐車する前後でアクセルなんか踏まなくていいんだよ。
>クリープで十分だろ

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 20:27:22.75 ID:dkiYs4PJ0
手と足に操作を分けても無駄だってプレス屋さんが言ってたな・・・

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/14(火) 23:58:09.47 ID:OKXpHBy60
左足ブレーキ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 15:04:24.03 ID:fhYPELxo0
>>307
踏み間違いが増えそうに思えるな
単なる感覚だけど

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/15(水) 22:26:51.81 ID:zd5BLBMIP
>>308
レーシングカートに踏み間違いはないらしい。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 09:15:46.17 ID:haNSHr9N0
>>309
「らしい」ねw

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 10:22:04.47 ID:SS54jj980
AT限定免許は左足ブレーキで指導するとか。MTへの変更は大変だけどw

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 12:28:42.08 ID:haNSHr9N0
>>311
なんにしても「らしい」では行政は動かんよ
データを揃えて数字で証明しないとね
まぁ一般人への主張でも一緒だけどw
ヒダリストの脳内妄想はもうおなかいっぱいw

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 13:13:30.03 ID:JDPJLH6m0
今の操作方法に慣れてしまった人に左足ブレーキ勧めてもそりゃ間違えるだろ。
でも、最初から左足ブレーキで覚えた人なら違うんじゃないかと言いたかった。ただ、現状のペダル位置では間違いは無くならないとは思う。
データなんて無いから満足してもらえんだろうけどw

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 14:01:41.79 ID:6GlkaO0K0
踏み間違えの原因がはっきりしてないのに
左足ブレーキなら解決できる、ってのはおかしな話だな

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 14:26:15.63 ID:haNSHr9N0
>>313
だからカートなら左足ブレーキ専用設計だろ
カートでの踏み間違いの有無のデータをそろえれば済むのに
それさえせずに主張するから脳内だと言うんだよ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 16:34:20.94 ID:m1Aq1nmw0
左足ブレーキはスレチ・・・と間髪入れず仕切ってたヤツ居なくなったの?
踏み間違い事故でも起こしたかな w

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/16(木) 22:23:54.64 ID:cSE4dtc+0
あとは自分の行動を声に出して実況すればミスはなくなるよ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 00:22:04.36 ID:uinzr7lC0
何回言っても沸くからやめたんじゃね?
左足の危険性はタクシードライバーが実証してくれたとゆーのにな

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 02:47:01.24 ID:KMqEYu/EP
ローダーなんかと同じでATなら 左右にブレーキペダルを付けるんだよ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 16:20:47.72 ID:T1qzywm/0
自動ブレーキも横滑り防止装置も、ドライブバイワイヤあってのものだね
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1401/16/news007.html

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/17(金) 23:09:18.74 ID:gtJ8lNnPP
ナルセペダル仕様車を運転し始めて6年が過ぎ去った。
ついでにノーマルAT運転のため両足操作もマスターした。

踏み間違いという概念そのものが存在しない自動車と
踏み替えの失敗が有り得ない運転方法。

あとは居眠り対策にスマートアシストがついた車を買うつもり。
もちろんナルセペダル付きでね。
左足ブレーキもマスターしたけど、ナルセペダルの方が安心。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 02:04:02.65 ID:Tz9Mpm1s0
>>321
ナルセペダルのブログとか動画作ってよ。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/18(土) 09:54:45.42 ID:Vsp8LbJc0
>>321
車検の代車がいまMTの軽トラしか無いんですけど、
良いですよね。

324 :321:2014/01/18(土) 22:43:55.22 ID:82cjJddMP
職場の2トントラックがMTなんだけど全く不安なく快適に運転してるよ。

もともと、MTはクラッチという優れた踏み間違い事故防止装置を装備してる。
MTしかなかった昔、踏み間違い事故なんて聞いたこともなかったし
上り坂の渋滞を除けばMTの運転はとても楽しい。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/19(日) 19:47:11.92 ID:3tkQPrbZ0
自動化の落とし穴
(テクノロジー編集部BLOG)
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1501V_V10C14A1000000/

326 :ATは踏み間違いが怖い。:2014/01/25(土) 21:02:34.08 ID:3erK3/Xi0
クラッチ。最も優秀な踏み間違い事故防止装置。MT車に標準装備。
車の全周囲に作動死角が存在しない。複雑なセンサーシステムも不要。

踏み間違えた場合、確実に動力を遮断するためにはブレーキとクラッチの
操作はできるだけ同時が望ましい。
時間差が大きくなるほどAT車同様の踏み間違い事故の危険が増大する。

教習所の指導法とは少々異なるが踏み間違い事故防止機能のためには重要。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 01:16:52.48 ID:x/kuJLd90
欠陥車に当たりました

自動車 > トヨタ > ハイラックスサーフ
スレ主 ciaocatさん

運転中にエンジンの回転が止まらなくなり、ブレーキを踏んでも停止せず駐車場て壁に激突し前面が大破しました。
これで3回目です。
トヨタのカスタマーサービスに言って相談しても、何も問題無いの一点張り最後にはマットが引っ掛かり、運転者が運転ミスを起こしたと言ってきました。
果たして家のハイラックスサーフ215は欠陥車でないと言えるのでしょうか。
トヨタの担当者からはそのままお乗り頂ければありがたいと言いました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110047/SortID=17108744/#tab

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 05:49:39.01 ID:AuEwxUeB0
>>327
はいはい。
ほんとなら、Dラーもカスタマーセンターも無視するわけないだろ
もしくは全面大破後の修理でこっそり直されてるからok

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/26(日) 16:18:19.09 ID:fmrSAR9C0
なんで、高速道路上とか、一般道とかの走行中じゃなくて
駐車場なんだろうな?

って感じで
エンジン回転が止まらなくなったのとブレーキは書いたのとは逆だろうって予測がつくのがなんとも

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 17:51:46.02 ID:/zegRbYw0
米当局、トヨタのHV調査=ブレーキに不具合か

【ニューヨーク時事】米運輸省の道路交通安全局(NHTSA)は27日までに、トヨタ自動車の主力中型車「カムリ」のハイブリッド車(HV)について、
ブレーキに不具合があったとする消費者からの59件の苦情を受け、予備調査を開始した。(2014/01/28-06:33)
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014012800078

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 19:19:07.64 ID:7e0/yCQg0
>>330
踏み間違いとは無関係

ブレーキアクチュエータが突然働かなくなるという恐ろしい欠陥
不具合を経験したユーザは必死でブレーキを踏んで辛うじて止めてる
で、アクチュエータ交換でディーラから$3000請求されてる

59人どころか数百人は可哀相なユーザがいるもよう

トヨタを買っちゃう車音痴は米国でもたいへんだね

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 19:55:11.13 ID:WssnSJZO0
>>331
くわしいですね
これは、突然ブレーキの倍力がなくなるってことですか?
だとしたらすんげぇ怖いですね
不意打ちされたら慌てまくってつっこんじゃう自信がある

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 21:31:55.82 ID:7e0/yCQg0
アメリカの踏み間違い事例

http://www.carscoops.com/2013/04/toyota-highlander-driver-demolishes.html

http://www.coloradonewsday.com/national/36408-caught-on-camera-elderly-driver-sends-gas-station-attendant-flying-30-feet-in-the-air-and-sparks-pump-fire.html

http://www.blueridgenow.com/article/20131107/ARTICLES/131109903/1014/placead?Title=Driver-wrecks-after-hitting-gas-instead-of-brake#gsc.tab=0

http://www.lawyersandsettlements.com/articles/car-crash-worthiness-failure/car-crash-4runner-01513.html#.UueirRYkouA
↑ これでもエアバッグ開かなかったとのこと

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/28(火) 21:39:47.02 ID:WssnSJZO0
>>333
一番最初の動画はJターンの練習ですよね?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 08:41:31.48 ID:p9Vl2w3K0
自動ブレーキ、高齢者に

静岡中央署は2月から、運転免許証の返納が難しい高齢ドライバーに対し、障害物などを事前に検知して車を止め、事故を未然に防ぐ
「衝突被害軽減ブレーキ(自動ブレーキ)」を搭載した車に乗り換えるよう、積極的に働きかけていく。
大手自動車メーカー系列の県内販売会社と連携し、自動ブレーキの体験会も開催する。従来の高齢者向け安全運転講習などでは効果に
限界を感じたことから「奥の手的な試み」(署幹部)に乗り出す。

自動ブレーキは、車載のカメラやレーダーなどで前方の障害物を検知すると、衝突の恐れがある場合には自動でブレーキをかける仕組み。
各自動車メーカーで作動状況は異なるが、同署は、追突事故や高齢者に多いアクセルとブレーキの踏み間違い事故を防ぐ効果があると期待を寄せる。

県内では昨年1年間で、184人が交通事故により死亡した。中でも65歳以上の高齢者の事故死者数は、全国で2番目に多い104人に上った。

同署管内の静岡市葵区では、昨年発生した高齢者が絡む人身事故729件のうち、半数以上の390件が高齢ドライバーだった。
同署はこれまで、高齢者に免許証の返納や運転自粛を求めるなどの対策を続けてきた。

しかし、同区北部の山間部などでは交通の便が悪いことから、免許を返納する高齢者は少ないという。同署は高齢者宅を戸別訪問し、
1対1での安全講習なども行ってきたが「ハンドルを握り続けたい」という高齢ドライバー向けに、抜本的な対策が必要だと判断した。

新たな試みでは、山間部などを中心に、同署が地元自治会を通じて高齢ドライバーを集め、自動車販売会社の協力で自動ブレーキ搭載車の体験会を行う。
自動ブレーキの効果を目や体で実感してもらうのが狙いだ。販売会社は、体験用の車両を提供するだけで、営業活動は行わない。

静岡中央署の大村彦彰・交通官は「今回の試みは、どうしても車が必要な人のための対策だ。運転するのならば、自動ブレーキ搭載の車にしてもらいたい」と話している。

(2014年1月30日 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20140129-OYT8T01102.htm

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 09:35:06.54 ID:4TGyiPH70
ピンピンしているのにエアバッグが作動しなかったと騒ぐのは滑稽だ

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 10:13:59.30 ID:DYubHV/x0
作動しなかったのは問題だが、それでも乗員を守った車の構造はよくできていると言えるかも

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 11:23:31.55 ID:HQTiph190
欠陥トヨタ車を買うのはアメリカでも欠陥ドライバーばかり w

やっぱりトヨタアクセルとかが原因だろうな

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 18:53:21.20 ID:9Zjgu94E0
>>335
警察が積極的に自動ブレーキ(踏み間違え事故防止装置)車に乗り換えるように勧めるのは良い試みだね
意外と高齢者の方が新しい物を受け入れられなくて自動ブレーキに拒絶反応を示すらしい
警察が乗り換えるように勧めれば影響も大きいだろうし

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 19:16:29.24 ID:9KXHIeNA0
身近な人間には悲しい話だが、医者と警察の役目だなw

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/01/30(木) 20:04:36.75 ID:xnFfLb+g0
>>340
オレも今親父に自動ブレーキ搭載車に乗り換えさせようとしてる
ところでバックでも機能する自動ブレーキは今のとこないよな

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 13:16:40.64 ID:RytuutCW0
AT車の場合:
おばちゃん手紙を出そうとギヤを入れたまま車を降りる→無人の車が踏切に進入

MT車の場合:
おばちゃん手紙を出そうとギヤを入れたまま車を降りる→クラッチを離した時点でエンスト
→戻ってきたおばちゃんエンジンが止まっているのに気付きセルを回す→有人で踏切に進入

「死ねば良かったのに」という声は理解できるが、AT車だからこそ死人が出ずに済んだ事故

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/02(日) 13:47:19.24 ID:CORAWQ//0
MTには一昔前からクラッチスタートシステムがあるのだから
最新型でもATだから起こせた事故だよな・・・

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/03(月) 06:15:05.57 ID:dlFaGtuu0
>>342
こんな危険なことやる奴が生きてるだけで迷惑なんだよ
どーせ免許返上なんてしないんだから、次は死人が出る
踏切じゃなく交差点だった場合を考えてみろよ 横断中の歩行者が轢かれてた可能性があるんだぞ

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 19:53:09.94 ID:PSRDzHx1P
■現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置(追加分)

クラッチ。 

動力の伝達を遮断する装置でブレーキと同時に操作することにより
確実に踏み間違い事故を防止できる。

MT車に標準装備。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/08(土) 21:11:22.97 ID:PSRDzHx1P
もっとも古くから存在し、優秀な踏み間違い事故防止機能をもつクラッチ。
これを踏み間違い事故防止装置から除外し、さらにMT車を薦めるレスに対して
あからさまにMT厨と蔑み排除しようとする。

このスレの胡散臭さの象徴であり、AT車の踏み間違い欠陥を隠蔽することが目的の
のひとつであることがよくわかる。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/09(日) 00:18:13.48 ID:TiF5KY1q0
http://youtu.be/WK1OaWMqpYg?t=15m40s

クルマから降りるが、クルマが動き出す(おそらくDレンジのまま)

慌てて乗り込んで、ブレーキを踏もうとするが間違えてアクセルを踏む

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 08:34:42.40 ID:NKNzUDUn0
で?ってゆう

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 20:38:56.72 ID:iBmtYYkb0
高速でアクセル戻らず!
自動車 > 日産 > デュアリス 2007年モデル
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287225/SortID=17139865/#tab

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 20:58:39.00 ID:NKNzUDUn0
スレチです

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/10(月) 21:17:08.85 ID:YsngKDyF0
>>349
ブレーキオーバライドがちゃんと働いて大事に至らなかったのは何より
日産のブレーキオーバライドはたいへん良くできている

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/11(火) 17:14:50.02 ID:z6xAgCA/0
http://img.wazamono.jp/car/src/1363952553212.jpg

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/12(水) 08:37:18.09 ID:XNLjFrgk0
>>351
事故にならなったのは幸いだが、アクセルが引っかかった原因の究明が必要だね
まぁフォルクスワーゲンのBOSなら更に2秒前に止まるけどなw

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/13(木) 19:58:16.73 ID:U3rRsayO0
ナルセ

なぜ「アクセルと踏み間違えないブレーキ」が普及しないのか
高齢化社会を救う「世紀の発明」体験記
http://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20140207/259408/

アクセルとの踏み間違えが発生しない、アクセル/ブレーキ一体型ペダル
http://www.zaikei.co.jp/article/20140213/177863.html

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/14(金) 18:27:06.98 ID:/lX3Qmap0
軽乗用車が川へ、転落寸前の救出劇
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2127654.html

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/21(金) 20:20:17.65 ID:bWYwZ2Ou0
【リコール】運転席フロアマットの形状が合わず、アクセル操作に支障をきたすおそれがある
メルセデス・ベンツ日本株式会社
http://www.fuguai.com/problem/detail?cid=501&mid=10089&cmid=13878&cnid=47454

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/22(土) 22:59:40.68 ID:W1nXnG4O0
惡羅惡羅オーラがハンパない!元かわいそうな強制連行被害者!
反日ヌルヌル秋山仕込み 拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系!

E&F(イーアンフ)48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理!WET最強ポア尊師!

非差別朝鮮部落 新大久保自治区 パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう!

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 14:23:14.96 ID:oOY+ULB30
踏み間違えは判るんだが、アクセルとブレーキの両方を誤って踏んだってのは
どういうことなんだろう・・・

【ブラジル】バスが暴走して女性死亡 
バス運転手がアクセルとブレーキの両方を誤って踏んだと供述 チエテ・バスターミナル
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393150391/l50

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 14:25:19.09 ID:twEcomuc0
       ^>》, -―‐‐<^}
       /:::::::/,≠´:::::;::::::::ヽ.   初音ミクのボーカロイド広場 
.      /:::::::〃:::::::::/}::::丿ハ
     /:::::::::i{l|:::::/ ノ/ }::::::}  
      /:::::::::::瓜イ● ´● ,':::::ノ  http://scripture123.blog.fc2.com/
.     /:::::::::::::|ノヘ.{、 ( フ_ノノイ
   /:::::::::::::::| /}`不´) ::::::::

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 14:37:34.78 ID:paktBxGc0
>>358
ヒダリストなんだろ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/24(月) 16:26:51.89 ID:NE9wd8oz0
??????AT?????????????????????????????????????B
????????????????????????AT???????????B

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/25(火) 22:49:01.60 ID:TfCbDxX6P
>>354
>なぜ「アクセルと踏み間違えないブレーキ」が普及しないのか?

なぜか、なぜならば、それは踏み間違い事故免責密約(条約)があるから。

いかなる国家権力も、この条約には逆らえません。以上

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 21:17:57.87 ID:FdsAhy44P
条約の存在は、NHKを始めとする全てのテレビ局や新聞社等の編集局、
編集部の責任者たちにとっては常識です。国の機関同様、一般国民に知られ
ないよう隠蔽活動の先頭に立っています。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 21:24:38.27 ID:FdsAhy44P
当時(25年以上昔)、新開発から大いに売れ行きが伸び台数を飛躍的に増やし
ていたAT車に、MT車には起きなかった踏み間違い事故が発生することが問題
になっていました。

原因がペダル配置の欠陥にあることは誰の目にも明らかでした。

AT車の踏み間違い欠陥を解消するために、中古車を含むすべてのAT車のペダル
配置を変更することには莫大な費用を要します。
世界中でそれまでに販売され、その時点で使用されていたすべてのAT車をリコ
ール、改造するなど、どこの自動車メーカーでも避けて通りたかったでしょう。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 21:26:29.94 ID:FdsAhy44P
自動車を国の基幹産業と位置付けていた国々(つまり日本を含む西側先進国)
が中心となって、「世界の基幹産業を守る」という大義名分の下、ペダル配置を
変更しないままAT車の製造販売を続け、自国および輸出入した先で踏み間違い
事故が起きても問題にならないようにすべての加盟国国内において、AT車の欠
陥による踏み間違い事故を免責する貿易密約を結んだと考えられます。

AT車が起こす踏み間違い事故による殺人、傷害、(いずれも未必の故意)を
免責する密約です。当然一般国民は誰もその存在を知りません。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 21:29:06.37 ID:FdsAhy44P
条約の発効はおそらく25年以上前。名称、条文はこんな感じでしょうか

[AT車における踏み間違い欠陥の免責に関する貿易密約]

●条約加盟国内における踏み間違い事故の原因となった、AT車の踏み間違い欠
陥は、国産車、輸入車に関わらず、その製造物責任を問わない。

●条約加盟国内においてAT車の欠陥により発生した踏み間違い事故の責任は
必ず運転手に転嫁し、その過失として処理するものとする。

●条約加盟国内においてAT車の踏み間違い欠陥を絶対に認めてはならない。

●AT車、MT車の基本ペダル配置はこれを絶対に変更してはならない。

●各条項の規定に反する加盟国国内法はこれを無効とする

●各条項に違反した国は条約加盟国相互の自動車貿易から除外する。

この程度に条文を連ねただけで世界中の現状は説明できてしまいます。
現状をきれいに説明できるからには本物と大きな違いは無いと考えていい
でしょう。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 21:31:13.89 ID:FdsAhy44P
驚くべきことにこの条約は、踏み間違い事故に関する限り地上のあらゆる国家
権力をも寄せ付けない強大な力を持っています。運輸局も検察も裁判所も弁護
士もAT車の踏み間違い欠陥を改善させたり、訴追して裁いたり、運転手を弁護
したりする権限を剥奪され条約に従うことしかできません。

この条約こそが今までに世界中で数千人を殺し百万人に及ぶ重軽傷者を出して
きた人間が創りだした化け物です。
 
私たちはこの化け物から身を守らなければなりません。

368 :状況証拠の数々:2014/02/26(水) 21:50:11.55 ID:FdsAhy44P
わが国では20数年前にナルセペダルという踏み間違いを防ぐ装置が開発され
製造、取り付け、販売が行われています

ナルセペダルを取り付けたAT車は踏み間違いを起こしません。
取り付けていないAT車は踏み間違いを起こします。
つまりAT車には踏み間違いを起こす欠陥があります。

ナルセペダルを取り付けると、その踏み間違い欠陥を解消することができます
つまり、わが国には踏み間違いをなくす技術が20年以上前から存在しています。

ところが非常に奇怪なことに現在でも踏み間違い事故が起き続けています。
この10年間に日本だけでも300人が死亡、10万人が重軽傷を負っています。

15年前、すべてのAT車にナルセペダルを標準装備していたと仮定すればその
後の死傷者は0人だったはずです。

369 :状況証拠の数々:2014/02/26(水) 21:51:03.96 ID:FdsAhy44P
自国に存在する技術を使えば踏み間違いは無くなります。
自動車メーカー、それを指導、監督する運輸局、警察は当然そのことを非常に良く知っています。
にもかかわらず、いったいこの20数年間何をやっていたのでしょうか?

実は何もしていなかったというのが現実です。
死傷者は運輸局や警察に殺された(未必の故意)ことになります。
運輸局や警察が国民を見殺しにする。普通なら絶対にあり得ない対応です。
どこかにこの殺戮を主導した化け物が潜んでいます。

370 :状況証拠の数々:2014/02/26(水) 21:52:33.16 ID:FdsAhy44P
ナルセペダルは、アクセルペダルの作動方向を90度変更することによって、ア
クセルペダルを間違って(故意にさえ)踏むことができない構造になっていま
す。
ペダル配置を変更することに何か問題でもあるのでしょうか?

さらに奇怪なことにアメリカでも中国でも世界中で踏み間違い事故を巡る状況
は日本と同じらしいのです。

アメリカでトヨタ車の踏み間違い事故を提訴する動きがあるとの報道が流れた
ときにトヨタが全く動じなかったという不思議な報道もありました。

AT車に踏み間違いを起こす欠陥があることを承知の上で販売して踏み間違い
事故が起きた場合、そこには明らかに「未必の故意」があります。
日本で処罰されなかったとしてもアメリカで処罰されない保証はないはずです。
トヨタはなぜ強気でいられたのでしょうか?

371 :状況証拠の数々:2014/02/26(水) 21:53:18.16 ID:FdsAhy44P
踏み間違い欠陥を解消する技術が存在しているのに、世界中が協調してそれを
使用していない現実。
世界中の国の機関が協調してAT車の踏み間違い欠陥を放置した上、その被害者
を見殺しにしている現実。
どこかにこれらを主導する化け物が潜んでいます。

その化け物とは「条約」です。
あきらかに世界中の自動車貿易国を結ぶ条約が存在しています。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/02/26(水) 22:58:47.49 ID:8pO6ruOs0
>>370
未必の故意には該当しないんだがw

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 00:23:43.22 ID:cqbuiR1P0
嫁ブレーキとアクセル踏み間違い
修理代30万・・・人を巻き込まなかっただけでも幸いか・・・
https://www.youtube.com/watch?v=--FkpKFrKyQ

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 00:32:07.19 ID:17TP88oe0
>>371
自動車の操作ミスによる事故は踏み間違い以外にも多岐にわたって起こっている
でもそれらを全部足してもドライバーのほんの一部に過ぎず、自動車の欠陥ではなく
運転に不向きな人が存在するという人類の個性と多様性の問題である

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 17:31:30.52 ID:RHoW/sbdO
ニュートラル制御も関係してそうだ。
従来はブレーキペダルを緩めるとクリープ現象ですぐに動き始めたが、
最近の車はクリープ現象が弱すぎて低速でもアクセル操作が必要になる。
そこでアクセルの踏み過ぎが生じて事故が起こるのではないか。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 22:31:13.02 ID:oGPzHcmL0
ドライバーにとってクリープ状態ってどうなんだろう
人間って体を動かさないと姿勢を認識できないらしいが

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/03(月) 23:53:51.67 ID:v7Es9Z8I0
ペダルの踏み具合と加速の感じはだいたい比例だが、踏み込みゼロから少しの間は反応しないセッティングだったり
てのも原因になりそうだな ちなみにこんなセッティングと感じてるのはN-WGN 試乗の運転頻度じゃ収まらないから気のせいじゃない
おかげでクリープっぽい動きはできないし発進時は加速度きついよって表示される

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 00:25:40.23 ID:Bj1JrTX/0
>>376
初期のCVT車がクリープなかったんだが、ユーザーから不評でクリープするようになったからな。
電気自動車でさえ、擬似的にクリープを発生させてる。
クリープのないAT車に乗ったことないからわからんが、ないと運転しにくいらしい。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 17:37:14.82 ID:ILSpZ9LJ0
クリープないと踏み間違いがもっと増えるだろう
平らな駐車場でもアクセル、ブレーキを忙しく踏み分けないといけないから

コンビニ突入が多いのは、駐車場の傾きでクリープ力が弱まるせいと言われている
そのうえヨタ車のように微調整がやりにくいアクセルだとダイナミック入店に至るわけだ

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/04(火) 20:59:07.51 ID:4uWLr9b60
自称パワフルな加速かw

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 09:27:10.77 ID:6FtFUNCB0
>>379
いや、クリープが無くなれば傾斜地などでは必然的に左足ブレーキを使うようになると思うぞ

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 09:53:22.11 ID:MiSNS9OD0
>>381
だから踏み間違えが増えるんじゃないのか?

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 11:38:01.22 ID:ybmevzXj0
両足操作が出来れば、いわゆる『踏み間違い』は起きない

右足だけだと間違えたとき正のフィードバックが働くのがポイント
これが決定的な違い

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 13:21:50.93 ID:MiSNS9OD0
>>383
言葉遊びはどうでもいい
結果的にブレーキを踏むべきタイミングでアクセルを踏んで加速する現象は踏み間違い
左足ブレーキにこれが無いというのは単なる妄想
踏み間違いを起こさないと信じきっているウマシカが多い現状ではむしろ危険とも言える

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 14:29:19.11 ID:ybmevzXj0
踏み間違いの本質は、間違えてアクセル踏んでるのにブレーキのはずとより強く踏むこと
これが正のフィードバックであり、右足踏み替えでしかおきない

物事は本質を見るべし

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 16:59:31.86 ID:MiSNS9OD0
>>385
勘違い乙
左足でブレーキを踏んでいるつもりで右足でアクセルを踏みまくって大事故を起こした例が報道されている

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 19:09:46.47 ID:6FtFUNCB0
>>386
左足を動かそうとして右足を動かすか?
ソースが無いと今一信じられない話だなぁ。
右手で箸を持とうとして左手で持ってしまったようなもんじゃん。
まあ長年普通の運転をしていて右足ブレーキに慣れた人間が
左足ブレーキをやり初めて間もない状況なら分からなくもないかな。
仮に教習所の段階から左足ブレーキで学べば踏み間違えは無くなると思う。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 19:17:02.03 ID:MiSNS9OD0
>>387
散々報道されたよ
年間10万キロは走るようなタクドラが左足ブレーキに転向して10ヶ月も経った後での事故だ
信じられないなら自分でググレKS
キーワード:道頓堀、タクシー、事故、踏み間違い

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 20:04:08.19 ID:6FtFUNCB0
なんだ、たった10ヶ月じゃんw
実際に踏み間違えた経験(と言ってもニュートラルだから動かなかったが)から
クリープが諸悪の根源と思っている自分には検証実験のデータでも示さない限り
そんな説明じゃ説得させられないなw

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/05(水) 21:08:39.42 ID:ybmevzXj0
例えば、ナルセペダルでもブレーキのつもりで捻って(アクセル)しまう可能性は十分考えられる
さらには、手でアクセル、足でブレーキだったとしても間違いはありうる

しかしこれらはずっと安全だと考えられる
正のフィードバックがない、間違いが増幅されることはないと思われるからだ

右足A/B踏み替えは、同じ踏む操作で足の初期位置が少し違うだけで全くの逆作用になる
間違えてアクセル踏んでしまうと、ブレーキのはずとより強く踏んで、間違いを増幅する
こんなに危険な操作法は世の中に他に例がない

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/06(木) 02:03:58.33 ID:Dimu3lvT0
>>385
おまえは本質を見誤っている。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/06(木) 09:03:59.47 ID:xvY18sav0
>>389
タクドラの10ヶ月が「たった」ならば一般人には一生無理だなw

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/06(木) 10:02:05.95 ID:mlIPCfnT0
>>392
道頓堀で踏み間違え事故を起こしたタクシードライバーは73歳のジジイ
何十年も右足ブレーキで運転してきたんだから10ヶ月なんか“たった”だよ
つかこのジジイ、ボケて左足ブレーキをしてたことすら忘れたんじゃね?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/06(木) 10:30:29.94 ID:xvY18sav0
>>393
ならば「たった」でない基準を客観的名データで示せよw

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 01:03:54.70 ID:EU1FmdZ70
『シニアドライバー』の危険とは
http://www.mbs.jp/voice/special/201403/04_post-460.shtml

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/07(金) 22:29:53.16 ID:JeUAdTd30
右だろうが左だろうが間違えた事に変わりは無い

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 07:23:03.36 ID:PxgmT63a0
スズキ出身のエンジニアが作ったEV。
バイクと同じようなハンドルで、手でアクセル・ブレーキ操作も行う。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/02/FOMM_consept_One_34.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1668153/013_o.jpg
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140220101522_801_.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/663223.jpg

水害にも強い!超小型電気自動車、EVベンチャーFOMM社から〜3月のバンコクショー2014に出展、タイで生産・販売へ〜
http://autoc-one.jp/launch/1668160/

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 07:27:14.90 ID:ShKlgsQb0
>>397
確かに踏み違えは無くなるな。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/08(土) 10:47:35.89 ID:NWdLvX2p0
クルマ屋出身で4輪のハンドルをコレにするのか・・・
前輪の舵角とハンドルの関係どうしてるんだろ どうなってても乗りたいなんて微塵も思わんが
あとせめて前席は運転手のみにしとくべきだろ ドアも助手席に座った人も運転の邪魔

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/11(火) 08:17:25.89 ID:9SHGXlqJ0
【2】誤動作

 76歳の男性。

 一見、スムーズに運転しているように見えますが…
 
 上りの手前で、なぜか急停止。

 <指導員>
 「今度は上りやからね、ブレーキ踏んでたらダメ、アクセル踏みましょか」
 <受講生>
 「あー、今、ブレーキ踏んでたかな、そうかー」

 アクセルとブレーキを踏み間違えてしまいました。

 単純なミスですが、踏み間違いは大事故につながります。

 アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は、去年、全国で6,200件以上起きていて、4割は60歳以上のドライバーです。

 兵庫県宝塚市では、去年9月、62歳の男性がアクセルとブレーキを踏み間違え、コンビニエンスストアに突っ込みました。

http://www.mbs.jp/voice/special/201403/04_post-460.shtml

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/19(水) 11:35:09.02 ID:2HS4as9Z0
トヨタが急加速問題で米司法省と和解、刑事訴追回避へ=報道

[ワシントン 18日 ロイター] -CNNによると、米司法省とトヨタ自動車は、
意図せぬ急加速問題への対応をめぐり、10億ドルで和解に達した。
複数の関係筋の話として伝えた。19日にも正式に発表する。
トヨタは刑事訴追を免れる見通しという。

ニューヨークの連邦検察局は、トヨタが消費者からの苦情を把握しながら、
必要な情報開示を怠った疑いがあるとして調査を進めていた。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA2I01A20140319

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/20(木) 01:28:49.10 ID:62HvAF3F0
ハイブリッド車の運転手に有罪判決(山梨県)

2010年11月に南アルプス市の国道でハイブリッド車のタクシーが対向車とぶつかった事故の裁判で甲府地裁は19日、
運転手の男に執行猶予付きの有罪判決を言い渡した。

自動車運転過失傷害の罪に問われていたのは、南アルプス市の寄特昭義被告(70)寄特被告は「事故は車の不具合によるもの」と
主張していたが甲府地裁の菱田泰信裁判長は「ブレーキは正常に作動していた」と主張を退け、禁錮2年、執行猶予4年の判決を
言い渡した。寄特被告は即日控訴している。

[ 3/19 22:00 山梨放送]
http://news24.jp/nnn/news8883849.html


プリウスタクシー暴走事故「モーターだけの走行からモーターとエンジンの走行に切り替わり、エンジンの回転数が上がり、どんどん加速した」
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/007600.html

プリウス・タクシーの事故原因◇ 南アルプス市の事故原因は電磁干渉?
http://blogs.yahoo.co.jp/jrfs20040729/18162029.html

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 05:13:50.39 ID:O8dI5DuB0
回生ブレーキが強烈なBMWの電気自動車「i3」
踏み間違いが起きやすいのか起きにくくなるのか

>『i3』はその回生ブレーキが強力な上に、よく制御されている。ピストと呼ばれる競技用自転車やゴーカートのように、
>アクセルペダルを緩めた分だけブレーキが掛かるから、フットブレーキをほとんど踏まないで済む。
http://dime.jp/genre/134727/2/

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 09:23:45.44 ID:pNnefc7p0
停止線直前とかパーキング時の挙動が肝だな
回生は極低速では効かないので、電気を使って停止させるか油圧ブレーキを使わせるか
アクセルペダルだけで減速させると、停止までのアプローチがうまくいかなかった場合
足をどちらのペダルに載せるかの判断ミスを誘発させる気がしなくもない

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/23(日) 10:48:52.66 ID:O8dI5DuB0
>>403
カカクコムの試乗記によると、i3にクリープはないらしい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000595865/#tab

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/03/24(月) 21:51:08.49 ID:x9gsU23M0
モーターをショートさせるとピタッと止まるのは発電ブレーキか・・・

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/01(火) 18:35:15.22 ID:ZB01z/rf0
>>405
BMW i3で味わう、新鮮な“ワンペダル”ドライブ
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/102016/1/

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 18:33:14.06 ID:AEl8O2Xp0
踏み間違えるが危ういところで停止
http://img.izismile.com/img/img7/20140401/1000/yikes_that_was_a_close_call_24.gif

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/02(水) 22:51:25.21 ID:IJxv+tED0
>>408
ぶつけてるじゃん。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/05(土) 02:36:59.10 ID:duDO9YU5O
ステアリングをどっちに切ってるかも分からない人がいるからな。
現行マーチに前輪の切れ角が表示される機能があって驚いた。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/06(日) 21:22:49.57 ID:xzc0SZSg0
ハンドルの輪っかだけ回る車があったな

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 14:45:52.26 ID:UM9ppTDF0
>>408
こういうやつは一生免許取れなくして欲しいわ。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 14:47:42.17 ID:/jRaPvAU0
>>410
初心者向けのスポーツカーにも、ステアリングの中心をマークしてる車種があるよw
http://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/738/358/UZ0009738358/UZ0009738358_10_002.jpg

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/07(月) 15:31:13.09 ID:Jhx2l8zk0
>>413
もはや目障りなだけw

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/12(土) 15:22:29.81 ID:V0tBXt/u0
その朝鮮校教員は

 まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

 魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/16(水) 08:57:45.25 ID:GCEZ4oiu0
スバル・レヴォーグだけど、AT誤発進抑制制御が後退にも対応。

>AT誤発進抑制制御
>珍しい従来の「発進」に加え、「後進」への対応を実現。Rレンジの状態でアクセルの急な踏み込みを検知し、誤後進とシステムが判断した場合、
>珍しい警報音と警告表示で注意を促すとともに、エンジン出力を抑え後進をゆるやかにします
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/eyesight/

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 09:28:19.74 ID:TgNdnEHn0
やはり音声認識にするしか
アクセルオンといわないとアクセル踏んでも進まないようにするとかw

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 20:38:52.69 ID:Za6qIbZf0
その男は、コンビニに突っ込んでからもずっとアクセルオンを叫び続けていたと言う。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 22:51:10.26 ID:Y/1dSYV20
怖いわwww

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/18(金) 23:15:52.99 ID:4baCoNM80
それならエンジン音でw

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/20(日) 22:45:45.49 ID:cMyxvrZq0
やっぱりクリープいるんだな

>電気自動車(EV)である特性上、モデルSは発売当初は、運転中にブレーキペダルから足を離してもクルマが前に進まない仕様になっていた。
>だが、多くの顧客のリクエストを元に、ソフトをアップデートして、ブレーキを離すと少しずつ前進する様に変更した。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ1103O_R10C14A4X12000/

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/24(木) 11:43:11.56 ID:cBuLKqxe0
ポケットに手、車が急発進し線路転落…JR遅れ
2014年04月24日 10時31分

23日午前9時頃、静岡市清水区有東坂のJR東海道線沿いのアパート駐車場で、駐車していた軽乗用車が急発進して柵を突き破り、約
1メートル下にある線路脇ののり面(高さ約1メートル)に転落した。

運転していた無職男性(68)にけがはなかった。転落した車から線路まで約3メートルで、電車には接触しなかった。
静岡県警清水署の発表によると、男性は「ズボンのポケットの中の物を探していたらアクセルを踏んでしまった」と話している。

JR東海静岡支社によると、車の撤去作業と安全確認のため、東海道線は静岡―富士駅の上り線が約1時間20分運転を見合わせ、
約6500人に影響が出た。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20140424-OYT1T50064.html?from=ytop_main5

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/25(金) 21:25:19.54 ID:f/mrb+ja0
クリープ無しを貫いて欲しかったな…
しかし、アクセル踏まずに進みたい人が多いんだな('A`)

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/25(金) 22:04:51.81 ID:Zl5oUKF90
クリープなしを試したかったら、サイドブレーキを少し掛けたまま運転してみればいい
駐車場でさてどうなるか

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 12:20:53.10 ID:/Zxe/P1B0
>>423
クリープ無しは出だしのアクセル操作が案外めんどくさい。
最近はヒルアシストがあるから良いが、無いと下がるし
いろいろ面倒だよ。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 15:29:57.83 ID:a+YuIbK30
そうか…モーターなら静止も出来そうなんだけどな

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/27(日) 17:05:49.28 ID:d1Ebyzaf0
EVでもクリープ現象が再現されてるけどスゥーッと進むから気持ち悪い。

428 :名無しさん@そうだドライブに行こう:2014/04/28(月) 12:20:18.32 ID:G0G21Wnk0
踏み間違い事故が無くなる、ペダル装置 が実用化しました。
You,Tubeに動画として投稿しています、見てください。
自動車メーカの電子制御システムとこのSTOPペダルシステムを組み合わせることで
より良い安全なペダル装置が可能になります。
アメリカでは2018年5月以後製造される自動車に後方確認カメラの搭載が
義務化されました、日本でも自動車メーカの技術開発に合わせ踏み間違い事故防止装置
の搭載が一日も早く義務化されることを願っています。

ホンダのSTOPペダル  URL www.youtube.com/watch?v=075uCCui8F8
ニッサンのSTOPペダル URL www.youtube.com/watch?v=CCqe67c-ztI 
スズキのSTOPペダル  URL www.youtube.com/watch?v=ixfx6IJPTOk 
上記名で入力検索かURLで見ることが出来ます。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/28(月) 17:05:24.46 ID:YCmPznQl0
>>428
> アクセルペダル誤動作解消装置
> 登録日:2013/09/06
> 特許権者:南 平次
> 発明者:南 平次
> 登録番号:5355800 号
> http://astamuse.com/ja/granted/JP/No/5355800
> http://astamuse.com/drawing/JP/0005/355/800/B9/000002.png

これかな?要するに、アクセルペダルとブレーキペダルが連動していて、急激にアクセルを踏み込むと
ブレーキも踏み込まれる方式?
アニメーションで動作説明みたいなのがあればいいんだけど。

あと、公道で急ブレーキ運転するなとか突っ込みが入りそう。
私有地のほうがいいかな。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/04/29(火) 09:00:28.67 ID:bYk21Ung0
ATならアクセルは手(ステアリング)で、足はブレーキのみで良いんじゃない?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/27(火) 07:46:49.20 ID:4mB/vkVn0
>>430
4輪車のハンドルは輪状だから手でアクセルは難しい

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/05/31(土) 17:19:59.77 ID:VFEDaL9N0
シティブレーキシステムの誤動作
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17569058/

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/04(水) 10:23:26.30 ID:lr9rezoE0
http://techon.nikkeibp.co.jp/AT/magazine/

日経Automotive Technology 2014年7月号
Cover Story
ぶつからないクルマ実車試験(06月16日公開予定)
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購読者いたらレポよろ

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/07(土) 10:24:31.99 ID:5eSK0JwW0
ぶつからないアクセルペダル。
ハード(電子制御システム)を超えたSTOPペダル(アクセルペダル誤動作解消装置)
この装置の最大の特徴はバック運転でも確実に止まることです、運転方法は今までと同じです、又既存車両のほとんどに取り付けでき、しかも短時間(数分)で終了します、それから電子制御でないのでご認知による誤作動がおきません。
STOPペダルの動作原理について説明いたします。
1、ブレーキペダル装置の上にアクセルペダル装置を乗せただけの単純な原理です。
2、ブレーキペダルを踏むときはそのまま踏むことが出来ます。
3、アクセルペダルを踏むときはブレーキペダルが踏み込まれないようにアクセル装置は保持部材によりロック(固定)されており、アクセルペダルは今までと同じように踏み込む事が出来ます。
4、踏み間違えて、更に踏込むとロックが解除して、アクセル装置とブレーキが同時に踏み込まれます。
5、ロック解除は、アクセル踏込力、調節装置で無段階に調節可能です。
6、ブレーキペダルとアクセル装置が同時に踏み込まれ始めると初めてアクセル全開状態のアクセルが元に戻ります。
7、アクセルはブレーキが踏まれてから解除されるので、加速中に解除することはありません。
8、そのままアクセルペダルを踏込加減することにより自由にブレーキ制御できます。
9、アクセルペダル踏込中の足を元に戻せば、最初のアクセル状態になります。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/28(土) 12:05:48.39 ID:Ky2j4yzlO
MTバカが
どんくさいから事故起こすんだよ
死ねよ

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/29(日) 21:32:53.00 ID:6dyTqlbf0
フっと思ったんだが、左ハンドル車は運転席座って右足まっすぐ伸ばすとブレーキペダルに
でも右ハンドル車だとたいがい右足ひねらないとブレーキペダル踏めない
なぜならホイールハウスが出っ張ってるからペダル類が左に寄せられちゃうんだね。だから、とっさに
急ブレーキ踏もうと右足のばすとアクセルペダルに必然的に行ってしまう
つまり踏み間違いじゃなくペダル配置が悪いからこんな事故が多発するんじゃないかと

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/29(日) 21:40:17.07 ID:7tRGNmoK0
海外の踏み間違え事故の動画を結構見るからそれはないかと

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 08:55:53.53 ID:BKgLVtxL0
>>437
>>436は輸入車のペダル配置を誤解してるんじゃないかなと
まぁ自然に足を伸ばした位置がブレーキペダルなら踏み間違えでアクセルを踏む確率は下がるとは思う
アクセル踏もうとしてブレーキを踏む踏み間違いは増えるだろうけどねw

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 09:47:20.73 ID:Igl1L2B10
自分はガニ股だから、ブレーキが効きにくい、おかしいと思って足元見ると
ブレーキペダルの右端だけ踏んでたなんてことも
先の信号機が赤だと手前からアクセル離して右足床に置いてる場合にけっこうやるんだな
で、ブレーキ踏もうとして足持ち上げるとよく上記の危なっかしい状態になる

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/06/30(月) 10:26:33.86 ID:bLzUBrlB0
米当局、アクセルから足を離せなくなるとのクレームで日産車を調査
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303844704579655043025189048

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 12:54:32.83 ID:5SSQYFqd0
2013年の乗用車の新車販売中、踏み間違え事故防止装置搭載車は約13%でした
今は搭載率3〜4割くらいありそうだが、搭載車が一気に増えだしたのは2013年後半からだし、
去年1年間ではこんなもんですかね
すっかり、このスレも過疎ったけど、防止装置が普及してきて役割を終えつつあるね

●2013年 新車販売の踏み間違い事故防止装置搭載車台数
52万8812台(12.5%)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/resourse/data/H25souchakudaisuu.pdf

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 14:08:43.42 ID:V2ymhWxb0
思い切り踏み間違いを疑ってる文章だなw

> 77歳運転の車、「ブレーキ利かず」7台に衝突
> 2014年07月16日 13時45分
>
> 15日午前10時15分頃、神戸市中央区小野浜町の港湾道路で、車の間をすり抜けようとした乗用車が、
> 信号待ちのトラックや軽乗用車など計7台に次々と衝突。
>
> 追突されたタクシーが、さらに前方のトラックにぶつかった。乗用車の助手席に乗っていた女性(69)と
> タクシーの男性運転手(76)が顔などを打撲。神戸水上署が乗用車を運転していた同区の無職男性(77)から事情を聞いている。
>
> 発表によると、現場は港島トンネル出口近くの北西行き一方通行の2車線。
> 男性は信号待ちで2列に並んだ車列の間を走りながら次々と衝突しており、「ブレーキが利かなかった」と話しているという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140716-OYT1T50050.html

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/16(水) 20:09:51.28 ID:fJtayhqD0
神戸・港島トンネルで事故 2人が負傷
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201407/0007146450.shtml

> 神戸水上署によると、現場は片側2車線の一方通行で、同区の男性(77)が
> 運転する乗用車が信号で停止中の車列にぶつかりながら進み、タクシーに衝突して
> 止まったという。男性は「ブレーキが利かなかった」と話しているという。


ぶつかったのはトヨタ・マーク2クオリスだろ

ヨタ車+年寄り=踏み間違い

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 14:57:39.25 ID:xl9jvMEt0
高齢者ドライバーには自動ブレーキシステム搭載車限定にすべき
田舎ローカルニュースをみてると高齢者ドライバーの事故が多すぎ

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 15:56:18.66 ID:Ss+VJFXN0
昨日、後輩が車買ったっていうから乗って見たのね
ペダル見たんだけど今時のクルマってブレーキペダルが手前に出て他のアクセルとかは奥になってた
ヘタクソが踏み間違えて死ぬのは構わないけど今時の車にヘタクソ用をつけないでくれ
すごく運転しにくい

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/17(木) 21:18:28.24 ID:lPVPLxvI0
>>445
それが原因で踏み間違いが増えてると思う
踏み替えにくくしてるだけだからね

ディーラで車試乗するたびに文句つけてる

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 10:26:51.97 ID:nTQC8y090
乗用車がスーパー店舗に突っ込む 盛岡、誤操作か
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140815_1

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 16:10:21.07 ID:6Ge6f33T0
定期的に起こるね

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/18(月) 13:52:41.59 ID:bTY363JN0
>>444
早く義務化すべきだよな。70以上の高齢者の場合はほんと限定で
それでなきゃ乗れない免許とかにしか更新できなくすべき。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 16:39:47.98 ID:HXW2ckXM0
AT限定を体の不自由な人を除いたうえで期間を設けて廃止すればいい。
MTへの買い替えに補助金を出し転換を促せばいい。
これで少なくともAT特有の事故は激減するはずだ。

クラッチが苦手程度のなら文句を言わずに運転すればいい。
最初だけだクラッチ、エンストが怖いのは。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 16:43:15.34 ID:u7e/TXKj0
>>450
馬鹿は寝言言ってろw

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 17:11:56.50 ID:kc+2tG+90
>>450
世の中の事故はブレーキアクセル踏み間違いだけじゃないんだよ、ぼうや

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/01(月) 23:02:22.19 ID:mGLO6dnq0
>>450
とりあえずチンコの周りに毛が生えて、皮も引っ張って剥ける様になってからこの板に来なさい。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/03(水) 16:52:48.91 ID:PmtapxiD0
踏み間違いはヨタ車が多いよな
保有比率の倍くらいの事故頻度と言われるがさもありなん

ヨタ車に欠陥があるのかヨタ車購入層が技能的に問題あるのか?
---
購入層に致命的な欠陥持ちが多いとしか思えないな
そうだとすると、プリウスに頭おかしいのが多すぎる理由も納得できるし
---
車とか運転とか安全意識がない人はトヨタに集まる。
自然の流れだろう
---
ヨタ車をレンタカーで乗ったけど、アクセルもブレーキも、自分の想定より「踏まないと」走らないし止まらない。
運転していて踏まされ感満載でとても疲れる。
この踏まないと走らない感覚が染み付いて、踏み間違えてダイブするんだろうな。
---
ヨタ車でブレーキ踏んだらアクセルのペダルじゃなくてレバー部分を一緒に踏んでびっくりしたことがある
さすがに近すぎだわw
---
見せかけトルクのヨタアクセルは、
パワーありますよ、で、飛び出し加速仕様なのを、
アクセルの踏み方が悪いと、ドライバーに無駄な神経使わせる。
中〜高速域はスカスカ。

どうりで、
コンビニダイブは99%トヨタ車
---
交通リテラシーある人らは車ヲタ寄り。
進んでトヨタは買わんもんな。つまり分布的にそういうことだろう。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 00:23:29.05 ID:T44MwEcEO
もうアイサイトとか出てるからこのスレ無意味だな。

MT推奨なんだが、世の中の流れがイージードライブ万歳だから仕方ない。

AT推奨の人達は、その性で身内や知り合いが交通事故に遭っても文句言わないで欲しい。

車って簡単に人を殺せる物だと乗る度に意識している人なんてゼロだし。

人間1日の7割は無意識で過ごしているって知っている人いるのかな?

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/04(木) 09:44:21.19 ID:J4kZlxKX0
【衝撃事件の核心】タクシーは突然急バックし、降車直後の客をはねたままビルに激突した…
信じ難き謎の事故、原因となった運転手の“特異な癖”(1/3ページ) - MSN産経west
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140904/waf14090407000001-n1.htm

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 09:52:12.99 ID:6UOlFpvM0
>>455
そういうあんたはきちんと自動ブレーキ付いた車乗ってるか?
自動ブレーキ無いって事はシートベルトしてないのと同レベルだって分かってる?
車は簡単に人を殺してしまうってちゃんと分かってる?

>自動ブレーキはシートベルト以来、最大の安全性向上をもたらす
>Autonomous braking 'biggest safety improvement since seat belt
http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/11070680/Autonomous-braking-biggest-safety-improvement-since-seat-belt.html

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 14:16:06.07 ID:6xg31EQf0
コンビニに車突っ込み 従業員死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140905/k10014369061000.html

5日朝、大阪・東大阪市のコンビニエンスストアで、駐車場に止まろうとした
乗用車が急にスピードを出して店に突っ込み、車の下敷きになった従業員の男性が死亡しました。

警察は、運転していた79歳の男を過失運転傷害の疑いで逮捕し、
男は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と供述しているということです。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 16:18:31.81 ID:M+WOgek90
駐車場に止まろうとしてるってことは既に減速してるところなのに踏み間違えるってどういうことなんだろう。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/05(金) 16:37:45.91 ID:c09H+ShU0
ぼけ老人のやることはほんとわからんな。
わざわざ踏みかえてアクセル踏むってなあ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 15:14:33.38 ID:BuUfGe6+0
防止装置がない車では踏み間違い事故を防ぐことはできない。
こんな当たり前のことが理解できないバカがまた他人を死なせてしまった。

同じことが30年以上続いている異常事態をなぜ、不思議に思わないのか?
警察にはこれを防ぐ能力がないのだ。早く気づけよ。バカには無理な要求か?

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 19:13:17.30 ID:janojzhf0
コンビニの窓に車が突っ込んでも折れないポールの設置を義務化しろ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 22:15:49.69 ID:2uC4GOOA0
いっそのこと丸ハンドルをやめて、アクセルはバイクと同じようにアクセルグリップをひねるようにすれば?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 23:52:28.12 ID:bkvhex0q0
今は閉鎖されたけど、名阪国道上りの高峰SAなんかは、停止状態から思いっきり加速しなければ
追突されてしまう。
http://www.youtube.com/watch?v=QCskf5zg0FY
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7413739

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/08(月) 01:26:49.77 ID:QxMBQCrL0
>>464
しかも、ブラインドコーナーの先に出入口があるからなw

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 01:23:04.50 ID:SqBKaJqg0
>>457
そんなものが無ければ事故を起こしてしまう危険な馬鹿が大勢いたってことだな
免許取らすなよあぶねー

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/12(金) 18:55:42.16 ID:KLRGsbJl0
>>460
バック駐車で車止めに当たるまでと後ろを振り返った際に、ブレーキからアクセルに足がずれた
駐車場入り口に段差かスロープがあって、それを乗り越えるためにとアクセルを使った後で、そのままブレーキと間違えた
という推理はどうでしょうか?

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/13(土) 12:12:57.86 ID:XLJHY6a/0
>>466
自動ブレーキ(ブレーキアシスト含む)限定免許を作ればいいよな。

能力や病気で運転不適格だけど、車がないと生活できないやつのためと国内市場萎縮を加速させないため。

免許の更新時にゴールド以外のやつは突然の出来事に対する判断力を試すテストをして不合格のやつは自動ブレーキ限定行きにしたらいい。

もちろん追加費用を払って再試験を受けて合格すれば限定解除も可。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 07:12:39.59 ID:DMPE1GSk0
【辛坊持論】間違った役所の方針が人を殺す
http://www.hochi.co.jp/topics/20140915-OHT1T50200.html

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 10:18:35.22 ID:DMPE1GSk0
850万円のポルシェ、ブレーキ踏み間違って納車数分でクラッシュ 中国
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410828454/

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 21:26:42.71 ID:qSlqpIi90
AT無くしちゃえばいいんだよ
MTすら運転できない奴は自動車を運転するべきじゃない

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 19:30:36.38 ID:SxKRmqR70
日産、HV車1万8千台リコール
2014年9月18日18時49分

日産自動車は18日、乗用車「フーガ」「シーマ」「スカイライン」と三菱のブランドで製造した「ディグニティ」の4車種のうち、
ハイブリッド車計1万8525台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。

2010年9月〜今年7月の製造分が対象。エンジンやモーターを制御するプログラムにミスがあり、アクセルペダルを
踏んでいないのに勝手に加速したり、モーターが止まったりする恐れがあるという。

http://www.asahi.com/articles/ASG9L5T8LG9LUTIL03F.html

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/18(木) 19:51:08.18 ID:x43SHuFN0
 踏み間違え防止装置の前に、自発光式メーター車にはオートライトオンリーを義務付けねばな。
今日18時ごろ、雲が多くて真っ暗な状態で、
高速出口の交差点で対向で信号待ちしてたガンメタのマークX、
無灯火で路面と同化してた。
 よくもまあそんな有様で高速走ってきたもんだよ、そのオッサン。
信号待ちしてる間パッシングしたりライト消してみたり合図してみたが、
結局最後まで点灯しなかった。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 09:08:54.37 ID:RdbZev2h0
カローラに米で苦情163件 突然加速、当局が検証

【ニューヨーク=共同】米道路交通安全局(NHTSA)は29日、トヨタ自動車の主力車「カローラ」の
2006〜10年型で「ETCS―i」と呼ばれる電子制御システムを搭載した車について、低速走行時や停止中に
突然加速したとの苦情が163件寄せられたと発表した。
検証した上で正式調査を開始するかどうか判断するとしている。

対象は169万台に及ぶ見込み。関連する衝突事故が1件報告されたが、けが人はないという。

うち一部モデルは「意図しない急加速」による09〜10年の大規模リコールの対象となったが、
米運輸省は11年に電子制御システムに問題はなかったと認定している。
今回の事案についてトヨタは「NHTSAの調査に全面的に協力する」とコメントしている。

http://www.nikkei.com/article/DGXLAS0040002_Q4A930C1000000/

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 10:26:17.69 ID:BlfN2Kxd0
最も詳しい記事:
http://www.embedded.com/electronics-news/4434840/New-runaway-Toyota-case-before-U-S--DOJ-and-NHTSA
http://www.eetimes.com/document.asp?_mc=RSS%5FEET%5FEDT&doc_id=1323903&page_number=2

調査請求者は技術が分かる人で、EDRも読み出して明確な証拠を突きつけている
「アクセルを踏んでいないのに、突然エンジンが吹け上がり、スピードが急上昇、
 かつぶつかった瞬間はブレーキを踏んでいた」

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 10:51:43.52 ID:RdbZev2h0
フロアマットは確認してるのかな

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 11:04:42.83 ID:BlfN2Kxd0
トヨタ自体がマットも確認してるよ
リコールもちゃんと受けた車でなんら問題ないと

EDR結果をトヨタが無視したことに怒って、
オーナーの Robert Ruginis氏は調査請求を出したようだ


ヨタ車のコンビニ特攻の何割かは、ETCS-iの誤動作じゃないのか w

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/30(火) 22:58:32.18 ID:stPHm8Vj0
あれだけガタガタ騒いだ挙げ句に無罪確定したというのに
なんで今さら別のネタが出てくるの?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 00:05:52.93 ID:nM/rLyco0
以前からECUの誤動作は少数ながら間違いなくあった
トヨタが認めて部品交換した例もある

トヨタもNHTSAもバグを特定できなかったというのがホントの所だろう

今回はEDRの証拠を突きつけられてるから、誤魔化せないぞ

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/01(水) 10:56:12.55 ID:lQKBFTmu0
このぐらいのバリヤをコンビニにつければ、踏み間違えで突っ込んできても平気なのに。
Insane Crash Test of a Virtually Indestructible Barrier (VIDEO)
http://izismile.com/2014/09/30/insane_crash_test_of_a_virtually_indestructible_barrier.html

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 09:33:20.72 ID:/exl8WMx0
アクセル戻しても加速? ジープ・チェロキーをリコール

クライスラー日本は3日、「ジープ・チェロキー」などで、アクセルペダルを放した後も加速が止まらず、追突事故に至る恐れがあるとして、
国土交通省に約140台のリコール(回収・無償修理)を届け出た。

同社によると、アダプティブ・クルーズ・コントロール・システムの制御プログラムが不適切なため、クルーズ・コントロール機能の作動中に
アクセルペダルを踏んで加速すると、アクセルペダルを放した後も加速が継続される場合があり、最悪の場合、追突事故に至るおそれがあるという。
この不具合による事故の報告はない。

対象車種と台数は、2014年4月9日〜5月26日までに輸入された「ジープ・チェロキー」137台と、「ジープ・グランドチェロキー」2台の2車種計139台。
同社は改善措置として、システムを制御するプログラムの品番を点検し、該当する場合は制御プログラムを書き換える。

http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/7/5/7532.html

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 19:26:57.83 ID:JwEkpAPK0
 アクセル全開状態になった時、
旧来の機械式スロットルが戻らない、MTなら「クラッチを踏んでブローさせろ」という映画があったが、
オートマならエンジン切るしかないわけで、
プッシュボタンスタートの車ではボタン押してもエンジンが止まるかは疑問。
キーシリンダーなら機械的に電気系統切れるが。

ブレーキの倍力も止まるので、一発でブレーキかけないとね。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 19:38:02.35 ID:/exl8WMx0
>>482
シフトレバーをNにするという方法もあるが、突然の事態だと、ハンドルさばきに必死でできないこともあるようだ。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 19:54:15.91 ID:AUcrb1hV0
アメリカでのレクサス暴走疑惑の時にボタン長押しでエンジンが止まると
あれだけ報道されていたのに全然浸透してないんだな。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 20:33:56.39 ID:EKP2PpGw0
緊急時にボタン長押し(3秒以上)なんて出来るはずがない
そういう人間心理を全く分かってないのがトヨタの悪

マットを挟み込みやすいAペダル廻りの設計とかで
トヨタ車だけ暴走騒動が大きくなったのはちゃんと理由がある

日産は長押しでもチャチャチャと3回押しでもエンジンが止まる
当時でもブレーキオーバライドが全車装備だったので
アクセル全開になったとしてもブレーキ踏めばすぐに停まる

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 20:58:13.58 ID:AUcrb1hV0
>そういう人間心理を全く分かってないのがトヨタの悪

いや、何処のメーカーもボタン長押しなんだけど。
もしかしてボタン式の車に乗ったことがないとか?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 21:12:06.94 ID:/exl8WMx0
トヨタも、ボタン長押し or 連打のいずれかで緊急停止できるようになったみたいだね。

> 万一,走行中にエンジンを緊急停止したい場合は,
> エンジンスイッチを3秒以上押し続けるか,素早く3回以上押してください
三菱アウトランダー 5-17
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/outlander_manual_201401.pdf

> "パワー"スイッチを 2 秒以上押し続けるか、素早く3回以上連続で押してハイブリッドシステムを停止する
トヨタ・プリウス P491
http://toyota.jp/~/media/Manual/prius/prius_201406.pdf

> エンジンの非常停止のしかた
> 緊急時など、走行中にエンジンを強制的に停?させるときは、次のいずれかの操作を行ってください。
> ● エンジンスイッチをすばやく3回押す
> ● エンジンスイッチを2秒以上押し続ける
日産スカイライン P63
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/1407/manual_t00um4gl2a-all.pdf

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/04(土) 22:19:54.60 ID:AUcrb1hV0
>>485
良かったな。
乗る前に知恵がついて。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 16:25:06.12 ID:3FqoJrcc0
【社会】アクセルとブレーキの踏み間違え事故、最多は20代
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1412491863/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141005-00000015-mai-soci
ブレーキとアクセルの踏み間違いによる人身事故が無くならない。昨年は全国で6448件発生し、54人の死者が出ている。
9月にも佐賀県伊万里市のスーパーに車が突っ込み、男性客1人が負傷した。事故を起こすのは筋力や判断力が落ちた
高齢者が多いと思われがちだが、昨年は20代が最多だった。「不注意で誰にでも起こりうる事故」(佐賀県警捜査関係者)で油断は禁物だ。

■被害ショック大きく
 「車が突っ込んでこないか、今でも怖くなる」。伊万里市の事故で負傷した井手託磨(たくま)さん(59)は時々、恐怖心に襲われる。

 9月10日午後7時50分ごろ、妻と買い物を終え出口へ向かっていて突然はねられた。衝撃や音は全く記憶にない。
「気が付いたら、救急車の中だった」

 全身を打撲しガラス片で顔を切った。今は庭園管理の仕事を休業し自宅で静養中だ。「事故後、暮らしががらっと変わってしまった」と話す。

■免許ゴールドでも
 県警によると、運転手の会社員の男性(55)に持病はなく、ゴールド免許(5年以上無事故無違反)だった。
「駐車しようと減速していた。気が付いたら店に突っ込みそうになり、ブレーキを踏むはずが慌ててアクセルを踏んでしまった」と釈明しているという。
捜査関係者は「運転に集中していなかったのが原因」と指摘する。

 この男性も中高年だが高齢になるほど多い事故というわけではない。公益財団法人・交通事故総合分析センター(東京)によると、
昨年、踏み間違いで人身事故を起こした運転手(6448人)は20代が22%と最多で、運転人口の多さなどのためとみられるという。
70代17%、60代15%、80代と30〜50代は各10%前後で、世代による大きな偏りはない。
原因は調査に答えた28人の約4割が「慌て、パニック」で最多だったが、事故の解明は進んでいない。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 16:25:41.03 ID:3FqoJrcc0
>>489
■“究極”のペダルも
 踏み間違いが絶対に起こらないペダルはないのか−−。熊本県玉名市の産業機械製造会社「ナルセ機材」は、
事故防止のペダルを開発・販売している。ペダルはブレーキの一つだけで、ペダルに付いたアクセルのレバーを足先で横に押す。
価格は取り付け費用込みで十数万円で、約15年前に発売し計300〜400台が売れた。
鳴瀬(なるせ)益幸社長(79)は「踏み替えの動作をなくすことが最大の安全対策」と強調する。

 日産自動車も2012年、進行方向に障害物を検知した状態でアクセルを踏み込むと警告音が鳴り、
自動でブレーキをかけるシステムを導入した。

 だが、こうした機器の普及はこれからだ。篠原一光・大阪大大学院教授(交通心理学)は「発進や車庫入れの際、
運転姿勢が崩れると足の位置がずれる」と普段からの注意を呼び掛けている。【岩崎邦宏】

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 18:26:50.71 ID:TSRmZhHJ0
ATなんて無くせばいいんだよ

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 20:28:57.82 ID:OyzhrLxJ0
アクセルとブレーキを1枚にまとめて
引くと加速、踏み込むと減速というのは?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 20:57:25.96 ID:puoc0+/I0
>>492
引くとか、ナルセの横とか
アイスバーンのツルツル路面で踏む動作と同じ繊細さ出来るとは思えん

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 22:28:37.31 ID:JTOqYefD0
こうなったら、
シュワちゃんのトータルリコールのタクシーみたいに、
操縦桿を前後させて操作するしかないだろ。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/05(日) 23:48:43.48 ID:i6DkPnWA0
そんなちょっとした外乱操作で向きが変わってしまう方式はイヤだな。
よくマンガあたりで昔の戦闘機の機銃発射ボタンが操縦桿についているのがあるが、
ボタンを押す操作で操縦桿が動かされてしまうので、実際にはああいうのは無いらしい。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 14:11:23.16 ID:EU720eKO0
>>485
全ての最近のトヨタ車がそうなってるかは知らないけど、プリウスαに乗ったときは
アクセルペダル裏面(フロアカーペットに面した方)に1.5cm位の突起物がついてて、
ペダルを踏み込んでもフロアまで着かないようになってて、
フロアカーペットを引っかけにくいようにしてあるのかな、と思った。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 17:18:54.40 ID:Pjt5JSGT0
一番簡単なのは(AT車に限るが)右足アクセル左足ブレーキ
AT限定免許だってあるんだ、そこで教えればいい、それだけ

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 17:24:21.53 ID:UAQTUgPB0
>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/06(月) 19:47:01.18 ID:rBxQ7VzK0
>>495
いくつか戦闘機の操縦桿の画像をググってみ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 09:04:31.46 ID:Uv+79WfT0
>>497
ふみ間違いが多発しそうだから却下

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 09:44:00.91 ID:0WbN+9E00
踏み間違えるもなにも左足を常にブレーキペダルの上にスタンバイさせとけばいいだけだから
間違えるわけない

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 10:06:05.13 ID:JvH3fExo0
>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 10:31:08.06 ID:sQTu3sMo0
ブレーキを右足でしか踏めない人はいつか間違えるだろうね
自動ブレーキの性能に頼るしかない

右足で踏み替える操作法そのものが良くないのだから
ある確率で必ず間違いが起こると広く認識されている

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 14:38:34.41 ID:heGVoHwj0
左足ブレーキの人間は一回本格的に追突や衝突しない限り目が覚めないよ

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 18:48:00.03 ID:0WbN+9E00
追突したことないよ
かえって事故回避出来た、子供が急に物陰から飛び出てきた時は

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 18:50:26.31 ID:z4WO1AI80
そもそも踏み間違えるバカは運転に集中してない&シートポジションが合ってない。
だからブレーキ操作を左足に変更しようが結果は同じ。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 19:08:22.56 ID:sQTu3sMo0
>>501
>左足を常にブレーキペダルの上にスタンバイ

これがお手本だよな
スタンバイする=運転に集中する
ブレーキを瞬時に踏める

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 19:16:10.53 ID:h4gSgX8N0
>>507
>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう35
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412676939/

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 21:20:31.66 ID:heGVoHwj0
>>505 今は無いだけ それを超えた致命的な衝突だよ

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 21:42:30.10 ID:sQTu3sMo0
アクセルとブレーキの踏み違えエラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf


図2 運転者死亡率:全事故=0.17%、踏み間違い事故=3.44%

図10 事故の発生場所:踏み間違い事故の60.8%が追突、コンビニ特攻は16.7%以下

ノロノロ渋滞で派手な追突事故はほぼ踏み間違いと見なせる

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/07(火) 23:13:46.17 ID:Qs7CbGE70
>>510
こんな便利な報告書があったのか。まとめを引用しておこう。

> 2.7まとめ
> 分析で得られたペダル踏み違え事故に関する特徴的な結果は以下のとおりである。
>
> ●ペダル踏み違え事故の当事者である運転者の年齢層別の傾向としては、若年者(20 〜 24歳)と高齢者
> (男性 70 〜 74 歳、女性 55 〜 60 歳)で高い。全事故に占める割合や、免許人口当たりの発生率でみると、
> 年齢別では高齢者で非常に高い値となった。
>
> ●ペダル踏み違え事故の当事者である運転者の性別の傾向としては , 男女間では男性で発生件数が多いが、
> 全事故に占める割合では女性でやや高い値となった。
>
> ●全体と比較してペダル踏み違え事故では、以下の割合がより高い。
>
> ・追突事故、車両単独事故
> ・発進時の事故
> ・低速での事故
> ・道路以外の場所での事故
>
> ●ペダル踏み違え事故の中では、以下の事故で高齢者の占める割合がより高い。
>
> ・人対車両事故、車両単独事故
> ・後退時の事故
> ・道路以外の場所での事故
>
> ●なお、今回の分析を全て個別に分類した場合の最頻値は、「20 〜 24 歳の、男性による、1〜 24km/h で、
> 直進時の、単路での、追突事故」で、528 件であった

アクセルとブレーキの踏み違えエラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案
平成23年3月 財団法人 国際交通安全学会 http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf P14

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 08:27:26.51 ID:+mYZNYQq0
左足ブレーキで踏み間違い事故を起こした実例が存在する。
そのため、左足ブレーキならば踏み間違いをしないという理論はすでに破綻している

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 08:34:18.68 ID:uTZ+Y3+70
>>512
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう35
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412676939/

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 10:00:40.55 ID:9Cy+MwfJ0
ペダル配置が元々中央寄りなんだよな
だからまっすぐ右足伸ばすとアクセルとブレーキの中間あたりになる(という車が多いと思う)
あせると、ブレーキ踏んでるつもりが実はアクセル踏んでたなんてこともあるかも

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 10:12:16.30 ID:+mYZNYQq0
>>514
いや単に足を動かし損ねて踏んでるんじゃね?
アクセルの上に足があるのに、そのままブレーキ踏むつもりで踏み込んでってのだと思う

ほかにも真偽のほどは不明だけどアクセル踏むつもりでクラッチ蹴っ飛ばしたなんて笑い話も昔聞いたことがある

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 10:12:27.42 ID:ExbyPggb0
今はあまり見ないが昔は右前輪タイヤハウジングが室内に大きく張り出してた車種があった
で初めて乗ったときにハウジングに右足を当てて「あっアクセルはもっと左か」ってのがあった
ハンドルポストや運転席中央からアクセルペダル中央までの距離を統一できないものだろうか

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/08(水) 12:01:36.04 ID:uTZ+Y3+70
>>516
最近はマシになってきたが、外車の右ハンドル仕様はペダル位置がひどいのがあったね。
今でも、タイヤが太いスーパーカーの右ハンドルは、ペダルが内側に寄ってるのが多い。

ランボルギーニ アヴェンタドール LP700-4 右ハンドル車のアクセル&ブレーキ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1090837/059_o.jpg

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 10:28:08.49 ID:Yb4orPwn0
工夫は一切不要

単に、左足ブレーキにすれば踏み間違い事故とか、急発進で墜落とか店舗に突っ込むなんぞも起こりえなくなる
AT全盛なのだからATは原則左足ブレーキにすれば宜しい

車を選ぶときは左足ブレーキが可能な車種を選ぶようにしないと駄目
つまり、フットPブレーキが出しゃばらずに左隅っこにある車か、ハンドブレーキの車にする必要がある

左足ブレーキはかなり練習しないと駄目だけど、安全な状況を確認して少しずつ慣らしていくと自然とマスターできるようになる
ある程度慣れても急ブレーキのときは右と左両方でブレーキ踏んでるとかもあったりするけど無問題

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 10:56:02.66 ID:PfGg2ABk0
>>518
こちらのスレで存分に語ってください

AT車の左足ブレーキについて語ろう35
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412676939/

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 16:50:37.68 ID:PfGg2ABk0
岡山・コープ大福店に車突っ込む ブレーキを踏み違い、けが人なし

おかやまコープ大福店に突っ込んだ乗用車=27日午後0時5分、岡山市南区大福
http://www.sanyonews.jp/image/box/352f3dc07544366ce34c96e8334fbe9d.jpg

27日午前10時15分ごろ、岡山市南区大福の「おかやまコープ大福店」で、買い物に訪れた同市、女性(72)の乗用車が駐車場の車止め(高さ約15センチ)を乗り越え、
別の駐車枠の乗用車に接触した後、ガラス張りの店出入り口に突っ込んだ。店内には客と従業員計約50人がいたが、けがはなかった。

岡山南署などによると、車は店内のショッピングカート置き場で止まり、出入り口は縦4メートル、横2メートルのガラスなど大小5枚が損壊。
植物の苗など一部の商品が散乱した。同署は前進して駐車中にブレーキとアクセルを踏み間違えたとみている。

現場の隣にある弁当販売店の従業員女性(35)は「スピードが緩んでいないと思ったらガシャンと大きな音がした。誰も巻き込まれなくてよかった」と話した。

http://www.sanyonews.jp/article/87729/1/

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 16:58:12.46 ID:ILPyQ0Gt0
>>518
つい先日、踏み間違え事故防止機能を含んでる衝突被害軽減ブレーキが車の安全基準に含まれて発表された

>事故起きにくい車、国交省が格付け 満点は3車種
http://www.asahi.com/articles/ASGBR5GMTGBRULFA01T.html

新聞の一面にも載ったし多くの人が見たと思うが
なぜ国が格付けを発表したか理由が下記のとおり国交省のサイトに書いてある
ようするに踏み間違え事故防止装置をより多くのドライバーに普及させる事が目的
既に国として方針も定まって、徐々に全車搭載に向けて進んでる現状でアホな事言ってんじゃないよ

>「予防安全性能アセスメント」は多くの皆様に、
>より安全な先進安全技術を搭載した自動車を利用していただくことで
>交通事故を減らしていこうとするものです。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2014_active_safety.pdf

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/28(火) 17:51:49.85 ID:9TjQYe9Y0
>>518
スレチガイ
基地外は左足ブレーキスレに池
まともな人間なら左足ブレーキが対策になるなんて考えない
あと「道頓堀 タクシー 暴走」でggrks

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 10:12:00.69 ID:yBb8YCgbO
今さっきババアの車がセブンイレブンの駐車場のフェンスを突き破って隣の畑に落ちてるのを見た
写真撮りたかったが撮れなかった

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 10:14:34.64 ID:yBb8YCgbO
左足ブレーキ()とか言ってる奴は免許持ってんの?

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 10:20:49.29 ID:yKCTe6sf0
左足ブレーキについては、↓の専用スレで存分に語ってね。

AT車の左足ブレーキについて語ろう35
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1412676939/

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/12(水) 16:33:58.36 ID:OIsCUip70
スーパーに車突っ込む 2人大けが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141112/k10013146711000.html

527 :踏み間違いはトヨタ:2014/11/12(水) 22:33:07.53 ID:rDIDVyMQ0
● トヨタ オーリス
駐車場2階から車が転落、2人けが 「ブレーキ踏み間違えた」
http://www.sankei.com/affairs/news/141107/afr1411070003-n1.html

● トヨタ ウィッシュ
コインパーキングでスゴイ音したと思ったらバックでアクセル全開で後ろの軽に突っ込んで横倒しに・・・
https://twitter.com/abz257/status/530885226499567616/
やり方がわからない。本日午前。大塚にて。
https://twitter.com/naratakumi/status/531026996604588032

● トヨタ ハイエース
車が住宅に突っ込む 女性がけが
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141112/k10013138761000.html

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/13(木) 16:16:16.14 ID:WPyqRWnb0
ついさっき、踏み間違えとおぼしき事故見たわ。
道路右側の店舗駐車場からお年寄りのプレミオクラスの小型セダンが
顔をのぞかせたと思ったら急加速して俺の前の車(右折入庫待ち停車中)に突っ込んだ。
ブレーキ踏みタイミングで逆に加速したから踏み間違えだろうな。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 09:55:12.28 ID:olKoVx4B0
毎日のように踏ま間違い事故がおきています、悲しいことです。
踏み間違っても確実に制御できるペダル装置がありますので紹介します。
STOPペダル(アクセルペダル誤動作解消装置)見てください。
タイトル 洋子さんのSTOPペダル  です。
http://youtu.be/toG11D5CNyY

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 11:51:00.85 ID:KHvaps8f0
トラックの荷台でフォークリフトとコンテナに挟まれ男性死亡 東大阪 - 産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/141114/wst1411140029-n1.html

>コンテナ内でフォークリフトを運転していたトラック運転手の男性(33)が、
>コンテナ内の段差で衝撃を受け、誤ってアクセルを踏んでしまいフォークリフトが急加速。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 12:16:27.14 ID:IHk2gkYP0
フォークだったらクラッチ切ればよかったのに、段差ショックで両足が浮いちゃったのかな

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/14(金) 17:57:37.88 ID:rfouwf1h0
電動だったんじゃね?

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/19(水) 12:20:11.50 ID:nIqt0rAP0
フォークはブレーキ効かないしなあ。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/20(木) 16:59:55.79 ID:7K8eGB4E0
トヨタ、駐車場での安全・支援技術を新たに開発

トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、事故全体の約30%*2が発生している駐車場での安全性向上のため、
ペダル踏み間違い・踏み過ぎによる事故被害を軽減する「インテリジェントクリアランスソナー(ICS)」に、
アクセル・ブレーキペダル操作に関係なく低速取り回し時における衝突回避/被害軽減を支援する新たな機能を追加した。
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/4200450
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=63638

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/03(水) 15:02:21.48 ID:OXlfELC80
障害者介護施設に車突っ込む 男女5人がけが 岐阜
http://www.asahi.com/articles/ASGD24CMJGD2OHGB01B.html

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/07(日) 08:31:43.33 ID:mLbkqZxt0
「気が動転してた…」 車10台、バイク1台、自転車2台に次々衝突 京都の商業施設駐車場
http://www.sankei.com/west/news/141206/wst1412060048-n1.html

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 14:31:25.91 ID:qNkncbb30
「Vセレクション+SafetyU」日産からエマージェンシーブレーキ搭載の特別仕様車
http://www.j-cast.com/trend/2014/12/11222898.html

また、「踏み間違い衝突防止アシスト」を特別装備。駐車操作など停車時から約10km/h以下の低速走行時に前方に壁などの障害物がある場合、
アクセルペダルをブレーキペダルと間違えて強く踏み込んでしまうと、メーター内の警告灯とブザーで警告し、自動的にエンジン出力を抑制することで、
衝突被害を軽減できる。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/12(金) 18:12:51.90 ID:CLd+5DA80
>>537
死ねカス

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/13(土) 03:12:55.27 ID:Glr0wEPb0
新型「ムーヴ」発売=軽初の後方誤発進防止−ダイハツ
http://www.jiji.com/jc/trend?c=newitem&k=2014121200746

> シフトレバーを間違えて「R」に入れてアクセルを強く踏んだ場合、後方の障害物を音波で検知して急発進を防止する機能を軽で初めて搭載した。

540 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:39:05.93 ID:he/drh0d0
>シフトレバーを間違えて「R」に入れてアクセルを強く踏んだ場合

もうね、運転してはいけないよwwwww

アイサイトもそうだけど「漫然運転支援機能」としか思えない。

541 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 22:59:13.69 ID:m4l/5t+a0
>>540
太いタイヤの車に乗ったことないでしょ?

542 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/13(土) 23:05:03.55 ID:no/wY0ee0
システムで対応可能な場合はどんどんやったらいいと思うよ。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/21(日) 18:53:51.99 ID:KXVYGD8h0
常々思ってるんだが、シフトパターンを田植機みたいに
P D
┗┫
R
にすればレバーの感触と直感で間違うことない筈なんだがな

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/24(水) 19:14:55.03 ID:SU/X3oub0
野菜売り場に突然、車が…80歳女性が運転 千葉市
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000041349.html

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/24(水) 20:52:00.26 ID:ggQkDfdo0
>>544
トヨタ カローラ

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/24(水) 22:13:17.64 ID:nA7WEhpb0
ブレーキとアクセルの踏み間違え事故の何割かはシフトの入れ間違え。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/24(水) 23:07:42.56 ID:bcNMUOqF0
音でわからんもんなのか?

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/25(木) 09:39:25.81 ID:9U8vOt670
>>547
最近の車だとリバースギアでの音の出ない車結構あるぞ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/25(木) 11:27:45.37 ID:qiHD2Jw+0
歩いているときも注意しないとならない。
店などで駐車しようと動いてる車の前後は絶対に横切らないで
止まって待つようにしてる。

自分が駐車するときも、進行方向に人がいるときはなるべくアクセルを
踏まないようにしてる。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 10:39:54.05 ID:eKmO6ktk0
アクセルとブレーキ踏み間違い パニック
https://www.youtube.com/watch?v=rESVhAbEtBI

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 11:06:27.12 ID:FRoayqa60
いまさらだが飛び出し感のあるアクセルセッティングも踏み間違い事故の原因のひとつだと思う

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 18:44:10.66 ID:MrChFel00
>>540
衝突防止機能も今は新車では一般的な機能になって、
さらに今は標準装備も徐々に増えてきてる
何で標準装備になってきてるかと言うと安全装置を付けないドライバーの方が慢心運転で事故率が高いから
なので国際的に全車に義務化して、付いてない危険車の販売を禁止しましょうという方向で進んでいる
運転すべきでないのは>>540のような慢心ドライバーの方で、
考えを変えないなら>>540のようなドライバーが運転できなくなるような制度を作ろうとしている

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 01:51:45.50 ID:p5l88rgc0
事故が多い雪道凍結路では自動ブレーキなんて意味なし

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 08:46:11.60 ID:4mVGZox90
そういえば、ドライ路面でしかデモしてないなぁ
雨や雪の時は車間を自動的に広げないと止まれない
どうなってるんだ?

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 22:08:07.77 ID:RttL7s410
前進と後退のときは音声認識による操作も併用するようにする。
前進したければDレンジに入れた後、「前進」などと発音しさらにアクセル操作しなければ前進しない。
後退する場合Rレンジに入れた後、「後退」などと発音しさらにアクセル操作しなければ後退しない。

停止の時は音声認識、ブレーキ操作のどちらか一方でも停止するようにする。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/27(土) 22:57:04.92 ID:vZalQhKZ0
>>555
しゃべれない人はどうするの

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/29(月) 20:00:20.20 ID:4rKrb15d0
>>555
訛っている人はどうするの

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/16(金) 11:54:35.89 ID:Xy2uGMdHO
間違える奴は痴呆か足の位置に問題がある奴がほとんどなわけ?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/16(金) 20:16:04.06 ID:drJoRRrf0
運転ミスか 階段落ちて車真っ逆さま 東京・練馬区
https://www.youtube.com/watch?v=FJf0lg87eag

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/20(火) 09:32:18.56 ID:3P48d4/E0
>>559
これじゃあ自動ブレーキでもどうにもならんなw

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/20(火) 10:05:22.00 ID:7SFEBbj00
560 STOPペダルなら、このような踏み間違い事故がなくなります。
踏み間違い事故は人災事故であると思います、動画あります。
http://www.nanki-stoppedal.com/ 

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/20(火) 17:02:03.48 ID:00KyAYRZ0
>>559
アクセルとブレーキを踏み間違えたといえば、たいていの事故は片付きそうだな。
実際は道路があると思って突っ込んだのだろう。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/21(水) 11:33:06.56 ID:BZCjE0jt0
でも坂道のT字路で停止線もなさそうだったし
もうちょっと対策しようがある道ではあるよな。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/21(水) 11:59:17.55 ID:itjv2gDF0
https://maps.google.co.jp/maps?q=35.772444,139.625798&z=20

ここか、車で入りたくない道だな w
まともな自動ブレーキなら停まるだろ
直進できるとは判断しないだろ

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/21(水) 16:57:51.60 ID:BVtK2Kdn0
糞狭い路地の奥に住んでるのに、なんでデカい車を買うのかな。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/22(木) 16:32:22.55 ID:f27k+Mna0
>>564
前に障害物が無いのにどうやって止まるんだよww
魔法じゃねーぞw

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/22(木) 16:59:59.77 ID:UrbeuGZd0
>>566
あれだけ狭ければ反応するんじゃね?

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/24(土) 20:25:15.86 ID:JtswNVKI0
GSに車突っ込む 「ブレーキとアクセル踏み間違えた」 大分市
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00285062.html

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 12:42:34.19 ID:s9M+4KSO0
こういう事故の数々見ると、AT車左ブレーキはありかな、という気もしますね。
私はやってませんが。
現状ではまだ無理っぽいですが、AT限定で左教習して、車も左ブレーキ対応のペダル位置を設定すればいいのではないでしょうか。
左ブレーキ板が、「w」だらけの痛々しい状況なので、こちらにご提案。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 15:10:32.28 ID:DJm5Mtst0
>>569
>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/25(日) 15:31:40.11 ID:KMljowNd0
右足「でしか」ブレーキを踏めない人は危険度高い

右足を素直に伸ばすとアクセルを踏みやすいように設計してあるんだから、
その足でしかブレーキ踏めないのなら基本的運転技能がないということ

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 08:51:46.97 ID:iUpGD0/n0
>>571
根拠の無いでたらめを書くなよ
そういう根も葉もない脳内妄想は隔離スレでやれ

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 17:34:27.99 ID:ypct6qOC0
福岡・苅田町で乗用車が海に転落、1人死亡
https://www.youtube.com/watch?v=HyNFepW4lJ8

このケースは自動ブレーキ効くのかな?
ちゃんと画像認識してれば止めるのは可能とも思えるが

スバルディーラに行ったら聞いてみよう

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/26(月) 20:58:38.24 ID:ypct6qOC0
>>573
たぶんトヨタ・アルファード

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/01/27(火) 09:58:45.69 ID:2p0Xc+cu0
>>573
正面に障害物がなければ止まらないでしょどう考えても。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/02(月) 09:50:41.29 ID:5/pJNy680
【埼玉】バック駐車で止まりきれず、後ろで誘導していた妻が壁に挟まれ死亡
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422800515/

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/09(月) 10:53:07.39 ID:UPrZzGgj0
カメラ店に車突っ込み、2人軽傷 金沢市
http://www.news24.jp/articles/2015/02/07/07268821.html

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/09(月) 10:56:21.74 ID:UPrZzGgj0
プリウスのあのシフトレバーは間違いやすい
設計の欠陥、なぜリコールしない

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/09(月) 21:46:22.75 ID:+LV2vsvq0
中立に戻るからシフトレバーの位置を見ただけでは、どこに入ってるか不明だからな。
メーターパネルで確認するクセがないと危険だわ。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/11(水) 16:06:57.07 ID:M6BTgxqJ0
日産、「ティアナ」に自動ブレーキと「踏み間違い衝突防止アシスト」を採用
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0211/zks_150211_0955638475.html

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/16(月) 10:26:23.62 ID:+I8tvkqM0
芦田川に車転落、男性が溺死 広島・福山市
http://www.news24.jp/articles/2015/02/15/07269302.html

広い河川敷でなぜ止まれなかったのか?
堤防道路から滑り落ちた時に慌てて踏み間違えてると思う

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/16(月) 19:25:49.28 ID:1tq3nuMw0
デミオは絶対踏み間違いしないと思った
アクセルペダルがかなり右にある、だから意識して右足右に持ってくつもりにしないとアクセル踏めない

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/16(月) 21:09:08.36 ID:+I8tvkqM0
コンビニに車突っ込み、男性客が軽いケガ
http://www.news24.jp/nnn/news86223404.html

トヨタISISがまたテロ

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 05:35:37.50 ID:lrOBs/fQ0
>>582
足がすでにペダルに乗っている時に、そのペダルは実はアクセルなのに
今ブレーキ踏んでるはずと思っちゃう、
みたいなのも多くの踏み間違いの原因だと思うんだけど、そういうのに対してはどうだろう。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 09:22:40.33 ID:ugCSEkLR0
584
STOPペダル装置を見れば解決策があるかも。?
http://youtu.be/toG11D5CNyY

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/18(水) 19:55:57.58 ID:AaKVY95i0
US Worst Car Driver | 92-Year-Old Man Crashes Into 10 Cars In Grocery Store Parking Lot
https://www.youtube.com/watch?v=IV0k79Lc7c8

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/20(金) 06:20:13.54 ID:FeTmxpy+0
レンタル店に車突っ込む 女性1人けが/狭山
http://www.saitama-np.co.jp/news/2015/02/20/02.html

>「買い物に来たが、ブレーキを踏もうとしたら、足が滑ってアクセルを踏んでしまった」

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/20(金) 12:46:56.30 ID:3QPHWuCU0
あれはGOLFかな勿体無い、潰すぐらいならオレにくれって
軽にでも乗ってりゃいいのにGOLFの7速DSGだったらグワっと加速するからな

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 08:21:46.97 ID:B3xycQ2W0
「軽自動車=危険」はもう古い!? イマドキ『軽自動車の安全装備』をピックアップ
http://yukan-news.ameba.jp/20150306-206/

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 14:13:54.45 ID:xGpTtsLt0
バック駐車のとき、ATは踏まなくても微妙に進むから、構えブレーキでも構えアクセルでも常に車が動くため、今構えているのがアクセルかブレーキかわからなくなる時がある。

MTは自分の加減で下がれるから、ブレーキを構えずバック駐車ができる。なので、まず踏み間違え起きないし、起きてもクラッチがほぼ繋がってないから、急加速もしない。

ATのクリープ無くしたら、踏み間違えも起きないと考える。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 15:01:23.40 ID:F/MRMgF/0
>>590
真逆
クリープないと、よりひんぱんにA/B踏み替えしなければいけないので、
誤操作も比例して増える

第一段落の重要ポイント:「右足だけでA/B踏み替えるから」分からなくなる
第二段落の重要ポイント:「左足がクラッチを操作してるので」大事に至らない

この2つから演繹すれば:「駐車場では踏み替えなくて済むように、左足でブレーキ操作せよ」
基本的な運転技術だよ

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 16:00:58.28 ID:xGpTtsLt0
>>591
なぜブレーキが必要になる?
クリープが自分の思った速さより速いからブレーキ踏んだり、クリープで乗り上げられない段差でアクセルを踏んだ後にすぐブレーキを踏まなければならない。
クリープのせいで常に構えブレーキを必要とされる。

左足ブレーキは確かに効果的だが、スレタイの答えとしてはズレてる。

ATはオプションでブレーキもう少し左に変えられたらいいのにとは少し思う。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 16:04:50.90 ID:NgC8jCeN0
MT車でダイナミック入店があるとすれば、
ギヤが入ったままエンジンを始動した場合くらい。
ここ最近の車種はすべて対策されてるからクラッチを踏まないとエンジン始動できないけど。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 18:02:43.32 ID:rX80jKUX0
構えブレーキってなんなんだよ?

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/08(日) 19:06:15.16 ID:xGpTtsLt0
>>594
ブレーキペダルの上に足を置いておくこと

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/10(火) 13:15:02.01 ID:pyDpJtUk0
>>590,591
自分もクリープが一番の原因だと思う。クリープに慣らされてしまっているから、
エンジンの回転数が上がった時にアクセルから足が外せない。ブレーキだと思い込んでいるから。
クリープとブレーキでぬるぬる動くのではなく、走り出す時は、一度、アクセルに足を置くようにすれば良いと思う。
クリープがないAMTやEVが一番だと思う。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 10:05:16.03 ID:ZjU294MN0
クリープが無い方がどっちに置いてるかわからなくなるよw
DCTとかに乗ってみりゃわかるわ、混乱するから。
普通はクリープ状態ってブレーキ離すだけで進むから
そのままブレーキ踏めば済む。それをアホな年寄りは
すぐにブレーキから足を離すからわからなくなるんだろ。
低速ではブレーキだけで良いってこと自体バカ年寄りは
わかってない。
クリープの無いDCTだと、ちょっと動くにもアクセルが必要だから
若くても間違える。MTの方が楽なくらいだわ。クラッチで調整が
出来るからな。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 13:17:24.07 ID:n9CZRgwi0
だから、どっち置いているか分からなくなった時に、エンジンの回転数が上がっても
ブレーキを踏んでいると思いこんじゃうのが問題なんでしょ。
エンジン(車)の暴走を止めようと一生懸命ブレーキを踏んでいるつもり、なんだから。
年寄り云々いってるけど、ATの踏み間違いは、若い人にも多いぞ。
EVになれば、高トルクだからアクセル調整だけで済むようになるよ。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 15:39:10.76 ID:ZjU294MN0
>>598
なんで回転数が上がってんのにブレーキになるんだよww
根本的に間違いの方向が間違ってるわww
アクセル踏めば良い?ww まったく逆だってのw
ブレーキだけふんでりゃ動くし、そのまま踏めば止まるのに
なんでアクセル踏みこんじゃうかって、そりゃちょっと動くにも
いちいちアクセル踏むバカがいるからだろww

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 16:29:35.39 ID:Quu3GibY0
>>599
コンビニアタックの原因、分かってる? クリープ+ブレーキのつもりでアタックしてるんだぞ?
既に踏み間違っているっていうのに。バックの時の姿勢でも踏み間違えやすくなるという報告が出てたろ?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 16:40:58.94 ID:ZjU294MN0
>>600
だからーー低速でアクセル踏むって言うお前のやり方で突っ込んでるんだろww
低速ではブレーキしか踏まない、クリープで動けば事故なんて起こらない。
お前みたいな馬鹿が急いで止めようとしてアクセル踏んで突っ込むからああなるんだよ。
ほんとアホだな。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 17:05:31.99 ID:oKE8GvQS0
>>601
なんだ。アクセルに足を置くというのと、アクセルを踏むというのを区別できない人だったのか。
他人を馬鹿呼ばわりできるくらい >>601 は、頭が良いみたいだから教えて欲しいんだけど、
なんでコンビニアタックは、あそこまで速度が出ているの? 年寄りも若者もアタックしちゃうの?

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 19:09:46.92 ID:uUW3+p050
>>601
> 低速ではブレーキしか踏まない、クリープで動けば事故なんて起こらない。

クリープでは進まない傾斜とか段差を経験したことない人なのかな?
それとも本当は車運転したことなかったりしてw

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 19:12:40.50 ID:GJfD+RJG0
今のエコカーはクリープでほとんど動かない。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 19:42:06.26 ID:2KUGaHJa0
オートマチック車の場合、アクセルペダルは右側に、ブレーキペダルはその左側と、2つのペダルが並んで配置されています。
操作するときは、右足だけでアクセルペダルとブレーキペダルを交互に踏み替えながら操作することが一般的です。
それぞれ「踏み込む」という同じ動作で操作するペダルが並んでいるため、踏み間違える可能性は年齢を問わずどなたでもありえる状態です。
状況別では「発進時」が、また場所では「サービスエリア」や「店舗の駐車場」といった道路以外が高くなっています。
前述の高齢者では「後退時」の事故割合が高いのも特徴です。運転操作の誤りの要因は「慌て、パニック」が主であり、またペダル操作の踏み間違えの要因は「高齢」「乗り慣れない車」などであると分析されています。
残念ながら、決定的な防止策といったものは未だにないというのが現状です。

なぜ踏み間違えたまま加速してしまうのか?

ペダルの踏み間違え事故は、想定とは正反対のクルマの動きに気が動転し、正しい操作が出来なくなったことで起きます。
意図せずアクセルを踏み込んでしまうため、クルマが加速した状態でコントロールを失うことになり、重大な事故につながることが多いのです。
前進時の踏み間違え事故は、意図しない事態にあわててしまい、反射的に間違って踏んだアクセルペダルをさらに踏んでしまうことで発生します。
このような状況では、意識と行為にズレが生じたとしても、それを訂正する余裕はドライバーにはほとんどありません。
「ブレーキを踏んだのに加速した!」という証言は、主にこうした事象が原因です。
また、後進時には、前後が逆になるという身体感覚のズレがペダルの踏み間違えを誘発することがあります。
駐車するときに後方を目視しようと体をひねると、足は前を向きながらも視覚は後ろを見ることで、足の位置関係の感覚がズレてしまい、ブレーキを踏んだつもりでアクセルを踏んでしまうのです。
このほか、駐車場内や渋滞時にブレーキとアクセルを細かく踏み替えながら徐行している状況でも、頻繁なペダル操作に混乱して左右を間違えるという場合もあります。

http://www.jaf.or.jp/qa/ecosafety/careful/32.htm

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 19:54:04.92 ID:diMPCvou0
>>605
一行まとめ:右足でのA/B踏み替え操作が根本原因

だから・・・
右足でしかブレーキを踏めないドライバーには解がない
ぶつからない車を買うしかない

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 19:55:48.21 ID:W33RgPbY0
>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう38 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1423236583/

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 21:07:10.34 ID:xiSa61GG0
>>602
コンビニに入っていく時は普通ブレーキを踏んでるだろ。
その時点でアクセルに足を乗せてると言う運転自体がおかしい。
まっすぐ入ろうがバックで入ろうがアクセルに足を乗せてる運転が異常。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 21:49:40.48 ID:ZYEuJS7S0
想像してください。
これからあなたは狭いコンビニをバックで入れようとします。
普段通りバックしたら、路側帯の段差に前輪が引っかかり車は止まりました。
段差を乗り越えるため、アクセルを踏み段差を超えます。さてそのあとは自然とクリープで車はさがっていきます。そろそろ停車する位置なのでブレーキを踏もうとします。
さて今足はブレーキの上なのかアクセルの上なのか。考えはじめた時には止めようとしていた停車位置より後ろへ、今も動き続けてる。


焦りませんか?

またこの時、迷わずブレーキ踏んだつもりでアクセル踏む人もいるでしょうし、普段アクセル踏まない人ほど陥りやすいと思います。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 22:36:24.21 ID:xiSa61GG0
>>609
だからアクセル踏みっぱなしで入ってくバカがいるかよw
あーいるな、お前みたいなバカが。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/12(木) 23:32:55.94 ID:UkEY93HA0
>>597
単にクリープ付ATに慣らされてるだけでないの。
問題なのは、同じ"進む"操作でブレーキ"離す"動作とアクセル"踏み込む"動作の二つが有ると言う事。
人間工学的に不適切なんだよね。

クリープがないとアクセルだけで極低速のコントロールがし難いというのはまた別の話。
選択されているギヤが状況に合っていないせいだから
段差も越えられない低トルクでゆっくり進むモードを追加してクリープは廃止するべき。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/13(金) 01:15:12.95 ID:gu2t+OID0
ガソリンエンジンのATだとクリープて現状無くせないのでは?
無くせるならATも乗ってみたいな。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/13(金) 02:26:13.39 ID:wMdSUQpO0
>>612
クリープ現象をカットする方法で燃費向上させてますよ。
ニュートラルアイドル制御がそれです。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/nas.html

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/13(金) 08:37:13.71 ID:OUzMhFBU0
>>610
相変わらずだなぁ。アクセルを踏むのとアクセルに足を置くのとは違うんだよ。
車を動かす意思がある時はアクセルの上、止めようという意思がある時はブレーキの上なんだよ。
>>612
クリープをなくすのは難しいけど、ブレーキホールド機能を付けて、
アクセル踏むとクリープ開始にすれば少しはましになると思う。便利だよ。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/13(金) 09:26:53.04 ID:YRcYfDLP0
>>614
そんなオンかオフかの2択で運転してるのかよ
危険極まりないな

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/13(金) 09:54:18.87 ID:zsZCqgH+0
>>615
2択と思っちゃうのかぁ。2択=危険と思っちゃうのかぁ。意思なくして反射だけで操作しちゃう人かな。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/13(金) 13:07:05.99 ID:gu2t+OID0
アクセル抜いただけじゃクリープだといまいちなー
10キロ未満とか5キロ未満でアクセル抜くとNになるみたいな動きが欲しい。

>>614の前半には同感。なぜこれでON.OFFとかの話になるんだ。ON.OFFは危険はないだろ、ただこういうやつの助手席は酔いやすいてだけ。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/13(金) 15:53:38.17 ID:tBDjmOqp0
なんで左足禁止なんだ?
駐車場でバックする時なんて怖くて右足なんかでブレーキ踏めない
ブレーキに踏みかえるつもりで滑ったらどうするの
アクセルとブレーキ交互に操作するんだからそれぞれのペダルに足をしっかり置いて別々の足で踏むのが正解

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/13(金) 16:44:18.40 ID:3fPvgMCe0
>>618
>>1
>左足ブレーキに関する話題は禁止です。専用スレでどうぞ。

AT車の左足ブレーキについて語ろう38 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1423236583/

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/13(金) 23:59:08.42 ID:gu2t+OID0
つま先を右にひねるとアクセル、ペダルを踏むとブレーキて車出てたきがする。どっかのタクシー会社限定で。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/14(土) 00:27:05.20 ID:xNJATxGZ0
>>620
ナルセペダルだろ。熊本の玉名市とかで普通に走ってるみたい。ステッカー貼ってる。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/17(火) 01:47:52.96 ID:8j0xKzJ/0
タクシー急発進、追突し歩行者と自転車はねる
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150316-OYT1T50085.html

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/17(火) 19:50:39.35 ID:jEw0CusN0
「欠陥あった」とダイハツへの賠償請求 福岡地裁小倉支部が棄却

ダイハツ工業(大阪府)の軽自動車「ミラ」を運転中、トラックとの衝突事故で後遺症を負った男性(62)=北九州市小倉南区=が
「ブレーキに欠陥があった」として、ダイハツなどに約8700万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、福岡地裁小倉支部は17日、同社への請求を棄却した。

判決で足立正佳裁判長は「原告は現場の交差点で一時停止しないなどの注意義務違反があった」と指摘し、欠陥の有無には触れなかった。

訴訟で男性は「ブレーキの感触が普段と違ったと感じた」と主張したが、足立裁判長は「衝突を避けるためにとっさにブレーキを踏んでおり、
感触の違いは問題ではない」と退けた。判決は男性側とトラックとの過失割合を8対2と認定した。

判決によると、男性は平成22年4月20日、北九州市の交差点に進入した際、すぐに停止できずトラックと衝突。首を損傷し、
手足にしびれなどの症状が残った。訴訟で男性側は「欠陥のために事故を回避できなかった。
製造物責任法による賠償責任は免れない」と主張していた。

http://www.sankei.com/west/news/150317/wst1503170038-n1.html

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/18(水) 01:17:43.25 ID:2AElhWvg0
まぁ普通の整備不良かな。または、事故ったからごねているだけ。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/18(水) 01:44:49.05 ID:K07eckL90
自分の運転ミスを車のせいにしてるだけ。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/18(水) 02:03:28.26 ID:IivGCSdD0
そこまで言うほど感触が違う時点でJAFなり呼べよとなるわな。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/18(水) 21:02:45.98 ID:3IAfwxuQ0
加速度リミッターを付けて、これが作動している間は電車並みの加速しか出来ないようにするのはどうだろうか。

リミッターはRにシフトした時に自動的に入り、解除するにはシフトが前進の状態でスイッチを操作するかETCレーンを通過する。
リミッター作動中にアクセルを大きく踏むと警報が鳴る(低速では同時に燃料カット)ようにすれば踏み間違いだけでなくエコドライブにも効果的。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/18(水) 21:08:18.90 ID:3IAfwxuQ0
加速度リミッターを付けて、これが作動している間は電車並みの加速しか出来ないようにするのはどうだろうか。

リミッターはRにシフトした時に自動的に入り、解除するにはシフトが前進の状態でスイッチを操作するかETCレーンを通過する。
リミッター作動中にアクセルを大きく踏むと警報が鳴る(低速では同時に燃料カット)ようにすれば踏み間違いだけでなくエコドライブにも効果的。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/20(金) 04:53:40.38 ID:ElFnFV9S0
日産自動車は、小型乗用車「ノート」約12万3000台のリコールを
国土交通省に届け出た。

2012年7月から2013年12月までに製造されたものが対象。
エンジンを制御するコンピューターの不具合で、
アクセルを離しても加速する恐れがあるという。.
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20150319-00000069-nnn-bus_all

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/24(火) 20:07:11.20 ID:d6YLHE7B0
ホンダセンシングCM放映中
誤発進防止機能単体のCMって初だっけか?
https://www.youtube.com/watch?v=nq2A4irRRWc

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/27(金) 10:13:43.73 ID:0LqzXGTJ0
踏み間違えるほどの無能ドライバーに免許を与えない
(もっとドライバー技量を上げる ・ メーカーが補助装置てんこ盛りで車に乗せられてるだけのドライバーを排除するようにする) 制度確立。
作りが右踏み(ブレーキ)になってるから、今の時代ATほとんどなら、作りを左足でも踏めるようにする。(ペダル間隔をもっと離す)、合わせて教習も左足ブレーキ推奨にする。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/03/27(金) 22:18:32.09 ID:6iax2eqE0
>>631
自分は絶対踏み間違えないと思ってる時点で無能ドライバーは>>631
今は踏み間違え事故防止装置の標準装備化が進んでる
今月出るカローラなんかもベースグレード以外は踏み間違え事故防止装置標準装備
軽ですらエブリィワゴンとか車種によっては全車踏み間違え事故防止装置標準装備
今、全車装備に繋がる法律が国連で議論されてるから、心配しなくても防止装置を付けないようなドライバーは排除されるよ
あと左足ブレーキはスレ違い

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/01(水) 15:47:27.67 ID:utGC2fVS0
>>631みたいのはシステム論とか勉強したこと無いんだろうね

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/12(日) 18:33:04.73 ID:BdXInaqH0
踏み間違いだろうな
http://www.liveleak.com/view?i=faf_1428756311

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/12(日) 19:14:55.86 ID:GrfbxsMP0
>>634
後輪段差越え アクセル
一旦停止  ブレーキ
クリープで後退 ブレーキ
前輪段差越え アクセル
通行人発見! そのままアクセル
って感じかw

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 18:13:50.82 ID:S0UA92jg0
http://headlines.yah...13-00000031-nnn-soci

13日朝、埼玉・鴻巣市のコンビニエンスストアに車が突っ込む事故があった。

 警察によると、13日午前7時すぎ、鴻巣市のコンビニで駐車しようとしていた乗用車が出入り口の自動ドアを突き破り、店に突っ込んだ。
運転していた50歳の男性にケガはなく、店内にいた客と店員あわせて4人にもケガはなかった。
男性は、「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話しているということで、警察が詳しい状況を調べている。()

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/13(月) 21:54:37.31 ID:ApP/yydr0
踏み間違いだけじゃない。
アクセルかかった状態でのシフト操作が原因の場合も。

コンビニ突っ込み事故はAT がほとんど?
AT車は暴走の可能性があるとマニュアルにも書いてあるのに何故そこを誰も追求しないのか。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/14(火) 22:55:16.35 ID:iUQqzUsx0
MTだけの時代暴走てあったのか?

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/15(水) 19:04:33.49 ID:DxcguTvs0
>>638
【秋田】エンジンかけたらパトカーが急発進、無人のまま30メートル走行し、民家に衝突 けが人なし
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/1235263950/

21日午後1時ごろ、秋田市山王中島町の秋田中央署山王交番で、エンジンをかけたパトカーが急発進、
県道を挟んで向かいの民家に衝突した。民家の玄関のガラスが割れたが、けが人はなかった。

同署によると、交通事故現場に出動しようとした女性署員が、交番駐車場に止めていたパトカーの
運転席のドアを開け、乗り込まずにエンジンをかけたところ突然発進。

無人のまま県道を横断し、高さ約20センチの中央分離帯を乗り越えて約30メートル離れた民家に衝突した。
パトカーはマニュアル車で、ギアを入れたまま駐車していたことに気付かなかったという。

凍結防止のためサイドブレーキはかけていなかった。
同署は「確認を怠らなければ今回のようなミスはなかった。被害者には心から謝罪し全額弁償する。
再発防止策を講じたい」としている。

秋田魁新報 (2009/02/22 09:34 更新)

91歳夫、89歳妻の車にはねられ死亡
.
1日午後6時35分頃、北海道壮瞥(そうべつ)町滝之町、無職田淵重高さん(91)方の自宅車庫前で、重高さんが、
妻ツマ子さん(89)が発進させたレジャー用多目的車(RV)にはねられ、病院に運ばれたが、間もなく死亡した。

伊達署の発表によると、ツマ子さんが車のエンジンを掛けたところ、車が急に発進し、前に立っていた重高さんをはねた。
車はマニュアル車だった。

(2012年8月1日23時13分 読売新聞)

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/16(木) 17:21:15.84 ID:4ydrhauv0
MTなら踏み間違えはなく、クラッチを踏まないとエンジンがかからない今のMTなら暴走を防止できていると考えていいのかな。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/19(日) 19:40:00.29 ID:GBK2jWeG0
MTも事故防止装置を開発して事故を防げたんだからATやCVTでも出来ないわけがない

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/26(日) 09:02:30.10 ID:n83CpJB90
ホームセンターに軽自動車突っ込み 客の男性死亡
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1430004529/
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150425/k10010061031000.html
アクセルとブレーキを踏みまちがえた

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/04/29(水) 11:08:01.23 ID:79W5TYXO0
左足ブレーキスレを久々に見たら、完全に意味不明なスレになっててワロタw

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/02(土) 16:21:34.29 ID:nwr0WkYa0
高齢者でなくても突っ込んでる馬鹿がいるから、
高齢者に限定せずに原因を探ったほうがいいと思うんだ。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/05(火) 17:42:01.96 ID:ctYg636O0
アクセルふかしたのは体重40キロの…
http://www.sankei.com/world/news/150505/wor1505050035-n1.html

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/05(火) 21:54:09.51 ID:f1n7pF/K0
いやそういう前に車でコンビニに行くなと言いたいw

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/06(水) 10:03:55.53 ID:OyegPi0J0
ブレーキを解除すれば勝手に走る(クリープ)するし、発進操作を意図的に行わなくても勝手に発進できてしまう
AT車は安全という思想からありえない代物だと思う。


つまり、ATを禁止すれば全て解決!

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/06(水) 12:18:58.64 ID:y9RH0YvL0
AT車は暴走するから注意と何故言わないんだろう。全てアクセルとブレーキの踏み間違いになってない?
マニュアルには注意してと軽く書いてあるけど、真っ赤な文字で書いた方がいい。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/06(水) 12:32:30.35 ID:IdEmcFte0
踏んだときに、アクセルとブレーキでなんか違うフィードバックが
足に来るようにすればいいんじゃね?

アクセルはちょっと「ブルッ」って震えるとか。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/06(水) 12:34:39.72 ID:fXexzZA80
>>649
日産の高級車に、アクセルペダルにモーターが仕込んであって、乱暴に踏みつけると
反力が返ってくるのがある。
エコ目的だけど、踏み間違い効果もあるんじゃないかと思う。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/06(水) 16:30:04.82 ID:knwJwdZz0
踏み間違いじゃなければ意味がない。

シフトレバーとアクセルの同時操作の暴走は。ほとんどが駐車場の事故。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/07(木) 01:55:05.99 ID:909tmJdj0
>>647
クリープって今は技術的に解消出来るのではなかったっけ…。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/07(木) 02:21:58.96 ID:4MkKV7TI0
>>652
クリープ無しだと運転しにくいと苦情が来るからね。
原理的にクリープが起きないEVでも、わざわざ擬似的にクリープを作ってるぐらい。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/07(木) 03:10:02.79 ID:/xIs2DnH0
ATしか乗ったことない人がクリープないと運転しにくいとなるんだろう。極端な話ペダル1つでブレーキ離すと加速していく作りを求めているに違いない。むしろ自動運転。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/07(木) 11:28:09.11 ID:UnKPYr5V0
クリープない車なんてあるんだ。
運転しにくそう。
特に駐車場。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/07(木) 12:23:10.68 ID:Hjzxmpcq0
>>655
MTはクリープないけど、運転しにくいなんてことはないな。
それが普通だから。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/07(木) 16:02:40.86 ID:be6m2ldd0
>>655
ギア車は普通にないよ。でもそれで困ったとかは感じないな。
アクセル踏まなきゃ動かない。

心理とかの専門家でもないしオートマも滅多に乗らないから推測だけど、
「アクセル踏んでも進む」、「ブレーキ離しても進む」って、同じ現象に
2つのやり方があるからとっさに混乱して踏み間違うんじゃないか?

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/07(木) 16:47:43.50 ID:hULtsK8e0
クリープないと、わずかな前進/後退でもアクセル踏んですぐブレーキとなり
駐車場ではほぼ2倍の操作量になる
右足が忙しく動くので、間違う確率は大幅に上がる

MTで困らないのは左足で調整できるから

クリープなくても、両足でアクセル/ブレーキを操作できれば全く困らない
しかしそう出来る人はほとんどいない

コンビニ駐車場とかは傾斜のあることが多い
クリープの弱い車で前向きに入れると、途中で止まるかもしれない
擬似的にクリープのない状態だ
運転者はアクセル上に足があるのにブレーキを踏んでいると錯覚するかも
これがコンビニ特攻の基本パターンだと思う

つまりクリープの弱い(ない)車を片足だけで操作するのは危険

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/09(土) 11:51:29.85 ID:Zlpss0D40
家で酒飲み車でコンビニへ、店に突入した女逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150508-OYT1T50157.html

レまむらマークのS20クラウンハイブリッド

マフラーまわりがススだらけ(エンジン内はカーボンいっぱい)、
スターター&ジェネレータの故障が頻発と
トヨタの信頼性の現実がよく分かるクルマ

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/12(火) 22:12:29.48 ID:hn5x3njM0
踏み間違える理由を理解していないと、間違えた時パニックになる。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/12(火) 23:39:42.88 ID:FOiW1VGj0
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6159734

記事よりもコメント欄が酷いね。
ほとんどがAT踏み間違え事故の怖さや構造をわかっていない。
こういう勝手なことばっかり言ってる連中がいちばん怖い。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/12(火) 23:51:40.08 ID:hn5x3njM0
アクセルとブレーキの踏み間違えは、
しっかり前を向いたドライビングポジションではなくて、

駐車場で後ろを目視しようと体を後ろ向きに反転させながらバックしようとすると間違えやすくなる。

体を反転させて運転しようとすると、下半身も少しズレて踏み間違える。

彼女を横に乗せて左に体を反転させながらカッコつけてバックするやつあるでしょ?

あの体勢がかなり踏み間違えやすい。


女性はミラーを使ってバック出来ない人が多いから特にこうなる。

駐車場で上手くできない、怖いとかいうひとは
もれなくミラーを使えてない。

そういうのしっかり教習所で教えないからねぇ。
手抜き教習のツケが回ってきてるよ

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/13(水) 13:43:21.81 ID:c3vPSxoT0
踏み間違えの何割がシフトの入れ間違えなのかな。確実にあるでしょ。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/13(水) 22:13:39.77 ID:RNbb4X0i0
クリープなければアクセルだけで駐車できるから楽

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/13(水) 22:17:54.20 ID:DsKePG3w0
>>662
俺もこれでカッコつけようとして
踏み間違えてパニクった事あるわ。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/13(水) 23:01:35.26 ID:CROQ3t2oO
前にもカキコしたが、スレタイのような装置だけではなく、肝心の人間(ドライバー)が

が踏み間違いを起こさないようにする運転方法の教習〜練習〜熟練
踏み間違えた場合を想定して即座に止めきれるようにする教習〜練習〜熟練

をするようにマスコミはじめ、あちこちで(惰性にしないための)洗脳各種をするだけでなく、

保険屋→踏み間違いなど=意図的な事故扱い(一切保険金支払わない)
警察側→アクセルとブレーキを踏み間違う=【意図的な殺人目的】扱い

みたいな感じで、『アクセル/ブレーキの操作ミスすら起こさないよう、各自で意識して運転』な環境にでもしないと一向に減らないだろうな。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/13(水) 23:29:21.57 ID:IA3IlmMm0
>>666
いくら頑張っても、いくら練習しても、運転が上手くなっても
間違えるときは間違えるんだって。

リモコンの音量を押すつもりがチャンネルを押してしまった、みたいなもの。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/14(木) 00:02:55.29 ID:nYAuq4tFO
それなんだが

実家にいる(゚∀゚)の母は最低40年以上は運転しており、本人は未だに踏み間違いないのよ。
(普段AT使いだが、たまに親父のMT車に乗り『AT⇔MT』と切り替えてる場合も、未だに間違えたことすらないのでね。)

母いわく、【普段から】踏んでる足の位置を意識と認識し続けていることと、思い込まないことがミス確率を極力落とすうえで必要とか。
そもそも、コンビニとかに突っ込んで『踏み間違い』と豪語するような奴は普通に有り得ないそうで。

ちなみに
家の車庫にバック進入(入庫)のときにブレーキと思い込んで突っ込んで母の車のリヤバンパーとハッチとガラスをした大型二種免許持ちの俺の親父、
母に↑↑↑な内容+『大型あるくせに、惰性や思い込みで運転してんじゃねえよ、タコ!!』みたいな感じでメタくそに叱られたそうでつw
(普段、毒舌家な親父が萎縮して嘆きの電話してたwww)

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/14(木) 00:06:25.50 ID:nYAuq4tFO
『車のリヤガラスとバンパーとハッチをあぼーん』てことで。

当然だが、修理代は親父の貯金から出させますたwww

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/14(木) 12:49:16.24 ID:TeYt6aSa0
>>668
今まで無くてよかったね
でも明日あるかもしれないのが人間のミスだってことは覚えておくといいよボクちゃん

671 :668:2015/05/14(木) 16:17:42.61 ID:nYAuq4tFO
>>670
まあ、その可能性は否定しないよ。棺桶に入るまでにゼロでやりとおせるとは言い切れん。とりあえず、確率を皆無に近づけるべく↓【 】などをしてるのは認めるよ。

 マジレスすると母と同じく『思い込まずに常に右足の踏んでる位置を意識』し続け( ゚д゚ )…………みたいな無意識や惰性にならないようにしてるのはあるね。

あとは、確率を極力減らすべく、 【実際に踏み間違えたときに即座に停止させる練習】 を不定期ながらも年間で何度も執拗に練習はしてるかな。

ただ、練習したから大丈夫などといった意識はしてないよ。惰性にならないようにするためにも、電車や飛行機の真似でもないが1運航、1運航(または1日、1日)を気にして運転してるのはあるね。



スレ違いになるが

AT車の運転の場合は基本的には左足ブレーキの常習者なので
(操作ミスしてないと確定するより前に)思い込みとかで踏んで暴走した場合に右足を離す練習 + 躊躇無しにサイドブレーキ引く練習(※) + とにかく左足ペダルを強く踏む 、練習を幾度となくしてるのも大きいかな。

※ ペダル式サイドブレーキ車の場合や、ハイエースみたいに左足ブレーキできないレイアウトの車種は、シフトに手をかけて躊躇無しに[N]にする練習

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/14(木) 18:06:28.02 ID:13vsPK5V0
お母さんの意識の高さは百万人に一人のレベルだな
プロのドライバーかな?

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/15(金) 13:32:01.09 ID:NXCiSz/70
たまたまでしょ。

海外旅行スレなんかで「治安はどうですか?」という質問が必ずあるが、
全体的に安全そうなorヤバそうな土地ってのは確かにあるけれど
犯罪なんてのは起きるか起きないかの2つしかなくて
「安全です」と断言できることは絶対にない。

>>668のお母さんは実際に運転がうまくて落ち着いてる方なんだろうけど、
そういう人でも起こしてしまうのがこの事故の怖さだ。
自分は大丈夫、あの人は大丈夫、は「絶対に」ない。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/16(土) 06:52:46.11 ID:btTz5N/U0
まずはAT車が暴走するシステムを無くしてから。

7000件全てが踏み間違い?
マニュアルに暴走注意とあるのに、その事故は一件もないのだろうか。

踏み間違いと暴走する仕組みを分別することが先。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/16(土) 10:18:17.62 ID:x4+39edA0
AT車はナルセペダルにしてしまえばいい。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/16(土) 10:21:22.98 ID:A6Ys9PAR0
ナルセは人間工学的に難あり
長距離運転とか拷問だろ

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/16(土) 10:43:27.57 ID:uyhLPwRe0
>>676
同意。アクセルコントロールを足首を捻るような操作で行うとか有り得ん
それに普及して数が増えたら「尻の位置を直したらうっかりアクセル開けて暴走した」
とか別の事故を起こすだけ

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/17(日) 06:43:14.65 ID:GXa0Osbl0
足下の空間にセンサーつけて、足がかかっているペダルを表示する
インジケーターをメーターパネルにつけりゃ踏み込む前に無意識に確認するようになる人も多いと思う。
シフトレバーの位置の表示があるのと同じようにつけてくれないかな。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/20(水) 11:47:01.36 ID:Fl1UTC9x0
【動画】スズキ・ハスラーターボ 停車中に突然エンジンが高回転になる不具合が発生

スズキ ハスラー アイドリングストップの不具合
https://youtu.be/uQK8g1kxBpg?t=57s
ハスラーXターボ。アイドリングストップ中にエンジンが急に高回転になります。55秒-以降にその現象がでます。

停車中に、エンジンが高回転へ(2)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/SortID=18738432/#tab

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/20(水) 15:56:32.77 ID:Yz2nzrxk0
>>679
後続の軽にこんなんされたら草生えるわw

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/20(水) 16:08:33.96 ID:tmnb6MIk0
AT車は何故暴走する仕組みがあるのか。

アクセル踏んだままシフト操作することないけど、アクセルを踏んだのと同じ状況で駐車場などでシフト操作することはあるんじゃない?
アクセルから足を離した瞬間とか。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/21(木) 07:37:39.55 ID:08A0MN9fO
踏み間違えたことはないなー
センシングついてると大丈夫なのかな
試したことないが

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/22(金) 03:39:35.41 ID:bcuWunpC0
アクセルの踏み間違えか ブレーキ痕なし 豊中車突っ込み事故
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20150521/dms1505211538015-n1.htm

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/22(金) 08:38:42.24 ID:938dIhfL0
女子高生のグループに車突っ込む、3人けが
https://www.youtube.com/watch?v=nD_TXSrz6Gk

これも踏み間違いだと思う

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/27(水) 01:25:24.89 ID:UXlrry9WO
>>1
AT廃止で問題解決

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/27(水) 18:08:54.07 ID:B8x6gG7G0
http://www.sankei.com/photo/images/news/150527/dly1505270021-p1.jpg

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 01:29:49.65 ID:iuw4lH1v0
運転中にペダル操作をやめて車任せの走行時間を作ってしまうと
次にドライバが操作を始めたとき、間違ったペダルを踏んでしまう可能性が高くなる。

ペダル操作は量を少なく、時間を長く連続的にするのが基本。
車なんてペダルを操作すれば、車体が反応するんだから
それを感じながら走ってさえいれば、どのペダルを踏んでいるかを
表示する必要なんて全く無い。

AT車そのものが危険というより、断続的なアクセル操作をしてしまう
ドライバーがAT乗りに多いから危険という感じかな。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 11:42:12.63 ID:KCkVj1a40
>>687

AT車はアクセル踏んだ状態でレバー操作すると暴走する恐れがあるから注意と書いてある。
アクセル踏んだままレバー操作するわけない、と思うけど駐車場ではそれに近い操作がありえる。


アクセルから足を離してブレーキに移動する瞬間。そこでレバー操作すると暴走するとは思いませんか?

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 12:45:17.84 ID:iuw4lH1v0
>>688
可能性としてはありえるだろうね

ただ踏み間違え事故を起こした車を見ても
積極的にレバー操作するようなユーザーが
乗ってるようなものではない場合が多いような気はするが

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 12:51:57.43 ID:iuw4lH1v0
どちらかといえば運転に疎く、普段は安全運転をしているドライバーが
突如やらかしてしまうものって気がするよ

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 12:55:14.48 ID:9KrjHX7n0
だから左足ブレーキを義務付けしなさい、と言うんだが
ひとの主張を否定することに喜び感じるアンチ派が多くて

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 13:43:31.01 ID:WJQZCWcW0
右足だけでA/B踏み替える操作法そのものが人間工学的に正しくない
フェイルセーフの真逆で、小さなミスがあっという間に壊滅的な事故になる

ゼロから考えれば真っ先に否定される操作法なのだが、
3つの重いペダル(A/B/C)を2本の足で操作してきた歴史的経緯から生じてしまった

危ない操作法をしてるという自覚をドライバー全員が持つべき
たとえ教習所で教えられ、誰もがやってることでも、人間工学的に正しくない

自覚すれば、自動ブレーキのぶつからない車に乗り替えるとか、
ずっと安全な両足操作を学ぶとか手はある

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 14:29:14.45 ID:KCkVj1a40
>>689
積極的も何も、駐車場に止めるときはDからPに入れますよね?
その時焦ったり、他のこと考えたりで足がアクセルからブレーキに移動する瞬間に操作してしまうと→暴走。

赤信号で踏み間違い事故をほとんど聞かないのはレバー操作がないから。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 14:31:33.35 ID:KCkVj1a40
全てが踏み間違いの暴走で、車の暴走する可能性事故は一件もないのでしょうか。

それがおかしい。
あったらリコールになるから?

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 15:51:20.44 ID:KCkVj1a40
渋滞の時もアクセルとブレーキ操作を交互にしますが、踏み間違えて暴走し前後の車に追突したという事故をきいたことがありません。
コンビニやスーパーの駐車場で多い暴走事故。そこにはレバー操作が絡むからではないでしょうか?

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 16:12:24.94 ID:dVpXXx0P0
踏み間違いの暴走か知らんが
オカマ掘られた
前車が突然下がってきてぶつかった
はよく聞く

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 17:27:28.29 ID:KCkVj1a40
>>696
暴走ならニュースになりますよね。
怪我もひどいかと。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 17:58:50.60 ID:WJQZCWcW0
>>695
踏み間違い事故で実は追突が最も多い、図10参照

http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf
アクセルとブレーキの踏み違え
エラーの原因分析と心理学的・工学的対策の提案

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 18:30:06.60 ID:dVpXXx0P0
自分の知らないことを「無いこと」と決めつけちゃいかんね

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 18:35:35.17 ID:KCkVj1a40
>>698
貴重な資料ありがとうございます。

しかし、これは頭から踏み間違いと決めつけた実験やデータですよね。
恐らく研究者もこのスレで意見言う人も暴走を体験したことがあるのでしょうか。

恐らく自分も体験しなけれは踏み間違いするなんて馬鹿な。としか思いません。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 18:40:59.15 ID:KCkVj1a40
あの暴走は踏み間違いならあそこまで突然突っ込むでしょうか。
自分も最初に踏み間違いかと思いましたが、よく考えたら狭い敷地内でクリープで車を動かしていた時です。

また、何故車のマニュアルには暴走注意と書かれてあるのにその事故は皆無なのでしょうか。
踏み間違いではなく、シフトレバー操作の間違いとされた事故を聞いたことはありません。

ただ、自動車関連の人は知っているんでしょうね。
マニュアルに記載されているくらいなので。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 19:34:27.79 ID:KCkVj1a40
あと、踏み間違え事故が五年間で三万五千件、女性より男性が多く年齢は若者と中年。

100%全て踏み間違えなんでしょうかね。

自分も一瞬踏み間違えと思い警察にもそう伝えたけれど、あの急発進は踏み間違えにしては早すぎる。
確かにバック時に窓から頭出して身体をひねった体制で間違えそうになりヒヤリとしたことはあるけど。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 22:50:21.46 ID:iuw4lH1v0
>>701
クリープで車を動かしてペダル操作をしていないのであれば
次にドライバーが操作を始めたとき、
間違ったペダルを操作してしまう可能性は高くなるよ。
機械からドライバーへの引継ぎミスみたいなもんだね。

クリープといっても、ブレーキを踏んでいないとスピードが出すぎてしまうようなものなら
踏み間違いの可能性は低いが、何もしなくて丁度いいスピードになるようなのは危険。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 23:06:36.44 ID:f6G7vxY40
>>703
クリープ操作の時、足は普通ブレーキの上にありませんか?

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/28(木) 23:11:07.11 ID:f6G7vxY40
>>703
何故シフトレバー操作ミスによる暴走事故は無いのでしょうか?
車会社が注意しているのに。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 01:18:12.15 ID:6EtyRMXK0
>>704
基本的にはそうだが、もし何の操作もしないのであれば
アクセル上にあっても車は全く同じ動きをします
そして最後の最後、踏み直しの時間的余裕など全く無くなったところで
自信満々ブレーキのつもりでアクセルを踏み込みます。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 04:54:12.67 ID:+8xqKuQS0
>>706
うちは狭い敷地内で何度か切り返して車を出すのでしばらくクリープしていることはありません。車が動く時は基本足はブレーキ上。
シフトレバー操作を焦って同時にした気がします。
つまり、足は離しても車がまだアクセルかかった状態でレバー操作をした可能性が。
それについてご意見ありますか?

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 08:43:24.48 ID:61agAsI20
>>691
ブレーキの踏み足の確定しているふみ間違い事故は左足ブレーキユーザーによるもの
よって君の主張は否定する
また、ここは踏み間違え事故防止「装置」についてのスレ
君の主張は内容自体がスレ違い他へ池

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 09:12:52.50 ID:+8xqKuQS0
なので踏み間違い防止装置以前に、アクセルがかかった状態でレバー操作をすると暴走する仕組みを改善するのが先かと。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 10:36:26.84 ID:+8xqKuQS0
「踏み間違い事故 データ」で検索するとグラフにはシフトレバー操作ミスが一つもでてこないのが不思議です。
マニュアルには暴走注意と書いてあるのに。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 10:42:12.23 ID:E6q/r3m70
「レバー操作」「マニュアルに書いてある」を連発する方が、自分の起こした事故について(?)何かを必死に主張したがっているのは分かるが、論旨が分からない

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 10:43:34.16 ID:+8xqKuQS0
そもそも停止時に踏み間違えが多いなら、赤信号で停止時、踏み間違えて暴走し横断歩道の通行人に突っ込む、という事故は聞いたことがないし、あったとしてもコンビニ突っ込みの方が断然多いのは何故か。

そこにはレバー操作が絡むと思いませんか?

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 10:45:46.63 ID:+8xqKuQS0
>>711
つまり暴走事故は全てが踏み間違えではないのではないか。車の構造上暴走した事故も踏み間違えにされているのではないか。


と、いうことです。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 12:58:33.00 ID:6EtyRMXK0
>>713
マニュアルに書いてある、やってはいけない事をしてしまってのであれば
それは自分のミス。
踏み間違えではないとしても、責任を車の構造に転嫁することはできないよ。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 14:01:58.55 ID:E6q/r3m70
>>713
「踏み間違いを誘発する車の構造と、それを起こさせない構造(装置)」というのがこのスレの趣旨では?

そこに「暴走事故の要因が、踏み間違いかシフトレバー操作ミスか」をぶっこんでるのがおかしい

踏み間違いの要因を車の構造に見い出そうとしているのが理解できない?

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 15:00:53.50 ID:n/pLdBMW0
>>714
アクセル踏まなくてもアクセルがかかった状態になるなら危険。
別に車のせいにだけしたいんじゃなくて、同じような事故を防ぐには何が原因か調べないで、ただ踏み間違えだと運転手だけの責任で片付けていては解決しないと思いませんか?
年間7000件も全て踏み間違えでレバー操作が関連するマニュアルに暴走注意の事故は発表されないのはおかしいと思いませんか?

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 15:03:38.07 ID:n/pLdBMW0
>>715
あなたは年間7000件の事故は全て踏み間違えだと思うのですね。
何故赤信号で横断歩道通行人に暴走した事故は聞かないのか不思議には思わないのでしょうか。
ほとんどの事故がレバー操作の絡む駐車場です。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 20:33:30.89 ID:E6q/r3m70
>>717
上の方で紹介されていた国際交通安全学会の報告書には
「年間6000〜7000の踏み間違い事故が起こっていて、事故全体の1%にあたる」
とあります(要約)
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf

この数そのものについて私は何も述べていません

7000件という数を執拗に否定する根拠はどこにあるのですか?

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 21:01:23.72 ID:OfNiM8v40
>>718
そうですか。わかりました。
では下の質問はどう思いますか?

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/29(金) 21:38:59.46 ID:E6q/r3m70
>>719
横断歩道で歩行者と自動車が接近するのは、

停止している自動車が継続して停止しようとしている状態だからじゃないですか

もしくはアクセル踏んで走行してきた自動車がブレーキに踏み代えて、徐々にスピードダウンして停止する状態か


路上でもクリープでゆっくり移動する車の前に急に飛び出したら、暴走を誘発するかもしれませんよ

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 05:36:06.53 ID:7JjtwnO40
>>720
それはおかしい。

必ずも駐車場では誰もがクリープさせるとは限らない。
停止させるのは一緒なのに、赤信号だけは踏み間違えが無くて駐車場になると踏み間違えするというのはおかしい。

違うのは暴走する要素、つまりシフト操作が絡むからだとは思いませんか?

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 05:49:04.09 ID:7JjtwnO40
>路上でもクリープでゆっくり移動する車の前に急に飛び出したら、暴走を誘発するかもしれませんよ

コンビニ突っ込み事故は必ずしもクリープしていて前に人が急に飛び出したから?

ちょっと意味が分かりません。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 08:22:52.63 ID:iU00hDqK0
バックギアの減速比を変えてスピードが(たとえば)5キロ以上でないようにすればいいんじゃないか?
あと、バックギア入れるとピーピー警告音が出るんだろうか?最近の車は(自分の安い輸入車には付いてない)

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 08:35:23.54 ID:A4GPc8EA0
誰でも平地で、アクセルを踏んで時速60km/h丁度になるように車を走らせろといえば、
速度の安定に多少の個人差はあるにせよ、誰でも出来るだろう。

ある時まで出来ていたスピードコントロールが、スピードオーバー気味なのに
ペダルを踏んだり、速度が下がってきているのにペダルを緩めたりと
逆の操作に突然切り替わってしまう事は無いだろう。

なぜ間違えないか、それは操作をし続けているから

赤信号による停止は、アクセルからブレーキへの踏み換えはあるものの
連続した操作で停止までいけるので、間違いの入り込む余地がない

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 08:42:48.99 ID:7JjtwnO40
赤信号で止まるのも、駐車場で止まるのも同じ操作。
あく

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 08:43:40.52 ID:7JjtwnO40
アクセルからブレーキを踏む。

違うのはレバー操作があるかどうか。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 08:48:46.58 ID:7JjtwnO40
体験した人にしかわかりませんよ。
あの急発進は。

アクセルとブレーキ間違えてコツンじゃなく、いきなりバーンと暴走ですから。
例え間違えたとしても、急ブレーキみたいに踏むような場所じゃないですからね。

もっと検証して欲しい。
コンビニ突っ込みだって踏み間違えて建物に暴走するくらいブレーキを強く踏む必要はありませんよね。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 11:30:17.99 ID:7JjtwnO40
>なぜ間違えないか、それは操作をし続けているから

>赤信号による停止は、アクセルからブレーキへの踏み換えはあるものの
>連続した操作で停止までいけるので、間違いの入り込む余地がない


駐車場に止める時も操作をし続けていますが?連続した操作ですが?

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 15:35:23.66 ID:xL3io8oq0
>>721
踏み間違いの要因のひとつとしてシフト操作がある可能性は否定しません
シフト操作に気を取られている間に車は進みますから
しかし「暴走する要素、つまりシフト操作」という決めつけには同意しかねます

クリープはさせるもなにも勝手になるでしょう
登り傾斜や歩道段差等ではアクセル踏むでしょうけど

>>728
クリープで推進力に任せて移動している状態は、足の操作が途切れている
途切れているのに車は推進力を発生し続けるから、止めるにはペダルを踏まないといけない
漫然とクリープに任せていたら、ブレーキのつもりでアクセルを踏みかねない

アクセル踏んで推進力を得ていたなら、止めるにはもう一方のペダルを踏むだけ

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 17:03:04.73 ID:Vhw5TnAY0
>>729
え?シフト操作に気を取られるんじゃなくて、アクセルがかかった状態でシフトレバー操作をしたら暴走する、という話をしているのですが。
アクセルから足を離してブレーキを踏む直前にレバー操作をしての暴走ではないか、という話です。

マニュアルにも、暴走するから注意と書いてあります。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 17:04:58.41 ID:Vhw5TnAY0
また、全てが踏み間違えではないとも言っていません。明らかに踏み間違えの事故もあるでしょう。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 19:14:50.05 ID:NzaUUz2u0
>>730
スレ違いですね

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 21:50:01.12 ID:Vhw5TnAY0
>>732
踏み間違え防止だけでなく、他にもチェックすることありませんか?

同じような事故を起こさないためにも。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 22:39:13.36 ID:A4GPc8EA0
>>730
運転している本人がレバー操作で暴走したなら
そうと判るだろうに

それをどうして隠す必要があるんだ?
メーカーや警察がもみ消してるという
陰謀説をいってるの?

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 22:59:34.16 ID:Vhw5TnAY0
>>734
分かりませんよ。
一瞬の事で。
だから、踏み間違えたと自分でも思う。

まさかアクセルがかかった状態でシフトレバー操作をしたとは思いませんから。

本人はアクセルから足を離してブレーキを踏んでからレバー操作をするつもりが、
アクセルから足を離した瞬間にレバー操作をしていたとしたら。

つまり、アクセルがかかった状態でレバー操作をしたことが暴走になったと考えられませんか?

専門家に聞いてみたい。
メーカーの工場で実験してもらえないか依頼しましたが実験できなかったそう。。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 23:09:53.48 ID:A4GPc8EA0
>>735
レバー操作をした事が記憶から抜け落ちるって事?
ありえないと思うんだが。

普通は操作する必要の無いものを操作して
その時に暴走したなら、真っ先にそれを疑うだろ

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 23:18:03.19 ID:Vhw5TnAY0
>>736
うーん、なかなか伝わらないかな。

本人はブレーキを踏んでレバー操作をするつもりがちょっとだけ早い操作になり、その時足はアクセルからブレーキに移動する瞬間で、つまりアクセルもブレーキも踏んでいないような状況。
しかし、アクセルから足を離したばかりで車としてはまだアクセルがかかった状態。
そんなことはありえないのでしょうか?

ゆえに、マニュアルの注意事項にある「アクセルを踏んだ状態でレバー操作をすると暴走する危険があります」に該当するのではないか、という推測です。

車に詳しい人がいたら教えて下さい。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/30(土) 23:38:07.36 ID:A4GPc8EA0
>>737
その事故をドライバーがペダル操作のみによる暴走だと認識するんだろうか
他のタイミングはどうであれ、レバー操作によって暴走が始まるんだよね

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/31(日) 00:05:57.00 ID:5ZMIJn+p0
>>738
手と足を同時に動かしているから、どの操作で暴走したのかは分からないかと。
ただ、一瞬の事で訳が分からず本人も踏み間違えしたとしか思わない。

お恥ずかしい話、私もその後でマニュアルを読んで初めてアクセルがかかった状態でレバー操作をすると暴走すると知りました。
ほとんどのドライバーはこのことを知っているのでしょうか。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/31(日) 01:08:13.43 ID:vky3HC+T0
チャリみたいに手でブレーキにすれば?
チャリ乗っててブレーキ間違うなんて人いないっしょ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/31(日) 07:47:18.05 ID:UnZpt9Ea0
>>738
>手と足を同時に動かしているから、どの操作で暴走したのかは分からないかと。
>ただ、一瞬の事で訳が分からず本人も踏み間違えしたとしか思わない。

ちょっと無理がないか?

自説を大切にしたいのはわかるが、それが目的になってしまっているのでは?
もう少し客感性を持った方がいいよ。

742 :741:2015/05/31(日) 07:49:48.74 ID:UnZpt9Ea0
>>738>>739

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/05/31(日) 08:17:54.29 ID:V8Q8DkSY0
>>741
時間がある時はゆっくりブレーキ踏むことを確認してからレバー操作をしますから、そのレバー操作で暴走すれば明らかにレバー操作で暴走と分かります。

しかし、焦っていたり他のことに気を取られていると急ぐあまりに、又は慣れたふりをしていると、手足操作がほぼ同時になったりするんです。
これは経験者にしか分からないかと。

何度も切り返しをする場合は特に。

あなたは、マニュアルにある暴走注意はどういうことだと思いますか?

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/01(月) 00:54:33.59 ID:PklN5nTu0
>>743
同時になっても、手を操作した記憶は残るだろ
それを人に言わない理由は何?

>あなたは、マニュアルにある暴走注意はどういうことだと思いますか?
普通はレバー操作をした後でアクセルを操作して走行を開始する
エンジン回転数が上がった状態でレバー操作すれば
駆動力がいきなり車輪に伝わるので回転数によっては暴走する可能性はある
アイドリングでDレンジに入れてもショックはあるが
回転数が高いと軽く踏んでいるブレーキでは
抑えきれない駆動力が伝わってしまう事があるということ。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/01(月) 02:21:02.52 ID:NDwEq8gY0
>>744


レバー操作したことを人に言わない?
自分でも踏み間違えだと思っているからでは?

下の回答ありがとうございます。
まさにこれ。
足をアクセルから離してブレーキに移動するほんの瞬間にレバー操作をしたとしたら暴走する可能性はありませんか?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/01(月) 03:03:53.96 ID:NDwEq8gY0
【東京】ガソリンスタンド内で給油機や別の車に次々衝突…乗用車を運転していた70代の男性がアクセルとブレーキを踏み間違えた可能性 [転載禁止]©2ch.net・
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1433037684/


この事故も、推測ですが最初にぶつかったことがパニックになってとにかく後ろにさがらなくちゃとアクセル踏んだままレバーをバックに入れたりDに入れたりしたら暴走しますよね。
かなり損傷激しいみたいだし。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/01(月) 03:07:01.47 ID:NDwEq8gY0
また、踏み間違えとはブレーキ踏むつもりがアクセル踏んだだけのことを言うのでしょうか?
アクセル踏むつもりがブレーキ踏んだとかあるのでしょうか。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/07(日) 01:15:56.74 ID:mvtflRHO0
スバル レガシィ 新型、カナダで大事故…空を飛ぶ[動画]
http://response.jp/article/2015/06/06/252866.html
https://www.youtube.com/watch?v=_Aq0klGofuA

>現地警察によると、ドライバーがアクセルとブレーキを踏み間違えた可能性が高いという。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/08(月) 08:05:33.76 ID:6fwwsIFe0
これが映画だったら、主人公が元気よく車から脱出してくるとこだね
おいおい怪我しないのかよ映画の主人公は?って突っ込むとこ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/13(土) 11:49:34.60 ID:ulGFwjom0
トラクターと同じにすれば良い。
変速レバーは前に倒して前進。後ろに引いて後進、真ん中は停止。
アクセルもブレーキも踏まないからな。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/14(日) 09:31:38.21 ID:edFYsU1m0
踏み間違いって両方のペダルから足を離すからなる。
どちらか片方に必ず足を載せておくのがポイント。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/14(日) 09:33:41.56 ID:edFYsU1m0
ブレーキペダルに足を載せると音が鳴るようにする。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/16(火) 15:16:26.89 ID:PInbMdG90
停止状態から発進する時に手元にスイッチかなんかつけて、それを押さないと発進しないようにする
クラッチみたいなもんを追加すれば?って事で

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/16(火) 19:16:06.48 ID:w7gWmK+j0
そうだよ、ペダルだから目に入らない時が多すぎる!

ボタンにすべき!

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/16(火) 19:17:04.36 ID:w7gWmK+j0
もしくは、電車のようなワンレバー!

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/16(火) 20:58:30.82 ID:ojDbQcRt0
>>753
停止状態からの発進時より
漫然クリープからの停止時に
踏み間違い事故が起こってる気がするけど

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/16(火) 22:17:31.70 ID:4IK/CVb50
クリープ無しにして、極低トルクでゆっくり動くモードを追加するしかない。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/16(火) 23:57:05.28 ID:YPBaseBh0
クリープだけとは限らないが、長い坂道とかのように
何もしなくても丁度いい速度が出てしまうと
その状態が終わった後の最初の操作で
間違いをする可能性が高くなる

この場合特徴的なのは、実際に暴走が始まった時間と
認識間違いを起こした時間が一致しない点。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 08:53:15.14 ID:CxXNkMZA0
クリープが諸悪の根源だと思う。
で、世間は、クリープはなくさず、衝突防止装置、急加速防止装置へと。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 08:58:10.48 ID:zufHHpx+0
クリープを入れないクルマなんて。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 12:58:33.66 ID:lrB//0cH0
クリープが多用できる場所と暴走が起きる場所、
無関係とはとても思えないよね

どんなに低速でも、その速度をアクセルを加減して
自分で作り出しているという認識があれば、
次の瞬間、突然速度を落とすためのべダルに
認識が変わってまうなんてありえないと思う
そこまでは何故正しくスピードコントロール出来たんだ?ってことになる

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 16:53:48.76 ID:0GoTYNXq0
あの暴走の瞬間は踏み間違えのレベルじゃない。突然ばーんと飛ぶんだから。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 17:41:36.29 ID:gAvNlh460
ブレーキ調整しながらクリープで"進む"状態で既にアクセルと混同してるんでないの?
だからブレーキに踏み換えたつもりでアクセルをブレーキのように踏むけど
当然止まらないから更に強く踏みつけてしまうとw

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 18:09:42.76 ID:0GoTYNXq0
>>763
違いますよ。

サイドレバー操作をアクセルから足を離した瞬間に操作して暴走かと。
車説明書に注意事項として書いてあるのに誰も気付かない。
車関係者も否定しない。

くりーぷで動かしているのに、アクセルを暴走するほど強く踏むはずがない。

駐車場での事故が多いのは、レバー操作をがあるから。


と、自分はずっと前から考えています。
暴走を経験したし。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 18:17:55.91 ID:/yf202x70
踏み間違い事故の大半は車庫入れなど低速走行時に発生してるから、

ソナーを応用した簡易的なものでも代用できると思う。
http://www.youtube.com/watch?v=LH53EDr7jLg

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 18:20:17.76 ID:0GoTYNXq0
>>765
渋滞の低速時に暴走事故がないのは何故ですか?

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 18:55:29.24 ID:/yf202x70
>>766
渋滞時なら低速でも追突事故が発生してるけどね。
その原因の多くはよそ見だが。

駐車時の踏み間違い事故の原因は、
ブレーキペダルだと思って踏み込んだのがアクセルペダルだったというケース。
本人はブレーキペダルを踏んでるつもりなのに止まらないから、
さらにペダルを踏みますという悪循環。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:18:03.85 ID:0GoTYNXq0
>>767
あなたは暴走を体験したことなくて想像だけですよね?

では、マニュアルに注意事項のあるシフトレバー操作の暴走事故は何故起きないのでしょうか。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:19:54.31 ID:/yf202x70
>>768
あなたはスレタイを読めないんですか?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:25:31.36 ID:BI6M1IJU0
>>764
ここの回答にあるようなのが大方の考えだと思いますよ
http://okwave.jp/qa/q8762649.html

あなたの事故はレバー操作ミスなのかもしれませんが
このスレで世の中の踏み間違い事故自体を
頑なに否定するような決めつけばかりなのは感心しませんね

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:26:57.32 ID:0GoTYNXq0
>>769
あら、答えに詰まりましたか?

アクセルとブレーキの踏み間違え事故は、
AT車が元々暴走するシステムと関連するんですよ。多分。

事故をこれ以上増やさない為にはまず、暴走する仕組みを変えないと。
確かに踏み間違えの事故もあるでしょう。
自分も踏み間違えをバックでしたことありますから。

しかし、暴走は違います。
すごい勢いでジャンプするように暴走するんです。一瞬なので踏み間違えたかと思います。それしか頭にないから。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:31:06.85 ID:0GoTYNXq0
>>770
逆ではありませんか。

元々暴走する仕組みのAT車。
レバー操作の暴走を全て踏み間違え事故に決め付ける方がどうかと。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:35:30.04 ID:0GoTYNXq0
一年間に7000件も全てが踏み間違えなら、何故、赤信号や渋滞で暴走事故が踏み間違え事故が起きないのでしょうか?

ほとんどが駐車場です。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:49:39.70 ID:/yf202x70
>何故、赤信号や渋滞で暴走事故が踏み間違え事故が起きないのでしょうか?

踏み間違いによる事故が起きてないという根拠は?

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:53:02.76 ID:/yf202x70
ドライビングポジションが踏み間違いの原因という説が有力

検証!ブレーキ踏み間違え事故は、どうして起こるのか?
http://www.youtube.com/watch?v=hrG0Q1Xt4RE

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:55:34.82 ID:0GoTYNXq0
>>774
ニュースで聞いたことありますか?
赤信号の時に踏み間違えで、横断していた歩行者の列に突っ込んだ事故とか。

ほとんどが駐車場での事故です。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 19:57:28.97 ID:0GoTYNXq0
逆に、説明書に暴走注意!と書いてあるのにその関連の事故がほとんど無いのは何故?

あまりに不思議すぎます。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 20:01:53.96 ID:0GoTYNXq0
>>775
ヤラセのあった番組みせられても。。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 20:08:18.24 ID:BI6M1IJU0
>>777
陰謀か何かですか?

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 20:59:35.08 ID:0GoTYNXq0
>>779
意味がわかりません

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:13:37.74 ID:lrB//0cH0
>>775
この動画は何度も見たがドライバーをナメてんのか!って思うよ

ペダルはアクセルからブレーキ、ブレーキからアクセルへと
踏み換えて操作するものだろ?
全く違う場所から操作が始まるとしたら、それまで運転を休んでいたことになる
これはクリープでの無操作同様やるべきでない事
こんな操作を普通の事のように取り上げるのはどうかと思う

>>777
踏み間違いにシフトが全く無関係だという気はないよ
どこのギアにも入っていなければペダルを間違えても
絶対暴走しないからね

多くの暴走経験ドライバーは、その時車を止めようとしたと思うんだ
でも止まらなかった。
何故だと思う?

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:21:38.09 ID:0GoTYNXq0
>>781

あの〜、自分が暴走事故経験者なんです
が。
壁にぶつかり止まりましたが、壁がなくて人が立っていたらと思うとゾッとします。
その時は急いでクルマを出そうと焦っていました。
恐らく焦るがあまり、ペダルから足が浮いた瞬間にレバー操作して暴走したかと思います。ここで踏み間違えなら、ブレーキを踏んでいるはずですから。

トイレに行きたくてコンビニに止めようとして暴走した事故もあったようです。

焦りや慣れたふりが原因かと。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:27:10.04 ID:0GoTYNXq0
あと、暴走が一瞬の事で止められませんよ。
何かにぶつかって止まるしか。
それだけすごい勢いなんです。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:30:22.82 ID:/yf202x70
シフトレバーの入れ間違いは、ペダルの踏み間違いとは別の話。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:32:31.95 ID:0GoTYNXq0
一年間に7000件も踏み間違え事故があるなんておかしくないですか?
なのに赤信号で踏み間違えによる横断歩行者に突っ込んだ事故を聞いたことがないのは私だけでしょうか?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:37:26.62 ID:/yf202x70
>>782
エンジン回転数が落ちる前にシフトレバーを操作したのでは?
とくにエンジンを始動した直後はエンジン回転数が高いでしょ。
その状態でシフトレバーを操作すれば、回転数が落ちないまま駆動力がタイヤに伝わる。

最近の車では細かく制御されてるのでそこまで急発進するようなことはないが、
少し古い車だとエンジンが冷えて暖機する冬場は、
アクセルを踏まなくても、どんどん前に進んでいく。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:39:54.49 ID:/yf202x70
>>785
そのおかしいことをやっちゃう人が存在するんだよ。
常識では考えられないような運転をしてるひとがいるんだね。

自らの運転ミスを「踏み間違い」と証言してるだけかもしれない。
実際の踏み間違いかどうかはわからないが、統計上は踏み間違いとしてカウントされてる。
暴走事故の詳細な統計でも調べない限り分からないだろう。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:41:41.68 ID:lrB//0cH0
>>782
ゼロヨンよろしくエンジン吹かしてギア入れれば
そりゃ暴走するわな

このスレとは全く関係ないが

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:44:40.08 ID:0GoTYNXq0
>>786

多分その可能性が強い気がします。
ペダルを離して回転があるうちにレバー操作をした。
本来はしっかりブレーキを踏んでからレバー操作しなければならないのに。

これが車の説明書にある
「アクセルを踏んでレバー操作すると暴走します」に該当するのかと。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:46:34.34 ID:0GoTYNXq0
>>787
いや、ですから何故そのおかしな操作は駐車場に限られるのかという疑問です。
赤信号だと絶対に踏み間違えをしない理由は?

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:50:21.48 ID:BI6M1IJU0
>>780
えっ

レバー操作ミスによる暴走が隠蔽されている揉み消されている踏み間違いにすり替えられているおかしい私は真実を知っている!!

って訴えているように見えるけど

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:57:50.75 ID:0GoTYNXq0
>>791
厳密に言えば、レバー操作のミスとは思わないかもしれません。
アクセル踏んでレバー操作したわけじゃないから。

ブレーキに移動するためにアクセルから足を離した瞬間にレバー操作。
その時にアクセルの回転が残っていたら、アクセルを踏んでレバー操作での暴走が起きているのではないか、という推測です。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 21:59:18.85 ID:lrB//0cH0
アクセルからブレーキ、ブレーキからアクセルへと操作し
常にそのペダルからの反応を車体から感じながら走っていれば
間違える暇なんて無いんだよ

操作していない時間=間違える暇

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:00:29.15 ID:0GoTYNXq0
では、どなたか踏み間違えが全てそうだとして何故駐車場でばかり暴走事故があり、赤信号での歩行者への暴走突っ込み事故をニュースできかないのか教えてください。
踏み間違えがこれだけ多いならありえるはずではありませんか?

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:02:31.93 ID:0GoTYNXq0
>>793
だとすると駐車場に止める時はその踏み間違える暇がない時にあたりますよね?
それまで運転していたのだから。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:08:46.24 ID:lrB//0cH0
>>792
そんな程度のアクセルでは暴走までにはならないのでは
その後アクセルは踏んでないんだよね
シフトレバーでエンジンの回転は上がりませんよ

正しくブレーキを踏めば、止められそうな気もするが

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:13:47.00 ID:0GoTYNXq0
http://youtu.be/2OsYphHW_LU

例えばこれとかは、直前までアクセル踏んでいて更に暴走ですよね。
ブレーキを踏まなくてはならないのに、アクセルに足を置いたままブレーキだと勘違いするなんてありえますかね。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:16:37.44 ID:0GoTYNXq0
>>797
恐らくブレーキを踏む前にアクセルペダルから足を離してレバー操作をすればこんな動きになるかと。
(この車の事故原因は知りませんが。)

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:18:27.79 ID:lrB//0cH0
>>795
車は動いているのに、ドライバーがぺダル動作を休めてしまうのがクリープ

長い下り坂の後、ブレーキを踏んだのに止まらず
奥さんを亡くした人のHPを見た事があるが
これも間違える暇を作ってしまった事による悲劇だと考えられる

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:25:54.63 ID:NUNJq4uv0
だから、クリープで動かしている時は、ブレーキを踏み続けていると思い込んでる。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:27:06.00 ID:0GoTYNXq0
くりーぷの時は足はブレーキ上にありますよね?アクセルの上にあるはずがない。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:29:04.11 ID:0GoTYNXq0
>>800
まさか。動いているのにブレーキ踏んでいるなんて思いますか?

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:31:49.29 ID:0GoTYNXq0
また、もし本当に踏み間違えた!と思ったらアクセルから足を離しますよね。

youtubeの映像いくつか観ましたが、暴走したあと更に進む映像も。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:38:26.46 ID:lrB//0cH0
>>797
これは明らかにクリープ走行時の認識ミスだろ

直前の段差の時にアクセルを軽く踏んでやろうと思ったが
何とか乗り越えたられたのでそのまま走行
もしかするとこの時点でアクセルとブレーキの認識間違いが起きたのかも
間違っていても操作を始めるまではその事に気づきません

最後の最後、リカバリーの余裕など全く無くなったところで
自身満々ブレーキのつもりでアクセルを踏み込みます

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:41:30.92 ID:lrB//0cH0
>>801
アクセル上にあっても車の動きは全く同じ
気づかないんだよ

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:47:49.95 ID:0GoTYNXq0
>>805
ならば、赤信号でも止まる直前くりーぷにして速度を落とせば、踏み間違え暴走事故は起こりませんか?
ニュースで聞いたことがありませんが何故でしょうか。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 22:55:56.91 ID:lrB//0cH0
>>806
?
ブレーキだけ操作すればいいのに走行するためのクリープを
わざわざ使う必要があるんだ。

>>798
レバーだけで加速はしませんよ

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:02:51.76 ID:lrB//0cH0
明らかにブレーキを踏むべきところで加速している
これをレバー操作のミスとするのは
さすがに無理があるだろ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:07:49.97 ID:BI6M1IJU0
>>797
典型的な踏み間違いに見える
注意散漫なクリープでゆっくり入ってきて
止まるタイミングでアクセル

関係ないが車のすぐ後ろ触れながら歩いた店員はアホだな


>>801
決め付けだよ

ちゃんとできてるにこしたこと無いがアクセルの上かもしれないしどちらの上でもない位置に放り出してるかもしれない

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:10:01.56 ID:0GoTYNXq0
>>808
ですから、アクセルペダルから足を離した状態でまだ回転が残っていたら、レバー操作をしたときに暴走する可能性はありませんか?

マニュアルにはそういう状態になると暴走すると注意書きがあるのはご存知ですか?

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:11:46.59 ID:0GoTYNXq0
http://youtu.be/rKPi78Wcq0M

これは明らかに踏み間違えだと思います

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:26:43.77 ID:0GoTYNXq0
>>807
赤信号で止まっていた時に前の車が少しだけ前進した時にくりーぷ使いませんか?
アクセル踏むくらいの距離じゃないとき。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:39:37.69 ID:lrB//0cH0
>>810
それであんなに加速していくわけないよ

>>812
自分で答え言ってるじゃん
ブレーキ緩めて走り出しブレーキ踏んで止まるだけ
何処に踏み間違いの要素があるんだ?

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:43:06.61 ID:0GoTYNXq0
>>813
あの・・・暴走を経験されたことありますか?
すごい力ですよ。
説明書に書いてある暴走とはこのことかと。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:48:08.68 ID:0GoTYNXq0
>>813
なら、駐車場でのくりーぷもどこに踏み間違える要素がありますか?
そもそもくりーぷというより、アクセルペダルを離しつつスピードを落とした状態ですよね?

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:57:43.32 ID:0GoTYNXq0
wiki

クリープのデメリット

運転者が意識しないうちに車が動き出すことで事故を起こしやすいことや、
チョーク弁作動時や、冷間時で燃料噴射量が多い場合などは、エンジン始動直後のアイドリング回転数が高く、
クリープも強くなるため、飛び出し事故に至る例もある[3]。

飛び出し事故を抑制する目的で、AT車には以前よりトランスミッションにて動力伝達が切られた状態(セレクターがPレンジ、またはNレンジ)でないとスターターが動作しない安全機構が備わっており、
その後、シフトロック機構(ブレーキペダルを踏まないと、セレクターをPレンジから動かせない)も追加され、併用されている。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/17(水) 23:58:48.33 ID:0GoTYNXq0
>>816
ここで言う飛び出し事故とは?

やんわりとシフトレバーのことが添えてある

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:25:51.21 ID:N22eMylq0
ブレーキと思い込んでいるから、暴走した時に、もっと踏み込む。で、短距離でドカン。
進む時はアクセル、止まる時はブレーキと使い分けていたら、踏んで暴走したら逆と気づく。
すぐに踏み替えられるかどうかは別として。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:28:59.85 ID:A22Z9Nx00
自分の車のアクセルとブレーキの感触の違いも分らんヤツがいること自体信じられんが
みんなそんな分らんもんなの

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:35:57.61 ID:Px/Iq0m/0
>>794
駐車場では踏み間違い以外に考えられないから。

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:37:49.91 ID:lqy/qAPR0
踏み間違えて事故った人に聞いてみて下さい。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:38:49.83 ID:Px/Iq0m/0
>>797
>直前までアクセル踏んでいて更に暴走ですよね。

直前まで何も踏んでないんじゃないですかね。
その後、ブレーキを踏もうとしてアクセルを踏み込んで暴走。
これで辻褄が合うでしょ。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:39:28.72 ID:ahH8jvjX0
皆さん想像しかできないでしょ。
経験していないから。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:40:29.51 ID:Px/Iq0m/0
>>801
>くりーぷの時は足はブレーキ上にありますよね?アクセルの上にあるはずがない。

アクセルペダルを緩めたままアクセルペダルの上にあることも。
それをブレーキペダル上にあると勘違いして踏み込むんじゃないかな。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:40:38.91 ID:ahH8jvjX0
>>820
レバー操作での暴走は何故考えられないのでしょうか?

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:42:22.96 ID:ahH8jvjX0
>>824
それはくりーぷと言いますか?
アクセルから足を離してスピードが落ちただけでは?

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:45:49.46 ID:ahH8jvjX0
>>822
足を離したまま、レバー操作をしての暴走もありえませをんか?

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:48:50.45 ID:Px/Iq0m/0
>>825
そりゃ暴走事故の中にはシフトレバーの操作ミスもあるだろう。
前進したいのにRに入れたり、後退したいのにDに入れたりね。

どちらにしろ、最終的にはブレーキやアクセルのペダルを踏んで車を動かすのですから、
シフトレバーの操作ミスだけでは暴走することはないわけですよ。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:50:41.80 ID:Px/Iq0m/0
>>827
ペダルから足を離したままシフトレバーを操作できるのですか?
シフトレバーを操作する際にブレーキペダルを踏んでるのでは?

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 00:53:41.23 ID:Px/Iq0m/0
仮にシフトレバーの操作ミスが発生しても、
その後にペダル操作を適切に行えば暴走事故は発生しないわけです。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 05:54:42.64 ID:ahH8jvjX0
>>830
マニュアルに暴走すると書いてあるんですが。読んだことありますか?

自分も暴走するまで知りませんでした。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 07:54:51.41 ID:uSQgE+qZ0
お前らはAT 乗るときって両方のペダルから足を離す時って、完全に停車してシフトレバーをPに入れてサイドブレーキかけてからだろ。

この基本的な動作をせずにペダルから足を離すこと事態が異常。
ドライブレンジ中は乗車してるなら、どちらかのペダルに足をかけているのが原則、これを怠ると咄嗟のときにペダルを踏み間違える。

クルマの欠陥じゃなくて、人が欠陥。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 08:15:06.28 ID:KPkDSTDM0
クリープが要因ならそれを解消すれば良い(現在、技術的には解決出来る)のだけど、
既得権化しているのか、クリープないと車が売れないとかいう話を聞いた覚えがあるのだが…ただのうろ覚えかな。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 08:18:14.52 ID:ahH8jvjX0
>>832
あなたは説明書にAT車が暴走しますと注意書きあるのを知らないでしょ。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 08:37:26.29 ID:FkGECo450
>>834
そんなの誰だって知ってるだろ
エンジン回転を上げておいてギアを入れれば
暴走する事位誰だって知ってる

あなたは今でも車を運転できるんでしょ
軽くアクセルが残った状態でレバーを操作した位で
本当に暴走するか自分で再現して見ればいのに
勿論安全な広い場所でね

マニュアルに書いてあるなんていうより
ずっと説得力がありますよ

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 08:40:53.80 ID:uSQgE+qZ0
>>834
だから、ブレーキ踏んでろと。

エンジン切ったらブレーキペダルから足を離せと、ここまで言わないと理解できないのか。

どちらかのペダルにも足をかけていないから踏み間違える。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 08:45:42.80 ID:uSQgE+qZ0
停車もしくは減速するのに、アクセルペダルからブレーキベタルに踏み変える感覚すら危ういのであれば

運転は控える、もしくは免許を返納した方が貴方の為でも他の人の安全を守るためにも最善の選択。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 08:48:32.50 ID:uSQgE+qZ0
エンジンが掛かってる状態でクルマを離れるとか、ペダルから足を離す(どちらにも足を掛けない)とか

常識の範囲を超えている。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 09:07:18.49 ID:Nt1fcqbs0
>>835
> そんなの誰だって知ってるだろ
いや、知らない、理解できない人が増えたからわざわざ書いているんだと思う。>>834みたいな。
で、ブレーキペダルだけでクリープ走行することに違和感も感じない。常時、坂道にいるのと同じことなのに。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 09:14:43.62 ID:ahH8jvjX0
>>836
出発の時にブレーキ踏んだままでどうやって移動するんですか?

また、アクセルから足を離してブレーキに移動する時は一瞬でもどちらのペダルにも足は乗っていませんが。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 09:17:23.75 ID:ahH8jvjX0
>>835
だから何度も暴走したことあると書いていますが?
車屋さんでその実験をして欲しいと言いましたが、ダメでした。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 09:19:11.02 ID:ahH8jvjX0
>>835
自分が暴走を体験して、はじめてマニュアルをしっかり読んで、暴走するシステムがあることを知ったんですが。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 09:19:31.47 ID:Nt1fcqbs0
>>835
ほら、>>840みたいな人もいるんだよ。
ブレーキ踏んで、クラッチ切って、ニュートラルを確認してエンジン始動、が分からない人が。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 09:31:58.27 ID:ahH8jvjX0
>>843
エンジン始動の話ではありません。

一瞬アクセルからブレーキペダルに足を移動するときにシフトレバーを動かした暴走が、アクセルブレーキ踏み間違えの事故とされていませんか?ということです。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 09:34:28.20 ID:ahH8jvjX0
年間7000件も踏み間違え事故があるのに、赤信号で歩行者に暴走して突っ込んだ事故を聞かないのは何故か。
ここにいる方で説明できる人はいないようですね。

駐車場で事故が多いのは、くりーぷやシフトレバー操作が絡むからだと考えます。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 09:38:51.97 ID:uSQgE+qZ0
>>840
お前は片足しか無いのか?

なら、出発というか発進したいときはナニをするか理解できるか?
免許がないとかクルマの運転とか知らないなら致し方ないが。

ベタルの踏み変えの僅かな間隔の事を突いてこないと反論もできないのか。

まあ、一生ブレーキ踏んでりゃ事故も起きにくいからな。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 09:51:28.45 ID:uSQgE+qZ0
>>845
だから、ペダルから足を放してる。 

当然、停車するのだからブレーキかけて減速する、この時点でペダルの踏み間違いが無いことが理解できる、でブレーキペダルのみでゆっくり駐車、完全に停車するまでブレーキペダルから足を離さない。

シフトレバーをパーキングに入れてサイドブレーキ引いてエンジン切ってから初めてブレーキペダルから足を離す。 

駐車する速度でのAT 車はアクセル操作なんて必要ないブレーキペダルのみで可能、余程の勾配きついとこ以外はアクセルなんて踏む必要ない。

まあ、シフトレバーの操作ミスなんてのは人の責任。

マニュアル車でも踏み間違えるなら、免許返納とか適性見直した方が良い。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 10:08:22.67 ID:uSQgE+qZ0
減速するさいも駐車や停車が前提なら一旦ブレーキペダルを踏めたなら其処から足を移動させない。

ゆっくり走るときもブレーキペダルに足を添えたままにする、下手にアクセルペダルに足を添え直すのが原因。

あくまでもヒューマンエラー。
どうしても無くしたいなら、クルマの操作系統を根本から見直す必要がある。
これはクルマメーカーの仕事だが、現状の操作系統にて免許を取得した以上は自己で厳守するしかない。

できないなら、免許返納か免許剥奪。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 10:12:46.06 ID:uSQgE+qZ0
免許制度も見直して、一年に一回原則及び何回でも受けれる適性検査を行えば良い。

特に感覚がモノをいう足下の操作(視角に入らない)は厳正を期すようにする。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 10:13:01.40 ID:jV8weEcR0
誰も赤信号での踏み間違えが何故ないのか、説明できる人はいないのでしょうか。

何故踏み間違え事故は駐車場ばかりであるのですか?

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 10:23:02.37 ID:jV8weEcR0
駐車場ではくりーぷやシフトレバー操作が絡みます。
だから暴走するんです。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 10:50:21.67 ID:JTHBakdV0
レバーの人これ読んだんでしょ?
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf


踏み間違え事故のうち
15.8%が「交差点」
17.9%が「交差点付近」
53.0%が「単路」
駐車場が含まれるであろう「その他の場所」は13.4%しかない

それをなぜ
>踏み間違え事故は駐車場ばかりである
と決め付けるのですか?


年間全事故60〜70万件
年間踏み間違え事故6000〜7000件

年間で新たな踏み間違い事故を何件聞く?
多く見積もったって数十件程度でしょ

派手な「店舗突っ込み」「立体駐車場ダイブ」ばかりが報じられ
より印象に残っているだけでは?

「私の事故」1件で統計を否定するの?
「私の事故」がたくさんあるなら運転不適格者ですね


ついでに「平成26年中の交通事故の発生状況」
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Pdfdl.do?sinfid=000028919855

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 10:55:19.80 ID:uSQgE+qZ0
>>850
しつけえな、右にならえだからだろ。
ひとっこひとり居ない過疎な信号なら無視しやがる連中はいくらでもいるだろ。

それと信号待ちだから、敢えてブレーキペダルから足は離さないんだよ。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 10:57:29.21 ID:uSQgE+qZ0
クルマから降りるってのが頭にあるからペダルから足を離しちまうエンジンが掛かっててもな。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 12:31:05.12 ID:rJPj3XO60
>>852
ニュースで踏み間違えによる交差点の事故なんて聞いたことありませんが。
これだけ統計多いなら、赤信号で歩行者に突っ込んだ暴走事故があるはずですよね?

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 13:58:06.05 ID:JTHBakdV0
>>855
自分の知らないことを無いことと決め付けんなって

http://response.jp/article/2013/05/11/197710.html
http://response.jp/article/2012/01/31/169204.html
http://response.jp/article/2006/06/30/83437.html
http://response.jp/article/2005/12/15/77384.html
http://response.jp/article/2005/08/28/73753.html
http://response.jp/article/2002/06/17/17627.html

統計資料が元の分析なんだからさあ
「年間6000〜7000件のうちの派手な例は知っている」
「残りは知らないが9割近くは路上で起こっているらしい」
っていうのが素直な理解だよ

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 16:12:12.44 ID:uMxOOSQq0
>>831
>マニュアルに暴走すると書いてあるんですが

それなら暴走するのが仕様なんだろ。
あんたは暴走して当たり前の車に乗ってることを自覚しなさい。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/18(木) 17:10:08.41 ID:uSQgE+qZ0
>>857
w

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 01:53:26.06 ID:thupSj9Y0
>>841
相手にされなかったって事かな
わからないでもないな

でも実験なんて自分で出来るだろ
その時のシチュエーションを一番知ってるんだし

実験しましたが何故か再現できません
でもシフトレバーによる暴走は確実にあります
こんなどっかで聞いたようなセリフ言い出さないでね

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 08:21:02.46 ID:Hpn8BWVV0
修理のときみたいに車のお腹をバーで押し上げて操作してみればわかるんじゃない?
実際に実験なんか恐ろしい。

だけど、車会社は暴走することは知っているからマニュアルに書いたんですよね?
ここで暴走することを知っている人、教習所で習った人いますか?

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 08:32:23.99 ID:Hpn8BWVV0
>>856

ありがとうございます。

これまでこういうニュース読んだことありませんでした。テレビでも見たことがなかった。
確かに交差点でもあるんですね。

物を取ろうとして踏み間違えた、とかは聞いたことがありますがこれらの踏み間違えは普通に運転していて何故間違えるのでしょうね。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 08:53:04.39 ID:Hpn8BWVV0
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info86.pdf

これの7ページでは、踏み間違えは駐車場が1番多くなっていますね。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 08:58:26.25 ID:Hpn8BWVV0
>統計資料が元の分析なんだからさあ
>「年間6000〜7000件のうちの派手な例は知っている」
>「残りは知らないが9割近くは路上で起こっているらしい」
>っていうのが素直な理解だよ

踏み間違え事故の9割が駐車場ではなく路上で、という意味ですか?

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 08:58:28.23 ID:zk66exUF0
>>860
> ここで暴走することを知っている人、教習所で習った人いますか?
今は教習所では教えないのか? MTならエンスト、原付講習ならウィリー(まではさせないが)を
体験させると思ったが。 >>860 は、AT限定免許?

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 09:01:11.55 ID:Hpn8BWVV0
>>864

はい。AT車限定です。
こういう操作をすると暴走するから絶対に気を付けて、と習った覚えはありません。

マニュアルのレバー操作のページを読んで
初めて知りました。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 09:19:04.04 ID:LNTcSYiw0
>>841
先ずはエンジンが掛かった状態で、AT はシフトレバーを動かすにはブレーキペダルを踏まないと動かない。
(マニュアルシフトならレバー自体が動かない)

この時点で、暴走する可能性は皆無。
万が一ブレーキペダル踏まなくてもドライブレンジに入るなら

故障してる。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 09:25:16.20 ID:Hpn8BWVV0
>>852
>レバーの人これ読んだんでしょ?
http://www.iatss.or.jp/common/pdf/research/h2294.pdf


>踏み間違え事故のうち
>15.8%が「交差点」
>17.9%が「交差点付近」
>53.0%が「単路」
>駐車場が含まれるであろう「その他の場所」は13.4%しかない


調査する人によって、地域によってかなり違うんですね。
自分のみた資料では、踏み間違え事故は駐車場が1番多かったのですが。

踏み間違えの53%が単路というのは?

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 09:29:17.11 ID:Hpn8BWVV0
>>866
発進の場合は、絶対にブレーキを踏んでじゃないとPからは動きません。

ただ、その後レバーがRかDに完全に入り切らないうちにアクセルを踏んだとしたら暴走しないのでしょうか。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 09:34:33.35 ID:LNTcSYiw0
>>861
エンジンが掛かってドライブレンジ状態で停車してるのに、モノを取るために体を動かしブレーキペダルから足が離れ、車が動いたのに気付き、慌ててブレーキペダルを踏んだつもりがアクセルペダルだった。

これの最大の間違いの理由は、ペダルに足が沿えられてないこと。
ペダルを目視確認して踏むようなことは咄嗟の動作の中では中々ないこと。

感覚だけで踏むのが普通かなと。

でも、どちらかのペダルに足が掛かっていれば違うペダルに踏み変えるのも感覚だけでいけなくもないが、足がどのペダルにも掛かっていないとなれば、まして目視しないで踏むとなれば間違える可能性は

最大となる。

運転操作の基本的なミスでしかない。

このようなミスを犯すような人は免許返納していただきたい。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 09:47:43.38 ID:LNTcSYiw0
>>868
先ずはブレーキペダル踏んでるから、ドライブレンジ(リバース)にシフト操作できるのは理解してるんだよね。

入りきらない内にブレーキペダルからアクセルペダルに踏み変える。

入りきらないのに動かないだろし、ブレーキペダル離してアクセルペダルを踏み込む少し後に入っても、運転してる人は発進したいんだから問題ない、

問題あるとしたら、前進後進を間違える、ただしコレは操作ミスで暴走ではない。

余程、急いでいてもレンジくらいは確認するだろし、大抵の人は最後にサイドブレーキリリースして発進だろうからな。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 09:52:02.86 ID:LNTcSYiw0
最良の防止装置は、運転する人が適性検査を改めて受けて怪しい所が出たり指摘されたら

免許返納。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 09:56:18.13 ID:Hpn8BWVV0
>>869
確かにおっしゃる通りかと。
しかし、それは落ちた物を取ろうとした場合のことで、その他の道路上の踏み間違えとかは何故起こるんでしょうね。

あと、関係ありませんが小さな子供やペットの犬なんかは特に助手席に乗せて大丈夫なのかと思います。
何かあった時にハンドル操作を間違える危険性はないのでしょうか。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 10:03:50.04 ID:Hpn8BWVV0
>>870
>>868
>先ずはブレーキペダル踏んでるから、ドライブレンジ(リバース)にシフト操作できるのは理解してるんだよね。

>入りきらない内にブレーキペダルからアクセルペダルに踏み変える。

>入りきらないのに動かないだろし、ブレーキペダル離してアクセルペダルを踏み込む少し後に入っても、運転してる人は発進したいんだから問題ない、


ここが最大の疑問なんです。
本当に入りきらないのに動かない、と言いきれるのか。

自分の場合、Rに完全に入る前にアクセルを踏んでいたような気がするんです。
それは、バックするときのピーピー音を聞いていなかった気がするので。

そこでレバーがカチッとRに入った瞬間にバックに暴走した気がするんです。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 10:15:12.47 ID:Hpn8BWVV0
>>873
付け足すと、切り返しの操作中でした。
切り返し操作をしながら、急いでいたので間に合うかと他のことを考えていた時でした。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 10:26:37.55 ID:Hpn8BWVV0
狭い敷地内なので、例え踏み間違えたとしても急ブレーキを踏むように全力でアクセルを踏み込むことはありません。
なのに、すごい力でジャンプするように後ろに暴走しました。

コンビニに突っ込んだ車なども、あの場所で急ブレーキを踏む必要はありませんから、踏み間違えたとしても少し前に動く程度で、壁を突き抜けるには余程の力でアクセルを踏まないとならないのではないでしょうか。

もちろん、全てがレバー操作との関係での暴走ではなく完全に踏み間違えた事故もあるのでしょうけど。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 10:40:25.30 ID:LNTcSYiw0
>>872
踏み間違い全般で言えるのは、足がペダルから離れる。

これに尽きる、ましてドライブに入ってるにも関わらず、慌ててからの行動は前述したように

感覚だけでペダルを踏むに行くから、コレが最大の過ち。

関係ない話しはスレ的にも外れているが危険因子とはなる。

>>873
動かしたいからレンジ確認しないでアクセル踏んだんだろ前進後進間違いなかったら動いても想定の範囲、仮に前進後進意図した方向でなかったとして、それがドライブモードでリバースしたなら故障。

つまり、入りきらない状態でなんかしらの状態に突入したら故障。

暴走とは
バーキングレンジで走行したとか、指定レンジで本来の動きをしなかった時。
踏み間違いによる事故なのだから、暴走ではなく操作ミス。 
車にも単純なドライブレコーダーが備わっているから特に事故で損傷した時点の車の状態を把握できるから、過去の事故が踏み間違いによるものだあると確認できる。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 10:50:10.97 ID:Hpn8BWVV0
>>876
駐車場で踏み間違えたとしても、全力でアクセル踏まないと壁を突き抜けるほどにはならないと思いませんか?
コンビニ突っ込み事故。

急ブレーキかけるほどのスピードで出入りするわけでもないし。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 10:50:11.50 ID:LNTcSYiw0
>>875
人ってのは特に運転慣れしてても、ブレーキ踏んでるのに動くとなれば


踏みしろが浅いのかと不思議に思いながらも踏み込むものです、更に

えっ? 効かない?
となれば半ばパニックに近くなります、運転に慣れていればいるほど踏み間違いだなんて思いません(自信過剰)、更に必要以上に踏み込む。

この間の時間なんて僅か数秒。 
あっという間に加速する。

全てが操作ミス。
視角に入らない足下の操作故のミス。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 10:53:29.50 ID:Hpn8BWVV0
逆にAT車のマニュアルにある暴走は何件くらいあるのか知りたい。
どこも調査していないのかな。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 10:57:21.34 ID:Hpn8BWVV0
>>878
では、交差点での踏み間違えはどうなんでしょうか。

これまで、アクセルの上に足が乗っていたのに赤信号で止まろうとして更にアクセルを強く踏む?

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 11:46:36.30 ID:Hpn8BWVV0
駐車場での暴走に話を戻すと、

踏み間違えの場合であればいきなりアクセルを踏んでも急発進しない仕組みにすればどうですか。
また、マニュアルに書いてある暴走注意のレバー操作とアクセルが同時に操作できない仕組みにしてはどうでしょう。

これでかなりの暴走事故は防げるかと。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 11:48:50.40 ID:Hpn8BWVV0
またまた疑問なのですが、
アクセルをブレーキと間違えるなら、その逆もありえますよね。

アクセルを踏むつもりでブレーキを踏んでしまい急停車、衝突の事故ってあるんでしょうか。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 12:46:14.96 ID:gnr1j8iL0
>>881
> いきなりアクセルを踏んでも急発進しない仕組みにすればどうですか。
その仕組みは、最近、オプションで付くようになってきた。>>841 みたいな人が増えたから。

>>882
> アクセルを踏むつもりでブレーキを踏んでしまい急停車、衝突の事故ってあるんでしょうか。
それは普通はない。しかし、その逆を >>841>>882 は何度もやっているということ。
そろそろ自分の操作ミス、操作が完了しない内に次の手順をやっているというミスに気付いたら?

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 12:48:20.92 ID:thupSj9Y0
>>882
シフトにエンジン回転を上げる機能はない

>すごい力でジャンプするように後ろに暴走しました。
アクセルをかなり踏んでないとそうはならないのでは?

>コンビニに突っ込んだ車なども、あの場所で急ブレーキを踏む必要はありませんから、
>踏み間違えたとしても少し前に動く程度で、壁を突き抜けるには余程の力
でアクセルを踏まないとならないのではないでしょうか。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 12:49:04.51 ID:fS2LrIov0
おいおい、自分のミスを棚に上げて車のせいにするのか?w
料理中に手を切ったのは包丁が悪いとでも言いそうだな。
車に欠陥があるなら、そこらじゅうで暴走してなければおかしい。

漫然運転が引き起こす不注意によって生じてるんだよ。
道具を扱うだけの資格がない、自動車の運転には不適格であると思いますね。
どうせ普段からボーっとしてんだろ。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 12:53:22.53 ID:gnr1j8iL0
>>884
> シフトにエンジン回転を上げる機能はない
走行中ならそうなるATもある。

887 :884:2015/06/19(金) 13:05:32.82 ID:thupSj9Y0
>>882
途中で書き込んでしまった。

-------------------------------------

シフトにエンジン回転を上げる機能はない

>すごい力でジャンプするように後ろに暴走しました。
アクセルをかなり踏んでないとそうはならないのでは?

>コンビニに突っ込んだ車なども、あの場所で急ブレーキを踏む必要はありませんから、
>踏み間違えたとしても少し前に動く程度で、壁を突き抜けるには余程の力
>でアクセルを踏まないとならないのではないでしょうか。

アクセルの上に足を置いているのに、ブレーキの準備をしていると思い込んで
進入してきたドライバーが停止位置で暴走を始た時、
本当に認識間違いを起こした時まで遡って、
ここで間違えたんだと意識できる余裕があると思いますか?
もうアクセルを思い切り踏むしか無くなるんだよ。

車が動いているからアクセルを踏んでる筈
ここで暴走が起きたからその場所で踏み間違えた筈
無操作走行をすると、この常識が通用しないんだよ

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:15:57.32 ID:thupSj9Y0
>>886
車種を聞けばどんなATに乗ってたか
判るってことだよね

>>885
結局そんなところかもね
で、そのよりどころが「マニュアルに書いてある」w

本当にそれが原因だと突き止められたら
大発見になるのに、自分で検証しようとさえしない
車がひっくり返るわけでもないんだから
広い場所でやれば十分安全だろ

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:24:53.91 ID:Hpn8BWVV0
>>885
え?自分はミスを犯してはいないと一言も言っていません。

ただ、瞬間に自分も踏み間違えだと思ったように誰もがあの暴走を体験したら踏み間違えとしか思わない。
マニュアルを読んで、初めて車に暴走する仕組みがあることを知り、あの暴走は踏み間違えではなくその仕組みの暴走ではないかと思ったのです。

何故なら、踏み間違えならあの状況の場合ブレーキを踏んでいるはずだから。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:28:38.70 ID:Hpn8BWVV0
>>888

広い位置なんて都会にないし、逆に暴走を止める障害物がないと止まりませんよ。

それは個人で実験するものではなく自動車会社がやるべきです。
まあ、既に実験済みだからマニュアルに注意事項として書いてあるんでしょうけど。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:31:56.58 ID:Hpn8BWVV0
>> アクセルを踏むつもりでブレーキを踏んでしまい急停車、衝突の事故ってあるんでしょうか。
>それは普通はない。


何故アクセルをブレーキと間違えることはあるのに、ブレーキをアクセルと間違えることはないのですか?
普通はないのは何故ですか?

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:38:02.01 ID:Hpn8BWVV0
私は暴走を車のせいにしたいんじゃなく、
事故を防ぎたいだけです。

マニュアルに暴走注意とあるのにそれに関する事故が一件も起きていない方が不自然だとは思いませんか?

もし、レバー操作とペダルの関係で暴走するという認識があれば事故は減らせるはずかと。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:43:14.91 ID:Hpn8BWVV0
>>885

>車に欠陥があるなら、そこらじゅうで暴走してなければおかしい。

既に年間7000件、死者1万人とあるじゃないですか。
もちろん全てがレバー操作とペダルの関係とは言いませんが。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:47:03.96 ID:Hpn8BWVV0
そもそもマニュアルに書いてある
「アクセルを踏みながらレバー操作をしないでください。暴走の恐れがあります」

これをやる人なんかいるはずがない。
しかし、状況によってはそれに近い状態になり暴走しているのでは?

と考えます。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:47:27.39 ID:VM9GCz+P0
>>889
> 何故なら、踏み間違えならあの状況の場合ブレーキを踏んでいるはずだから。
だから、踏み間違えかどうか知りませんが、あなたはアクセルを踏んでいるんですってば。
停止時や微速時は、アクセル踏む以外に急加速することはありません。エアコンオンや冷間時の
アイドルアップ程度はあっても。

>>891
> 普通はないのは何故ですか?
あなたは普段、急加速、急ブレーキをやっているんですか?
そして、急ブレーキならぬ強ブレーキは、エンジン始動時に必ずやっておかなければならないことです。

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:52:14.72 ID:Hpn8BWVV0
>>895
では何故マニュアルに暴走注意と書いてあるのですか?
急発進するからですよね?

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 13:56:51.61 ID:Hpn8BWVV0
>> 普通はないのは何故ですか?
>あなたは普段、急加速、急ブレーキをやっているんですか?
>そして、急ブレーキならぬ強ブレーキは、エンジン始動時に必ずやっておかなければならないことです。

ブレーキを踏んだつもりでアクセルを踏んで暴走事故があるとしたら、その逆のアクセルを踏むつもりでブレーキを踏む事故が何故ないのか聞いています。

つまり、運転中にアクセルを踏むつもりでブレーキを踏んで後ろの車が追突したという事故があるならまだ分かります。
それが無いというならどうしてですか?

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 14:00:24.99 ID:VM9GCz+P0
>>896
急発進をさせる人がいるからです。
停止時、微速時にブレーキを踏まずにシフトチェンジする人がいるからです。
そして、それを機械のせいにする人が増えてきたからでしょう。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 14:05:18.19 ID:Hpn8BWVV0
>>898
だから、急発進の原因は停止時であればブレーキを踏む前にレバー操作をするからですよね?

それを皆が知れば事故は減らせるはずです。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 14:07:12.66 ID:Hpn8BWVV0
ここに書き込みされる方たちは暴走を体験していませんよね?

車関連のお仕事されている人の回答が欲しいものです。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 14:08:35.99 ID:VM9GCz+P0
>>897
> つまり、運転中にアクセルを踏むつもりでブレーキを踏んで後ろの車が追突したという事故があるならまだ分かります。
> それが無いというならどうしてですか?
普段から急加速していないならば、アクセルとブレーキを踏み間違えても急ブレーキにはなりません。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 14:11:28.15 ID:Hpn8BWVV0
>>898
機械のせいにするも何も、そういう仕組みが車にあるということですよね。

これをもっと教習所や自動車販売会社で注意させないといけません。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 14:13:29.68 ID:Hpn8BWVV0
>>901
高速に乗る時や追い越しする時にアクセル強く踏みませんか?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 14:45:24.63 ID:e6iBpQDB0
暴走するのは、踏み間違えが原因じゃないんだよ
原因はパニック
その証拠に、踏み間違えたって暴走しない人も居る(の方が多いが)
とりあえず「間違えた」って言っとけば
「間違えたんなら仕方ない」みたいな空気になってるから、
みんな「間違えた」って言うんだよ
本当は、頭ん中真っ白で何も覚えてないはずだ

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 14:58:34.82 ID:Hpn8BWVV0
>>904

間違えたんなら仕方ない?

人が亡くなったり建物を破壊してそんな風に思う人なんかいないでしょう。

暴走したのは踏み間違えしかないと思っているから踏み間違えたかもしれないと言うのかと。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 15:01:18.05 ID:Hpn8BWVV0
>>898さんが言うように「低速時にレバー操作をすると暴走する」という認識のある人はどれくらいいるでしょうか。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 15:04:51.84 ID:UJZVLfiI0
なぁ踏み間違いじゃなく実はギヤの入れ間違いというオチでは?
還暦手前〜年寄りって嫌ATでMT乗ってるやつ多いし

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 15:10:34.52 ID:Hpn8BWVV0
>>907
ギア入れ間違えだけで暴走はしないでしょ。

また、この踏み間違えと呼ばれる事故は若者と老人に多い。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 15:19:35.22 ID:Hpn8BWVV0
だから、ギアがしっかり入るまではアクセル踏んでも急発進しない仕組みにすれば解決するかと。

ただそれだけのことだと思うのですが。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 16:01:51.93 ID:wICOQYq90
>>905
いやぁ
暴走させた奴なんて、その位にしか思ってないって

じゃなきゃ、その後しばらくは怖くて運転出来なくなるだろ

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 16:02:59.83 ID:kYmqqlA70
>>903
> 高速に乗る時や追い越しする時にアクセル強く踏みませんか?
あなたは、高速に乗る時や追い越しの時に急加速をしているのですか?
また、高速に乗る時や追い越しする時に、ブレーキに足を乗せているのですか?
高速に乗る時や追い越しの時、どういう状況(原因)でアクセルとブレーキを踏み間違えるのですか?
あなたは、高速でも追い越し時でも、前車が急ブレーキをかけても大丈夫な車間距離は取っていないのですか?

>>909
ただそれだけのことを、あなたのためだけにするのですか?

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 16:09:27.70 ID:Hpn8BWVV0
>>911
では、あなたは交差点での踏み間違え事故はどうやって起こると考えますか?
赤信号で止まる時などの暴走。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 16:10:46.66 ID:Hpn8BWVV0
>>911
また、あなたは車に暴走する仕組みがあることを知らないのですか?
それを放置したままで良いと?

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 16:26:44.86 ID:RJ4Di1570
乗用車2台が衝突、男性死亡 18歳専門学校生逮捕 栃木・足利市
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00295291.html
https://www.youtube.com/watch?v=OgTgVNr_FAc

> 18歳の男子専門学校生が運転する普通乗用車が、ガソリンスタンドから出たところ、
> 中央分離帯を越えて対向車線にはみ出し、直進してきた41歳の男性が運転するBMWとぶつかった

△ BMWとぶつかった
○ 飛び上がってBMWの上に着地した

珍しい事故だが、これも踏み間違いだな

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 17:56:03.93 ID:Hpn8BWVV0
つまり、AT車が暴走しない仕組みにすること。それに尽きるかと。

・踏み間違えてアクセルを全力で踏んでも暴走しない仕組みにする。
・ブレーキを踏まない状態では暴走する可能性のあるレバー操作ができない仕組みにする。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 18:17:09.12 ID:NlRvzSYy0
>>915
アクセルを踏み込んだときに踏み間違いか意図したものか車側にわかる分けないでしょ
どうしろっての?

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 19:26:53.08 ID:FfTKHAep0
でもでもだってちゃんは、質問に答えず、他し質問をし出すと思うの

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 19:52:10.11 ID:LNTcSYiw0
>>896
すまんが、俺の車のマニュアルには記載されていない。

貴方の仰っている記述がされたマニュアルを画像アップできませんか?
加えて車種も。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 19:54:56.87 ID:LNTcSYiw0
>>899
それは、どのような状況で走行中にシフトレバー操作するの?
AT だよね?

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 19:57:56.98 ID:LNTcSYiw0
かない君さ。

暴走した車はどうした?

ディーラーとか修理工場で点検してもらった?
なにもしてないって事はないよね、結果とか聞いてないの?
それとも走行不可能な位に壊れたの?

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 20:32:50.48 ID:Hpn8BWVV0
>>916
別に踏み間違えじゃなくてもアクセルを全力で踏んで暴走する必要はないでしょ。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 20:34:07.62 ID:Hpn8BWVV0
>>918
AT車じゃないからじゃない?
シフトレバーの操作のところに暴走注意と書いてありますよ。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 20:36:28.02 ID:Hpn8BWVV0
>>919
走行中というか駐車場に入ってスピードが落ちた時にブレーキを踏む前にレバー操作をするのでは?という意味。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 20:37:10.49 ID:Hpn8BWVV0
>>920
もちろん修理してもらいましたよ。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 21:14:03.31 ID:LNTcSYiw0
>>924
何処を修理したの?
暴走の原因は何?

暴走の原因が掴めないのにクルマ屋は持ち主に返せないよね。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 21:16:44.68 ID:LNTcSYiw0
自尊事故起こして、何かしらに損害を及ぼしたら保険なりで賄うんだけど、保険屋だって正当な理由がない限りは承認しないだろ?

保険降りたの?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:02:02.11 ID:Hpn8BWVV0
>>925
自分はずっと踏み間違えだと思っていましたから。マニュアル読む前に。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:26:35.05 ID:Hpn8BWVV0
>>925
あなたは今もAT車が暴走するはずがないと思っているのですか?
マニュアルで読んだことがないならそうですよね。
その注意事項を知らずに運転しているなら、私と同じく運転不適合者です。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:35:22.69 ID:LNTcSYiw0
>>928
おいおい、俺の質問に答えてくれ。

原因はつかめたのか?
まさか、車は異常ありませんでした、外的損傷のみですとかか。

それなら、操作ミス以外ないだろ。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:38:29.60 ID:Hpn8BWVV0
>>929
だから、その時は踏み間違えだと思っていたと何度言ったら。。
しかも、車は故障じゃなくても暴走することをあなたは理解していないのですか?

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:39:46.22 ID:LNTcSYiw0
それと、かない君さ一番大事なのは君がしきりに言ってるマニュアル記載の暴走について


メーカーに具体的な内容を聞いたの?
ディーラーでもいいんだよ。

一度、ショールームで気の済むまで聞いてみたら?
此処での話はそれからでも遅くないな。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:42:06.20 ID:Hpn8BWVV0
>>931
あなたも一度マニュアルをしっかり読んでどうしたら暴走するのか理解してから運転した方が良いですよ。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:42:11.73 ID:LNTcSYiw0
>>930
理解していないね。

メーカーが車が暴走して事故を起こしました

なんて事象が過去に見受けられないし、仮にあったとしてらリコールレベルの話では無くなるからね。

過去にあった?

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:43:50.60 ID:LNTcSYiw0
>>932
マニュアルに暴走する原因でも書いてあるのか?

メーカーはソレを承知でクルマを売ってるのか?

そんなメーカーの車は買わない。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:46:15.39 ID:Hpn8BWVV0
>>933
え?マニュアルに暴走注意と書いてあるのに理解していない?

運転やめた方が良いですよ。
マニュアル読む前の自分と一緒です。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:48:03.12 ID:LNTcSYiw0
かない君さ、

貴方の遇行をクルマのせいにしたいのは充分に理解できたけど、おかげでスレが駄レスでゴールインになるから。

いい加減に自分の非を認めなさい。
見苦しい。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:49:44.69 ID:LNTcSYiw0
>>935
あのさ、皆は理解してるから敢えて言わないけど。

暴走の意味を履き違えてる。

俺が代表して言ってやるよ。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:50:42.37 ID:Hpn8BWVV0
>>934

ですから、マニュアルに

「アクセルを踏みながらレバー操作をしないでください。急発進する恐れがあります」

と小さな文字で書いてあると何度言ったら。。

実際にアクセルを踏んだままレバー操作をすることは考えられないけれど、それに近い状態となり暴走した事故があるのではないか?それが踏み間違えとして処理されているケースがあるのではないか?


という疑問です。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:52:50.02 ID:Hpn8BWVV0
>>936
車が暴走する仕組みになっていることを理解しないで運転しているあなたに言われても。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:53:10.88 ID:LNTcSYiw0
>>938
暴走はどこに書いてあるの



マニュアルに!

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:54:28.44 ID:Hpn8BWVV0
>>940
急発進

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:54:50.80 ID:LNTcSYiw0
かない君さ、世間ではそれを

操作ミスしないでくださいと

解釈するの。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:55:12.90 ID:Hpn8BWVV0
急発進=暴走 ととらえています。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:56:04.29 ID:LNTcSYiw0
かない君さ

急発進ってのは暴走なの?

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:56:15.33 ID:Hpn8BWVV0
>>942
何が操作ミスか分からないあなたに言われても。。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:56:31.86 ID:LNTcSYiw0
かない君さ



日本人?

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:57:03.25 ID:Hpn8BWVV0
>>944
はい。
自分が体験した暴走は急発進でしたから。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:58:10.35 ID:Hpn8BWVV0
まさか、自動車会社がマニュアルに「暴走」と書きますか?

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:58:17.75 ID:LNTcSYiw0
皆、このスレは

かない君を救うスレに変わりました。

すいません、僕は馬鹿救済には向いてないことが分かりましたw

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 22:59:05.40 ID:thupSj9Y0
>>930
あなたが暴走したとき、エンジン回転は上がっていた?
アクセルは踏んでいた?

マニュアルに載っているのはシフトだけで暴走するという意味では
ないと思うんだが。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:04:37.48 ID:Hpn8BWVV0
>>950
何度も書いていますが、狭い敷地内での切り返しで前進したり後進したりを繰り返していました。
焦って急いでいたので、アクセルを踏んだ後ブレーキを踏む前にDからRに入れてカチッとRに入った瞬間に暴走した気がします。まだ、アクセルの回転が残っていたのかもしれません。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:09:37.78 ID:Hpn8BWVV0
しかし、こういうスレには車会社の人は見にこないのでしょうか。
是非説明して欲しいのですが。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:16:21.59 ID:Hpn8BWVV0
手元にあるマニュアルを書きます

「警告 :レバー操作は、絶対にアクセルペダルを踏み込んだまま行わないで下さい。
車が急発進し、思わぬ事故につながり重大な傷害を受けるおそれがあり危険です。」

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:18:02.51 ID:Hpn8BWVV0
以前に「AT車は何故暴走するのか」という本も出版されていたようですが。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:23:44.50 ID:Hpn8BWVV0
>>953
まず、アクセルを踏み込んだままレバー操作をする人なんて皆無かと。
だから、それに近い状態となった時に暴走するのでは?という推測です。
今度自動車会社に電話して聞いてみます。
修理会社に聞いてもいまひとつよく分からなかったので。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:25:02.21 ID:Hpn8BWVV0
>>949
朝からお付き合いいただき、ありがとうございました!

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:28:40.29 ID:thupSj9Y0
>>951
バックで暴走したんだよね
前進でのアクセルの回転が残っていたとすると
ブレーキを踏む前なら車はまだ前進していた筈だよね
その前進している車体に対して、惰性で残っていたエンジン回転を
バック方向にぶつけるようにかけたってことだね

そんな程度で暴走する?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:34:59.74 ID:Hpn8BWVV0
>>957
はい。バックで暴走です。

この意味がマニュアルにある注意事項の急発進なのではないかと思っています。
だから、どこかで実験してもらいたいのですが。。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:44:34.69 ID:Hpn8BWVV0
>>898さんが書いた

>急発進をさせる人がいるからです。
>停止時、微速時にブレーキを踏まずにシフトチェンジする人がいるからです。
>そして、それを機械のせいにする人が増えてきたからでしょう。

は、その急発進が微速時にブレーキを踏まずにシフトチェンジすることで起こると言っているのですよね。

その認識がある人と知らずに運転している人がいるということ。
それもまず問題かと。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:45:11.25 ID:thupSj9Y0
>>958
それで暴走時アクセルは踏んでいないと
シフトレバーが場合によってはアクセルと同じような働きを
するんじゃないかって事ですか?

もしそんな事言ってるとしたら
誰もまともに相手はしないと思いますよ

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:48:08.15 ID:Hpn8BWVV0
>>960
シフトレバーがアクセルを踏んだことと同じになるなんて一言も書いていません。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:50:33.07 ID:Hpn8BWVV0
少なくとも>>898さんは車の急発進の仕組みを分かっている方かと。
このスレでは今のところ1名しか理解されていないような。。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:53:05.42 ID:thupSj9Y0
>>961
それなら暴走した時、不要なアクセルを踏んでいたってことですね
それを一般的には踏み間違いといいます。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/19(金) 23:56:56.03 ID:Hpn8BWVV0
>>963
あなたは>>898さんが書いた意味を理解できますか?
「微速時にブレーキを踏まないままレバー操作をして急発進」の意味が。
どこにもアクセルを全力で踏んでとは書いていません。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:04:16.64 ID:w+W8X4oW0
>>962
アイドリングでもDレンジに入れれば少しショックがあるだろ
エンジン回転が上がれば、それに比例して進む力も大きくなるから
軽く踏んだブレーキでは抑えきれなくなり暴走する可能性が出てくる

マニュアルに書いてあるのはそんな当たり前のことでしかないんだが

もっと何か特別な事が起きるとでも思ってるの

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:06:33.78 ID:9zJAVMK30
>>965
そんな当たり前の暴走を踏み間違えと言うのですか?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:11:52.36 ID:w+W8X4oW0
ダメだこりゃ

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:13:07.93 ID:9zJAVMK30
>>967
あなたは>>898さんが書いた意味をどうとらえますか?

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:20:25.34 ID:dc/cxxWx0
踏み間違いじゃないんだったら
シフト操作暴走スレか
私の暴走スレを立てたらどうかね

スレ違い連投で埋めすぎだよ

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:24:43.55 ID:9zJAVMK30
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1364730098

この暴走は?

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:28:29.99 ID:9zJAVMK30
>>969

>>1
>AT車のアクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐためには、車体にどんな工夫をすればいいでしょうか。

・アクセルを全力で踏んでも暴走しない仕組みにする
・ブレーキを踏まずにレバー操作ができない仕組みにする


スレ違いでしょうか?

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:35:26.36 ID:9zJAVMK30
>>970
3才の子供がアクセルを全力で踏んでギアをバックに入れられますか?
この暴走は何故起こったのでしょうか?

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:35:29.25 ID:dc/cxxWx0
ダメだこりや

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:39:11.87 ID:9zJAVMK30
つまり、ブレーキを踏まずにシフトレバー操作をして暴走ということではありませんか?

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:40:59.07 ID:9zJAVMK30
>>973
では、このニュースの事故がどうやって起きたのか、暴走したのか教えて下さい。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:41:54.76 ID:uWWgiaZO0
でもでもだってちゃんに説明しても無理だと思います。
とりあえず、限定解除講習をお勧めしたい。
というか、機械の動作原理を知って正しい使い方を知るっている技術教育が崩壊してるし。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:46:00.04 ID:9zJAVMK30
>>976
説明できませんよね?
3才の子供がアクセル全力で踏んでレバー操作できるはずがありませんから。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:49:04.51 ID:9zJAVMK30
>>976
このスレには車が操作によっては急発進する仕組みを知らない人が沢山いるんですが。以前の自分も含めて。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 00:52:51.57 ID:9zJAVMK30
恐らくエンジンをかけたままということはクーラーを付けておくためでしょう。

エンジンかける+クーラー付ける+レバー操作=暴走?

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 01:21:46.47 ID:9zJAVMK30
また、サイドブレーキをかけていなかったかもしれない、ということはクリープ現象が起こる状態ですよね。
そのクリープ現象のある時に子供がギアをバックに入れて暴走?

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 01:23:23.40 ID:9zJAVMK30
何だか分かってきた気がします!

つまり、アクセルもブレーキも踏まないクリープ現象の時にレバー操作をすると暴走する!
これかもしれません!!

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 01:45:02.55 ID:9zJAVMK30
お母さんはPに入れたとあるけれど、本当に入れたなら車が暴走するはずがないですよね。
サイドレバーは引いていなかったようだし。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 04:06:21.14 ID:4z50km2r0
なんか芳ばしいヤツが居るな

暴走なんて結局「操作ミス」だろ?
パニクって暴走するヤツは、即取り消し&再取得不可でOK

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 05:47:19.10 ID:w+W8X4oW0
>>981
レバー操作で特別な事が起きることを期待しているようだが
当たり前ことしか起きません。
起きたら車が故障している状態だね

車はエンジンの力で動いてるの知ってる?
それで暴走するならその力は何から出るの?
シフト操作からだとでも言うの?

まともな分析もできない人間が事故を起こした
これで話は終わりだね

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 07:06:28.02 ID:8Qho0etq0
では、3才の子供が乗った車はどうして暴走したか説明できる人いますか?

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 07:16:52.49 ID:8Qho0etq0
>>984

http://www2.mazda.co.jp/service/ownersmanual/demio/30506.html

この車ではこういう書き方。

とにかくアクセルとレバー操作で暴走注意とあります。
また、エアコンを入れているとエンジンの回転数が高くなるとあります。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 07:22:18.95 ID:8Qho0etq0
また、交差点ではこういう人がいるみたいだから、クリープとレバー操作で暴走するのでは?

信号を待ってる間ずっとブレーキ踏み続けるヤツ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1393080238/

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 07:45:36.60 ID:8Qho0etq0
ありました。

ブレーキをしっかり踏んでレバー操作しないと、急発進する

http://driving.ciao.jp/rule/14.html

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 07:47:43.66 ID:8Qho0etq0
やはり、自分の体験した暴走はブレーキをしっかり踏む前にレバー操作したので暴走したのだと思います。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 07:51:36.74 ID:8Qho0etq0
<ポルシェ暴走>3歳女児運転 スーパーに突っ込み女性けが
毎日新聞 6月18日(土)2時31分配信

17日午後3時45分ごろ、大阪市西成区岸里1のスーパー「デイリーカナート イズミヤ天下茶屋店」駐車場で、
ポルシェのSUV(スポーツタイプ多目的車)が突然バックし、駐車場の金網を押し倒して店の壁に突っ込んだ。
金網のそばにいた女性従業員(68)がはずみで転び、頭などに軽傷を負った。
車内には女児(3)が1人で乗っており、大阪府警西成署は、女児が車を操作したとみている。女児にけがはなかった。

西成署によると、女児は母親(35)=西成区=に連れられて買い物に来ていた。
母親はぐずった女児を駐車場の車内に残し、店に入った。
エンジンをかけたまま施錠、シフトレバーはパーキングに入れたが、パーキングブレーキをかけたかどうかは覚えていないという。
車は左ハンドルのオートマチックタイプ。女児が1人になって約5分後、車が突然バックし、数メートル先の店にぶつかった。【近藤希実】

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 08:33:13.95 ID:8Qho0etq0
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1364730098

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 09:44:39.14 ID:J9bAse650
>>989
だから君はアクセルを踏んでたんだよ。
君が引用しているマニュアル類も停止時に
*アクセルを踏みながら* シフト操作をするなと書いている。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 09:50:47.67 ID:8Qho0etq0
>>992

自動車教習所の指導員がこう言っているのに。
また、3歳児がアクセル踏んで車をバックに暴走できますか?




(1)ブレーキペダルをしっかりと踏んだまま、チェンジレバーを前進の時はD、
後退のときはRに入れ、その位置が間違っていないことを目で見て確認します。

(2)ハンドブレーキを戻します。

(3)ブレーキペダルを徐々に戻していきます。

(4)アクセルペダルを静かに踏んで発進します。ブレーキペダルをしっかり踏んで
チェンジレバーを操作しないと急発進したり、突然後退したりすることがあります。
なお、エンジン始動直後やエアコン作動時は、エンジンの回転数が高くなり、
急発進する危険がありますので、ブレーキペダルを特にしっかりと踏みましょう(*`◇´*)/

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 09:56:54.17 ID:8Qho0etq0
つまり、何度も言いますがブレーキをしっかり踏まないでシフトレバー操作をすると暴走・急発進するということです。

特に切り返しの多くなる駐車場で事故が多いのも納得できます。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 10:05:05.89 ID:0l4BJuFt0
>>951
前進↔後進のシフト操作なら、AT ミッションの構造上アクセルで回転が上がってたらレバー自体が動かない、アイドル位にならないと前進↔後進の切り替えは起きない。
>>952
何故に自らディーラーに足を運ばない。
>>953
暴走とは書かれていない、イレギュラーもしくは規定内の操作以外を行ったときは異常が発生する恐れがある
と、書かれているだけ。
反した使い方は運転する側の責任、操作ミスである。
>>954
探して読めば良い。
>>955
最初からそうしなさい。
>>958
クルマの構造上の専門書なら沢山出回っていますから、お読みになられたら。
>>959
つまり、操作ミスだと言ってるんだよ。
>>962
それは、勘違いだろ。
>>964
具体的に、どのようなレバー操作したんだろうな?
答えてくれ。
>>966
本日は天野くんか。
>>971
それでいいだろ。
まだ、書きたいことがあるの?
>>972
お前の話は何処にいった、解決したのか?

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 10:06:24.59 ID:0l4BJuFt0
>>974
ブレーキ踏まないとレバー動かないの、動いたら故障してる。
基本的な構造も知らないのか。
>>975
ニュース報道した所に問合せろ。
>>977
そんなことはない、体が小さいから足下のスペースに何かしらの拍子でペダル上に尻から座り込んだら、もしくは最近のペダルは軽いから普段から運転してる姿を見てて踏むものだと認知して両手で思いっきり押したかもしれん。
レバーはニュートラルの位置なら手を振って当たればドライブに入る。
>>979
その流れは俺には到底理解できそうもない。
>>980
ギアはリバースだったのか。
>>981
そうかそうか。
>>982
で、お前の暴走のことは?

お前のは、完全な操作ミスって理解できたのか?

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 10:10:48.52 ID:3d+BEnZs0
3歳児が足元に座り込んだかしながら、シフトをPからRに入れたんだろ。
アクセル踏んでなかったらクリープでだらだらバックするだけだよ。
>>990もそういう事故だと書いてるだろ。どこに暴走したと書いてある?

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 10:13:51.20 ID:0l4BJuFt0
子供ってのは悪戯好きでな、それと何でも興味を持つから母親の運転を見ててある程度覚えてんだろ。
ポルシェの場合はゲートだからなロックの外しかた位できるだろ、次がリバースだから叩くようにやれば簡単に入る、少し動いた弾みで体が椅子から足元に転がりアクセルに体が乗ったのだと推測される。

まあ、他にも考えられる要素は沢山ある。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 10:14:49.31 ID:0l4BJuFt0
>>993
暴走じゃないな。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/06/20(土) 10:15:31.38 ID:8Qho0etq0
暴走にはレバー操作が関係しています

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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